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於
2017/02/05 13:15:23
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過年前有諮詢過原換胎的店家，開發工業的原廠四隻避震器組，完工價（含３Ｄ四輪定位）：一萬元整，我覺得可以接受！😍
順便會將原廠前輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負０．５～負１度（原０度），後輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負１．５～負２度（原１度），
Ｃａｓｔｅｒ和Ｔｏｅ維持原設定，希望山路過彎會更順！😝既使會吃輪胎內側也ＯＫ，畢竟好開才是重點！
順便會將原廠前輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負０．５～負１度（原０度），後輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負１．５～負２度（原１度），
Ｃａｓｔｅｒ和Ｔｏｅ維持原設定，希望山路過彎會更順！😝既使會吃輪胎內側也ＯＫ，畢竟好開才是重點！
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| 等待、決定換新＂避震器總成＂之間，已經衰退中的Damper還是會有開起來的困擾，目前預計將後輪的胎壓放軟些，讓後軸的輪胎比Damper承受更多的下壓力，來達到整理一緩衝的效果⋯⋯ | |||
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回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫其實Damper不是用來承受下壓力的，那是彈簧的工作，阻泥器是用來吃掉懸吊作動的速度的。
同樣的阻尼器，在輪胎快速上下跟慢速上下時，抵抗的力量是不同的。所以阻尼器一衰退，就會慢慢無法降低彈簧往復伸縮的"速度"，車子就會跳跳了。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
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| 過年前有諮詢過原換胎的店家，開發工業的原廠四隻避震器組，完工價（含３Ｄ四輪定位）：一萬元整，我覺得可以接受！😍 順便會將原廠前輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負０．５～負１度（原０度），後輪的Ｃａｍｂｅｒ調成負１．５～負２度（原１度）， Ｃａｓｔｅｒ和Ｔｏｅ維持原設定，希望山路過彎會更順！😝既使會吃輪胎內側也ＯＫ，畢竟好開才是重點！ | |||
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角度做真大😆😆😆
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