[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰區 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 我就覺得好痛古喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 先聲明 我是真的想了解而已

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 我就覺得好痛苦喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 先聲明 我是真的想了解而已

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 我就覺得好痛苦喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 先聲明 我是真的想了解而已 下台車 我也會考慮渦輪車 在台灣 是看排氣量課稅 買渦輪車划算~

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 我就覺得好痛苦喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 下台車 我也會考慮渦輪車 在台灣 是看排氣量課稅 買渦輪車划算~ 先聲明 我是真的想了解而已 各位要戰繼續

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 我就覺得好痛苦喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 下台車 我也會考慮渦輪車 在台灣 是看排氣量課稅 買渦輪車划算~ 各位要戰繼續[大笑]

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][b]不守規矩的牛頭車[/b] 看他的車子停在左邊的左轉專用道，原以為他要左轉，沒想到綠燈一亮，他竟然瘋狂加足油門搶道，很不守規矩。遂油門重踩，趕了上去。下面的圖片分別是1秒、4秒、10秒、11秒、16秒起步後的影片擷取畫面。看來售價超過110W的牛頭牌2.5油電車還是蓋沒力，無三小路用，被69.9W的S5 ECO 1.8T當成小弟踢到後面去吸菸。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5331/31174367966_ec81765dc0_b.jpg[/img] ↑竟然利用左轉道搶道。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5345/30388969884_be26d3927a_b.jpg[/img] ↑原以為是神A，沒想到是蓋沒力2.5油電車。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5541/31174367356_52a4a39433_b.jpg[/img] ↑油門重踩追上去。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5733/31174367536_c89b843023_b.jpg[/img] ↑蓋沒力退步了，消失在鏡頭中。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5554/31174366896_23d760a077_b.jpg[/img] ↑前面有車，變換車道到蓋沒力的前面。[/quote] 老大 這種綠燈一亮衝出去的貼文 就不用再寫了 心態上像小學生 是你最幼稚的一塊[昏倒] 反正消費者知道S5速度不賴 堪用即可[睡覺] 雖然對方不守規矩 人家只是比較大腳而已 搞得好像你有被超車迫害症 想盡辦法衝最前面[三條線] 我們公司主管有這台油電車 我試過很猛 加速很像2004那時期的CAMRY 3.0[傻笑][/quote] 你不能怪Luxgen S5的車主。 因為， 所有的Luxgen S5車主都知道， S5的起步不算甚麼，雖然已經很快， 真正殺的是中段加速，簡直就是噴出去， 人家Luxgen S5車主是很客氣地的，也很自制， 如果照NA的開法，呵呵呵～～～ 這個例子，也不過是人家慢了點收油門而已，其實也不算是甚麼搶道、飆車的， 沒辦法，Luxgen S5就是這麼有力， 就像站在巨人旁邊，不小心被巨人碰到，整個就彈出去一樣， 人家沒有要幹嘛，是有人自己靠太近。 油電車不要想太多， 時速超過70就沒戲， 你在街上看到的Luxgen S5，人家真的都很自制， 還是那句話： 如果照NA車的開法， 油門那樣踩，呵呵呵呵呵呵～～～ 綠燈起步，到下個紅燈之前， 每台路上的Luxgen S5時速都破150 Km/h， 而且， 保證只會更快。 [/quote] 它就輸我了................ [quote=hilllotus (a_fa)]心得是吧........... 週日下午、開我的FREECA進市區晃晃，在光復路上的某紅綠燈口與台S5併停紅綠燈下，S5沒事就油門踩下又放的嘰嘰叫.....說時遲那時快綠燈一亮兩車同時衝出，我油門一拜轉速快速進紅線後瞬間切進二檔、不一會轉速又近紅線後趕緊切入三檔這時車速已近80，而一旁的S5發出算是低沉的沒力渦輪聲一路緊跟在我半台車身後，很快的又一路口紅燈亮起我大腳煞車停在線前、那台S5停不住般超過白線半個車身才停住............................ 真是個愉快的下午時光啊 [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 恭喜你了，買到了台灣現今性能排第二的老爺車FREECA，只輸給目前排名第一，扭力高達38公斤米的福特KUGA 245。恭喜再恭喜，也請各位潛在車主趕快去購買FREECA的老爺車。

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][b]不守規矩的牛頭車[/b] 看他的車子停在左邊的左轉專用道，原以為他要左轉，沒想到綠燈一亮，他竟然瘋狂加足油門搶道，很不守規矩。遂油門重踩，趕了上去。下面的圖片分別是1秒、4秒、10秒、11秒、16秒起步後的影片擷取畫面。看來售價超過110W的牛頭牌2.5油電車還是蓋沒力，無三小路用，被69.9W的S5 ECO 1.8T當成小弟踢到後面去吸菸。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5331/31174367966_ec81765dc0_b.jpg[/img] ↑竟然利用左轉道搶道。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5345/30388969884_be26d3927a_b.jpg[/img] ↑原以為是神A，沒想到是蓋沒力2.5油電車。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5541/31174367356_52a4a39433_b.jpg[/img] ↑油門重踩追上去。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5733/31174367536_c89b843023_b.jpg[/img] ↑蓋沒力退步了，消失在鏡頭中。 [img]https://c2.staticflickr.com/6/5554/31174366896_23d760a077_b.jpg[/img] ↑前面有車，變換車道到蓋沒力的前面。[/quote] 老大 這種綠燈一亮衝出去的貼文 就不用再寫了 心態上像小學生 是你最幼稚的一塊[昏倒] 反正消費者知道S5速度不賴 堪用即可[睡覺] 雖然對方不守規矩 人家只是比較大腳而已 搞得好像你有被超車迫害症 想盡辦法衝最前面[三條線] 我們公司主管有這台油電車 我試過很猛 加速很像2004那時期的CAMRY 3.0[傻笑][/quote] 你不能怪Luxgen S5的車主。 因為， 所有的Luxgen S5車主都知道， S5的起步不算甚麼，雖然已經很快， 真正殺的是中段加速，簡直就是噴出去， 人家Luxgen S5車主是很客氣地的，也很自制， 如果照NA的開法，呵呵呵～～～ 這個例子，也不過是人家慢了點收油門而已，其實也不算是甚麼搶道、飆車的， 沒辦法，Luxgen S5就是這麼有力， 就像站在巨人旁邊，不小心被巨人碰到，整個就彈出去一樣， 人家沒有要幹嘛，是有人自己靠太近。 油電車不要想太多， 時速超過70就沒戲， 你在街上看到的Luxgen S5，人家真的都很自制， 還是那句話： 如果照NA車的開法， 油門那樣踩，呵呵呵呵呵呵～～～ 綠燈起步，到下個紅燈之前， 每台路上的Luxgen S5時速都破150 Km/h， 而且， 保證只會更快。 [/quote] 它就輸我了................ [quote=hilllotus (a_fa)]心得是吧........... 週日下午、開我的FREECA進市區晃晃，在光復路上的某紅綠燈口與台S5併停紅綠燈下，S5沒事就油門踩下又放的嘰嘰叫.....說時遲那時快綠燈一亮兩車同時衝出，我油門一拜轉速快速進紅線後瞬間切進二檔、不一會轉速又近紅線後趕緊切入三檔這時車速已近80，而一旁的S5發出算是低沉的沒力渦輪聲一路緊跟在我半台車身後，很快的又一路口紅燈亮起我大腳煞車停在線前、那台S5停不住般超過白線半個車身才停住............................ 真是個愉快的下午時光啊 [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] [傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 恭喜你了，買到了台灣現今性能排第二的老爺車FREECA，只輸給目前排名第一，扭力高達38公斤米的福特KUGA 245。恭喜再恭喜，也請各位潛在車主趕快去購買FREECA的老爺車。 [img]http://img.sinyi.com/u/ad/2016/11/0000000057.png[/img]

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 台灣神，你可以想一想： 有人一天刷一次牙，有人一天刷五次牙？你會不會覺得那個人是不是有病，為何一天要刷五次牙？多麻煩啊？ 的確，如果車子只是你代步的工具，性質等同於四輪的機車，不講究開車的樂趣，那車重不到一噸的小MARCH，車輕省油，車小好停車，售價又便宜，結構簡單毛病少，絕對是當今台灣車壇的最優選擇。至於渦輪車，它固然極具開車的樂趣，但照顧比較費心費力費錢，這些都要考慮。如何取捨，端看你的人生哲學。 我就覺得好痛苦喔 開個車這麼麻煩 想說現在 新車怎麼可能還要這樣搞 下台車 我也會考慮渦輪車 在台灣 是看排氣量課稅 買渦輪車划算~ 各位要戰繼續[大笑][/quote]

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwangod (taiwangad)]我不想筆戰~~ 但是現在 新車渦輪車 真的還需要下車 散熱嗎?[/quote] 應該這麼說：渦輪能替車子性能加持多久，端視車主的照料程度而定。有人5年換三顆渦輪；有人渦輪與引擎同壽，這絕非是僥倖，而是遵循物理學的法則去照顧車子。 車子爬彎曲的陡坡時，引擎轉速高、負荷重、車速慢幾無撞風，散熱不易，此刻停車熄火後，現代車的電腦當會偵測到引擎與渦輪的高溫，而讓風扇與水泵繼續運作，但單靠電瓶，又能提供多久的運轉電力？能讓散熱系統運轉多久？能將渦輪的溫度降到常溫嗎？ 最保險的方法，自然是引擎怠速降溫，直到風扇停止運轉為止。[/quote] 因為我鄰居 也是開三菱老渦輪車 我看每次回家都要 打開散熱 還要在旁邊抽菸等一下 台灣神，你可以想一想： 有人一天刷一次牙，有人一天刷五次牙？你會不會覺得那個人是不是有病，為何一天要刷五次牙？多麻煩啊？ 的確，如果車子只是你代步的工具，性質等同於四輪的機車，不講究開車的樂趣，那車重不到一噸的小MARCH，車輕省油，車小好停車，售價又便宜，結構簡單毛病少，絕對是當今台灣車壇的最優選擇。至於渦輪車，它固然極具開車的樂趣，但照顧比較費心費力費錢，這些都要考慮。如何取捨，端看你的人生哲學。 [大笑][/quote]