進口車強勢進逼 裕隆執行長嚴凱泰:我們會作得比他們好 - U-CAR討論區
進口車強勢進逼 裕隆執行長嚴凱泰:我們會作得比他們好

56不能亡(lulala5566)

2018/01/04 00:51:09

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#6036304 IP 49.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://speed.ettoday.net/news/1085189

短短幾天,數度前往2018台北世界新車大展參訪,或許對於裕隆集團執行長嚴凱泰而言,就足以彰顯其對於台灣車市的高度關切;被問到近年來進口車強勢進逼的現況,嚴凱泰執行長話說的豪氣:

我們不可能叫進口車不要進來台灣市場,但很簡單,Luxgen就是要做的比他們更好,比他們更優秀,大家各憑本事。

端看過去2017年Luxgen所端出的U5、U6 GT、乃至於新年式S3在售價規格上的高度誠意,或許我們可以說Luxgen正朝著對的方向前進,而且步伐十足堅定!

隨著政府近期連年拋出CAFÉ平均油耗新規範、禁售汽柴油車等議題,裕隆集團執行長嚴凱泰也不諱言,這對於台灣國產車廠,尤其是Luxgen絕對是倍感壓力的一件事;但在此前提下,「我們也只能努力去從技術面去因應環境變動,沒有逃避的空間。

值得一提的是,成立以來Luxgen在各項技術所投注的研發資金,曾一度超出集團負荷,但誠如嚴凱泰執行長早先受訪時所表示,走自主品牌是其生命當中非常重要的一件事,絕對不會因為財務虧損,簡簡單單說放棄就放棄。

Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品,我們也會繼續努力。

--
最近他們家新聞很多,可能是想要搶今年的廣告預算,或者是要炒股票了。這篇與其說是新聞,我看來還更像廣告😂

但,你敢說這種話,要比進口車更好、不如業者努力、沒有逃避的空間,我還是願意給予正面評論的。只要不是說一套做一套,過去40年來不及成長,現在或許還有機會茁壯。我內心還是希望台灣可以有自己的汽車品牌...只是目前納智捷做出來的成績,實在很難讓人驕傲地說這就是來自台灣的汽車

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則留言

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新好男人(gentlemen888)

2018/01/04 01:00:29

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#6036308 IP 115.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

希望如此啦,消費者很現實,正因為現實,只要你做的好,就會賣得掉

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/01/04 01:28:08

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#6036312 IP 101.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品,我們也會繼續努力。」

可是我們不明白你的清楚

五億地下探長(joy333)

2018/01/04 07:35:56

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#6036317 IP 111.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 jazzcat(你有freestyle嗎)所寫

 

「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品,我們也會繼續努力。」

可是我們不明白你的清楚

 

😂😂😂

精打細算(azxcxza123)

2018/01/04 07:59:09

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#6036321 IP 223.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

那我們要加碼電他!
唯有不斷教育宣導台灣社會大眾才能喚醒他!
畢竟國慘車最後大多是國人要開的 ,
總不能要國人開一台油耗大,又不安全的國慘車吧!
況且他還掌控其下好幾個品牌的車啊!

jasonguo(jasonguo)

2018/01/04 08:01:57

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#6036323 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

官僚體制下成不了大器

精打細算(azxcxza123)

2018/01/04 08:16:32

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#6036325 IP 223.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現在各種媒體發達,資訊傳播迅速。
很多車子相關配備太容易去比較了!油耗上更有許多車評實際測試!
早已不是過去封閉的時代!
大家可發現近日那牌大力在媒體上下功夫,包括直接載車評到歐洲看撞測,還有到日本賽車道試車。只是別忘了各家車廠也下手不手軟!你會用行銷公關,我的預算也不會比你少!
所以還是回歸車子的本質上吧!給足誠意好好造一台物美安全又價廉固障率低的好車!這才是買家真正想要的!

Sunlight(sunlight)

2018/01/04 09:41:20

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#6036332 IP 27.52.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

媒體養人要花錢,當然會向車商車廠討糖吃的,不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊!

jasonguo(jasonguo)

2018/01/04 10:47:26

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#6036336 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 sunlight(Sunlight)所寫

 

媒體養人要花錢,當然會向車商車廠討糖吃的,不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊!

 

早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失,現在也是一樣FB崛起後,一般廣告網站越來越難經營,要轉型也不知要轉向何處?最重要的是獲利模式,其實市場上商機還是無限的,只是你看到了嗎?

搞團購不是不可行,但你夠專業嗎?(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼?整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼?或是去創造消費著的需求。

Tesla執行長:伊隆·馬斯克說過

《在商品交易過程中包含了很大部份是屬於「人類協作過程」而生的成本,而凡是人類協進的事情,就必定存在優化空間。
只要把商品交易過程每個部分再細緻分析及實驗,並把每項工作流程再優化重組,就能在其流程中找到利基點。》


這段話適用於各行各業

教育的目標是確保學生能辨別【有人在胡說八道】

Sunlight(sunlight)

2018/01/04 10:56:41

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#6036337 IP 39.9.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/04 10:58:15

發文IP 39.9.*.*

早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失,現在也是一樣FB崛起後,一般廣告網站越來越難經營,要轉型也不知要轉向何處?最重要的是獲利模式,其實市場上商機還是無限的,只是你看到了嗎? 搞團購不是不可行,但你夠專業嗎?(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼?整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼?或是去創造消費著的需求。 ---------------------------------- 完全正解,媒體界是一堆老人幫卡位,眼中只有錢,沒錢公司撐不下去啊

早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失,現在也是一樣FB崛起後,一般廣告網站越來越難經營,要轉型也不知要轉向何處?最重要的是獲利模式,其實市場上商機還是無限的,只是你看到了嗎?

搞團購不是不可行,但你夠專業嗎?(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼?整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼?或是去創造消費著的需求。

 

樓上所言真的是事實啊

 

完全正解,媒體界是一堆老人幫卡位,眼中只有錢,沒錢公司撐不下去啊

jasonguo(jasonguo)

2018/01/04 11:07:47

發文

#6036339 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

媒體界是一堆老人幫卡位?這些人20年前也是年輕小夥子,轉型是一件大工程,像某家二手車媒體在搞認證,就是在轉型,也許這是一個新興市場《破壞式創新》,但是否能被市場及消費者認同?或有時衝第一只是搶得先機但卻不一定是收割者,就如當年的eAuto及U-car。

Mr. Wang(wangoldmr)

2018/01/04 14:31:36

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#6036350 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

嚴凱泰執行長話說的豪氣:

「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場,但很簡單,Luxgen就是要做的比他們更好,比他們更優秀,大家各憑本事.


對汽車製造稍有常識的人會相信這些話嗎?

你有本事為何海外市場如俄羅斯中東中美洲的計畫都已停止?為何在中國大陸虧了一整個資本額?

若你不要到處用公關拉攏媒體一上鏡頭就亂發豪語把台灣人當白癡

若你願放下身段虛心檢討砥礪磨練矢志求發展進步

或者退居幕後讓有眼光與智慧決心的人來主導納智捷

我相信有識者會再相信納智捷一次


jasonguo(jasonguo)

2018/01/04 19:25:57

發文

#6036363 IP 111.249.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/04 19:30:24

發文IP 111.249.*.*

全公司由上到下,真正懂車輛設計的沒幾個,懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合),台灣不是沒人才,這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理,問題是這些人自己不懂,也認為別人不懂(官僚體系造成),引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師,因為不會也不懂如何修正相關參數,造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對,效能無法發揮,相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒),二者加起來就變成王八蛋,加油了車子卻不會跑。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水?昏倒)。

2018/01/04 19:31:33

發文IP 111.249.*.*

全公司由上到下,真正懂車輛設計的沒幾個,懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合),台灣不是沒人才,這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理,問題是這些人自己不懂,也認為別人不懂(官僚體系造成),引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師,因為不會也不懂如何修正相關參數,造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對,效能無法發揮,相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒),二者加起來就變成王八蛋,加油了車子卻不會跑(數據是要實測的,不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水?昏倒)。

全公司由上到下,真正懂車輛設計的沒幾個,懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合),台灣不是沒人才,這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理,問題是這些人自己不懂,也認為別人不懂(官僚體系造成),引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師,因為不會也不懂如何修正相關參數,造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對,效能無法發揮,相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒),二者加起來就變成王八蛋(垃圾),加油了車子卻不會跑(數據是要實測的,不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水?昏倒)。

教育的目標是確保學生能辨別【有人在胡說八道】

夠夠魚(gogofish)

2018/01/04 22:47:45

發文

#6036370 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 azxcxza123(精打細算)所寫

 

那我們要加碼電他!
唯有不斷教育宣導台灣社會大眾才能喚醒他!
畢竟國慘車最後大多是國人要開的 ,
總不能要國人開一台油耗大,又不安全的國慘車吧!
況且他還掌控其下好幾個品牌的車啊!

 

這是一個愛之深責之切的概念嗎😆

夠夠魚(gogofish)

2018/01/04 22:52:07

發文

#6036371 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 jasonguo(jasonguo)所寫

 

回應 sunlight(Sunlight)所寫

 

媒體養人要花錢,當然會向車商車廠討糖吃的,不然會窮到搞團購弄些短期週轉金先過個年關啊!

 

早年的汽車雜誌因為網路崛起而滅失,現在也是一樣FB崛起後,一般廣告網站越來越難經營,要轉型也不知要轉向何處?最重要的是獲利模式,其實市場上商機還是無限的,只是你看到了嗎?

搞團購不是不可行,但你夠專業嗎?(此處的專業非汽車專業)你的獲利模式是什麼?整合行銷是重點。重點是要了解消費者的需求是什麼?或是去創造消費著的需求。

Tesla執行長:伊隆·馬斯克說過

《在商品交易過程中包含了很大部份是屬於「人類協作過程」而生的成本,而凡是人類協進的事情,就必定存在優化空間。
只要把商品交易過程每個部分再細緻分析及實驗,並把每項工作流程再優化重組,就能在其流程中找到利基點。》


這段話適用於各行各業

 

這段話講得挺有道理啊,只要有人,就一定有改善空間

不過媒體跟車廠之間的關係也沒那麼單純,一個給錢一個發聲,還得顧及專業程度不然哪來的讀者。這之間該怎麼衡量,也是門學問,罵太兇沒人給錢,都講好話,沒人來看😂

夠夠魚(gogofish)

2018/01/04 23:02:46

發文

#6036372 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 jasonguo(jasonguo)所寫

 

全公司由上到下,真正懂車輛設計的沒幾個,懂系統整合的更少(否則不會找一個日本人來做系統整合),台灣不是沒人才,這些問題台灣自己就有相關的人才可以處理,問題是這些人自己不懂,也認為別人不懂(官僚體系造成),引擎及變速箱搭配的系統整合就搞死內部的工程師,因為不會也不懂如何修正相關參數,造成引擎馬力與變速箱換檔時機不對,效能無法發揮,相對造成耗油(引擎單測及變速箱單測效能都很棒),二者加起來就變成王八蛋(垃圾),加油了車子卻不會跑(數據是要實測的,不是用算的)。 總之台成清交在車輛系統整合這一部分是門外漢(居然問為何排氣管為滴水?昏倒)。

 

做一輛車真不是件簡單的事情,要嘛靠時間累積,要嘛花大錢研發買專利。如果這兩個都沒有....那就是等著消失在市場上。不過呢,只想著要做個每年能賣出10來萬輛,賺點小錢的車廠,倒也不是沒機會。不要追求最尖端科技,上一代好用的引擎變速箱買一買,成本便宜效能也不至於太差。沒有最先進的ACC,過時的同樣也可以派上用場。總之認真想做,不是只靠政府補助或者關稅門檻賺容易錢,還是有機會的

MiyaoBrother(paulomiyao)

2018/01/05 00:00:38

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#6036376 IP 101.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今年Luxgen打算推出市售電動車,搞不好在這塊市場會有機會也說不定

jasonguo(jasonguo)

2018/01/05 11:24:46

發文

#6036400 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 paulomiyao(MiyaoBrother)所寫

 

今年Luxgen打算推出市售電動車,搞不好在這塊市場會有機會也說不定

 

電動車的關鍵技術是什麼?把每項零組件分開來生產都沒問題,都可以做到世界一流的品質水準,但如果把它組裝成一台車,有的就會成為Tesla,有些就會變成垃圾,但台灣目前沒有將他成為Tesla這方面的專業人才。

懂我再說什麼嗎?把它組裝成一台電動車很容易,但要讓它跑得很順暢就很不容易。簡單的說,大家都用同樣的零組件組裝成一台車,但有人組裝後只能跑150公里,有的人卻能跑300公里。

教育的目標是確保學生能辨別【有人在胡說八道】

xcat(xcat1976)

2018/01/14 22:53:34

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#6037199 IP 122.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

要做的比別人好,就不要代理了,然後沒有作為!

Mr. Wang(wangoldmr)

2018/01/14 23:25:23

發文

#6037200 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 xcat1976(xcat)所寫

 

要做的比別人好,就不要代理了,然後沒有作為!

 

這就是他的目的!獨攬了代理權讓別人進不了!

夠夠魚(gogofish)

2018/01/15 00:40:12

發文

#6037207 IP 101.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

算了啦,台灣人對美國車不是很有愛,美國車這些年也沒有非常爭氣。獨攬GM代理權,也不是什麼很有力的武器

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