聊聊裕隆歷史兼論納智捷 - U-CAR討論區
聊聊裕隆歷史兼論納智捷

可可亞(c137)

2016/10/21 00:03:14

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#5954861 IP 187.127.*.* 修改過 9 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 00:03:14

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話說Long time ago,台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生,知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』,『汽車即國防』,於是去遊說讓其建立民族汽車工業,蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮,這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作,民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』,開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷,於是政府在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業,是必要的手段,就像後來的中鋼設立伊始,也是禁止許多項目進口,民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西,但人家中鋼後來有爭氣,穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看,保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年,這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷,我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車,只有台北有業務,連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策,從『管制』自備外匯進口 變成『禁止』外匯進口小汽車,進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車,由此可見政府對裕隆有多厚愛,可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然,因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上,售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力,因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口 [頭暈]朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後,再放寬國產車廠設置門檻,於是三富、六合、中華、三陽 於是台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴,一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過,要買管理無方,這很像當時開放設立銀行一樣,要嘛長期保護,要嘛開放又擋不住,一下開放太多,又管理無方,看看銀行出了多少紕漏,汽車亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ,這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 據我的了解當時隨便日本一部10年的celica1. 6,車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊,還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣,還是日本蓋步太多,認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克,山寨面魯,只不過把那三根折彎 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完,有空再寫[嘆氣]

2016/10/21 00:50:33

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話說Long time ago,台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生,知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』,『汽車即國防』,於是去遊說讓其建立民族汽車工業,蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮,這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作,民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』,開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷,於是政府在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業,是必要的手段,就像後來的中鋼設立伊始,也是禁止許多項目進口,民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西,但人家中鋼後來有爭氣,穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看,保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年,這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷,我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車,只有台北有業務,連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策,從『管制』自備外匯進口 變成『禁止』外匯進口小汽車,進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車,由此可見政府對裕隆有多厚愛,可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然,因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上,售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力,因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口 [頭暈]朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後,再放寬國產車廠設置門檻,於是三富、六合、中華、三陽 於是台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴,一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過,要買管理無方,這很像當時開放設立銀行一樣,要嘛長期保護,要嘛開放又擋不住,一下開放太多,又管理無方,看看銀行出了多少紕漏,汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ,這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 據我的了解當時隨便日本一部10年的celica1. 6,車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊,還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣,還是日本蓋步太多,認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克,山寨面魯,只不過把那三根折彎 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完,有空再寫[大笑] 以下開放,隨便聊[大笑]

2016/10/21 01:11:18

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話說Long time ago,台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生,知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』,『汽車即國防』,於是去遊說讓其建立民族汽車工業,蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮,這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作,民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』,開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷,於是政府再助其一把,在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業,是必要的手段,就像後來的中鋼設立伊始,也是禁止許多項目進口,民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西,但人家中鋼後來有爭氣,穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看,保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年,這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷,我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車,只有台北有業務,連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策,連自備外匯進口的『管制』 變成『禁止』外匯進口小汽車,進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車,由此可見政府對裕隆有多厚愛,可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然,因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上,售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力,因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。[頭暈] 政府朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後,再放寬國產車廠設置門檻,於是三富、六合、中華、三陽 從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴,一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過,要嘛開放以後管理無方,這很像當時開放設立銀行一樣,要嘛長期保護,要嘛開放又擋不住,一下開放太多,又管理無方,看看銀行出了多少紕漏,汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ,這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 我的了解,當時隨便日本一部10年的celica1. 6,車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊,還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣,還是日本蓋步太多,認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克,山寨賓士面魯的馬克,只不過把那三根折彎[頭暈] 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完,有空再寫[大笑] 以下開放,隨便聊[大笑][頭暈]

2016/10/21 01:35:34

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2016/10/21 01:47:38

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話說Long time ago,台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生,知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』,『汽車即國防』,於是去遊說讓其建立民族汽車工業,蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮,這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作,民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』,開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 註:『管制』進口可視為『準禁止』進口,意即對某些人可例外,所以稱為『管制』[大笑] 但裕隆汽車大滯銷,於是政府再助其一把,在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。看看這時政府是多麼力挺裕隆 保護襁褓中的民族工業,是必要的手段,就像後來的中鋼設立伊始,也是禁止許多項目進口,民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西,但人家中鋼後來有爭氣,穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看,保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年,這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷,我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車,只有台北有業務,連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策,連自備外匯進口的『管制』 變成『禁止』外匯進口小汽車,進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車,由此可見政府對裕隆有多厚愛,可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然,因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上,售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力,因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。[頭暈] 政府朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後,再放寬國產車廠設置門檻,於是三富、六合、中華、三陽 從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴,一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過,要嘛開放以後管理無方,這很像當時開放設立銀行一樣,要嘛長期保護,要嘛開放又擋不住,一下開放太多,又管理無方,看看銀行出了多少紕漏,汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ,這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 我的了解,當時隨便日本一部10年的celica1. 6,車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊,還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣,還是日本蓋步太多,認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克,山寨賓士面魯的馬克,只不過把那三根折彎[頭暈] 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完,有空再寫[大笑] 以下開放,隨便聊[大笑]

第一章 台灣的民族汽車工業 裕隆

話說Long time ago,台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生,知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』,『汽車即國防』,於是去遊說讓其建立民族汽車工業,蔣嚴二人一拍即合。

於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。

民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮,這是名義上台灣第一台『國產車』😀

隔年與日產簽訂技術合作,民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』,開始製造小汽車與小卡車

同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口
註:『管制』進口可視為『準禁止』進口,意即對某些人可例外,所以稱為『管制』😀

但裕隆汽車大滯銷,於是政府再助其一把,在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。看看這時政府是多麼力挺裕隆

保護襁褓中的民族工業,是必要的手段,就像後來的中鋼設立伊始,也是禁止許多項目進口,民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼產品,但人家中鋼後來有爭氣,保護多年後穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。

從結果論看,保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始😇

民國50出頭年,這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷,我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車,只有台北有業務,談一部汽車需從台北連夜搭7個小時火車到嘉義談好簽約😲。

民國56年政府再收緊政策,連自備外匯進口的『管制』
變成『禁止』外匯進口小汽車,進一步保護裕隆。

但是當時美軍有特權😵😌
於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。

所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車,由此可見政府對裕隆有多厚愛,可惜不爭氣呀。

但此舉引起一片譁然,因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上,售價又貴。😌

結果政府頂不住壓力,因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。😵
政府朝令夕改毫無章法,在二個月前是毫無保留的保護裕隆。😡
在二個月後卻又『市場經濟』了😵

和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口

此後,再放寬國產車廠設置門檻,於是三富、六合、中華、三陽
從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴,一片混亂。😌

要嘛保護太過,要嘛開放以後管理無方,這很像後來開放設立銀行一樣,要嘛長期保護,要嘛開放又擋不住,一下開放太多,又管理無方,看看銀行出了多少紕漏,汽車行業亦然。😝
政府是永遠學不㑹還是有其他原因😌


時間回到民國60幾年 ,這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化
我的了解,當時隨便日本一部10年的celica1. 6舊車,車重差不多
比速利1.2的新車會跑嘸打緊,還要省油😲

不知是裕隆不爭氣,還是日本蓋步太多,認為台灣人這樣就要偷笑了😵


裕隆汽車的馬克,山寨賓士面魯的馬克,只不過把那三根折彎😵
許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車😀








第一章完,有空再寫😀

以下開放,隨便聊😀
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

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可可亞(c137)

2016/10/21 01:31:49

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#5954862 IP 187.127.*.* 修改過 5 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 01:31:49

發文IP 187.127.*.*

當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』 據說日方是30%左右 接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan其實叫Datsun 青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird) 雷鳥(Datsun Truck) 凱利(Cony) 速利(Sunny) 萬利(Auster/Violet) 樂利(Laurel) 快得利(Stanza) 勝利/華貴(Cedric/Gloria) 速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車 萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車 勝利仔,黑頭仔車 吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。 快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤 第二章完[大笑]

2016/10/21 01:32:47

發文IP 187.127.*.*

當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』 據說日方是30%左右 接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan其實叫Datsun 青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird) 雷鳥(Datsun Truck) 凱利(Cony) 速利(Sunny) 萬利(Auster/Violet) 樂利(Laurel) 快得利(Stanza) 勝利/華貴(Cedric/Gloria) 速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車 萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車 勝利仔,黑頭仔車 吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。 快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤 第二章完[大笑] 有錯歡迎指正[大笑]

2016/10/21 01:38:32

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當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』 據說日方是30%左右 接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan其實叫Datsun 青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird) 雷鳥(Datsun Truck) 凱利(Cony) 速利(Sunny) 萬利(Auster/Violet) 樂利(Laurel) 快得利(Stanza) 勝利/華貴(Cedric/Gloria) 速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車 萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車 勝利仔,黑頭仔車 吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。 快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤 第二章完[大笑] 有錯歡迎指正[大笑]

2016/10/21 23:01:33

發文IP 187.127.*.*

當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』 據說日方是30%左右 接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan 青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird) 雷鳥(Datsun Truck) 凱利(Cony) 速利(Sunny) 萬利(Auster/Violet) 樂利(Laurel) 快得利(Stanza) 勝利/華貴(Cedric/Gloria) 速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車 萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車 勝利仔,黑頭仔車 吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。 快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤 第二章完[大笑] 有錯歡迎指正[大笑]

2016/10/23 07:29:56

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第二章 那個年代的那些車款 當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』 據說日方是30%左右 接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan 青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird) 雷鳥(Datsun Truck) 凱利(Cony) 速利(Sunny) 萬利(Auster/Violet) 樂利(Laurel) 快得利(Stanza) 勝利/華貴(Cedric/Gloria) 速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車 萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車 勝利仔,黑頭仔車 吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。 快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤 第二章完[大笑] 有錯歡迎指正[大笑]

第二章 那個年代的那些車款

當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』
據說日方是30%左右

接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan

青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird)
雷鳥(Datsun Truck)
凱利(Cony)
速利(Sunny)
萬利(Auster/Violet)
樂利(Laurel)
快得利(Stanza)
勝利/華貴(Cedric/Gloria)

速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車

萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車

勝利仔,黑頭仔車

吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。

快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤


第二章完😀

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鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

a_fa(hilllotus)

2016/10/21 01:39:34

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#5954864 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
從我第一天學修車後就知道速利在當年的世界車種裡有多落後了

不要說速利1.2好了、就是當時的萬利1.4、快得利1.6甚至吉利1.8好了,沒有一台比的過當年的TOYOTA 1600GT及速霸路 Leone

真它X的萬年阿斗車廠!!!!!
離退休的45個基數還剩66個月

a_fa(hilllotus)

2016/10/21 01:41:37

發文

#5954865 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』
據說日方是30%左右

接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan其實叫Datsun

青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird)
雷鳥(Datsun Truck)
凱利(Cony)
速利(Sunny)
萬利(Auster/Violet)
樂利(Laurel)
快得利(Stanza)
勝利/華貴(Cedric/Gloria)

速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車

萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車

勝利仔,黑頭仔車

吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。

快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤


第二章完😀

有錯歡迎指正😀


當年的快得利與飛羚還要改如愛快的雙星點火才有那麼一點點有衝力說....................
離退休的45個基數還剩66個月

enhance(enhance)

2016/10/21 07:07:02

發文

#5954870 IP 164.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂板凳、咖啡、花生米
the devil is in the details

可可亞(c137)

2016/10/21 08:08:10

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#5954878 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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從我第一天學修車後就知道速利在當年的世界車種裡有多落後了

不要說速利1.2好了、就是當時的萬利1.4、快得利1.6甚至吉利1.8好了,沒有一台比的過當年的TOYOTA 1600GT及速霸路 Leone

真它X的萬年阿斗車廠!!!!!

可見發哥接觸多,識多見廣😍😀
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

可可亞(c137)

2016/10/21 08:10:11

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#5954879 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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當時裕隆汽車其實用大陸今日的說法叫『合資汽車』
據說日方是30%左右

接著聊聊裕隆的車型,當時的裕隆的『母廠』Nissan其實叫Datsun

青鳥/吉利/吉利青鳥(Bluebird)
雷鳥(Datsun Truck)
凱利(Cony)
速利(Sunny)
萬利(Auster/Violet)
樂利(Laurel)
快得利(Stanza)
勝利/華貴(Cedric/Gloria)

速利仔,最普及的車款也是計程車的最愛,算是基本款的國民車

萬利1.4,稍微有點能力的選擇為私家車

勝利仔,黑頭仔車

吉利青鳥,其後有出一款吉利青鳥會說話,說話系統是由一家美商汽車電子公司技轉,當然當時台灣電子業沒有像今日般發達,據說當時技轉的工程師對裕隆的工廠管理頗為搖頭。

快得利,後來自主的飛羚用的是這款底盤


第二章完😀

有錯歡迎指正😀


當年的快得利與飛羚還要改如愛快的雙星點火才有那麼一點點有衝力說....................

Alfa Romeo 75 🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

可可亞(c137)

2016/10/21 08:11:23

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#5954880 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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🙂板凳、咖啡、花生米

咖啡配花生對味嗎?😀
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小光(rolkilos)

2016/10/21 09:00:06

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#5954891 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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🙂板凳、咖啡、花生米

咖啡配花生對味嗎?😀


曼特寧搭鹽味花生,我覺得還蠻速配的....😇
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

小光(rolkilos)

2016/10/21 09:10:02

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#5954894 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
台灣現在賣最好的頭大又,當年就是在政府保護國內產業下屢屢中槍....😆

左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

可可亞(c137)

2016/10/21 09:30:51

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#5954901 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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🙂板凳、咖啡、花生米

咖啡配花生對味嗎?😀


曼特寧搭鹽味花生,我覺得還蠻速配的....😇

學到了,下次試試🙂
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joseph(joseph_k10)

2016/10/21 09:35:40

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#5954903 IP 189.31.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
其實我覺得那支結已經很不錯了..............
只要各車系打個八折
全車保固10年............
引勤,渦輪,變速箱, 重大系統 保固15年...................
最重要的 方向機 渦輪本體 煞車碟盤 終生保固..............................
這樣在台灣絕對站得起來.............
🙂🙂🙂🙂🙂🙂

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2016/10/21 09:46:37

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#5954909 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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🙂板凳、咖啡、花生米

咖啡配花生對味嗎?😀

曼特寧搭鹽味花生,我覺得還蠻速配的....😇

學到了,下次試試🙂

😊咖啡黑黑回甘就像濃茶(誤)
the devil is in the details

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2016/10/21 09:48:03

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#5954913 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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其實我覺得那支結已經很不錯了..............
只要各車系打個八折
全車保固10年............
引勤,渦輪,變速箱, 重大系統 保固15年...................
最重要的 方向機 渦輪本體 煞車碟盤 終生保固..............................
這樣在台灣絕對站得起來.............
🙂🙂🙂🙂🙂🙂

😇90萬的車打完折70初,太殺了

其實打九折應該就有競爭力
the devil is in the details

可可亞(c137)

2016/10/21 10:11:29

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#5954940 IP 187.127.*.* 修改過 7 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 10:11:29

發文IP 187.127.*.*

民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆 嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』 關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事[微笑] 吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子 民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發 民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發 五年之後 民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101 民國78年推出小改款飛羚102,同時召回在國外的養子嚴凱泰先生回來擔任副總 汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱 可以說是控制在日本人手裡 底盤用的是日產快得利(Stanza) 引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制 變速箱則有五速手排與三速自排 據說有hud抬頭顯示器[驚訝] 當時強調第一台車身有中文的汽車 激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷 飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯[三條線] 民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台 飛羚失敗原因眾說 當時工業水平不高,配套不足,小毛病多 日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手 惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道 看起來都是,又好像不全是 先到此,第三章完[大笑]

2016/10/21 13:11:15

發文IP 187.127.*.*

民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆 嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』 關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事[微笑] 吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子 民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發 民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發 五年之後 民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101 民國78年推出小改款飛羚102,同時召回在國外的24歲的養子嚴凱泰先生回來擔任副總 汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱 可以說是控制在日本人手裡 底盤用的是日產快得利(Stanza) 引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制 變速箱則有五速手排與三速自排 據說有hud抬頭顯示器[驚訝] 當時強調第一台車身有中文的汽車 激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷 飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯[三條線] 民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台 飛羚失敗原因眾說 當時工業水平不高,配套不足,小毛病多 日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手 惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道 看起來都是,又好像不全是 先到此,有錯請指正 第三章完[大笑]

2016/10/21 13:14:57

發文IP 187.127.*.*

民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆 嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』 關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事[微笑] 吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子 民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發 民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發 五年之後 民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101 民國78年推出小改款飛羚102,同時時年已經66歲的吳女士召回在國外的24歲的養子嚴凱泰先生回來擔任副總[無辜] 汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱 可以說是控制在日本人手裡 底盤用的是日產快得利(Stanza) 引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制 變速箱則有五速手排與三速自排 據說有hud抬頭顯示器[驚訝] 當時強調第一台車身有中文的汽車 激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷 飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯[三條線] 民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台 飛羚失敗原因眾說 當時工業水平不高,配套不足,小毛病多 日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手 惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道 看起來都是,又好像不全是 先到此,有錯請指正 第三章完[大笑]

2016/10/21 13:16:44

發文IP 187.127.*.*

民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆 嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』 關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事[微笑] 吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子 民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發 民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發 五年之後 民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101 民國78年推出小改款飛羚102,同時時年已經66歲的吳女士召回在國外的24歲的養子嚴凱泰先生回來擔任副總[無辜],應該是已經意識到接班問題的未雨綢繆[微笑] 汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱 可以說是控制在日本人手裡 底盤用的是日產快得利(Stanza) 引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制 變速箱則有五速手排與三速自排 據說有hud抬頭顯示器[驚訝] 當時強調第一台車身有中文的汽車 激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷 飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯[三條線] 民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台 飛羚失敗原因眾說 當時工業水平不高,配套不足,小毛病多 日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手 惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道 看起來都是,又好像不全是 先到此,有錯請指正 第三章完[大笑]

2016/10/23 07:34:00

發文IP 187.127.*.*

第三章 第一輛台灣自主設計的車款 飛羚101 民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆 嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』 關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事[微笑] 吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子 民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發 民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發 五年之後 民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101 民國78年推出小改款飛羚102,同時時年已經66歲的吳女士召回在國外的24歲的養子嚴凱泰先生回來擔任副總[無辜],應該是已經意識到接班問題的未雨綢繆[微笑] 汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱 可以說是控制在日本人手裡 底盤用的是日產快得利(Stanza) 引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制 變速箱則有五速手排與三速自排 據說有hud抬頭顯示器[驚訝] 當時強調第一台車身有中文的汽車 激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷 飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯[三條線] 民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台 飛羚失敗原因眾說 當時工業水平不高,配套不足,小毛病多 日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手 惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道 看起來都是,又好像不全是 先到此,有錯請指正 第三章完[大笑]

第三章 第一輛台灣自主設計的車款 飛羚101

民國70年嚴慶齡先生因病過世,其妻嚴吳舜文女生接手裕隆
嚴家與吳家皆是當時大上海區的紡織世家,他們倆的婚姻算是『強強聯手』
關於他們的婚姻,有一段憑嚴家提供二子在外留學家書供吳家擇婿的故事🙂

吳舜文女士算是當時出類拔萃的女性企業家,號稱汽車鐵娘子

民國69年吳董事長挖來當時年僅34歲的中央大學工學院長朱信,主持自主品牌汽車的開發
民國70年在桃園龜山設立工程中心,由號稱鐵三角的博士三人組領導整個工程團隊開發

五年之後
民國75年選在台灣光復日12月25日,推出國人自主設計的汽車飛羚101

民國78年推出小改款飛羚102,同時時年已經66歲的吳女士召回在國外的24歲的養子嚴凱泰先生回來擔任副總😇,應該是已經意識到接班問題的未雨綢繆🙂

汽車主要三核心,底盤、引擎、變速箱
可以說是控制在日本人手裡
底盤用的是日產快得利(Stanza)
引擎是將吉利青鳥1809cc修改成1796cc以符合台灣優惠稅制
變速箱則有五速手排與三速自排

據說有hud抬頭顯示器😲

當時強調第一台車身有中文的汽車
激發一片愛國心,一上市旋即引起一片訂購熱潮,並準備外銷

飛羚102通過了歐洲安全測試,外銷荷蘭數百台?結果招到拒收,轉賣到蘇聯😰

民國84年飛羚汽車下台一鞠躬,共銷售23578台

飛羚失敗原因眾說
當時工業水平不高,配套不足,小毛病多
日本封鎖相關技術,怕台灣站起來後成為競爭對手
惹惱日產,挑撥當時銷售總代理國產汽車結束與裕隆的關係,裕隆得另行建立銷售通道
看起來都是,又好像不全是

補充說明,感謝歐大提供
當時發生飛羚煞車出問題引起計程車司機的遊行抗議成為最後一跟稻草


先到此,有錯請指正

第三章完😀
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

可可亞(c137)

2016/10/21 10:25:00

發文

#5954970 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 rolkilos (小光) 所寫
台灣現在賣最好的頭大又,當年就是在政府保護國內產業下屢屢中槍....😆


光哥是內行人🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

剛好路過(b05211118)

2016/10/21 13:16:46

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#5955145 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 13:16:46

發文IP 129.170.*.*

感謝版大精彩介紹。 個人買車從無品牌迷思,因此每換一輛新車,就同時更換一個廠牌。 從化油器時代的日產手排尖兵,到現在的S5,感覺台灣造車技術越來越精良,車子性能越來越好,壞點越來越少,當然車價也是步步高升。 操了十一個月的S5,相較於之前的三輛車以及手邊另輛進口的馬二,S5多了一個渦輪,就是不一樣,性能硬是高出一截,開起來得心應手,超車如蒼鷹撲兔,手到擒來,這在其他四輛車,都是不易實現的夢想。妥善率呢?目前還是100分,以後不知道。 為何不買進口渦輪車?總覺得買進口車要多繳很多似乎是不該由消費者支付的稅金,以及車輛維修時的待料時間,令人憂心。光想到這兩點,即便現在就可以買下整排的進口渦輪車,還是心如止水,無動於衷。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車,我得客觀的說:納車的CP值真的是最高,而且是遠遠的高出一截,其他四輛車我從不敢這樣說。

2016/10/21 13:21:06

發文IP 129.170.*.*

感謝版大精彩介紹。 個人買車從無品牌迷思,因此每換一輛新車,就同時更換一個廠牌。 從化油器時代的日產手排尖兵,到現在的S5,感覺台灣造車技術越來越精良,車子性能越來越好,壞點越來越少,當然車價也是步步高升。 操了十一個月的S5,相較於之前的三輛車以及手邊另輛進口的馬2,S5多了一個渦輪,就是不一樣,性能硬是高出一截,開起來得心應手,超車如蒼鷹撲兔,手到擒來,這在其他四輛車,都是不易實現的夢想。妥善率呢?目前還是100分,以後不知道。 為何不買進口渦輪車?總覺得買進口車要多繳很多似乎是不該由消費者支付的稅金(馬2價格還算便宜),以及車輛維修時的待料時間,令人憂心。光想到這兩點,即便現在就可以買下整排的進口渦輪車,還是心如止水,無動於衷。 開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車,我得客觀的說:納車的CP值真的是最高,而且是遠遠的高出一截,其他四輛車我從不敢這樣說。
感謝版大精彩介紹。

個人買車從無品牌迷思,因此每換一輛新車,就同時更換一個廠牌。

從化油器時代的日產手排尖兵,到現在的S5,感覺台灣造車技術越來越精良,車子性能越來越好,壞點越來越少,當然車價也是步步高升。

操了十一個月的S5,相較於之前的三輛車以及手邊另輛進口的馬2,S5多了一個渦輪,就是不一樣,性能硬是高出一截,開起來得心應手,超車如蒼鷹撲兔,手到擒來,這在其他四輛車,都是不易實現的夢想。妥善率呢?目前還是100分,以後不知道。

為何不買進口渦輪車?總覺得買進口車要多繳很多似乎是不該由消費者支付的稅金(馬2價格還算便宜),以及車輛維修時的待料時間,令人憂心。光想到這兩點,即便現在就可以買下整排的進口渦輪車,還是心如止水,無動於衷。

開過四種廠牌的國產與進口日本車及台灣納車,我得客觀的說:納車的CP值真的是最高,而且是遠遠的高出一截,其他四輛車我從不敢這樣說。

taiwangad(taiwangod)

2016/10/21 13:37:02

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#5955148 IP 251.192.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 13:37:02

發文IP 251.192.*.*

我從不管什麼歷史 產品只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 還跟你買Luxgen ?

2016/10/21 13:38:16

發文IP 251.192.*.*

車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法
車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了

我有本事我就買雙B、lexus 了

我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法

大家都在 起火~~

剛好路過(b05211118)

2016/10/21 13:40:53

發文

#5955150 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了

我有本事我就買雙B、lexus 了

我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法



那對不起了,我不是那大多數人,雖然我可以一次買下整排的2B1L。

葉子(yeats0523)

2016/10/21 13:51:02

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#5955153 IP 246.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了

我有本事我就買雙B、lexus 了

我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法



對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值

但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好....

個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好

taiwangad(taiwangod)

2016/10/21 14:25:02

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#5955172 IP 251.192.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/21 14:25:02

發文IP 251.192.*.*

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值 但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好.... 個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好[/quote] 我不怕其他人砲我[嘆氣] 在台灣 至少現在來說 我只會買雙田 我就是看上 妥善率、保值、維修 車子是消耗品

2016/10/21 14:25:13

發文IP 251.192.*.*

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值 但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好.... 個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好[/quote] 我不怕其他人砲我[嘆氣] 在台灣 至少現在來說 我只會買雙田 我就是看上 妥善率、保值、維修 車子是消耗品[無辜]

2016/10/21 14:26:01

發文IP 251.192.*.*

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值 但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好.... 個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好[/quote] 我不怕其他人砲我[嘆氣] 在台灣 至少現在來說 我只會買雙田 我就是看上 妥善率、保值、維修 車子是消耗品[無辜] 我認識一堆身價好幾個億的 開什麼車??? camry [傻笑]

2016/10/21 14:33:23

發文IP 251.192.*.*

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=taiwangod (taiwangad)]車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了 我有本事我就買雙B、lexus 了 我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法 [/quote] 對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值 但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好.... 個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好[/quote] 我不怕其他人砲我[嘆氣] 在台灣 至少現在來說 我只會買雙田 我就是看上 妥善率、保值、維修 車子是消耗品[無辜] 我身邊認識一堆身價好幾個億的 開什麼車??? camry [傻笑]
回應 yeats0523 (葉子) 所寫
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
車子只要 妥善率好、中古價好、好保養就夠了

我有本事我就買雙B、lexus 了

我跟你保證 大多數台灣人 就是這種看法



對一般用車人是如此沒錯,車子只是代步工具...妥善率好保養費便宜是重點...外型/動力佳是附加價值

但納車如果走同樣的路其實會跟自家的NIISAN這個金雞母互咬,不見得會比較好....

個人覺得納車應該走向SUBARU、MAZDA車廠這種量不大(跟TOYOTA、VW這種相比),但很有自己產品特性的車。但現在目前的品牌力跟產品力還有待加油....當然希望他能越來越好


我不怕其他人砲我😌

在台灣 至少現在來說 我只會買雙田

我就是看上 妥善率、保值、維修

車子是消耗品😇

我身邊認識一堆身價好幾個億的 開什麼車??? camry 😆
大家都在 起火~~
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