各大廠競推:1.5L Turbo,成為引擎主流 - U-CAR討論區

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Maxima(autoland)

2016/10/17 10:04:37

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#5953205 IP 64.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
1.5 對大陸地區用戶來說,是減輕稅金負擔的新選擇。🙂

小月半-冒泡連連(700125aa)

2016/10/17 10:09:16

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#5953207 IP 129.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
個人喜愛大馬力的車

2.0T或3.5NA

240P 35公斤以上扭力

😊
信念=決心

可可亞(c137)

2016/10/17 15:31:22

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#5953392 IP 187.127.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 15:31:22

發文IP 187.127.*.*

[quote=lotus_flow3r (7)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b89350055 (釋)]對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了 而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款 反觀國內的引擎科技 [無辜] [傻笑] [嘆氣] [三條線] [吐舌頭] [/quote] 國內引擎有科技可言?????[/quote] 這中間一定有很多的誤會。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784490.jpg[/img] BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。[/quote] 歐洲許多國家早期是用馬力課稅,後來雖改為排汙與排氣量相乘課稅 這說明為何渦輪引擎的流行 也說明為何同一個排氣量引擎要做不同馬力的調校 馬力越大理論排汙越大 以1A2B的銷售骨幹來看 Benz c咖同一個 2.0T有三種調校,184、211、245匹 最大扭力峰值前二者都在1200~4000rpm,後者1300~4000rpm 在不看引擎輸出功率曲線圖情況下,看最大扭力轉與最大馬力轉,通常也不㑹太離譜 賓士這個2.0增壓引擎從初步簡單的數據上看真是令人佩服 大家都知道渦輪增壓有遲滯及非線性的問題,以前除了跑車或改裝車外 原廠不太會出渦輪車,因為開起來一下子遲滯急死人了,一下子又來的太大不舒服 以前的渦輪車最大扭力轉多在2千多轉到3千多轉,在市區開走走停停實在很難受 直到科技進步改善這些問題,加上稅制的關係才慢慢被接受流行起來 但在2.0以下遲滯與線性並沒有全部改善 除了自己親自試駕,從最大扭力轉看雖然外行,但大概也能做一個基本初步的判斷 再看寶馬3咖[傻笑] 2.0T,184、252匹,最大扭力轉1350,1450rpm 奧迪A4 2.0T,190,252匹,最大扭力轉1450,1600rpm 其他我就不列舉了,有興趣大家去查 用這個標準看,如果在1450rpm以內才能跟人秤長短 一般來說我認為2.0T做到1600rpm以上實在沒什麼勁了 有興趣可以去比較保時捷macan跟奧迪 總結 印象中記得日本車還差那麼一點味道 韓國車有在進步,但還要多努力 大家多看看中外駕評,看誰㑹提(敢)渦輪遲滯,就知道那個人沒有被photoshop[大笑] 印象中有看過有個中文視頻說過淩志2.0t渦輪遲滯稍微嚴重點

2016/10/17 15:50:24

發文IP 187.127.*.*

[quote=lotus_flow3r (7)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b89350055 (釋)]對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了 而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款 反觀國內的引擎科技 [無辜] [傻笑] [嘆氣] [三條線] [吐舌頭] [/quote] 國內引擎有科技可言?????[/quote] 這中間一定有很多的誤會。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784490.jpg[/img] BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。[/quote] 歐洲許多國家早期是用馬力課稅,後來雖改為排汙與排氣量相乘課稅 這說明為何渦輪引擎的流行 也說明為何同一個排氣量引擎要做不同馬力的調校 馬力越大理論排汙越大 以1A2B的銷售骨幹來看 Benz c咖同一個 2.0T有三種調校,184、211、245匹 最大扭力峰值前二者都在1200~4000rpm,後者1300~4000rpm 在不看引擎輸出功率曲線圖情況下,看最大扭力轉與最大馬力轉,通常也不㑹太離譜 賓士這個2.0增壓引擎從初步簡單的數據上看真是令人佩服 大家都知道渦輪增壓有遲滯及非線性的問題,以前除了跑車或改裝車外 原廠不太會出渦輪車,因為開起來一下子遲滯急死人了 一下子又來的太大不舒服也不好控制 以前的渦輪車最大扭力轉多在2千多轉到3千多轉,在市區開走走停停實在很難受 直到科技進步改善這些問題,加上稅制的關係才慢慢被接受流行起來 但在2.0以下遲滯與線性並沒有全部改善 除了自己親自試駕,從最大扭力轉看雖然外行,但大概也能做一個基本初步的判斷 再看寶馬3咖[傻笑] 2.0T,184、252匹,最大扭力轉1350,1450rpm 奧迪A4 2.0T,190,252匹,最大扭力轉1450,1600rpm 其他我就不列舉了,有興趣大家去查 用這個標準看,如果在1450rpm以內才能跟人秤長短 一般來說我認為2.0T做到1600rpm以上實在沒什麼勁了 有興趣可以去比較保時捷macan2. 0引擎跟奧迪有何不同 總結 印象中記得日本車還差那麼一點味道 韓國車有在進步,但還要多努力 大家多看看中外駕評,看誰㑹提(敢)渦輪遲滯,就知道那個人沒有被photoshop[大笑] 印象中有看過有個中文視頻說過淩志2.0t渦輪遲滯稍微嚴重點,實在勇氣可嘉[愛心] [大笑]

2016/10/17 20:21:32

發文IP 187.127.*.*

[quote=lotus_flow3r (7)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b89350055 (釋)]對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了 而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款 反觀國內的引擎科技 [無辜] [傻笑] [嘆氣] [三條線] [吐舌頭] [/quote] 國內引擎有科技可言?????[/quote] 這中間一定有很多的誤會。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784490.jpg[/img] BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。[/quote] 歐洲許多國家早期是用馬力課稅,後來則改為依排汙與排氣量相乘課稅 這就說明為何渦輪引擎㑹流行,引擎越來越Downsizing 同時,因為馬力越大理論上排汙就越大 所以因應之道就是將同一個排氣量引擎做不同馬力的調校 以應付消費者對馬力與稅金不同考量的需求 以1A2B的銷售骨幹來看 Benz c咖,同一個 2.0T,有三種調校184、211、245匹 最大扭力峰值前二者都在1200~4000rpm,後者1300~4000rpm 在不看引擎輸出功率曲線圖情況下 看最大扭力轉與最大馬力轉,通常也不㑹太離譜 賓士這個2.0增壓引擎,從初步簡單的數據上看真是令人佩服 大家都知道渦輪增壓有遲滯及非線性的問題 以前除了跑車或改裝車外,原廠不太會出渦輪車 因為開起來一下子遲滯急死人了 一下子又來的太大,不舒服也不好控制 以前的渦輪車最大扭力轉多在2千多轉到3千多轉,在市區開走走停停實在很難受 直到科技進步改善這些問題,加上稅制的關係才慢慢被接受流行起來 但在2.0以下,遲滯與線性並沒有全部改善 除了自己親自試駕外 從最大扭力轉看雖然外行,但大概也能做一個基本初步的判斷 再來看寶馬3咖2.0t,[傻笑] 184匹、252匹,最大扭力轉1350、1450rpm 奧迪A4,2.0T 190匹,252匹,最大扭力轉1450、1600rpm 其他我就不列舉了,有興趣大家去查 用這個標準看,如果在1450rpm以內才夠力跟人秤長短 一般來說2.0T做到1600rpm以上實在沒什麼勁了 總結 為了要讓2.0t車子好開、會跑 最大扭力轉目前大概在1200~1500rpm最理想 有興趣可以去比較保時捷macan2. 0t引擎跟奧迪有何不同 為什麼保時捷非要降低到1500rpm 印象中記得日本車還差那麼一點味道 韓國車有在進步,但還要多努力 大家多看看中外駕評,看誰㑹提(敢)渦輪遲滯,就知道那個人沒有被photoshop[大笑] 印象中有看過有個中文視頻說過淩志2.0t渦輪遲滯稍微嚴重點,實在勇氣可嘉[愛心] [大笑]
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 b89350055 (釋) 所寫
對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了
而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款
反觀國內的引擎科技
😇
😆
😌
😰
😝

國內引擎有科技可言?????

這中間一定有很多的誤會。

BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。

歐洲許多國家早期是用馬力課稅,後來則改為依排汙與排氣量相乘課稅
這就說明為何渦輪引擎㑹流行,引擎越來越Downsizing
同時,因為馬力越大理論上排汙就越大
所以因應之道就是將同一個排氣量引擎做不同馬力的調校
以應付消費者對馬力與稅金不同考量的需求


以1A2B的銷售骨幹來看
Benz c咖,同一個 2.0T,有三種調校184、211、245匹
最大扭力峰值前二者都在1200~4000rpm,後者1300~4000rpm
在不看引擎輸出功率曲線圖情況下
看最大扭力轉與最大馬力轉,通常也不㑹太離譜
賓士這個2.0增壓引擎,從初步簡單的數據上看真是令人佩服

大家都知道渦輪增壓有遲滯及非線性的問題
以前除了跑車或改裝車外,原廠不太會出渦輪車
因為開起來一下子遲滯急死人了
一下子又來的太大,不舒服也不好控制
以前的渦輪車最大扭力轉多在2千多轉到3千多轉,在市區開走走停停實在很難受

直到科技進步改善這些問題,加上稅制的關係才慢慢被接受流行起來
但在2.0以下,遲滯與線性並沒有全部改善
除了自己親自試駕外
從最大扭力轉看雖然外行,但大概也能做一個基本初步的判斷

再來看寶馬3咖2.0t,😆
184匹、252匹,最大扭力轉1350、1450rpm
奧迪A4,2.0T
190匹,252匹,最大扭力轉1450、1600rpm

其他我就不列舉了,有興趣大家去查

用這個標準看,如果在1450rpm以內才夠力跟人秤長短
一般來說2.0T做到1600rpm以上實在沒什麼勁了

總結
為了要讓2.0t車子好開、會跑
最大扭力轉目前大概在1200~1500rpm最理想
有興趣可以去比較保時捷macan2. 0t引擎跟奧迪有何不同
為什麼保時捷非要降低到1500rpm
印象中記得日本車還差那麼一點味道
韓國車有在進步,但還要多努力

大家多看看中外駕評,看誰㑹提(敢)渦輪遲滯,就知道那個人沒有被photoshop😀
印象中有看過有個中文視頻說過淩志2.0t渦輪遲滯稍微嚴重點,實在勇氣可嘉😍
😀
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

可可亞(c137)

2016/10/17 15:36:36

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#5953394 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫


車要快....看變速箱/底盤/引擎的匹配..還要比心臟...要比技術...

我的車....名義上有200HP. 但我常跑輸320..184HP這款...
起步就輸了. 變速箱比不上....
雖然長距離直線可跟上或超越... 但轉個彎又輸了....後驅+心臟....
我也曾跑贏A7....但不是它的車不好....只是他猜錯車道...被慢車卡住.

很實在、真誠的經驗分享,好評😍
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

頭又大機梯八六(toyotagt86)

2016/10/17 16:12:36

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#5953426 IP 237.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
還是1.0 3缸渦輪才叫屌。😆
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭,兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!

少吃多運動(ucarsogod)

2016/10/17 16:38:55

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#5953447 IP 229.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 700125aa (小月半-冒泡連連) 所寫
個人喜愛大馬力的車

2.0T或3.5NA

240P 35公斤以上扭力

😊

有幸開過幾次3.5NA的車,那貼背性 ...爽😍😍

basel(basejalin)

2016/10/17 17:54:04

發文

#5953477 IP 52.218.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 17:54:04

發文IP 52.218.*.*

[quote=lotus_flow3r (7)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b89350055 (釋)]對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了 而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款 反觀國內的引擎科技 [無辜] [傻笑] [嘆氣] [三條線] [吐舌頭] [/quote] 國內引擎有科技可言?????[/quote] 這中間一定有很多的誤會。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784490.jpg[/img] BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。[/quote] 噗赤,人家320扭力1350rpm就開始輸出,S5那甚麼鳥還要2400rpm,P-BOX直接拿出來測試320 0~100km/h加速8秒內,S5幾秒?? 再來看看壓縮比的問題,現在新世代的缸內直噴渦輪車都是10:1以上了,10以下都是以前要榨大馬力的車才會這樣幹的,難怪油耗如此慘不忍睹

2016/10/17 17:55:16

發文IP 52.218.*.*

[quote=lotus_flow3r (7)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=b89350055 (釋)]對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了 而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款 反觀國內的引擎科技 [無辜] [傻笑] [嘆氣] [三條線] [吐舌頭] [/quote] 國內引擎有科技可言?????[/quote] 這中間一定有很多的誤會。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784490.jpg[/img] BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。[/quote] 噗赤,人家320扭力1350rpm就開始輸出,S5那甚麼鳥還要2400rpm,P-BOX直接拿出來測試320 0~100km/h加速8秒內,S5幾秒?? 再來看看壓縮比的問題,現在新世代的缸內直噴渦輪車都是10:1以上了,9.5以下都是以前要榨大馬力的車才會這樣幹的,難怪油耗如此慘不忍睹
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 b89350055 (釋) 所寫
對岸1.5t的引擎馬力大概都有160p~170p的實力了
而目對岸1.5t引擎都用再面包車a.b級轎車mpv.suv等車款
反觀國內的引擎科技
😇
😆
😌
😰
😝

國內引擎有科技可言?????

這中間一定有很多的誤會。

BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。

噗赤,人家320扭力1350rpm就開始輸出,S5那甚麼鳥還要2400rpm,P-BOX直接拿出來測試320 0~100km/h加速8秒內,S5幾秒??

再來看看壓縮比的問題,現在新世代的缸內直噴渦輪車都是10:1以上了,9.5以下都是以前要榨大馬力的車才會這樣幹的,難怪油耗如此慘不忍睹

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 20:55:25

發文

#5953515 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 21:12:05

發文

#5953517 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 21:12:05

發文IP 129.170.*.*

歐洲車根據其車重與扭力值之間的比值,可以推測出車子合理的0-100加速時間。然觀測車廠所列出的加速數據,普變的都有灌水的現象,將其數字加個一秒,可能是比較合理的數據。

2016/10/17 21:14:41

發文IP 129.170.*.*

歐洲車根據其車重與扭力值之間的比值,可以推測出車子合理的0-100加速時間。然觀測車廠所列出的加速數據,普遍的都有灌水的現象,將其數字加個一秒,可能是比較合理的數據。
歐洲車根據其車重與扭力值之間的比值,可以推測出車子合理的0-100加速時間。然觀測車廠所列出的加速數據,普遍的都有灌水的現象,將其數字加個一秒,可能是比較合理的數據。

可可亞(c137)

2016/10/17 21:45:27

發文

#5953525 IP 187.127.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 21:45:27

發文IP 187.127.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)]歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。 前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。 至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。 [img]https://c1.staticflickr.com/9/8555/30348354606_6c8b8e92e7_b.jpg[/img][/quote] 太好了 Bmw2at是用愛信8速變速箱 普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速 S5是用愛信6速 雖然S5這次對上的是520旅行車 不過還是很刺激的,福科路也夠大條 快上影片讓大家看看S5的英姿 最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了[微笑]

2016/10/17 21:48:25

發文IP 187.127.*.*

[quote=b05211118 (剛好路過)]歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。 前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。 至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。 [img]https://c1.staticflickr.com/9/8555/30348354606_6c8b8e92e7_b.jpg[/img][/quote] 太好了 Bmw2at是用愛信8速變速箱 普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速 S5是用愛信6速 雖然S5這次對上的是520旅行車 不過還是很刺激的,福科路也夠大條 快上行車記錄器影片讓大家看看S5的英姿 最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了[微笑]
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上行車記錄器影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 21:53:36

發文

#5953528 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

可可亞(c137)

2016/10/17 22:09:39

發文

#5953536 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520
你有前後雙鏡頭行車記錄器吧?
快點PO,期待中🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

老王賣瓜(zenowang)

2016/10/17 22:19:55

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#5953537 IP 92.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520
你有前後雙鏡頭行車記錄器吧?
快點PO,期待中🙂

你吐他槽會有假網管出來警告你
只想吃飽睡,睡飽吃。

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 22:26:32

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#5953538 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520
你有前後雙鏡頭行車記錄器吧?
快點PO,期待中🙂


你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。

老王賣瓜(zenowang)

2016/10/17 22:30:11

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#5953539 IP 92.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。

人家叫你貼影片,你還在講一些五四三的。
只想吃飽睡,睡飽吃。

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 22:36:40

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#5953540 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
昨天上國一高,從台中開到員林,辦點事後又從員林開回台中。來回開了七十幾公里,除了去程在埔鹽戰備跑道附近有輛白色的B 320緊追不捨之外,其他路段一路縱橫馳騁,看著一輛又一輛的車子往身後退去,開車的樂趣也漸漸消失了。

說真格的,現在真的不太喜歡開車出門了,性能超強的歐洲進口車,好像都非常的惜車,根本捨不得操車,而喜歡操車的國產車以及日本進口國民車,又都是軟腳蝦之流,根本不堪一擊。

1.8國產渦輪車,省稅售價低,性能又強,真是超值啊。

可可亞(c137)

2016/10/17 22:43:54

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#5953541 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520
你有前後雙鏡頭行車記錄器吧?
快點PO,期待中🙂


你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。

阿,不是我問不問,也不用管我勤學好問
你這忒不地道了,這是好事,殺320比殺520更有說服力阿

沒事兒,下次您記得主動講,宣揚S5是好事呀

我特別欣賞S5車高149公分,這都比BMW7系高,與賓士S同高了😍
下次多主動介紹這點,別像戰績那麼閉思阿🙂

還是期待你戰績的影片🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

剛好路過(b05211118)

2016/10/17 22:46:21

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#5953542 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 22:46:21

發文IP 129.170.*.*

[quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)]歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。 前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。 至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。 [img]https://c1.staticflickr.com/9/8555/30348354606_6c8b8e92e7_b.jpg[/img][/quote] 太好了 Bmw2at是用愛信8速變速箱 普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速 S5是用愛信6速 雖然S5這次對上的是520旅行車 不過還是很刺激的,福科路也夠大條 快上影片讓大家看看S5的英姿 最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了[微笑][/quote] 其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。 B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。[/quote] 這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520 你有前後雙鏡頭行車記錄器吧? 快點PO,期待中[微笑] [/quote] 你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。[/quote] 阿,不是我問不問,也不用管我勤學好問 你這忒不地道了,這是好事,殺320比殺520更有說服力阿 沒事兒,下次您記得主動講,宣揚S5是好事呀 我特別欣賞S5車高149公分,這都比BMW7系高,與賓士S同高了[愛心] 下次多主動介紹這點,別像戰績那麼閉思阿[微笑] 還是期待你戰績的影片[微笑][/quote] 不不不,難得遇到像你這班勤學號問之人,我才願意傾囊相授,其他人我根本就是裝聾作啞,當作沒看見。

2016/10/17 22:46:55

發文IP 129.170.*.*

[quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=c137 (可可亞)][quote=b05211118 (剛好路過)]歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。 前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。 至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。 [img]https://c1.staticflickr.com/9/8555/30348354606_6c8b8e92e7_b.jpg[/img][/quote] 太好了 Bmw2at是用愛信8速變速箱 普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速 S5是用愛信6速 雖然S5這次對上的是520旅行車 不過還是很刺激的,福科路也夠大條 快上影片讓大家看看S5的英姿 最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了[微笑][/quote] 其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。 B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。[/quote] 這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520 你有前後雙鏡頭行車記錄器吧? 快點PO,期待中[微笑] [/quote] 你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。[/quote] 阿,不是我問不問,也不用管我勤學好問 你這忒不地道了,這是好事,殺320比殺520更有說服力阿 沒事兒,下次您記得主動講,宣揚S5是好事呀 我特別欣賞S5車高149公分,這都比BMW7系高,與賓士S同高了[愛心] 下次多主動介紹這點,別像戰績那麼閉思阿[微笑] 還是期待你戰績的影片[微笑][/quote] 不不不,難得遇到像你這般勤學號問之人,我才願意傾囊相授,其他人我根本就是裝聾作啞,當作沒看見。
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。

前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。

至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。

太好了
Bmw2at是用愛信8速變速箱
普遍認為不如3系或5系所用的ZF8速
S5是用愛信6速

雖然S5這次對上的是520旅行車
不過還是很刺激的,福科路也夠大條
快上影片讓大家看看S5的英姿

最好下次再逮隻320殺殺,那就更好了🙂


其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。

B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。

這麼刺激才昨天的事你剛剛怎麼沒先講,反而去說前天的520
你有前後雙鏡頭行車記錄器吧?
快點PO,期待中🙂


你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。

阿,不是我問不問,也不用管我勤學好問
你這忒不地道了,這是好事,殺320比殺520更有說服力阿

沒事兒,下次您記得主動講,宣揚S5是好事呀

我特別欣賞S5車高149公分,這都比BMW7系高,與賓士S同高了😍
下次多主動介紹這點,別像戰績那麼閉思阿🙂

還是期待你戰績的影片🙂


不不不,難得遇到像你這般勤學號問之人,我才願意傾囊相授,其他人我根本就是裝聾作啞,當作沒看見。

可可亞(c137)

2016/10/17 22:53:45

發文

#5953543 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那很好啊,你趕快傾囊相授
把你S5所有戰績的影片PO來

我特別喜歡看BMW被殺🙂
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

胖爸爸(wesley_huang)

2016/10/18 08:29:46

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#5953573 IP 92.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
跑贏BMW....!? 你們指這幾台嗎?
大家真勇敢...

我連自然進氣的E60 320都輸了..
更別提F11 520.....

我對每一部車都很喜歡....也不會因為自己開某部車就覺很它很了不起.
因為人外有人 天外有天.
每部車有每部車的特性.......



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