奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士

　　在F1新加坡圍場內，現在討論的沸沸揚揚的消息就是：大眾要收購紅牛車隊，在2018年登陸F1賽場。

　　事實上，近幾年F1車隊的生存狀況並不好，最近1年來有三支車隊要麼被收購，要麼退出了F1，他們分別是維珍/瑪魯西亞/馬諾、蓮花/卡特漢姆、HRT，他們中只有一支車隊生存了下來。

　　只有一個廠商新加入了F1，那就是本田，他們今年重返F1運動，但是本田的新CEO也是在公司做出重返F1決定後才上任的，他本人對F1實際上並不感興趣，所以為什麼裝備本田引擎的邁凱輪賽車今年這麼不給力，而巴頓更是表示估計明年也沒戲，原因不用想也就知道了。

　　雷諾有著37年的F1經驗，他們中間缺席了4年，他們未來有可能會選擇退出，或者選擇收購一直車隊作為廠商車隊參加比賽。

　　紅牛與雷諾公開決裂，可能會導致紅牛以及紅牛二隊在2016賽季沒有引擎可用，盡管他們最近與梅賽德斯以及法拉利聯系在了一起。

　　埃迪-喬丹在這個時候向大家曝料：“德國廠商大眾集團與紅牛F1車隊就轉讓接近達成了一致意見。”但是協議規定大眾只有在2018年才會向車隊提供引擎。

　　埃迪-喬丹還透露：實際上紅牛與大眾就轉讓已經談了1年多，據他瞭解雙方已經達成了一致意見。

　　那麼大眾集團到底是用什麼品牌登陸F1？目前大眾集團旗下的品牌有：大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、西雅特以及斯柯達。大眾直到2018年才提供引擎，這意味著新的大眾-紅牛F1車隊明年將搭載法拉利引擎作為過渡，因為傳聞梅賽德斯已經表示不會把引擎供給紅牛，而法拉利態度積極。

　　那麼或許明年我們會看到一個特別奇怪的車隊名稱，諸如斯柯達-紅牛-法拉利車隊，一年前就有過蓮花-科蒂納車隊這樣的名字。等到了2018年大眾打造F1引擎，那麼或許就會出現“蘭博基尼-紅牛車隊”這樣的車隊名字在國際汽聯註冊。

　　本周WEC在COTA舉行的6小時耐力賽，記者就大眾收購紅牛登陸F1的問題拋給了奧迪運動部主管沃爾夫岡-烏爾里希博士，後者給這個消息潑了盆冷水：“沒什麼新鮮的，這個故事已經討論了20年。”

　　有趣的是，昨天路透社剛剛報道美國環保局18日指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟體、故意規避美國汽車尾氣排放規定，可能面臨最高達180億美元罰款的消息。

　　此次涉案車輛包括大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及的品牌包括捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。

　　所以要分兩方面看待大眾收購紅牛的傳聞，第一，是大眾在故弄玄虛，他們與紅牛的合作關系向來很好；第二，大眾可能在未來一兩年會資金緊張。

　　毫無疑問，由於有紐維的存在，紅牛賽車在底盤方面的設計肯定是F1最出色的，但是他們在引擎動力方面卻完全沒有改善，不知道他們本周在新加坡賽道的表現會怎樣。
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-09-19/detail-ifxhzevf0861460.d.html?vt=4&cid=69432