New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得分享 - U-CAR討論區
New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得分享

閃耀魔術師(ken094)

2016/10/04 00:34:27

發文

#5949157 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
首先很榮幸能參加這一次的活動
當天聽U-CAR的同仁轉述報名參加的人數相當踴躍

那基本心得分享部分上外觀、配備、內裝、空間的部分我會比較簡短扼要的敘述
重點會放在試駕上,另我本身是MK3的車主
有些部分會較常把馬3跟MK3拿出來做比較
我會儘量用較客觀的立場去做比較評論

一開始先在U-CAR總部集合並說明行程以及介紹這次馬3的新系統GVC
非常佛心的有準備早餐


結束前導說明就到樓下集合
一灰一紅的新舊馬三已經在那等了




第一階段先來做高速的試駕,也可以算是一般道路的試駕
新舊款都會開到,每個試駕者都會開一小段
心得是日本原裝的組裝品質真的不錯
不管是自駕或是在後座,都可以感受到很扎實的路感
感覺每個零件都穩穩地在它的位置上
就算是已經被操了快兩年的舊款馬三
一樣感覺得出來組裝的扎實感
不過可能被常常激烈操駕的關係,舊款底盤或是輪胎會有較明顯雜音跑出來
然後起步的加速性也稍差一點,個人感覺是被操的,而不是新舊款的差別


中間換手點有利用時間讓大夥兒拍照,順便看看外觀、內裝、空間的差別


這紅色真漂亮(抱歉單眼沒帶,手機的鏡頭又已經刮花了,整篇文章大概都是這種傷眼的模糊照片)
聽在場人員說新款這個灰色也是要加1萬,現場看是比一般灰色要亮些


輪胎頂規是配215/45/R18,說真的我是原廠的話會跟FOCUS頂規一樣配215/50/R17
215/50/R17舒適度不會跑掉太多又能兼顧操控性
215/45/R18完全就跟舒適性沾不上邊了,我是覺得可以放在選配的清單裡就好
畢竟大部分的車主應該不會每天都在山路跑吧


行李箱空間以5門房車來說真的不大,深度還好但底板高度頗高而且下面就是備胎
說真的放不了多少東西,MK3深度應該差不多但底板高度就低一點,後廂空間好一點


尾門開啟高度不算高,比MK3低點,但內凹握把只做右邊,拉久了關閉時密合度可能會有點左高右低


中控T字造型質感頗佳,方向盤握感我是比較喜歡MK3的,可能是因為它車縫線很明顯吧
後座空間其實還OK,並沒有一般形容的那麼不堪
我是覺得我的MK3後座還比馬3要更擁擠一點
而且馬3左右後座的椅面也有做符合人體工學的凹陷
後座只坐兩人的話,乘坐品質其實相當不錯
另外關車門的扎實度及聲音,我只能說它還是一台日本車,不相信去關一下MK3的車門馬上有感






接著就往金山出發,今天天氣真好
到達餐廳前離中午還有一點時間,大家在這邊拍拍照順便分享一下試駕心得









接著在旁邊海鮮餐廳用餐,感謝U-CAR人員的招待
接著往一處空地坐繞錐試駕
因為高速移動我那爛手機拍不起來我就索性不拍了
來說說心得,路線大致是這樣
因為場地不大,其實只繞幾個錐就接一個C型左彎然後往前作左閃再快速右轉出彎
說真的,我自己開其實我感受不太出新舊的差異
但整體的操控是相當扎實穩定的,比起一般大眾品牌的房車有較好的表現
尤其是最後快速右轉出彎時,車輛所展現出的不安定並不會讓駕駛者感到恐懼
還是可以很有自信的出彎,如果是開小鴨我想就........
而當我坐在後座時,跟我同車的兩位試駕車友剛好是天秤的兩端
一個是非常激烈的操駕,一個是溫和派的駕駛
前者來開GVC對我來說還是一個很陌生的感受
但後者來開我似乎可以感受到GVC的做動了
比起舊款晃動的幅度確實有一點改善
所以我個人認為GVC其實對乘坐者的幫助是大於駕駛者的


最後一段就是我最期待的山道體驗啦
我此行最大的目的就是要體驗馬3的山道表現
路線安排的不錯,不同類型的彎都有,上下坡都可以體驗到
先講一下我試駕山道的習慣,我不會像同車一位車友想去試這台車的極限,因為一般我們不會這樣開自己的車
一來危險二來對車子的耗損頗大,但太溫和的開也沒意義,因為每台車都做得到
一般說我去攻略這個彎我會去試讓這台車能高速貼著中線過彎劃出一條漂亮的過彎路線
我完全是以我自己平常開MK3的開法跟速度去攻略每一個彎
比較遺憾的是,首先雖然我一直想貼著中線過彎,但不時給會壓到中線的反光石
表示我想要的入彎角度跟路線這台車沒有辦法百分百給我,表示指向性的部分略遜於MK3
第二就是底盤的回饋感,有些人叫Q度吧,看的出來馬自達想做一台坐起來不像坐船的日本車
所以底盤設定偏硬,但回饋感也偏硬,不像歐系車的底盤偏硬取向但回饋感釋放的很平均
白話講釋放的過少就像馬3,釋放過多就像Altis,這其實很難用文字形容
所以歐洲人設計的底盤還是有他獨道的地方,Q度的表現MK3就很合我胃口
至於這次試駕的一個重點GVC系統
跟繞錐時的心得一樣,自己開的話新舊款一樣感受不出來
當乘客的話不要激烈操駕一般過彎可以感受的到
因為太激烈的話,我想做動的不是GVC而是ESP了
以同級距價位的車款來說,馬3在山道的表現還是讓人滿意的
如讓我自己下一個評論,馬3是在這個級距價位的車款中最接近歐系底盤的日系車

如您看到這裡,感謝您的賞文

PS.每個人的開車習慣、用車需求皆不同,小弟單純以自己的第一時間感受去做這心得分享
也許不甚正確,也甚至有些主觀,但試車就是這樣,同一台車每個人有不同的想法,希望對準車主們有幫助

6

則留言

1

Alvin(alvinchou)

2016/10/04 08:08:27

發文

#5949172 IP 253.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Mazda 3的底盤優勢在靈活,有點往轉向過度靠攏。
跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。

歐系的法系與VW,也沒軌道車感覺。😆

Simon Shen(shouwey)

2016/10/04 09:34:56

發文

#5949256 IP 246.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂
大大寫的不錯唷~
能夠分析的那麼透徹~
讚~

閃耀魔術師(ken094)

2016/10/04 22:47:50

發文

#5949569 IP 239.242.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/04 22:47:50

發文IP 239.242.*.*

[quote=alvinchou (Alvin)]Mazda 3的底盤優勢在靈活,有點往轉向過度靠攏。 跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。 歐系的法系與VW,也沒軌道車感覺。[傻笑][/quote] 沒錯,我也覺得馬3車頭算是相當靈活的 軌道車這形容法倒是蠻切的[微笑]

2016/10/04 22:55:48

發文IP 239.242.*.*

[quote=alvinchou (Alvin)]Mazda 3的底盤優勢在靈活,有點往轉向過度靠攏。 跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。 歐系的法系與VW,也沒軌道車感覺。[傻笑][/quote] 沒錯,我也覺得馬3車頭算是相當靈活的 軌道車這形容法倒是蠻貼切的[微笑]
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
Mazda 3的底盤優勢在靈活,有點往轉向過度靠攏。
跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。

歐系的法系與VW,也沒軌道車感覺。😆


沒錯,我也覺得馬3車頭算是相當靈活的

軌道車這形容法倒是蠻貼切的🙂


閃耀魔術師(ken094)

2016/10/04 22:55:19

發文

#5949570 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 shouwey (Simon Shen) 所寫
🙂
大大寫的不錯唷~
能夠分析的那麼透徹~
讚~


您過獎了!!

寫得不好也點出一些我還不滿意的地方

我想原廠下次不會希望我試他們的車了,哈哈!!

Super(eric.huang.1968)

2016/10/04 23:29:34

發文

#5949574 IP 167.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

最能感受"彎道"操控的應該是:金水公路!

可可亞(c137)

2016/10/05 14:21:47

發文

#5949798 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
哇!感謝提供這麼曲折的彎道😀😍
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻
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