#2
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| 上半年EPS10.31元 和泰車創新高 和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝） 和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。 http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609 這肯定是今年最值得投資的車廠 | |||
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回應 h24852124 (james) 所寫不是有位仁兄 一直說臺灣的toyota 是"" 國瑞豐田 "" 主導
所有賺的錢都拿到"日本"去了
現在怎麼臺灣的 toyota變 "和泰車" 主導了
內情一定不單純
#3
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據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」
這一條更需要召回更換
這一條更需要召回更換
#4
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半年EPS就已經是一個資本額
汽車又不是什麼獨佔性的事業
實在是
當然因素很多，不好說
汽車又不是什麼獨佔性的事業
實在是
當然因素很多，不好說
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#5
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| 據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」 這一條更需要召回更換 | |||
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所以是我太強??
還是對手太弱??
😌😌😌😌😌😌
#6
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就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多
#7
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於
2016/08/24 09:37:48
發文
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| 就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多 | |||
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日本豐田沒有持有和泰多數股權😰
國瑞才是日本豐田有多數股權
上市公司找資料不是什麼難事
大家都在 起火~~
#8
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| 就跟台積電一樣 豐田持有和泰多數股權 先賺公司獲利 再從進口零件或整車再賺一次 實在賺太多 | |||
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豐田佔大股的是國瑞，基本上就是豐田的台灣廠，只是銷售的部份是交由和泰來做。
而和泰的歷史太久，股權應該都分散了，豐田就算有持股，也不是絕對多數。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#9
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TIDDA有無渦輪，價差14.5W元；進口的車子，同容積的引擎，有無渦輪價差更是20W元以上。
同樣是1.8，沒有渦輪的竟賣到跟有渦輪的同價，這樣還有那麼多的信徒願意掏錢膜拜，你說，他能不半年就賺到一個資本額嗎？
當然，這應該是全世界196國中絕無僅有的特例。
同樣是1.8，沒有渦輪的竟賣到跟有渦輪的同價，這樣還有那麼多的信徒願意掏錢膜拜，你說，他能不半年就賺到一個資本額嗎？
當然，這應該是全世界196國中絕無僅有的特例。
#11
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於
2016/08/24 21:02:29
發文
於
2016/08/24 21:02:29
發文IP 242.35.*.*
[quote=h24852124 (james)]據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」
這一條更需要召回更換[/quote]
拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
於
2016/08/24 21:04:46
發文IP 242.35.*.*
[quote=h24852124 (james)]據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」
這一條更需要召回更換[/quote]
拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因
因為它們知道超過100就會飄
所以要慢慢開
但是年輕人，春風少年兄哪知道
只覺得飄飄然是快感
殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂
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| 據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把車開那麼快！」 這一條更需要召回更換 | |||
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拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因
因為它們知道超過100就會飄
所以要慢慢開
但是年輕人，春風少年兄哪知道
只覺得飄飄然是快感
殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂
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| TIDDA有無渦輪，價差14.5W元；進口的車子，同容積的引擎，有無渦輪價差更是20W元以上。 同樣是1.8，沒有渦輪的竟賣到跟有渦輪的同價，這樣還有那麼多的信徒願意掏錢膜拜，你說，他能不半年就賺到一個資本額嗎？ 當然，這應該是全世界196國中絕無僅有的特例。 | |||
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不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???
2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬
所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??
不知道、納台車是有良還無良???
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9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店 | |||
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離退休的45個基數還剩66個月
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拿建材來比喻，就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了! | ||||||||||||
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不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???
2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬
所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??
還是納牌在中國是用一般鋼?台灣就用炮彈鋼??
不然怎麼會價位隔好如隔山一整個水漲船高???
不知道、納台車是有良還無良???
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9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店 | |||
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離退休的45個基數還剩66個月
#14
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豐田牌的結構問題拿建材來比喻，
就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因
因為它們知道超過100就會飄
所以要慢慢開
但是年輕人，春風少年兄哪知道
只覺得飄飄然是快感
殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂
就像是C型鋼跟H型鋼的差異
安全性當然就大相逕庭了!
所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因
因為它們知道超過100就會飄
所以要慢慢開
但是年輕人，春風少年兄哪知道
只覺得飄飄然是快感
殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂
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| 豐田牌的結構問題拿建材來比喻， 就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了! 所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因 因為它們知道超過100就會飄 所以要慢慢開 但是年輕人，春風少年兄哪知道 只覺得飄飄然是快感 殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂 | |||
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| 豐田牌的結構問題拿建材來比喻， 就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了! 所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因 因為它們知道超過100就會飄 所以要慢慢開 但是年輕人，春風少年兄哪知道 只覺得飄飄然是快感 殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂 | |||
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不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???
2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬
所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??
不知道、納台車是有良還無良???
看來EPS..................😆😆😆
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9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店 | |||
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離退休的45個基數還剩66個月
#16
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在路邊看到一輛報廢的ALTIS
後保桿整個潰縮到後座
觸目驚心呀!
如果你是那車主，如果你是那乘客
你花了七十幾萬買一輛潰縮車
又不是法拉利，學甚麼潰縮?
後保桿整個潰縮到後座
觸目驚心呀!
如果你是那車主，如果你是那乘客
你花了七十幾萬買一輛潰縮車
又不是法拉利，學甚麼潰縮?
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| 在路邊看到一輛報廢的ALTIS 後保桿整個潰縮到後座 觸目驚心呀! 如果你是那車主，如果你是那乘客 你花了七十幾萬買一輛潰縮車 又不是法拉利，學甚麼潰縮? | |||
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| 豐田牌的結構問題拿建材來比喻， 就像是C型鋼跟H型鋼的差異 安全性當然就大相逕庭了! 所以你看高速公路上的T牌車慢慢開不是沒有原因 因為它們知道超過100就會飄 所以要慢慢開 但是年輕人，春風少年兄哪知道 只覺得飄飄然是快感 殊不知這快感，一轉眼就會讓你上天堂 | |||
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不知道人民幣只要5.98万起的S3、台灣是賣多少起???
2016 Luxgen S3 $ 54.9 - 68.9 萬
所以、人民幣兑換台幣是1:10囉??
不知道、納台車是有良還無良???
就只要你回是否有良而已、你廢話一大堆做甚麼??
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9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店 | |||
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離退休的45個基數還剩66個月
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賺這麼多,為何給6安這麼難,為何低階沒動態穩定系統,😡
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| 賺這麼多,為何給6安這麼難,為何低階沒動態穩定系統,😡 | |||
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因為我給了你牛頭圖騰，讓你覺得牛頭神一路在保護著你不是嗎？對於牛頭牌的信徒而言，什麼主被動的安全配備都是次要的，對於牛頭神的高度信仰與信任，才是最高的價值所在。
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鋼材給我用好一點比較實在，
暴利呀!
看到的都很美，
看不到的.....
暴利呀!
看到的都很美，
看不到的.....
#21
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| 鋼材給我用好一點比較實在， 暴利呀! 看到的都很美， 看不到的..... | |||
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告訴你 J先生 就算攻擊T牌10000篇的文
納牌 所有車子銷售量全部加一加
還是連神車的車尾燈都看不到
於
2016/08/23 20:19:49
發文IP 242.35.*.*
於
2016/08/23 20:21:15
發文IP 242.35.*.*
和泰車（2207）公布第2季稅後淨利達29.52億元，年增16.9%，每股稅後盈餘5.4元，創下單季歷史次高；累計1~6月稅後淨利56.3億元，年增2.7%，EPS為10.31元，半年大賺1個資本額，再創歷史同期新高。
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車上半年拿下汽車獲利王寶座，累計1~6月稅後淨利達56.3億元，每股稅後盈餘達10.31元，再創歷史同期新高。（記者楊雅民攝）
和泰車表示，上半年獲利再創新高，主要是本業豪華車品牌LEXUS掛牌數較去年同期成長，豪華車毛利較高，轉投資的和潤、和運、長源等挹注的獲利也穩定成長。
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1020609
這肯定是今年最值得投資的車廠