同步發表於田心家族的小星空

沒有箱可開就只好開門...😀
經過了無數次內部討論、無數的作功課、無數的試乘與比較與無數的掙扎糾結，最後還是繞了一圈回到最初的原點。
發現這台車的討論度極低，來分享一下這台六月底入手的騎士灰XV。

請參考之前的心路歷程：
[購車](1)一切的根源-速霸陸Subaru
[購車](2)談菜單時的大小事
[購車](3)試乘與比較
[購車](4)不專業窮人車險哲學

會在速霸陸這不熱門的品牌內，選擇這超冷門的車，原因有三：

1. 因為它冷門~
2015年6月的銷售報告是47台，自從開始覬覦它後，在路上都會特別注意，但目前也只在上班路上發現三台，符合我個人騷包的個性！不過雖然冷門，因為它可說是加增高鞋墊的Impreza，所以據業務說零件大部分都能共用，缺料情形不會太嚴重(嗯...還是自己開車小心點好)。

2. 外型很對胃~
在休旅車的高度下還保有房車的曲線，這就是跨界休旅的優勢。

3. 用車需求~
因為較常在市區活動，所以不希望體積太大或太高，老婆會不敢開；有限預算下，希望能有高級一點的內裝讓整個行車過程更舒適；齊全的安全配備可以保護好我最重視的兩個女人。

是的，請欣賞我們家的新成員...

.................................不小心把我夢中那台擺上來了(黑色輪圈好殺啊！！！)。


是這台才對 - Subaru XV 2.0i-S (為保護個人隱私，本篇照片中的車牌已經過變造)
外觀上就不贅述，僅點出幾個細節。


最愛的角度。


第二愛的角度。


i-S版標配自動感應HID頭燈，底下是日行燈與霧燈，原廠標配都是傳統燈泡。
(延伸閱讀：[換裝]純粹外貌 - LED日行燈)


招牌輪圈，在路上獨特性百分百！標配17吋。
(延伸閱讀：[分享]純外觀流 - 鋁圈保護條)



背面由許多陽剛的曲線所構成，底下兩邊包覆的防刮護板，是從背面區分XV與Impreza的最好方法。


車頂行李架，個人覺得有它整體就完整了。


防刮護板，洗車時近看才發現有點像Carbon的紋路，質感瞬間提升。


凹業代裝的鯊魚鰭，其實因為行李架擋住側面看不太到，純粹一個爽度。


進到車內，接下來稍微介紹一下開兩週以來，我個人特愛的小細節。


打開車門坐進駕駛座，前方的液晶顯示幕隨即出現XV的側身剪影(其實比較像Impreza)，是個讓人驚豔的小細節。


Push Start後的跳錶，心靈馬力提升10P，實際馬力0P。


立體造型的警示燈按鈕。



參觀過Subaru車系的內裝，其實很容易就能發現它們共通的設計理念。

開闊的視野 -

速霸陸把車子的A柱做的較窄且在前座兩側的窗戶前端都加了小三角窗，並將車外後視鏡裝在門上，創造出最大化的前方視角貫徹其安全的理念，駕駛起來能提升信心。

紮實的用料 -

它們的駕駛座與中控沒有誇張華麗的線條與顏色，不會讓你一眼就驚艷，但輕輕用手滑過捏過，即可感受到軟質塑膠Q彈的手感，所呈現出的質感是硬質塑膠所不能比的，相較於運用花俏設計來討好客戶，速霸陸選擇用紮實實在的用料，前者容易看膩，但後者則會越陳越香。就連車門上方那一大塊也是軟質塑膠，下方則用複合材質且低調的配色維持質感。

單純的影音系統 -

音響部分，雖然功能陽春到不行，但我個人手機裡已經有導航APP且覺得行車記錄器用外接的比較好，因此用到現在還是非常滿意；另外，原廠超廣角的倒車顯影鏡頭真的是超方便！即使右後方有車擋住車道側的視線，只要慢慢倒到與那台車平行，影像就可顯示出車道上是否有車。


皮質包覆的排檔桿與鋼琴烤漆的飾板，這個部分2.0i的設計就讓人無法接受了(就算便宜十萬還是一台快百萬的車啊~硬要從這種小地方做區別有點小鼻子小眼睛...)。


中央置杯架，2.0i好像沒有那拉簾蓋...
後面的杯架底部墊得比前面高，不知是否是為了方便副駕拿取!?


手套箱裡有12V電源插孔，左邊那個偷掉的不知是否為USB插孔...這也要偷...


後座部分，發泡棉很軟很舒適，且中央乘客有三點式安全帶(沒拍到)，有跟他們的安全理念一致。
另外值得稱許的，就是XV的車門開啟的幅度較大，把女兒塞入汽座時很方便。


在訂車前，最讓我掙扎的點-不大的行李箱空間，塞入一台輕便型推車空間就所剩無幾了。
這點著實讓我猶豫了好久，甚至想要等Levorg，但售價應該會爆預算且老婆不愛外型(明明就超帥的...)，最後還是用愛忽視這點。

實駕心得


油耗表現 -

牽車了兩週，開了655km，首先讓我放心的是，即使是四驅也能很省油。用定速最多就大概6.0L/100km，純用肉腳控制才可到這數字，而市區大概10~11L/100km，平均下來跟官方公佈的數據差不多。

乘坐感受 -

CVT變速箱確實是少了點樂趣，但舒適的乘車感受才是我想給家人的，而且想超車時，降檔即可得到微微的熱血感，不過還是舒服到後座完全沒察覺就是了。

全時四輪驅動 -

AWD在切彎時帶來的貼地感，幾乎多刁鑽的彎道，只要方向盤打下去四個輪子就會緊緊抓住地面轉向，讓人安心地操控。

但不得不說，煞車稍嫌軟了點，需要重新習慣(延伸閱讀：[加裝]改善線性表現 - CUSCO煞車頂桿)；原廠胎的胎噪...。