隱藏在本田F1傳奇背後的最新真相
在本田最新F1傳奇的皮膚下
http://www.autosport.com/premium/feature/7465/under-the-skin-of-hondaEURTMs-latest-f1-saga

原本以為這個賽季本田可以好起來，但是，引擎上的缺陷現在已經完全暴露，而本田能夠扭轉與McLaren之間的關係嗎？

所有的事情顯示，Yusuke Hasegawa是目前處理壓力風暴中心的人，當他走進本田在墨爾本賽場的休息室，他顯得非常疲倦與緊張，“你還好嗎？”，當Autosports的記者邀請他坐下來聊一聊，他長長的嘆了一口氣，然後回答說：還好啦，我還好。

這是在F1賽場上最大名的聯盟，經過了兩年的拼搏之後，有掀起了一場大波瀾。在去年令人鼓舞的表現之後，原本本田被確認它所研研的V6引擎已經能幫助邁凱輪重返P6-P9的位置.........
（感謝Jonx提供的原文...）

對於Yusuke Hasegawa的採訪大致內容整理如下：

本田承認如下事項：
1，引擎的問題在去年的12月就已經發現，但是在去年聖誕節前後發現要改變已經來不及了。
2，目前的引擎整體輸出功率遠小於去年，也就是說不但少於奔馳去年引擎至少80匹馬力，還得加上今年奔馳引擎新增的70匹馬力，導致在直道上邁凱倫的賽車純速度遠遠慢過其他賽車至少每小時30公里的速度。
3，今年這引擎是推翻了過去兩年的經驗重新設計，是徹底的未完成品，是抄奔馳的逆向工程產品。
4，目前車手只能用限制引擎輸出與減少燃油消耗的方式進行比賽，阿隆索和範多恩在墨爾本的表現是神奇的，尤其阿隆索。
5，引擎的問題出現在幾方面：
第一，燃燒室的結構設計問題 - 在原始一缸實驗的時候完全沒問題，兩缸的時候沒問題，但三缸的時候開始出現問題，動力莫名其妙的消失了，三缸解決了，轉換到四缸的時候又出現問題......，最後結論是引擎燃燒室的形狀設計導致燃燒不完全的問題。
第二，引擎材料不耐用問題：在低轉速快速轉換到高轉速的時候，引擎承受不了這樣的壓力......
第三，引擎引發的共震過大問題：這部分問題雖然也涉及傳動軸，輪胎...但因為引擎的巨大震動是最主要原因，這導致了將電路破壞與車身整體震動巨大到整台車都在搖晃。
第四，日本人承認他們原本輕視了F1要用的引擎的難度，一直以這是一件很簡單的事情，因為在民用引擎上（思域用的那顆）他們認為自己很出色，F1引擎應該是很簡單手到擒來，但現在才知道完全不是那麼回事。
第五，最好的方式是全部從內到外重新設計，但本田認為沒時間去改變外形了，所以目前只從引擎的內部開始改變。
6，本田承認雖然目前的發展速度不比其他引擎商慢，但要追上得發展的比他們快，這點本田目前做不到。
7，引擎的問題沒解決，動能回收的問題又發生了，導致在墨爾本阿隆索被印度力量與雷諾在那麼短的直道上超越。
8，本田需要像雷諾一樣的浴火重生，而邁凱倫也一直在幫助本田到處招募人才，目前也招募到不少人，這方面的合作還在繼續。
9，邁凱倫已經失去信心了，而本田只剩下一次機會（5月巴塞羅那的升級）來挽回與邁凱倫的合作，本田要在這最後一次的機會中展現它的引擎可以將邁凱倫的賽車送進前四的位置。
10，本田正在和索伯開始談判引擎供應的事情。
11，本田正在用大無畏的日本櫻花精神努力往前。
12，墨爾本不算什麼，悲劇還沒開始發生，在要來的中國，俄羅斯...有著長直道的賽場，大家將會看到本田引擎弱到什麼悲慘的程度。
13，本田認為車慢不見只是引擎的問題，但承認引擎是最主要的問題，對於邁凱倫指責本田不了解F1文化這事兒，本田雖然不承認是自己的錯，認為一切都還是要按部就班，但就目前引擎的表現，本田只能啞口無言。

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