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2017/11/25 01:11:11
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歷任理事長及秘書長(總幹事)
理事長 簡五朝先生(民國37年~54年)
總幹事 毛雋人先生伍順自行車工業股份有限公司董事長
理事長 嚴慶齡先生(民國54年~70年)
總幹事 毛雋人先生裕隆汽車製造股份有限公司創始董事長
理事長 吳舜文女士(民國70年~76年)
總幹事 毛雋人先生裕隆汽車製造股份有限公司
中華汽車工業股份有限公司董事長
董事長
理事長 徐賡九先生(民國76年~79年)
總幹事 毛雋人先生中華汽車工業股份有限公司總經理
理事長 黃世惠先生(民國79年~82年)
總幹事 林遼東先生
三陽工業股份有限公司
慶眾汽車工業股份有限公司董事長
董事長
理事長 林信義先生(民國82年~88年)
總幹事 許利民先生(民國82年~85年)
總幹事 陳明德先生(民國85年~88年)中華汽車工業股份有限公司總經理/
副董事長
理事長 嚴凱泰先生(民國88年~94年)
總幹事 陳明德先生裕隆汽車製造股份有限公司
中華汽車工業股份有限公司副董事長
副董事長
理事長 劉一震先生(民國94年~97年)
總幹事 陳明德先生裕隆日產汽車股份有限公司
華創車電技術中心股份有限公司董事
總經理
理事長 陳國榮先生(民國97年~103年)
秘書長 陳明德先生裕隆汽車製造股份有限公司副董事長
理事長 蔡文榮先生 (民國103年~106年)
秘書長 陳明德先生納智捷汽車股份有限公司總經理
理事長 蔡文榮先生 (民國106年~)
秘書長 陳明德先生納智捷汽車股份有限公司總經理
這基本上是裕隆同業公會
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也難怪啦…國產車5年不倒也難，，樂見倒一倒！
為什呢？一個企業集團所把持公會，用的人都已經LKK了！還沉醉在過去的時代中！不知現今汽車產業變化之大，不知迫切改革之必要！！
也許他們這些人都配有專屬司機，坐的是進口雙B等級以上的車！當然不知自家的車差強人意。
唉…敗也敗也...
給多一點年輕人改革機會吧！別在LKK了！
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於
2017/11/25 12:39:28
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於
2017/11/25 12:42:24
發文IP 106.107.*.*
對啊!
國瑞豐田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。
對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。
日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
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於
2017/11/25 13:43:42
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F大好久不見 01帳號 應該被砍了不少吧
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對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
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於
2017/11/25 14:24:22
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2017/11/25 14:26:13
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對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。
像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊! 要不然還能怎樣?
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2017/11/25 14:27:53
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。
像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以還能自己東改西改一些....
而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊! 要不然還能怎樣?
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2017/11/25 14:28:52
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。
像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈糟,實在是.....這就是中華汽車本身的問題了!
而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊! 要不然還能怎樣?
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2017/11/25 14:30:02
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。
像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈醜,實在是.....這就是中華汽車本身問題了!這部份怪不得日本天皇。
而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊! 要不然還能怎樣?
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2017/11/25 14:33:20
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。
像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈醜,實在是.....這就是中華汽車本身問題了!這部份怪不得日本天皇。
而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣第一大賣最多的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊! 要不然還能怎樣?
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～
三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！
你的意思是全部都一起去吧…呵呵…
唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！
裕日汽車2年EPS都成長不少,是靠大陸市場+大陸轉投資吧?
且日本日產汽車社長是卡洛斯·戈恩這是法國人耶！(雷諾汽車)
台灣車廠只要吃日本天皇撿剩的,就可以像和泰那樣肥油油了!
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈醜,實在是.....這就是中華汽車本身問題了!這部份怪不得日本。
而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣第一大賣最多的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲!
沒辦法啊! 被殖民就只能當奴隷的份! 連和泰汽車都不敢吭聲了,要不然還能怎樣?
有空也可票選一下,
哪些人適合當: 日本車輛工業台灣區奴隷公會, 理事長和 總幹事。
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對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
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2017/11/25 15:38:31
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2017/11/25 15:48:53
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣人給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
看來郭董也是在報日本天皇大腿喔！
於
2017/11/25 15:50:14
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在報日本天皇大腿喔？
喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。
喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。
喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。
但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，
甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。
舔日本到底舔夠了沒？
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在抱日本天皇大腿喔？
喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。
喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。
喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。
但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，
甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。
舔日本到底舔夠了沒？
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在抱日本天皇大腿喔？
喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。
喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。
喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。
但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，
甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。
舔日本到底舔夠了沒？
你該舔水野又不是叫你舔日本天皇
真是有夠噁
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為什呢？一個企業集團所把持公會，用的人都已經LKK了！還沉醉在過去的時代中！不知現今汽車產業變化之大，不知迫切改革之必要！！也許他們這些人都配有專屬司機，坐的是進口雙B等級以上的車！當然不知自家的車差強人意。
唉…敗也敗也...
給多一點年輕人改革機會吧！別在LKK了！
光是汽車的同業公會就不只一個
看起來跟不同利益團體把持的小圈圈有87成像，查看看別的工會，大概也是同樣背景的人長期盤據吧😒
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於
2017/11/25 21:33:27
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於
2017/11/25 21:35:35
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在抱日本天皇大腿喔？
喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。
喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。
喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。
但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，
甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。
舔日本到底舔夠了沒？
你該舔水野又不是叫你舔日本天皇
真是有夠噁
你愛舔水野或愛舔日本天皇,我都不會阻止你啊!
雖然真是有夠噁, 你 還是就儘管舔吧!
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國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,
你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯
台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？
難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在抱日本天皇大腿喔？
喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。
喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。
喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。
但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，
甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。
舔日本到底舔夠了沒？
你該舔水野又不是叫你舔日本天皇
真是有夠噁
你愛舔水野或愛舔日本天皇,我都不會阻止你啊!
你內心的的慾望就盡管展現出來, 雖然真是有夠噁, 還是就儘管舔吧!
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你們嚴老闆請日本人來幫忙你還不用力舔
要舔好舔滿喔！
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這篇到後面都在舔來舔去XD
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看看這些歷年來當董事長的人
難怪台灣汽車工業被韓國巴玩的
更別提與歐日的差距了
炎家兩代在此地吃乾抹盡
汽車工業發展到連一個像樣的引擎變速箱都做不好
灑錢不分藍綠
只會派公關去養媒體
把X隆集團捧成台灣之光
把X董捧成少主中興的企業巨人
就算雷諾老闆入主日產也更改不了X董罔顧國家栽培國人扶持放棄自製率向日本輸誠引進日產成立裕日的事實
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於
2017/11/26 20:40:37
發文
於
2017/11/26 20:40:37
發文IP 61.230.*.*
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
於
2017/11/27 11:40:11
發文IP 111.249.*.*
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
請看ARTC股東組成及經營團隊。
財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC）,由劉興臺續任董事長，黃隆洲續任總經理
財團法人車輛研究測試中心ARTC第八屆新任董監事會由政府派兼、業界人士與學者專家各三分之一組成，由包含管理車輛的相關各主管機關與國內各大車廠負責研究開發領域的高階主管與副總級以上代表，還有鑽研於前瞻科技、創新管理的教授與大學校長等，共同指導車輛中心未來的營運。
劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。
ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。
(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)
也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻幾乎一台車也不進口, 是另類的阻擋。
在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了
ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。
業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中
以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .
保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?
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於
2017/11/26 23:29:37
發文
幾乎可以說，台灣汽車界就是因為某顆毒瘤才會變成現在這個樣子
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所以啊…真是國慘車啊！
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市場太小.....
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2261854
"台灣區車輛工業同業公會今天舉行第25屆第1次會員代表大會，並進行第25屆理監事選舉，會中順利選出27位理事及9位監事，並共同推舉納智捷總經理蔡文榮連任車輛公會第25屆理事長。"
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該說什麼好呢，不只汽車，各種領域的理事會，都是些年高德劭的人在把持。1屆3年，25屆下來我們台灣的汽車市場到底靠他們進步了多少，我就不多做評論了。只能說，大家都有眼睛，反正國產找不到適合自己的產品，就往進口品牌靠攏囉