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剛好路過(b05211118)

2016/07/03 21:58:03

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#5906941 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。

taiwangad(taiwangod)

2016/07/03 21:58:35

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#5906942 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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S5好不好,這是見仁見智的問題,不易有定論。剛好個人在嘗鮮(想知道渦輪車有何不同)的心理下,加上車價便宜,就買進了現在的座駕。然後天天開,從市區到高速公路上坐了四個大人,時速175公里都試過,他就是很會跑,比其他的國產車都跑得快。開了6890公里了,也沒有任何毛病出現。


說到S5,我還真2高和美到霧峰段跟他飆過車,而且一次還2台!
我不知道是不是我開著寶獅508剛牽的新車刺激到後頭S5的車主,他開很快逼近我!到中途又一台S5擋在我前頭,於是我狠下心讓他們見識獅子的爆發力及操控力!
油門踩下去,方向盤一轉就海放2台S5!

在旁邊的老婆大人直說"好了,可以開慢ㄧ點"

😆


查規格表,寶獅508 1.6渦輪引擎汽油版,扭力24.5公斤,車重1481公斤,車重/扭力比為60.44,劣於S5 1.8T 的53.25,理論上應該是贏不了才對。


我的是柴油車啦…我幫你找台階下好了,,
那天星期日下午車多,,S5沒心臟敢比操控力
加上獅子中高速爆發力十足所以S5沒能追上。

當然啊…拿進口車來比S5,,是我比較抱歉,,
等級不同

😇


我已經強調比較的對象是508的汽油版,至於508的柴油版,扭力高達29.1,論加速S5 1.8T的確不是對手,但S5 2.0T則在伯仲之間。


被我海放的是2,0的,,抱歉
😆

是新版的2.0嗎?若是,你真的沒有贏的把握,因為兩者的車重/扭力比值相當,但S5 2.0的馬力比508柴油版多出76P,這會影響後面的加速與極速。


你好奇怪
一下說 極速 不重要

一下有說重要

一下扭力重要

一下馬力 不重要

你是不是 看什麼說什麼?

剛好路過(b05211118)

2016/07/03 22:04:13

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#5906946 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/07/03 22:04:13

發文IP 129.170.*.*

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2016/07/03 22:04:43

發文IP 129.170.*.*

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)]S5好不好,這是見仁見智的問題,不易有定論。剛好個人在嘗鮮(想知道渦輪車有何不同)的心理下,加上車價便宜,就買進了現在的座駕。然後天天開,從市區到高速公路上坐了四個大人,時速175公里都試過,他就是很會跑,比其他的國產車都跑得快。開了6890公里了,也沒有任何毛病出現。 [/quote] 說到S5,我還真2高和美到霧峰段跟他飆過車,而且一次還2台! 我不知道是不是我開著寶獅508剛牽的新車刺激到後頭S5的車主,他開很快逼近我!到中途又一台S5擋在我前頭,於是我狠下心讓他們見識獅子的爆發力及操控力! 油門踩下去,方向盤一轉就海放2台S5! 在旁邊的老婆大人直說"好了,可以開慢ㄧ點" [傻笑][/quote] 查規格表,寶獅508 1.6渦輪引擎汽油版,扭力24.5公斤,車重1481公斤,車重/扭力比為60.44,劣於S5 1.8T 的53.25,理論上應該是贏不了才對。[/quote] 我的是柴油車啦…我幫你找台階下好了,, 那天星期日下午車多,,S5沒心臟敢比操控力 加上獅子中高速爆發力十足所以S5沒能追上。 當然啊…拿進口車來比S5,,是我比較抱歉,, 等級不同 [無辜] [/quote] 我已經強調比較的對象是508的汽油版,至於508的柴油版,扭力高達29.1,論加速S5 1.8T的確不是對手,但S5 2.0T則在伯仲之間。[/quote] 被我海放的是2,0的,,抱歉 [傻笑] [/quote] 是新版的2.0嗎?若是,你真的沒有贏的把握,因為兩者的車重/扭力比值相當,但S5 2.0的馬力比508柴油版多出76P,這會影響後面的加速與極速。 [/quote] 你好奇怪 一下說 極速 不重要 一下有說重要 一下扭力重要 一下馬力 不重要 你是不是 看什麼說什麼?[/quote] 只有你看不懂,車重相同時,低中速時加速完全看扭力,但高速時,馬力小者極速已快到極限,自然會被馬力大者慢慢超越。
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S5好不好,這是見仁見智的問題,不易有定論。剛好個人在嘗鮮(想知道渦輪車有何不同)的心理下,加上車價便宜,就買進了現在的座駕。然後天天開,從市區到高速公路上坐了四個大人,時速175公里都試過,他就是很會跑,比其他的國產車都跑得快。開了6890公里了,也沒有任何毛病出現。


說到S5,我還真2高和美到霧峰段跟他飆過車,而且一次還2台!
我不知道是不是我開著寶獅508剛牽的新車刺激到後頭S5的車主,他開很快逼近我!到中途又一台S5擋在我前頭,於是我狠下心讓他們見識獅子的爆發力及操控力!
油門踩下去,方向盤一轉就海放2台S5!

在旁邊的老婆大人直說"好了,可以開慢ㄧ點"

😆


查規格表,寶獅508 1.6渦輪引擎汽油版,扭力24.5公斤,車重1481公斤,車重/扭力比為60.44,劣於S5 1.8T 的53.25,理論上應該是贏不了才對。


我的是柴油車啦…我幫你找台階下好了,,
那天星期日下午車多,,S5沒心臟敢比操控力
加上獅子中高速爆發力十足所以S5沒能追上。

當然啊…拿進口車來比S5,,是我比較抱歉,,
等級不同

😇


我已經強調比較的對象是508的汽油版,至於508的柴油版,扭力高達29.1,論加速S5 1.8T的確不是對手,但S5 2.0T則在伯仲之間。


被我海放的是2,0的,,抱歉
😆

是新版的2.0嗎?若是,你真的沒有贏的把握,因為兩者的車重/扭力比值相當,但S5 2.0的馬力比508柴油版多出76P,這會影響後面的加速與極速。


你好奇怪
一下說 極速 不重要

一下有說重要

一下扭力重要

一下馬力 不重要

你是不是 看什麼說什麼?


只有你看不懂,車重相同時,低中速時加速完全看扭力,但高速時,馬力小者極速已快到極限,自然會被馬力大者慢慢超越。

a_fa(hilllotus)

2016/07/03 22:08:16

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#5906951 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
原來也是有人不知道為什麼決戰點看誰的轉速高喔................
😆😆😆😆😆
離退休的45個基數還剩66個月

a_fa(hilllotus)

2016/07/03 22:08:26

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#5906952 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
真蠢
離退休的45個基數還剩66個月

剛好路過(b05211118)

2016/07/03 22:12:40

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#5906957 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
豬狗還有智商可言,豬狗不如者根本已是個神經病,特徵是自以為是,認為別人都是笨蛋。

踢佛西(tifosiintaiwan)

2016/07/03 22:15:56

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#5906959 IP 45.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
每次綠燈起步,看到那些不願認輸的國產車主迅速後退吃灰時,心中總不免為其喟嘆:你怎會這麼笨?竟然花這麼多的錢,去買這種垃圾車。



綠燈起步就要拚輸贏蠻危險的
建議要有防衛駕駛觀念
讓自己與其他用路人都能平安回家才是王道

剛好路過(b05211118)

2016/07/03 22:17:13

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#5906961 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tifosiintaiwan (踢佛西) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
每次綠燈起步,看到那些不願認輸的國產車主迅速後退吃灰時,心中總不免為其喟嘆:你怎會這麼笨?竟然花這麼多的錢,去買這種垃圾車。



綠燈起步就要拚輸贏蠻危險的
建議要有防衛駕駛觀念
讓自己與其他用路人都能平安回家才是王道


閣下金言,在下必牢記於心,感謝啦!

精打細算(azxcxza123)

2016/07/03 22:24:22

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#5906966 IP 164.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆

a_fa(hilllotus)

2016/07/03 22:25:55

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#5906968 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆

連齒比為什麼要不一樣可能都不知道
離退休的45個基數還剩66個月

adapter(adapterhn)

2016/07/03 23:56:16

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#5906990 IP 52.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
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回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆

連齒比為什麼要不一樣可能都不知道

只知道TURBO 只知道扭力 卻不知道引擎輸出要靠變速箱
無知的經典代表
😌😌😌

老王賣瓜(zenowang)

2016/07/04 00:02:22

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#5906991 IP 246.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
每次綠燈起步,看到那些不願認輸的國產車主迅速後退吃灰時,心中總不免為其喟嘆:你怎會這麼笨?竟然花這麼多的錢,去買這種垃圾車。



綠燈起步就要拚輸贏蠻危險的
建議要有防衛駕駛觀念
讓自己與其他用路人都能平安回家才是王道

只想吃飽睡,睡飽吃。

7(lotus_flow3r)

2016/07/04 00:15:03

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#5906997 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆

法國造車,四大天王。

以前有個買Peugeot的修到快要哭,居然還問我要不要接?還敢開價九十萬。

呵呵呵呵呵喔~

吃過魚子醬才知道台灣烏魚子才好吃,歐洲來的就想耍屌?

精打細算(azxcxza123)

2016/07/04 07:13:13

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#5907033 IP 52.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆

法國造車,四大天王。

以前有個買Peugeot的修到快要哭,居然還問我要不要接?還敢開價九十萬。

呵呵呵呵呵喔~

吃過魚子醬才知道台灣烏魚子才好吃,歐洲來的就想耍屌?


😆😆
你這後援部隊,看自己夥伴招架不住趕緊找個點來止血
😆
話說納牌維修大家有目共睹的慘啦!
自己還要扯自己後腿,有夠爆笑!!
原本只是在討論速度跟操控,被你一扯可就體無完膚了!

😝😝

釋(b89350055)

2016/07/04 08:02:32

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#5907038 IP 164.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆


大大您可能太看得起納智捷引擎科技了😇
大陸那邊U6 S5打算要直接用PSA 1.6T引擎了😆
而之前納智捷所說要發展的增程式引擎
看十年後是否能研發出來唄😇

剛好路過(b05211118)

2016/07/04 08:08:52

發文

#5907040 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/07/04 08:08:52

發文IP 129.170.*.*

[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)]S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。 寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。 依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。[/quote] 錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸! 但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去! 法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的! 加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!! 納牌要追上還要幾十年啦! 光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上! 別跟我用油電車比 [傻笑][/quote] 柴油車天生就比較省油,這個無法比較。寶獅的優勢應該是自手排的變速箱,引擎動力直接傳遞至輪子,加速會因此快上一些些,但差距不大,輸贏的關鍵點還是在於車重與扭力的比值差異。 對了,最近上市的南韓TUCSON 2.0柴油版,扭力高達41公斤米,但0-100加速也須9.8秒,據此推估,寶獅1.6柴油版,0-100應該是近不了10秒。這個加速成績,絕對不是S5 ECO的對手,至於底盤,S5就是以底盤的穩定與靜肅著稱,與寶獅的差異,應該是極其有限。 我現在就是開S5 ECO,底盤的穩定程度,遠非前四廠四輛日系車能及。

2016/07/04 08:21:00

發文IP 129.170.*.*

[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=b05211118 (剛好路過)]S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。 寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。 依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。[/quote] 錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸! 但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去! 法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的! 加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!! 納牌要追上還要幾十年啦! 光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上! 別跟我用油電車比 [傻笑][/quote] 柴油車天生就比較省油,這個無法比較。寶獅的優勢應該是自手排的變速箱,引擎動力直接傳遞至輪子,加速會因此快上一些些,但差距不大,輸贏的關鍵點還是在於車重與扭力的比值差異。 對了,最近上市的南韓TUCSON 2.0柴油版,扭力高達41公斤米,但0-100加速也須9.8秒,據此推估,寶獅1.6柴油版,0-100應該是進不了10秒。這個加速成績,絕對不是S5 ECO的對手,至於底盤,S5就是以底盤的穩定與靜肅著稱,與寶獅的差異,應該是極其有限。 我現在就是開S5 ECO,底盤的穩定程度,遠非前四廠四輛日系車能及。
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
S5 2.0T ECO, 1410公斤,扭力28,馬力191P。
寶獅508 1.6柴油版,1481公斤,扭力29.1,馬力115P。

依照邏輯,兩車時速100公里之前,加速度相當,100公里之後,寶獅會漸成劣勢。


錯了!100km/hr前,,寶獅508絕對輸!
但是破100後就不一樣了!寶獅5~6檔尾勁十足,,輕鬆140~150上去!
法國人造車不一樣,,不是你們納牌可以體會的!
加上底盤及懸吊系統,,造就操控優勢!!

納牌要追上還要幾十年啦!
光是純油耗要平均20km/L就要數年才有機會追上!
別跟我用油電車比

😆


柴油車天生就比較省油,這個無法比較。寶獅的優勢應該是自手排的變速箱,引擎動力直接傳遞至輪子,加速會因此快上一些些,但差距不大,輸贏的關鍵點還是在於車重與扭力的比值差異。
對了,最近上市的南韓TUCSON 2.0柴油版,扭力高達41公斤米,但0-100加速也須9.8秒,據此推估,寶獅1.6柴油版,0-100應該是進不了10秒。這個加速成績,絕對不是S5 ECO的對手,至於底盤,S5就是以底盤的穩定與靜肅著稱,與寶獅的差異,應該是極其有限。
我現在就是開S5 ECO,底盤的穩定程度,遠非前四廠四輛日系車能及。

剛好路過(b05211118)

2016/07/04 08:19:09

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#5907042 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
納車新車的引擎可能會直接採用法國標緻所生產的1.6T款,所以如此,聽聞是因為納車在中國的U6與S5引擎是1.8升,在中國鼓勵小車,對1.6升以下小引擎給與差距極大的稅賦鼓勵之下,1.8升的納車在中國眾多1.6升小車的競爭之下,市場漸失。為了加強競爭力,因此納車直接引用法國標緻集團的1.6T引擎。台灣的U6與S5若也改為標緻1.6T引擎,那也只是順水推舟,沒有甚麼特別重大的意義。

歐嗨優(ucarsogood)

2016/07/04 08:29:17

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#5907044 IP 129.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
稍微爬了一下文.....原來S5是這麼有內涵,有創新,有品味,可以跟雙B屁美的車
奉勸各位網友,買不起雙B的人,千萬別去看這台車,免得貶低了他的格調,褻瀆了這台好車
乖乖的開你的大眾平民頭又大,你上或是轟達就好

至於買得起雙B的人,那還要說嗎,當然要細細品味,好好賞玩,然後.....
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當然就買雙B呀😆😆

剛好路過(b05211118)

2016/07/04 08:31:57

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#5907047 IP 129.170.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/07/04 08:31:57

發文IP 129.170.*.*

[quote=ucarsogood (歐嗨優)]稍微爬了一下文.....原來S5是這麼有內涵,有創新,有品味,可以跟雙B屁美的車 奉勸各位網友,買不起雙B的人,千萬別去看這台車,免得貶低了他的格調,褻瀆了這台好車 乖乖的開你的大眾平民頭又大,你上或是轟達就好 至於買得起雙B的人,那還要說嗎,當然要細細品味,好好賞玩,然後..... . . . . 當然就買雙B呀[傻笑][傻笑][/quote] 其實你有更佳的選擇:把買牛頭車的錢改買S5,那就同時滿足了花銷錢,又有雙B大享受的樂趣。

2016/07/04 08:33:16

發文IP 129.170.*.*

[quote=ucarsogood (歐嗨優)]稍微爬了一下文.....原來S5是這麼有內涵,有創新,有品味,可以跟雙B屁美的車 奉勸各位網友,買不起雙B的人,千萬別去看這台車,免得貶低了他的格調,褻瀆了這台好車 乖乖的開你的大眾平民頭又大,你上或是轟達就好 至於買得起雙B的人,那還要說嗎,當然要細細品味,好好賞玩,然後..... . . . . 當然就買雙B呀[傻笑][傻笑][/quote] 其實你有更佳的選擇:把買牛頭車的錢改買S5,那就同時滿足了花小錢,又有雙B大享受樂趣的心願。
回應 ucarsogood (歐嗨優) 所寫
稍微爬了一下文.....原來S5是這麼有內涵,有創新,有品味,可以跟雙B屁美的車
奉勸各位網友,買不起雙B的人,千萬別去看這台車,免得貶低了他的格調,褻瀆了這台好車
乖乖的開你的大眾平民頭又大,你上或是轟達就好

至於買得起雙B的人,那還要說嗎,當然要細細品味,好好賞玩,然後.....
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當然就買雙B呀😆😆


其實你有更佳的選擇:把買牛頭車的錢改買S5,那就同時滿足了花小錢,又有雙B大享受樂趣的心願。

剛好路過(b05211118)

2016/07/04 08:49:31

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#5907056 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
歐美先進國好像非常在意汽車的引擎性能。

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