[轉貼]阿隆索：結果非常滿意
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 西班牙人獲得了今年的最好成績，也是去年匈牙利站以來的最佳，他在這場非常混亂的比賽中得以倖存。 但是他整個週末都在操控賽車方面有些問題，阿隆索承認最好的地方就是結果。“感覺很不錯，因為成功完成一場這麼艱難的比賽很讓人滿意。”阿隆索說，“但最棒的還是第五名，如果你沒有成績的話你是不是滿意沒有任何用處。這條賽道實在太獨特了，目前來說這是今年最好的結果了。我們的競爭力並不完美，整個週末我們都很糾結，賽車還有很多地方可以改進。“ 兩屆世界冠軍還說：“當你完成一場困難的比賽后總是令人滿意，這就是一場困難的比賽。比賽之初就很不順，跟在安全車後面能見度為零。而且我們之後一直在測試抓地力，這是這個週末第一次在雨天開車。最困難的地方就是用乾胎了，這條賽道只有一米寬，只有很窄的賽車線才是乾燥的，假如你有那麼一厘米偏移到了濕地上，等待你的就是撞車。這就是摩納哥。” 阿隆索的隊友巴頓以第九完賽，這是邁凱輪車隊本賽季第二次有兩位車手同時獲得積分完賽。 | |||
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回應 jacky422 (JK) 所寫.呵呵呵😆
這真的是邁隊自封為賽道上第三好的底盤嗎?😆
印度力量站上頒獎台了呢😰
#3
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於
2016/05/30 09:59:35
發文
於
2016/05/30 09:59:35
發文IP 170.72.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)]
.呵呵呵[傻笑]
這真的是[color="#FF0000"]邁隊自封為賽道上第三好的底盤[/color]嗎?[傻笑]
印度力量站上頒獎台了呢[三條線][/quote]
不是不敬, 只是麥廠有時說話會被打臉耶!
舉例, P1 強調全碳纖單體車架只重 90 公斤, 是所有街車最輕!
聽起來好威!
而發表時 900 匹馬力聽來所向披靡了,
哪知道幾天後 LaFFERARI 發表,
看看諸元 :
Lafferari...
Wheelbase 2,650 mm
Length 4,702 mm
Width 1,992 mm
Height 1,116 mm
Kerb weight 1,585 kg
6.3 L F140FE V12, electric motor & KERS
P1
Wheelbase 2,680 mm
Length 4,588 mm
Width 1,946 mm
Height 1,188 mm
Kerb weight 1,547 kg
3.8L twin-turbo M838TQ V8
Lafferari 比 P1 長了32公分, 寬了 5公分
排氣量大了 2500CC
全車重卻只重了 40 公斤左右!
而最大綜效馬力 963 匹, 更是一舉打趴 P1....
Lafferari 發表當時 有這樣一張照片!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_776697.jpg[/img]
RON DENNIS 的表情彷彿是 大那麼多, 那麼輕, 怎麼弄的啊???
於
2016/05/30 10:00:50
發文IP 170.72.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)]
.呵呵呵[傻笑]
這真的是[color="#FF0000"]邁隊自封為賽道上第三好的底盤[/color]嗎?[傻笑]
印度力量站上頒獎台了呢[三條線][/quote]
不是不敬, 只是麥廠有時說話會被打臉耶!
舉例, P1 強調全碳纖單體車架只重 90 公斤, 是所有街車最輕!
聽起來好威!
而發表時 900 匹馬力聽來所向披靡了,
哪知道幾天後 LaFERRARI 發表,
看看諸元 :
Lafferari...
Wheelbase 2,650 mm
Length 4,702 mm
Width 1,992 mm
Height 1,116 mm
Kerb weight 1,585 kg
6.3 L F140FE V12, electric motor & KERS
P1
Wheelbase 2,680 mm
Length 4,588 mm
Width 1,946 mm
Height 1,188 mm
Kerb weight 1,547 kg
3.8L twin-turbo M838TQ V8
LaFerrari 比 P1 長了32公分, 寬了 5公分
排氣量大了 2500CC
全車重卻只重了 40 公斤左右!
而最大綜效馬力 963 匹, 更是一舉打趴 P1....
LaFerrari 發表當時 有這樣一張照片!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_776697.jpg[/img]
RON DENNIS 的表情彷彿是 大那麼多, 那麼輕, 怎麼弄的啊???
於
2016/05/30 10:01:15
發文IP 170.72.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)]
.呵呵呵[傻笑]
這真的是[color="#FF0000"]邁隊自封為賽道上第三好的底盤[/color]嗎?[傻笑]
印度力量站上頒獎台了呢[三條線][/quote]
不是不敬, 只是麥廠有時說話會被打臉耶!
舉例, P1 強調全碳纖單體車架只重 90 公斤, 是所有街車最輕!
聽起來好威!
而發表時 900 匹馬力聽來所向披靡了,
哪知道幾天後 LaFERRARI 發表,
看看諸元 :
LaFerrari...
Wheelbase 2,650 mm
Length 4,702 mm
Width 1,992 mm
Height 1,116 mm
Kerb weight 1,585 kg
6.3 L F140FE V12, electric motor & KERS
P1
Wheelbase 2,680 mm
Length 4,588 mm
Width 1,946 mm
Height 1,188 mm
Kerb weight 1,547 kg
3.8L twin-turbo M838TQ V8
LaFerrari 比 P1 長了32公分, 寬了 5公分
排氣量大了 2500CC
全車重卻只重了 40 公斤左右!
而最大綜效馬力 963 匹, 更是一舉打趴 P1....
LaFerrari 發表當時 有這樣一張照片!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_776697.jpg[/img]
RON DENNIS 的表情彷彿是 大那麼多, 那麼輕, 怎麼弄的啊???
於
2016/05/30 10:03:49
發文IP 170.72.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)]
.呵呵呵[傻笑]
這真的是[color="#FF0000"]邁隊自封為賽道上第三好的底盤[/color]嗎?[傻笑]
印度力量站上頒獎台了呢[三條線][/quote]
不是不敬, 只是麥廠有時說話會被打臉耶!
舉例, P1 強調全碳纖單體車架只重 90 公斤, 是所有街車最輕!
聽起來好威!
而發表時 916 匹馬力聽來所向披靡了,
哪知道幾天後 LaFERRARI 發表,
看看諸元 :
LaFerrari...
Wheelbase 2,650 mm
Length 4,702 mm
Width 1,992 mm
Height 1,116 mm
Kerb weight 1,585 kg
6.3 L F140FE V12, electric motor & KERS
P1
Wheelbase 2,680 mm
Length 4,588 mm
Width 1,946 mm
Height 1,188 mm
Kerb weight 1,547 kg
3.8L twin-turbo M838TQ V8
LaFerrari 比 P1 長了32公分, 寬了 5公分
排氣量大了 2500CC
全車重卻只重了 40 公斤左右!
而最大綜效馬力 963 匹, 更是一舉打趴 P1....
LaFerrari 發表當時 有這樣一張照片!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_776697.jpg[/img]
RON DENNIS 的表情彷彿是 大那麼多, 那麼輕, 怎麼弄的啊???
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.呵呵呵😆 這真的是邁隊自封為賽道上第三好的底盤嗎?😆 印度力量站上頒獎台了呢😰 | |||
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不是不敬, 只是麥廠有時說話會被打臉耶!
舉例, P1 強調全碳纖單體車架只重 90 公斤, 是所有街車最輕!
聽起來好威!
而發表時 916 匹馬力聽來所向披靡了,
哪知道幾天後 LaFERRARI 發表,
看看諸元 :
LaFerrari...
Wheelbase 2,650 mm
Length 4,702 mm
Width 1,992 mm
Height 1,116 mm
Kerb weight 1,585 kg
6.3 L F140FE V12, electric motor & KERS
P1
Wheelbase 2,680 mm
Length 4,588 mm
Width 1,946 mm
Height 1,188 mm
Kerb weight 1,547 kg
3.8L twin-turbo M838TQ V8
LaFerrari 比 P1 長了32公分, 寬了 5公分
排氣量大了 2500CC
全車重卻只重了 40 公斤左右!
而最大綜效馬力 963 匹, 更是一舉打趴 P1....
LaFerrari 發表當時 有這樣一張照片!
RON DENNIS 的表情彷彿是 大那麼多, 那麼輕, 怎麼弄的啊???
#4
0
於
2016/05/30 11:11:45
發文
於
2016/05/30 11:11:45
發文IP 242.35.*.*
我還是想說...
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
這一兩年都把焦點放在動力單元, 因為本田真的把它搞砸了, 幾乎都忘了兩三年前尚在使用Mercedes動力單元時的麥隊已經沒甚麼競爭力
換言之, 麥隊應該可以趁這一年多來悄悄地趕緊補上底盤的不足
但由摩納哥排位賽直線路段的極速來看, 果然因為賽道特性, 最大化的消弭了動力上的差異了, 圍場第三快底盤應該很有作為
但從一練二練三練到排位賽都看不出符合期待的結果, 正賽的結果是各項客觀條件(策略, 天氣, 不易超車的賽道特性)的配合,才有第五跟第九的成績
據說下一站本田將會導入預燃的點火系統, 若成效如同法拉拉與雷諾的成長幅度, 麥隊可能已經無法再掩飾底盤的問題了
不是不敬, 只是
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
於
2016/05/30 11:12:07
發文IP 242.35.*.*
我還是想說...
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
這一兩年都把焦點放在動力單元, 因為本田真的把它搞砸了, 幾乎都忘了兩三年前尚在使用Mercedes動力單元時的麥隊已經沒甚麼競爭力
換言之, 麥隊應該可以趁這一年多來悄悄地趕緊補上底盤的不足
但由摩納哥排位賽直線路段的極速來看, 果然因為賽道特性, 最大化的消弭了動力上的差異了, 圍場第三快底盤應該很有作為
但從一練二練三練到排位賽都看不出符合期待的結果, 正賽的結果是各項客觀條件(策略, 天氣, 不易超車的賽道特性)的配合,才有第五跟第九的成績
據說下一站本田將會導入預燃的點火系統, 若成效如同法拉拉與雷諾的成長幅度, 麥隊可能已經無法再掩飾底盤的問題了
不是不敬, 只是
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
[b]說好的第三快的底盤呢?[/b]
說好的第三快的底盤呢?
這一兩年都把焦點放在動力單元, 因為本田真的把它搞砸了, 幾乎都忘了兩三年前尚在使用Mercedes動力單元時的麥隊已經沒甚麼競爭力
換言之, 麥隊應該可以趁這一年多來悄悄地趕緊補上底盤的不足
但由摩納哥排位賽直線路段的極速來看, 果然因為賽道特性, 最大化的消弭了動力上的差異了, 圍場第三快底盤應該很有作為
但從一練二練三練到排位賽都看不出符合期待的結果, 正賽的結果是各項客觀條件(策略, 天氣, 不易超車的賽道特性)的配合,才有第五跟第九的成績
據說下一站本田將會導入預燃的點火系統, 若成效如同法拉拉與雷諾的成長幅度, 麥隊可能已經無法再掩飾底盤的問題了
不是不敬, 只是
說好的第三快的底盤呢?
說好的第三快的底盤呢?
說好的第三快的底盤呢?
西班牙人獲得了今年的最好成績，也是去年匈牙利站以來的最佳，他在這場非常混亂的比賽中得以倖存。
但是他整個週末都在操控賽車方面有些問題，阿隆索承認最好的地方就是結果。“感覺很不錯，因為成功完成一場這麼艱難的比賽很讓人滿意。”阿隆索說，“但最棒的還是第五名，如果你沒有成績的話你是不是滿意沒有任何用處。這條賽道實在太獨特了，目前來說這是今年最好的結果了。我們的競爭力並不完美，整個週末我們都很糾結，賽車還有很多地方可以改進。“
兩屆世界冠軍還說：“當你完成一場困難的比賽后總是令人滿意，這就是一場困難的比賽。比賽之初就很不順，跟在安全車後面能見度為零。而且我們之後一直在測試抓地力，這是這個週末第一次在雨天開車。最困難的地方就是用乾胎了，這條賽道只有一米寬，只有很窄的賽車線才是乾燥的，假如你有那麼一厘米偏移到了濕地上，等待你的就是撞車。這就是摩納哥。”
阿隆索的隊友巴頓以第九完賽，這是邁凱輪車隊本賽季第二次有兩位車手同時獲得積分完賽。