優卡徹底研究:回憶輝煌歷史-Ford大型房車沿革發展(勘誤)
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於
2015/12/18 15:49:39
發文
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#2
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於
2015/12/18 16:02:15
發文
題外話，今日的福特真的已經不玩房車朝休旅車發展了。
澳洲FACOLN可以說是千里馬的後代，但因為澳洲當地政策關係而終止
另外，TARUS也在美國不會繼續賣下去。原因是休旅車逐漸蠶食市場
現在它們都把重心交託在蒙地歐身上，要性能只有雙門野馬可以選.....😌
澳洲FACOLN可以說是千里馬的後代，但因為澳洲當地政策關係而終止
另外，TARUS也在美國不會繼續賣下去。原因是休旅車逐漸蠶食市場
現在它們都把重心交託在蒙地歐身上，要性能只有雙門野馬可以選.....😌
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#3
0
於
2015/12/18 16:05:55
發文
於
2015/12/18 16:05:55
發文IP 188.251.*.*
補充 :
事實上千里馬的尺碼並非大型車.
上述小 / 中 / 大型車是個人以福特六和慣以生產的三種等級作為分野.
例如 :
雅士 / 跑天下 / 千里馬
嘉年華 / 全壘打 / 天王星
飛矢達 / 霍克士 / 莽帝歐
福特六和一直持續未間斷生產的是中型車.
在小型車引進發生斷層會以中型車搭配小排氣量往下遞補.
例如尚未引進嘉年華時以全壘打1.3去墊檔.
新嘉年華停產後是以Tieera改Active應急.
嚴格說起來應該這麼說.
是參考市場同級車的售價.
以低配備區隔出價格帶應戰.
於
2015/12/18 16:13:12
發文IP 188.251.*.*
補充 :
事實上千里馬的尺碼並非大型車.
上述小 / 中 / 大型車是個人以福特六和慣以生產的三種等級作為分野.
例如 :
雅士 / 跑天下 / 千里馬
嘉年華 / 全壘打 / 天王星
飛矢達 / 霍克士 / 莽帝歐
福特六和一直持續未間斷生產的是中型車.
在小型車引進發生斷層會以中型車搭配小排氣量往下遞補.
例如尚未引進嘉年華時以全壘打1.3去墊檔.
新嘉年華停產後是以Tieera改Active應急.
不過這車是同排氣量.
嚴格說起來應該這麼說.
是參考市場同級車的售價.
以低配備區隔出價格帶應戰.
事實上千里馬的尺碼並非大型車.
上述小 / 中 / 大型車是個人以福特六和慣以生產的三種等級作為分野.
例如 :
雅士 / 跑天下 / 千里馬
嘉年華 / 全壘打 / 天王星
飛矢達 / 霍克士 / 莽帝歐
福特六和一直持續未間斷生產的是中型車.
在小型車引進發生斷層會以中型車搭配小排氣量往下遞補.
例如尚未引進嘉年華時以全壘打1.3去墊檔.
新嘉年華停產後是以Tieera改Active應急.
不過這車是同排氣量.
嚴格說起來應該這麼說.
是參考市場同級車的售價.
以低配備區隔出價格帶應戰.
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#4
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於
2015/12/18 16:11:40
發文
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| 題外話，今日的福特真的已經不玩房車朝休旅車發展了。 澳洲FACOLN可以說是千里馬的後代，但因為澳洲當地政策關係而終止 另外，TARUS也在美國不會繼續賣下去。原因是休旅車逐漸蠶食市場 現在它們都把重心交託在蒙地歐身上，要性能只有雙門野馬可以選.....😌 | |||
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回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫這是福特走全球ONE FORD政策的關係.
以後應該不會同一車款.
不同市場有不同名稱現象出現
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#5
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於
2015/12/18 16:28:00
發文
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這是福特走全球ONE FORD政策的關係. 以後應該不會同一車款. 不同市場有不同名稱現象出現 | ||||||||||||
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問題不在於口號，實際跟市場改變關係有關。
中或大型房車已經是個嚴重摔退的市場，空間不如休旅車且操控性與性能不如雙門跑車
現在人注重機能空間而SUV與CUV都是大多現在人所訴求的車種
導致房車漸漸沒人要，相對之下對車廠而言這是級距的市場沒未來
而選擇性就會越來越少。而福特砍的精簡，三菱則是最理性直接拋棄房車這塊
就跟照相機與掌上型遊戲機市場衰退一樣，因為被功能較萬能的智慧手機給蠶食一樣
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#6
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🙂看到我老爹的愛車了
the devil is in the details
#7
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於
2015/12/18 17:10:35
發文
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問題不在於口號，實際跟市場改變關係有關。 中或大型房車已經是個嚴重摔退的市場，空間不如休旅車且操控性與性能不如雙門跑車 現在人注重機能空間而SUV與CUV都是大多現在人所訴求的車種 導致房車漸漸沒人要，相對之下對車廠而言這是級距的市場沒未來 而選擇性就會越來越少。而福特砍的精簡，三菱則是最理性直接拋棄房車這塊 就跟照相機與掌上型遊戲機市場衰退一樣，因為被功能較萬能的智慧手機給蠶食一樣 | ||||||||||||||||||||||
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說的也是 !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#8
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其實我想不太通.福特不就是美國品牌.那為何FOUCS 室內空間 那麼小 美國人不是都很大隻
#9
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真的是好詳盡!!!+1😇😇
#10
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於
2015/12/19 02:38:55
發文
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| 其實我想不太通.福特不就是美國品牌.那為何FOUCS 室內空間 那麼小 美國人不是都很大隻 | |||
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為了打進他國市場當然必須要了解當地需求。
Focus就是福特為了歐洲市場而生的車
日本車廠也是這麼做，在美國當地推出貨卡與休旅車來搶攻美國市場
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
福特六和成立後只有國產小型雅士跟中型跑天下二款車種.為了對抗裕隆勝利大型車款.在1977年3月31日在台發表了歐洲福特廠在1972推出的Ford Granada-福特千里馬(第一代).
車長4572mm.軸距2718mm.三速自排.四輪獨立懸吊(前長短臂式後半拖曳臂式).前通風碟後鼓式液壓雙迴路附真空輔助.配備動力方向盤.安全帶.可潰式方向機柱.冷暖空調.前霧燈.車身飾條.遙控後視鏡.石英鐘以及後座兒童安全門鎖.
動力規格方面搭載一具德國福特科隆廠開發60度角V6、OHV、雙化油器、排氣量2551c.c的引擎.馬力125ps/5000rpm、0-100km/h加速12.2秒、極速可達175km.
同年8月10日推出四速手排的款式.加速11.4秒(手排).極速可達185km.
歐洲原廠於1977年8月發表Ford Granada Mk2(千里馬二代).福特六和則於1978年5月2日正式發表上市.
首先是由上代2.6擴缸成2.8引擎上陣.馬力提升至135.四速手排及三速自排一同上陣.
稍晚推出L4化油器2.0引擎.101馬力(跟跑天下2.0GL為同一顆引擎)的車款.四速手排主打省油.極速165km.
1981年9月歐洲福特發表小改款.福特六和於1982年4月16日發表.取消2.0車系.原先2.8GL改為GLE.水箱護罩變為與車身同色的三桿式.後燈改為階梯型尾燈組附霧燈.配備新增了四門電動窗.鋁合金輪圈.後座中央扶手.旅程電腦等.
1983年10月1日推出小改款(稱為84年款式).水箱護罩外加了鑲框飾條使整體外觀趨近與歐洲市場的頂級型相同.配備更新增多功能頂上箱.頭燈清洗器.電動除霧後視鏡.後座閱讀燈.電動調整駕駛座.
國產千里馬在1985年歐洲停產改以Scorpio取代之後也跟著停產.之後福特六和對於大型車是採進口Scorpio銷售.一直到1988天王星才又接續生產.
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