三位前F1車手對於梅奔內鬥撞車雙退賽事件進行分析，三屆冠軍尼基-勞達認為羅斯博格的防守沒問題，他的強硬展示了一個“新尼科”。德國前F1車手丹納認為，羅斯博格不再怯懦，漢密爾頓也別再想通過恐嚇的手段實施超車。

　　F1西班牙站正賽發車，羅斯博格一號彎超越漢密爾頓，漢密爾頓在四號彎抽頭試圖反超，但賽車駛入草地失控後撞到隊友。兩台梅奔相撞後同時退賽。

　　勞達對德國媒體《AMuS》說到：“我對於誰的責任所佔百分比的提問感到惱怒，哪有什麼70%，30%呀？”

　　“這很清楚，尼科被別人從錯誤的方向嘗試超越。為什麼是錯誤的方向？因為任何一位在前面的車手意識到有人發起進攻時都會嘗試守住位置，理論上都是去守內線。”

　　“在2015賽季，劉易斯的進攻奏效了。但是那個時期已經是過去時。現在，新的尼科駕駛就像劉易斯或維泰爾。所以，撞車發生了。”
德國的前F1車手，克里斯蒂安-丹納（Christian Danner）同意勞達提出的“新尼科”的觀點。

　　“我對尼科不鳥劉易斯的做法感到高興，這個舉動展示了一個新的尼科，”丹納說到。“劉易斯必須明白，他再也別想去使用那種'我來了，給我讓路'的無理的方式，去恐嚇他的隊友。”

　　“至於誰應該擔責，我認為是50-50，尼科有點過於強硬，劉易斯過於想當然。”

　　英國前F1車手馬丁-布倫德爾（Martin Brundle）認為，羅斯博格應該給漢密爾頓多留一些空間，但是也認為漢密爾頓的超車也太毛躁了。

　　“劉易斯對於自己在一號彎被隊友超掉而震驚到，這就是為什麼他那麼著急要超回來。尼科因為引擎模式弄錯了而損失了速度，這就是為什麼他的防守如此凶悍。可能這就是所謂的新尼科吧。”布倫德爾說到。

　　“兩年以前，他能夠接受第二位。現在他變得只想獲勝。”