網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下： 1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。 2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。 3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。 4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。 5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。 6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。 7、熄火再啟動，車子才恢復正常。 當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？ 放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。 像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？ [傻笑][傻笑][傻笑]

網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下： 1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。 2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。 3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。 4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。 5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。 6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。 7、熄火再啟動，車子才恢復正常。 當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？ 放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。 像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？ 2017/02/06 個人於 1、2017/01/18向消保官申訴，而苗栗縣政府已於1/20行文出來。 2、2017/01/19向台灣馬自達客訴。 很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。 往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。 --------------------------------------------------------------------------- 謝先生您好 以下是在2017/01/18早上10點我與內人到貴公司(馬自達頭份廠)，針對元月1號CX5在行駛當中，加油門時引擎聲及轉速都突然拉高，但車子失去動力的問題與你做第二次會談的紀錄， 告知車主部分： 1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。 2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。 3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。 4、 測試項目： 20170103： i. 目視。 ii. 電腦測試。 iii. 事故地點路測。 20170109~20170118 i. 路測1XX KM。 ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。 iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。 5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。 6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。 7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。 爭議部分： 1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。 車主認為： i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。 ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。 iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。 2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。 車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。 3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。 車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。 以上若有缺漏的部分請您提供討論。 ------------------------------------------------------------------------- ================================================================== 2017/02/07 這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。 [傻笑][傻笑][傻笑]

網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下： 1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。 2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。 3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。 4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。 5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。 6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。 7、熄火再啟動，車子才恢復正常。 當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？ 放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。 像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？ 很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。 往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。 --------------------------------------------------------------------------- 謝先生您好 以下是在2017/01/18早上10點我與內人到貴公司(馬自達頭份廠)，針對元月1號CX5在行駛當中，加油門時引擎聲及轉速都突然拉高，但車子失去動力的問題與你做第二次會談的紀錄， 告知車主部分： 1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。 2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。 3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。 4、 測試項目： 20170103： i. 目視。 ii. 電腦測試。 iii. 事故地點路測。 20170109~20170118 i. 路測1XX KM。 ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。 iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。 5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。 6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。 7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。 爭議部分： 1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。 車主認為： i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。 ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。 iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。 2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。 車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。 3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。 車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。 以上若有缺漏的部分請您提供討論。 ------------------------------------------------------------------------- ================================================================== 2017/02/07 這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。 [傻笑][傻笑][傻笑]

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