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於
2018/08/25 10:43:31
發文
於
2018/08/25 10:47:01
發文IP 42.76.*.*
diy 10顆16v 10000 UF
並聯，加開關，容量0.1F
盒子及端子搜尋中
於
2018/08/25 11:59:02
發文IP 42.76.*.*
diy 10顆16v 10000 UF
並聯，加開關，容量0.1F
盒子及端子搜尋中
於
2018/08/25 15:15:06
發文IP 42.76.*.*
diy 10顆16v 10000 UF
並聯，加開關，容量0.1F
放進盒內
diy 10顆16v 10000 UF
並聯，加開關，容量0.1F
放進盒內
0
於
2018/08/25 15:15:54
發文
於
2018/08/25 15:16:35
發文IP 42.76.*.*
於
2018/08/25 16:24:05
發文IP 42.76.*.*
.
完成
於
2018/08/25 16:25:33
發文IP 42.76.*.*
.
.
完成..
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
變速箱散熱排要加裝風扇散熱
買一個金全壘打的散熱風扇
有接電測試過風扇速度正常
因為是輔助冷排散熱
不讓風速過強而有散熱過度的疑慮
買了四顆20w 0.5歐姆的水泥電阻試試
剛開始用並聯，風扇速度一樣
改成串聯後速度剩2/3
所以用串聯電阻的方式降低風扇速度以免變速箱油溫度過低
先到這..
不知道能不能搞個可變電阻之類的東西，夏天讓風扇轉快一點，冬天轉慢一點
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有，要買風扇電阻搭配即可
我只是在夏天或長時間慢速 行駛時開啟風扇
高速公路跟寒冷的冬天就不需轉動風扇
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汽車用材料才買的到
一般電子街賣的可變電阻都是交流而非直流的
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我在想一個問題
一般的認知上
都認為變速箱油要更換必需讓油冷卻到一定溫度
才可以更換，避免過熱的變速箱因為溫差過大受損
若我加裝冷排及風扇
會不會因為油持續循環的狀態下
冷熱循環交換的變速箱油會影響其壽命嗎？
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
我在想一個問題
一般的認知上
都認為變速箱油要更換必需讓油冷卻到一定溫度
才可以更換，避免過熱的變速箱因為溫差過大受損若我加裝冷排及風扇
會不會因為油持續循環的狀態下
冷熱循環交換的變速箱油會影響其壽命嗎？
照理說，冷排降溫的過程相對換油是循序漸進的，應該不會有什麼立即負面影響
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於
2018/08/27 01:32:56
發文
於
2018/08/27 01:35:23
發文IP 42.76.*.*
我發現冷車發動後一段時間內，有開啟壓縮機行進
等熱車後一段時間再開啟壓縮機行進
在冷車行進中，變速箱換檔比熱車後的換檔速度較快
同樣深度的油門踏板
熱車後的換檔會延遲，尤其沒下雨又熱的大太陽底下
換檔延遲感受很明顯，非得再拉高轉速才行...
也因為這樣，我才想加裝風扇強化變速箱油的散熱
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買一顆要接油冷風扇的繼電器
請問
藍綠紅黑的線要怎樣接
電瓶正負極，風扇正負極，風扇正極要加一顆保險絲跟手動切換開關
0
於
2018/08/28 16:55:23
發文
於
2018/08/28 16:56:57
發文IP 42.76.*.*
我查到的是
藍色接電瓶正極
綠色接風扇正電
紅色接電瓶負極
黑色接保險絲及手動切換開關，線接回電瓶正極
風扇負極直接搭鐵
不知道對不對....
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紅線黑線各連接線圈兩端
藍色線則是電磁接點
綠色線則是搭鐵
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於
2018/08/28 19:14:45
發文
於
2018/08/28 19:15:51
發文IP 42.76.*.*
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=752531
這應該說的很清楚了...
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充滿實驗精神啊，我也有查到一篇，順便參考看看吧
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於
2018/08/29 00:21:08
發文
於
2018/08/29 00:24:04
發文IP 42.76.*.*
最後用這方式，風扇轉動了
藍色線接風扇正極紅色線
繼電器本身的紅色，綠色線互搭，連接電瓶正極頭
黑色線接風扇負極黑線，連接電瓶負極頭
(或是繼電器黑線接電瓶負極，風扇負極線跟車身搭鐵)
風扇轉動了....
正反轉就把接電兩端互換極頭方式連結即可
最後用這方式，風扇轉動了
藍色線接風扇正極紅色線
繼電器本身的紅色，綠色線互搭，連接電瓶正極頭
黑色線接風扇負極黑線，連接電瓶負極頭
(或是繼電器黑線接電瓶負極，風扇負極線跟車身搭鐵)
風扇轉動了....
正反轉就把接電兩端互換極頭方式連結即可
手動開關跟保險絲就跟紅綠色這組連接，
這條也讓繼電器能正確開關動作
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好像，前幾個方式都沒作用～。～"
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
充滿實驗精神啊，我也有查到一篇，順便參考看看吧
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3771244
看起來也不對，或許線圈位置不相同...
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
最後用這方式，風扇轉動了
藍色線接風扇正極紅色線
繼電器本身的紅色，綠色線互搭，連接電瓶正極頭
黑色線接風扇負極黑線，連接電瓶負極頭
(或是繼電器黑線接電瓶負極，風扇負極線跟車身搭鐵)
風扇轉動了....
正反轉就把接電兩端互換極頭方式連結即可
手動開關跟保險絲就跟紅綠色這組連接，
這條也讓繼電器能正確開關動作
我不是電工專業，沒辦法說出正確方法，只是這個接法看起來覺得很奇妙啊
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機油轉接座做好了
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於
2018/09/12 16:50:28
發文
於
2018/09/12 16:58:46
發文IP 42.76.*.*
變速箱散熱排冷卻風扇完工
變速箱散熱排冷卻風扇完工
再來就是等換機油時也把油餅裝上
讓機油冷卻效率達到最佳狀態
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機油油餅裝上後不會滲漏，但是無緣由的共鳴聲讓我放棄裝設，整組賣給另一位同行
今天把手煞車間隙調緊
從七格調回出廠時的兩格
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