進口車壓境 國產車產能利用率只剩50%
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二手車市場，將會大受消費者青睞~
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印象中，台灣二手車市場一直都很活絡，畢竟老車持有成本不高
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乾脆國產車來談一談整併好了，一半的品牌委請代工，產能可以全開，維護成本大家一起攤，搞不好更有競爭力唷
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吃了『大環丹』只會變成甄環，要改吃『大還丹』才有可能還魂。😎
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回應 ccl5423（CCL）所寫
吃了『大環丹』只會變成甄環，要改吃『大還丹』才有可能還魂。😎
吃大鍰丹呢，會被罰鍰😂
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於
2017/11/07 23:16:45
發文
多餘的產能也很難生產新車外銷，幾乎就只能放著不用。多餘的產能就是超級浪費錢的一件事情，等於當初投進去擴張生產線的錢都丟水鋰了
https://udn.com/news/story/7241/2758840?from=udn-catelistnews_ch2
台灣區車輛公會統計，台灣汽車業年產值二○○五年來到二三○九億元的最高峰，但到了二○一六年卻滑落到一九○六億元，十年間衰退百分之八點四 ，包含協力廠商在內的就業人口約減少二點一萬人；其中進口車大舉攻城掠地，壓縮國產車生存空間是重要因素。
台灣車市曾在一九九四年創下一年銷售五十七點七萬台的記錄，近年來市場呈現飽和狀態，平均年銷量維持在四十萬輛上下，汽車年銷總量雖然撐住基本盤，但結構已發生變化。由於進口車比例持續拉高，國產車規模縮減，台灣車廠七十萬台的生產能量，目前只用一半，呈現產能過剩。
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沒有不景氣，只有不爭氣(結案)
這是工商業大老們最愛講的話，勞工爭權益，就是只有不爭氣，產業要人幫，就說這是結構性問題需要政府出手XDD。國產車廠們請爭點氣好嗎，如果覺得台灣市場小，所以國產車價格難以下降，沒辦法和進口車正面競爭，你們可以考慮通通轉型成總代理。自由市場自由競爭嘛...
說實話，要發展產業要政府保護，這也不是不行，但保護了差不多一甲子，也沒累積出一甲子功力，是沒吃大環丹嗎