大陸東北各城汽車普及率很高，汽修業也相當競爭。

基本上，大陸汽修業可分為汽車經銷商服務部(4S店直營保養廠)、汽修品牌連鎖加盟店(含汽車集團自創保修品牌)、獨立修理廠(含掛輪胎與機油招牌)，也見加油站或汽車百貨附設洗車(也有在量販店內)橫向擴展到定期保養(還是有人誤認保養就是換機油的簡單工作)。 汽車愈賣愈多，自有很多人看好汽車售後保養這塊大餅，前仆後繼地投入。

就我觀察，這市場大致飽和，但仍有不少經銷商技師離職開個小店(夫妻店)做保養，也不乏十多名技師的大型獨立汽修廠，更有汽修廠分設奔馳、寶馬、奧迪品牌經理分別服務不同品牌。

很多朋友問，這些汽修廠賺錢嗎? 我的答案是前幾年比較容易賺錢，現在難賺，原因不外店開太多(比需求增速高)，且各種房租等成本提高，客戶愈來愈精明等，另外是年輕車主網購(京東等)便宜機油(或輪胎)到指定保養廠修換，只付60元人民幣工資。也有汽車製造集團推廣該集團品牌機油，收費不高，如圖豐田卡羅拉定保只收180元，捷達只150元含油心(我有點懷疑是否看錯)。 有計程車一年1350元保養全包，便宜不意外，目標是賺其他的維修。

我看大陸汽修業和台灣最大不同是獨立修理廠招牌上名牌車標，修理廠美名為<公館><會館><車務>，這只是表面，內部的眉眉角角說不完啦。

較深的是，我看到4S店直營保養廠的各種管理KPI做得很細，板金手冊好幾本，德系車特殊工具之多出乎意料，結論是整體管理有高有低< 呈現兩極 >。

有人說大陸做保養大賺，我同意，原因是大陸很大，各地差異頗大，看到是事實但不能代表一個片區或全面現象。