#22
0
>>今年10月就要出Camry 2.4升的
>>我所聽到的如下:
>>1.馬力172匹 仍為4缸
>>2.外型大改款
大便可以亂吃,話可不能亂說!!
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
這樣的爛車,還想比嗎??!!
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
>>我所聽到的如下:
>>1.馬力172匹 仍為4缸
>>2.外型大改款
大便可以亂吃,話可不能亂說!!
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
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Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
這樣的爛車,還想比嗎??!!
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
#23
0
這樣的爛車,還想比嗎??!!
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
台規比日規 這樣 立基點 不同 不好比 看一下 美規的兄弟車吧以美規的環境來看看
http://www.mitsubishicars.com/MMSA/jsp/galant/features_specs.jsp?t=mechanical
Horsepower @rpm (SAE net): 160@5500
Torque (lb-ft @ rpm): 157@4000
Fuel Use Estimates (City/Highway) (mpg/mpg): 23.0/30.0
http://www.toyota.com/vehicles/2005/camry/specs.html
160 hp @5700 rpm
163 lb.-ft. @4000 rpm
Mileage Estimates (mpg city/highway)
Automatic transmission 24/34
這樣 沒哪麼絕對了吧 別一看到豐田馬上就說濫 有時真的未必
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
台規比日規 這樣 立基點 不同 不好比 看一下 美規的兄弟車吧以美規的環境來看看
http://www.mitsubishicars.com/MMSA/jsp/galant/features_specs.jsp?t=mechanical
Horsepower @rpm (SAE net): 160@5500
Torque (lb-ft @ rpm): 157@4000
Fuel Use Estimates (City/Highway) (mpg/mpg): 23.0/30.0
http://www.toyota.com/vehicles/2005/camry/specs.html
160 hp @5700 rpm
163 lb.-ft. @4000 rpm
Mileage Estimates (mpg city/highway)
Automatic transmission 24/34
這樣 沒哪麼絕對了吧 別一看到豐田馬上就說濫 有時真的未必
#24
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來換算一下
mpg 24/34 = 10.1km/14.4km
163 lb/ft = 22.5kg/m
mpg 24/34 = 10.1km/14.4km
163 lb/ft = 22.5kg/m
#26
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大便可以亂吃,話可不能亂說!!
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
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這樣的爛車,還想比嗎??!!
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
****************************************************************
你不但大便吃多了，話也亂說
不要有人上當，當白痴你在說你嗎?
上次還大言不慚說Grunder 2.4賣到缺貨
才賣600多台笑死人，每天po一些數據就很厲害是嗎
買車是看數據就好賣了啦，不要太天真啦
Grunder 那麼好套你一句話，等他像MS可折10萬我明天就去牽一台
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
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Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
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這樣的爛車,還想比嗎??!!
真不知道哪來的172匹???????????????????????????????????????
還有阿!!油耗還高達11.0km/L
真不虧是同等級爛車,有種就上市阿!!
Grunder 2.4
最大馬力 162hp/5500rmp
最大扭力 22.3kgm/4000rmp
一公升可以行駛12.5 km
還想比嗎?????????????????????????????????????????????
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你不但大便吃多了，話也亂說
不要有人上當，當白痴你在說你嗎?
上次還大言不慚說Grunder 2.4賣到缺貨
才賣600多台笑死人，每天po一些數據就很厲害是嗎
買車是看數據就好賣了啦，不要太天真啦
Grunder 那麼好套你一句話，等他像MS可折10萬我明天就去牽一台
#27
0
於
2005/06/21 19:43:50
發文
期待~~
總公司確定改款,不確定換2.4
下個月會更明確
再告訴各位
總公司確定改款,不確定換2.4
下個月會更明確
再告訴各位
#28
0
憑心而論"520louis99"<<<三菱的車根本是用"雙面膠"粘起來的!今年初友人趁旺季逢低買進了一輛LANCER1.6剛牽車總免不了興奮的東摸摸西摸摸!摸來摸去第二天馬上就來抱怨全車被發現12處(連尾翼)是用雙面膠貼起來的!這實在很令我震驚!!!!~~~~不是說TOYOTA車有多好!但也不至於有你說的那麼糟糕!實在覺得很奇怪!有些人看到TOYOTA火氣就上來!這種人實在有夠悲哀~~TOYOTA滿街跑,那起不是一走出家門就準備氣到吐血!~~~~~~
在來上星期參觀了觀音跟中壢廠挖了不少內幕回來!不能透露太多~但基本上2.4的機率只有30%(汽車雜誌也只是集合各方資訊做預測),但想想台灣豐田目標2010市場佔有40%這種目標若以大改,增加車款這種方式是不可能有多大的突破!所以當天廠方透露有60%機率是2.0 HYBRID~~~上個月在一手車訊網站也看到明年9月美國將生產2.0的HYBRID CAMRY屆時有可能就是以"全新CAMRY"外加HYBRID系統!而且總不可能說台灣明年九月CAMRY大改但美國還再生產上一代的CAMRY吧!?!??畢竟美國市場才是大宗!!!!
在來上星期參觀了觀音跟中壢廠挖了不少內幕回來!不能透露太多~但基本上2.4的機率只有30%(汽車雜誌也只是集合各方資訊做預測),但想想台灣豐田目標2010市場佔有40%這種目標若以大改,增加車款這種方式是不可能有多大的突破!所以當天廠方透露有60%機率是2.0 HYBRID~~~上個月在一手車訊網站也看到明年9月美國將生產2.0的HYBRID CAMRY屆時有可能就是以"全新CAMRY"外加HYBRID系統!而且總不可能說台灣明年九月CAMRY大改但美國還再生產上一代的CAMRY吧!?!??畢竟美國市場才是大宗!!!!
#29
0
補充:廠方透了的60%HYBRID CAMRY市兩位接待專員的預測!不代表總公司的決定
#31
0
我覺得Honda Accord 比較有需要改2.4
來創造話題衝買氣......
Toyota Camry改2.4不見得能賣得比現在好!!
來創造話題衝買氣......
Toyota Camry改2.4不見得能賣得比現在好!!
#32
0
ㄜ...只是想更正一下
前兩天是從汽車購買指南六月份看來的
不是一手車訊...sorry
前兩天是從汽車購買指南六月份看來的
不是一手車訊...sorry
#33
0
永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 於 2005/06/21 15:24:52 回應
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大便可以亂吃,話可不能亂說!!
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
※ ※ ※
查了一些國外網站的資料，不知道你想表達的是什麼？
1. 你想證明Camry真有2.4：
這一代的Camry在國外一直就有2.4升的車款，但台灣偏偏就沒有。前面解釋過了，這是車廠因應台灣稅制帶來的成本差異，權衡售價與銷售量後所做的決策結果。下一代Camry國外還是有2.4升，但仍無法證明台灣上市的Camry就會有2.4升。
2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣：
你貼的是日規的數據。懂車的人都知道 (看來，你...)，由於各地法規不同，因此在不同國家上市的同款引擎，輸出表現也不太一樣。來看一下台灣上市的幾款2.3、2.4引擎：
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="5" bgcolor="#000000"><tr align="center" bgcolor="white"><td></td><td>排氣量</td><td>最大馬力</td><td>最大扭力</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"><td>Toyota Previa 2.4</td><td>2362 c.c.</td><td>156hp/5600rmp</td><td>22.9kgm/4000rmp</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"><td>Mitsubishi Grunder 2.4</td><td>2378 c.c.</td><td>162hp/5500rmp</td><td>22.3kgm/4000rmp</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"> <td>Nissan Teana 2.3</td><td>2349 c.c.</td><td>173hp/6000rmp</td><td>22.9kgm/4400rmp</td></tr></table>
Teana的「最大馬力」最高，有173匹。但開起來真的很有力嗎？可不一定。
Teana要能有173匹馬力輸出，必須是引擎運轉拉到6000轉時。
不論是Teana的173匹，或是Previa的156匹，還是Grunder的162匹，指的都是「最大馬力」。這個最大馬力值真要發揮作用，大概要在一整段直路上，大腳油門到底，讓引擎保持在最高轉速時，才能區分出這三者最大馬力的差別。
而一般人開車大多在3000轉以下，這三款車在2000轉時的馬力輸出值，對實際駕駛感受的影響更大。假如這三款車在2000轉時，扭力輸出值差不多 (雖然我手邊沒有數據，但可能性極高)，馬力也就差不多。另外，除了引擎馬力，變速箱齒比的設定，對車輛動力表現的影響更大。
所以，這些數字真有那麼重要嗎？除非你要跑比賽，「最大馬力」其實沒太大意義。
※ ※ ※
雖然你不是聽說的，也很努力找了一些資料。你以為挖到寶了，很可惜，一點用都沒有。
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大便可以亂吃,話可不能亂說!!
人說人話,白痴說白痴話!!
不要有人不當,當白痴阿!!
以下是本人去查來的資料::
絕對不是聽說的~~
Camry 2.4
■BEAMS *1 2AZ-FE VVT-i *2
VVT-iを採用し、低速から高速までの全域で高トルクを確保した直列４気筒エンジン。実用域においてきわめて扱いやすく、かつ滑らかな走りを実現しています。また、排出ガス浄化技術を高めることで、「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」の認定を国土交通省より取得。さらに熱効率の向上、各部の低フリクション化などを進め、10・15モード走行で11.0km/L*3という優れた低燃費を獲得しました。
BEAMS 2AZ-FE VVT-i エンジン
Displacement : 2.362L
Maximum Power〈NET〉: 117kW（159PS）/5,600r.p.m.
Maximum Torque〈NET〉: 220N・m（22.4kg・m）/4,000r.p.m.
※ ※ ※
查了一些國外網站的資料，不知道你想表達的是什麼？
1. 你想證明Camry真有2.4：
這一代的Camry在國外一直就有2.4升的車款，但台灣偏偏就沒有。前面解釋過了，這是車廠因應台灣稅制帶來的成本差異，權衡售價與銷售量後所做的決策結果。下一代Camry國外還是有2.4升，但仍無法證明台灣上市的Camry就會有2.4升。
2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣：
你貼的是日規的數據。懂車的人都知道 (看來，你...)，由於各地法規不同，因此在不同國家上市的同款引擎，輸出表現也不太一樣。來看一下台灣上市的幾款2.3、2.4引擎：
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="5" bgcolor="#000000"><tr align="center" bgcolor="white"><td></td><td>排氣量</td><td>最大馬力</td><td>最大扭力</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"><td>Toyota Previa 2.4</td><td>2362 c.c.</td><td>156hp/5600rmp</td><td>22.9kgm/4000rmp</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"><td>Mitsubishi Grunder 2.4</td><td>2378 c.c.</td><td>162hp/5500rmp</td><td>22.3kgm/4000rmp</td></tr><tr align="right" bgcolor="white"> <td>Nissan Teana 2.3</td><td>2349 c.c.</td><td>173hp/6000rmp</td><td>22.9kgm/4400rmp</td></tr></table>
Teana的「最大馬力」最高，有173匹。但開起來真的很有力嗎？可不一定。
Teana要能有173匹馬力輸出，必須是引擎運轉拉到6000轉時。
不論是Teana的173匹，或是Previa的156匹，還是Grunder的162匹，指的都是「最大馬力」。這個最大馬力值真要發揮作用，大概要在一整段直路上，大腳油門到底，讓引擎保持在最高轉速時，才能區分出這三者最大馬力的差別。
而一般人開車大多在3000轉以下，這三款車在2000轉時的馬力輸出值，對實際駕駛感受的影響更大。假如這三款車在2000轉時，扭力輸出值差不多 (雖然我手邊沒有數據，但可能性極高)，馬力也就差不多。另外，除了引擎馬力，變速箱齒比的設定，對車輛動力表現的影響更大。
所以，這些數字真有那麼重要嗎？除非你要跑比賽，「最大馬力」其實沒太大意義。
※ ※ ※
雖然你不是聽說的，也很努力找了一些資料。你以為挖到寶了，很可惜，一點用都沒有。
#34
0
>>james (KISSMYBIRD)
有辦法你就解釋一下什麼是"""""辛皖值"""""啦!!!!
連辛皖值都不知道的汽車白痴,沒資格跟我辯論!!
滾去旁邊玩沙吧~~小朋友!!!!!!!!
>>mis9a (mis9a) 於 2005/06/22 04:34:11 回應
>>查了一些國外網站的資料，不知道你想表達的是什麼？
你為了我也去查了一些資料，我不知道你想表達的是什麼!!？
>>1. 你想證明Camry真有2.4：
>>這一代的Camry在國外一直就有2.4升的車款，但台灣偏偏就沒有。
>>前面解釋過了，這是車廠因應台灣稅制帶來的成本差異，
>>權衡售價與銷售量後所做的決策結果。
>>下一代Camry國外還是有2.4升，
>>但仍無法證明台灣上市的Camry就會有2.4升。
這是你的偏見吧!!我可沒要證明是否有Camry 2.4,
我去美國都開過的車還需證明嗎??
我是在比較ok~~!!
倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,
你的身分還真可疑阿!!
>>2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣：
>>你貼的是日規的數據。懂車的人都知道 (看來，你...)，
>>由於各地法規不同，因此在不同國家上市的同款引擎，
>>輸出表現也不太一樣。來看一下台灣上市的幾款2.3、2.4引擎：
哈哈~你種算說對一件事了,沒錯!!
我就是在美國開過Camry 2.4,
我就是知道它的動力是同級車裡算差的!!
有疑問嗎??
不管是帳面數據,或是實際操駕我都覺得它的確都算差!!
>>Teana的「最大馬力」最高，有173匹。但開起來真的很有力嗎？
>>可不一定。
>>Teana要能有173匹馬力輸出，必須是引擎運轉拉到6000轉時。
>>不論是Teana的173匹，或是Previa的156匹，還是Grunder的162匹，
>>指的都是「最大馬力」。這個最大馬力值真要發揮作用，
>>大概要在一整段直路上，大腳油門到底，讓引擎保持在最高轉速時，
>>才能區分出這三者最大馬力的差別。
你以為我第一天玩車嗎??說那麼多廢話幹麻??!!
你說的是常識吧!!
開過再來比啦!!
還有啦~~
我可沒說Teana是台絕對的好車,
不過你既然要提,那我可以跟你講,
上高速,Teana第一名!!
連Grunder也是輸Teana!!
>>雖然你不是聽說的，也很努力找了一些資料。
>>你以為挖到寶了，很可惜，一點用都沒有。
雖然你不是沒常識，也很努力找了一些資料。
你以為你的想法對了，很可惜，一點知識都沒有。
>>ARISTO (ARISTO) 於 2005/06/21 23:41:36 回應
>>三菱的車根本是用"雙面膠"粘起來的!今年初友人趁旺季逢低
>>買進了一輛LANCER1.6剛牽車總免不了興奮的東摸摸西摸摸!
>>摸來摸去第二天馬上就來抱怨全車被發現12處(連尾翼)
>>是用雙面膠貼起來的!這實在很令我震驚!!!!
我可沒說三菱的車,每一款都是好車,請搞清楚阿!!
我評論對事對物,我可不會以偏蓋全阿!!
>>不是說TOYOTA車有多好!但也不至於有你說的那麼糟糕!
>>實在覺得很奇怪!有些人看到TOYOTA火氣就上來!
>>這種人實在有夠悲哀~~TOYOTA滿街跑,
>>那起不是一走出家門就準備氣到吐血!~~~~~~
哈~又是一各覺得賣的好的車就代表是好車的好手阿!!
我可沒說Toyota都是濫車阿,
好車廠有濫車,濫車廠也有好車,請就事論事阿!!
有辦法你就解釋一下什麼是"""""辛皖值"""""啦!!!!
連辛皖值都不知道的汽車白痴,沒資格跟我辯論!!
滾去旁邊玩沙吧~~小朋友!!!!!!!!
>>mis9a (mis9a) 於 2005/06/22 04:34:11 回應
>>查了一些國外網站的資料，不知道你想表達的是什麼？
你為了我也去查了一些資料，我不知道你想表達的是什麼!!？
>>1. 你想證明Camry真有2.4：
>>這一代的Camry在國外一直就有2.4升的車款，但台灣偏偏就沒有。
>>前面解釋過了，這是車廠因應台灣稅制帶來的成本差異，
>>權衡售價與銷售量後所做的決策結果。
>>下一代Camry國外還是有2.4升，
>>但仍無法證明台灣上市的Camry就會有2.4升。
這是你的偏見吧!!我可沒要證明是否有Camry 2.4,
我去美國都開過的車還需證明嗎??
我是在比較ok~~!!
倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,
你的身分還真可疑阿!!
>>2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣：
>>你貼的是日規的數據。懂車的人都知道 (看來，你...)，
>>由於各地法規不同，因此在不同國家上市的同款引擎，
>>輸出表現也不太一樣。來看一下台灣上市的幾款2.3、2.4引擎：
哈哈~你種算說對一件事了,沒錯!!
我就是在美國開過Camry 2.4,
我就是知道它的動力是同級車裡算差的!!
有疑問嗎??
不管是帳面數據,或是實際操駕我都覺得它的確都算差!!
>>Teana的「最大馬力」最高，有173匹。但開起來真的很有力嗎？
>>可不一定。
>>Teana要能有173匹馬力輸出，必須是引擎運轉拉到6000轉時。
>>不論是Teana的173匹，或是Previa的156匹，還是Grunder的162匹，
>>指的都是「最大馬力」。這個最大馬力值真要發揮作用，
>>大概要在一整段直路上，大腳油門到底，讓引擎保持在最高轉速時，
>>才能區分出這三者最大馬力的差別。
你以為我第一天玩車嗎??說那麼多廢話幹麻??!!
你說的是常識吧!!
開過再來比啦!!
還有啦~~
我可沒說Teana是台絕對的好車,
不過你既然要提,那我可以跟你講,
上高速,Teana第一名!!
連Grunder也是輸Teana!!
>>雖然你不是聽說的，也很努力找了一些資料。
>>你以為挖到寶了，很可惜，一點用都沒有。
雖然你不是沒常識，也很努力找了一些資料。
你以為你的想法對了，很可惜，一點知識都沒有。
>>ARISTO (ARISTO) 於 2005/06/21 23:41:36 回應
>>三菱的車根本是用"雙面膠"粘起來的!今年初友人趁旺季逢低
>>買進了一輛LANCER1.6剛牽車總免不了興奮的東摸摸西摸摸!
>>摸來摸去第二天馬上就來抱怨全車被發現12處(連尾翼)
>>是用雙面膠貼起來的!這實在很令我震驚!!!!
我可沒說三菱的車,每一款都是好車,請搞清楚阿!!
我評論對事對物,我可不會以偏蓋全阿!!
>>不是說TOYOTA車有多好!但也不至於有你說的那麼糟糕!
>>實在覺得很奇怪!有些人看到TOYOTA火氣就上來!
>>這種人實在有夠悲哀~~TOYOTA滿街跑,
>>那起不是一走出家門就準備氣到吐血!~~~~~~
哈~又是一各覺得賣的好的車就代表是好車的好手阿!!
我可沒說Toyota都是濫車阿,
好車廠有濫車,濫車廠也有好車,請就事論事阿!!
#35
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辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由於引擎設計不斷精進，汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，行車時容易產生爆震現象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。
這是討論區有些網友講話中肯就算了，我也沒說TOYOTA的車是多好的車
但是看你的發言我就是會忍不著跳出來，我真的不想跟你吵什麼
還是套你一句話你是三菱基本教義派嗎?每次都在那轉話改口說不是TOYOTA所有的車都爛
請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
我只的是個旁觀者，你要罵就繼續罵吧!
這是討論區有些網友講話中肯就算了，我也沒說TOYOTA的車是多好的車
但是看你的發言我就是會忍不著跳出來，我真的不想跟你吵什麼
還是套你一句話你是三菱基本教義派嗎?每次都在那轉話改口說不是TOYOTA所有的車都爛
請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
我只的是個旁觀者，你要罵就繼續罵吧!
#36
0
永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99)
======================================
這是你的偏見吧!!我可沒要證明是否有Camry 2.4,
我去美國都開過的車還需證明嗎??
我是在比較ok~~!!
倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,
你的身分還真可疑阿!!
=====================================
呵呵，又是一個亂扣帽子魯莽的傢伙。
我就是搞不太懂你貼了一些數據想表達的是什麼，因此「推測」你想表達的二個目的，並針對這二項做出回應：
1. 你想證明Camry真有2.4
2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣。
從你的回應看來，顯然並不第一項。你想表達的似乎是第二項：Camry 2.4的動力並不怎麼樣。
而你的觀點，推論的基礎來自於日規Camry 2.4的動力數據。關於這一點，我做了回應，認為「最大馬力」數據的參考價值不高。由於一般人時常誤解數據的真正意義，因此我做了一些說明，並以台灣市場上排氣量接近的三款車為例，希望告訴大家，即使最大馬力的帳目數字有所差異，但在一般用車環境下，這三款車「引擎動力輸出」的部份其實不分軒輊。
另外，各地的法規不同，引擎也會有所調校，你拿出日本的數據和台灣的數據相比，其實是不合理的。
在這之前，你並沒有提到你曾在美國開過Camry 2.4，你對Camry 2.4實際駕駛的動力表現不滿意，對此，我尊重你的感覺。但這場口水，是你貼了一些數字，然後罵了一堆。我才是就事論事，說明解讀數字的正確的概念。
在國外開過Camry 2.4，並不特別了不起。在這場爭辯中，如果單想以在國外開車的經驗來證明自己很行，說服力似乎不太行喔。
======================================
這是你的偏見吧!!我可沒要證明是否有Camry 2.4,
我去美國都開過的車還需證明嗎??
我是在比較ok~~!!
倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,
你的身分還真可疑阿!!
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呵呵，又是一個亂扣帽子魯莽的傢伙。
我就是搞不太懂你貼了一些數據想表達的是什麼，因此「推測」你想表達的二個目的，並針對這二項做出回應：
1. 你想證明Camry真有2.4
2. 你想證明Camry即使推出2.4升，動力也不怎樣。
從你的回應看來，顯然並不第一項。你想表達的似乎是第二項：Camry 2.4的動力並不怎麼樣。
而你的觀點，推論的基礎來自於日規Camry 2.4的動力數據。關於這一點，我做了回應，認為「最大馬力」數據的參考價值不高。由於一般人時常誤解數據的真正意義，因此我做了一些說明，並以台灣市場上排氣量接近的三款車為例，希望告訴大家，即使最大馬力的帳目數字有所差異，但在一般用車環境下，這三款車「引擎動力輸出」的部份其實不分軒輊。
另外，各地的法規不同，引擎也會有所調校，你拿出日本的數據和台灣的數據相比，其實是不合理的。
在這之前，你並沒有提到你曾在美國開過Camry 2.4，你對Camry 2.4實際駕駛的動力表現不滿意，對此，我尊重你的感覺。但這場口水，是你貼了一些數字，然後罵了一堆。我才是就事論事，說明解讀數字的正確的概念。
在國外開過Camry 2.4，並不特別了不起。在這場爭辯中，如果單想以在國外開車的經驗來證明自己很行，說服力似乎不太行喔。
#37
0
bob (astra1123) 於 2005/06/22 01:50:14 回應
===============================================
我覺得Honda Accord 比較有需要改2.4
來創造話題衝買氣......
Toyota Camry改2.4不見得能賣得比現在好!!
===============================================
Accord 2.4推出的機會也不大。根據調查，到展示中心去看過Accord，但最後卻沒有買的，有50%是因為價格太高。顯然Accord對消費者的吸引力不差，但買家卻最後因為價格的因素縮手了。如果改了2.4，價格飆到100萬台幣，似乎會更難賣。
別忘了本田是不二價，Teana 2.3也是可以砍個6、7萬，90萬出頭就可入手，Camry 2.0頂級也約在80萬就可買到。要真的有錢不在乎那10多萬的價差，那還是不會選2.4，直接買3.0不就得了。
※ ※ ※
再回應一下「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」。從頭到尾，我都沒有在這篇討論中，對車款的優劣來評價。而是純就「售價<->銷量」的角度，提出我的觀點，認為大改款Camry在明年推出2.4升的機會並不大。
「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」先生，唉...，魯莽的傢伙。
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我覺得Honda Accord 比較有需要改2.4
來創造話題衝買氣......
Toyota Camry改2.4不見得能賣得比現在好!!
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Accord 2.4推出的機會也不大。根據調查，到展示中心去看過Accord，但最後卻沒有買的，有50%是因為價格太高。顯然Accord對消費者的吸引力不差，但買家卻最後因為價格的因素縮手了。如果改了2.4，價格飆到100萬台幣，似乎會更難賣。
別忘了本田是不二價，Teana 2.3也是可以砍個6、7萬，90萬出頭就可入手，Camry 2.0頂級也約在80萬就可買到。要真的有錢不在乎那10多萬的價差，那還是不會選2.4，直接買3.0不就得了。
※ ※ ※
再回應一下「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」。從頭到尾，我都沒有在這篇討論中，對車款的優劣來評價。而是純就「售價<->銷量」的角度，提出我的觀點，認為大改款Camry在明年推出2.4升的機會並不大。
「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」先生，唉...，魯莽的傢伙。
#38
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>>james (KISSMYBIRD) 於 2005/06/22 12:03:09 回應
>>辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，
>>而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。
>>當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，
>>溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，
>>如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，
>>則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，
>>汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。
>>辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由於引擎設計不斷精進，
>>汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，
>>增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，
>>行車時容易產生爆震現象。
>>所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，
>>以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。
先恭喜你,你總算成長了!!
>>這是討論區有些網友講話中肯就算了，
>>我也沒說TOYOTA的車是多好的車,
不要扯到TOYOTA,你忘了你當初如何無知,愛亂罵,
我才跳出來罵你的嗎????????????????!!!!!!!!!!!!!!!
>>但是看你的發言我就是會忍不著跳出來，我真的不想跟你吵什麼
喔~~那你當初就不要先亂罵!!
我就是看你這種人,說話內容不爽!!
>>還是套你一句話你是三菱基本教義派嗎?
你錯了~~我罵過的車廠跟誇獎過的車廠很多~~
決不偏袒,你這小子不要以偏蓋全!!
你如果不信不服,我就把它列印出來,你把他吃了要不要!!
>>每次都在那轉話改口說不是TOYOTA所有的車都爛
>>請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
>>我只的是個旁觀者，你要罵就繼續罵吧!
你每次都在那說三菱所有的車都爛
請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
我只的是個講實話的人，你要罵就繼續罵吧!
>>辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，
>>而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油。
>>當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，
>>溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，
>>如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，
>>則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，
>>汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。
>>辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由於引擎設計不斷精進，
>>汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，
>>增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，
>>行車時容易產生爆震現象。
>>所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，
>>以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。
先恭喜你,你總算成長了!!
>>這是討論區有些網友講話中肯就算了，
>>我也沒說TOYOTA的車是多好的車,
不要扯到TOYOTA,你忘了你當初如何無知,愛亂罵,
我才跳出來罵你的嗎????????????????!!!!!!!!!!!!!!!
>>但是看你的發言我就是會忍不著跳出來，我真的不想跟你吵什麼
喔~~那你當初就不要先亂罵!!
我就是看你這種人,說話內容不爽!!
>>還是套你一句話你是三菱基本教義派嗎?
你錯了~~我罵過的車廠跟誇獎過的車廠很多~~
決不偏袒,你這小子不要以偏蓋全!!
你如果不信不服,我就把它列印出來,你把他吃了要不要!!
>>每次都在那轉話改口說不是TOYOTA所有的車都爛
>>請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
>>我只的是個旁觀者，你要罵就繼續罵吧!
你每次都在那說三菱所有的車都爛
請爬文看看你以前的文章就知道你是怎麼一個人
我只的是個講實話的人，你要罵就繼續罵吧!
#39
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日本市場Camry 2.4油耗11.0 km/L，台灣市場Grunder 2.4油耗12.5 km/L，代表Grunder 2.4比Camry 2.4省油許多嗎？
二國油耗測試條件不同，根本無從比較。
※ ※ ※
karnaugh (karnaugh) 於 2005/06/21 17:10:09 回應
==================================================
台規比日規，這樣立基點不同，不好比，看一下美規的兄弟車吧以美規的環境來看看
http://www.mitsubishicars.com/MMSA/jsp/galant/features_specs.jsp?t=mechanical
Horsepower @rpm (SAE net): 160@5500
Torque (lb-ft @ rpm): 157@4000
Fuel Use Estimates (City/Highway) (mpg/mpg): 23.0/30.0
http://www.toyota.com/vehicles/2005/camry/specs.html
160 hp @5700 rpm
163 lb.-ft. @4000 rpm
Mileage Estimates (mpg city/highway)
Automatic transmission 24/34
==================================================
※ ※ ※
這樣的比較，較有參考性。最好等台灣市場新車上市了，再以台灣市場上市車款送政府實測的油耗數據來比，又更有意義。
二國油耗測試條件不同，根本無從比較。
※ ※ ※
karnaugh (karnaugh) 於 2005/06/21 17:10:09 回應
==================================================
台規比日規，這樣立基點不同，不好比，看一下美規的兄弟車吧以美規的環境來看看
http://www.mitsubishicars.com/MMSA/jsp/galant/features_specs.jsp?t=mechanical
Horsepower @rpm (SAE net): 160@5500
Torque (lb-ft @ rpm): 157@4000
Fuel Use Estimates (City/Highway) (mpg/mpg): 23.0/30.0
http://www.toyota.com/vehicles/2005/camry/specs.html
160 hp @5700 rpm
163 lb.-ft. @4000 rpm
Mileage Estimates (mpg city/highway)
Automatic transmission 24/34
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※ ※ ※
這樣的比較，較有參考性。最好等台灣市場新車上市了，再以台灣市場上市車款送政府實測的油耗數據來比，又更有意義。
#40
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台灣市場Camry 2.0油耗12.4 km/L，台灣市場Grunder 2.4油耗12.5 km/L。
Grunder 2.4在油耗方面的帳面數字的確略勝Camry 2.0一籌。這樣的比較也OK，但不同市場所上市的車款數據，不論是馬力、扭力、油耗，卻是不能直接拿來比較的。
Grunder 2.4在油耗方面的帳面數字的確略勝Camry 2.0一籌。這樣的比較也OK，但不同市場所上市的車款數據，不論是馬力、扭力、油耗，卻是不能直接拿來比較的。
#41
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>>mis9a (mis9a) 於 2005/06/22 12:12:38 回應
(((永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99)))
(((倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,)))
(((你的身分還真可疑阿!!)))
>>呵呵，又是一個亂扣帽子魯莽的傢伙。
>>我就是搞不太懂你貼了一些數據想表達的是什麼，
>>因此「推測」你想表達的二個目的，並針對這二項做出回應：
哼~~你能推測,我不能懷疑喔!!
怎樣,你比較行嗎?!
>>另外，各地的法規不同，引擎也會有所調校，
>>你拿出日本的數據和台灣的數據相比，其實是不合理的。
我是開過,再比較數據才敢講,你開過嗎??
>>在國外開過Camry 2.4，並不特別了不起。
>>在這場爭辯中，如果單想以在國外開車的經驗來證明自己很行，
>>說服力似乎不太行喔。
哼~我都說我是開過,再比較數據才敢講,
我可不是要表達了不起,或比較行!~~ok!!
假如沒開過,光看數據會完全公正嗎??!!
我只不過是要強調多了實際操駕後的,公正性!!
>>從頭到尾，我都沒有在這篇討論中，對車款的優劣來評價。
>>而是純就「售價<->銷量」的角度，提出我的觀點，
>>認為大改款Camry在明年推出2.4升的機會並不大。
你也知道我在講車款的優劣,
我可沒評論Camry 2.4的上市時間問題,
合在一起講有交集嗎??
>>「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」先生，
>>唉...，魯莽的傢伙。
我也可以回你,唉...，牛頭不對馬尾的傢伙。
(((永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99)))
(((倒是你,好像我說到你痛處一樣,馬上幫Toyota作解釋,)))
(((你的身分還真可疑阿!!)))
>>呵呵，又是一個亂扣帽子魯莽的傢伙。
>>我就是搞不太懂你貼了一些數據想表達的是什麼，
>>因此「推測」你想表達的二個目的，並針對這二項做出回應：
哼~~你能推測,我不能懷疑喔!!
怎樣,你比較行嗎?!
>>另外，各地的法規不同，引擎也會有所調校，
>>你拿出日本的數據和台灣的數據相比，其實是不合理的。
我是開過,再比較數據才敢講,你開過嗎??
>>在國外開過Camry 2.4，並不特別了不起。
>>在這場爭辯中，如果單想以在國外開車的經驗來證明自己很行，
>>說服力似乎不太行喔。
哼~我都說我是開過,再比較數據才敢講,
我可不是要表達了不起,或比較行!~~ok!!
假如沒開過,光看數據會完全公正嗎??!!
我只不過是要強調多了實際操駕後的,公正性!!
>>從頭到尾，我都沒有在這篇討論中，對車款的優劣來評價。
>>而是純就「售價<->銷量」的角度，提出我的觀點，
>>認為大改款Camry在明年推出2.4升的機會並不大。
你也知道我在講車款的優劣,
我可沒評論Camry 2.4的上市時間問題,
合在一起講有交集嗎??
>>「永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 」先生，
>>唉...，魯莽的傢伙。
我也可以回你,唉...，牛頭不對馬尾的傢伙。
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