NISSAN X-TRAIL奇幻祕境試乘 - U-CAR討論區
NISSAN X-TRAIL奇幻祕境試乘

DYS-Today(dyst)

2015/05/12 17:03:06

發文

#5720169 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

▲無意間在Facebook上看到Nissan即將在5月9號正式發售新一代X-TRAIL的資訊,而且有試乘的活動,所以趕快上網填寫資料,看是否可以在第一時間就試開看這台好久不見的Nissan SUV的車輛性能;沒想到試乘的前幾天看到電視節目中談到X-TRAIL所舉辦的新車造勢,車評是說真的是試乘,不是試駕,而且是在信義區設置了一個越野的場地,由專業的教練駕駛X-TRAIL,載著試乘者上山下海,更正是東倒西歪才對,體驗這台車的超強性能,這也對X-TRAIL有著更多的好奇心想體驗看看。



▲這場在信義區所舉辦的車廠活動地點是選在"前"全台灣最貴的菜園的舊址,在經過大財團的整合之後,現在"暫時"改為停車場與籃球場,也就是在信義世貿一館與四四南村中間的區域;在這裡Nissan打造了一個有水有坡的小型越野地形,看來真是壓重金在這場試乘會上了。



▲這次試乘活動會經過4大關卡來展現X-TRAIL強大的車輛性能。



▲我們今天試乘的是2.5-4WD旗艦版本的X-TRAIL,眾多且強大的功能要來挑戰嚴峻的挑戰啦。




▲第一關是橫渡急流,其實水流是靜止的,並不急啦,而且水身並不高,大概30公分左右而已,主要是讓試乘者體驗X-TRAIL的涉水能力及車身的防水能力。



▲教練說在駕駛者進入濕滑路面或是在山區,就可以將原有的4輪傳動鍵從2WD調整至Auto,儀表板上也會同步顯示4WD的Logo燈號,車輛行駛就不容易打滑。




▲第二關是勇闖高原,也是這次試乘的2大重點之一,藉由4輪傳動的特性,在惡劣地形發生其中一輪懸空,失去抓地力的時後,透過其他3輪的出力讓車子可以迅速的開離惡劣地形,並同時可以展現出強大的底盤剛性,即使車輛在斜坡上,4輪受力大不同,甚至單輪懸空,車輛骨架依舊強悍。



▲這關的斜坡是水泥模擬的30度石頭陡坡,教練先將4輪驅動控制鍵調整至Lock的位置,然後將車輛以慢速在D檔開到斜坡上,右側輪胎位於平地泥土地,左側輪胎進入陡坡區域。



▲這張是完全進入陡坡後往外拍的照片,可以看出X-TRAIL已經傾斜滿大的角度,其實看圖片還感受不出來,第一次坐這種試乘車,雖然只有30度,但是試乘感覺還滿緊張的,怕的是車子會不會翻呀,真的在車內的感受比較強烈,還有好強大的4WD與7速手自排自動變速箱的協助,讓X-TRAIL很輕易的就駛離惡劣地形。其實前幾天看車評在電視上的體驗,是由亞洲拉力賽的台灣車神陳和皇先生駕駛,將X-TRAIL直接開上斜坡上,再倒退喬位置,發生車輪懸空,從車室內看不見究竟哪個車輪沒在地上,透過AVM360°環景影像行車輔助系統才看出哪一輪失去抓地力,然後再開下陡坡,似乎更為驚險,還好今天試乘沒試這條路線,不然可能又要嚇出一身冷汗了。




▲第三關是衝破障礙,算是個小關,地上埋了好幾條的枕木,主要是測試車輛經過枕木區時車身跳動的程度,因為X-TRAIL搭配了ARC主動行車抑震輔助,從車輛的晃動程度自動給予車輛些微的加減速,使乘坐者的車室內晃動減低,其次是避震器的部分抑制公用,再加上3D超體感紓壓皮椅的協助,讓晃動的感覺減少;只是不曉得是前天下雨的關係,枕木間的凹陷區已經被砂土給快填平了,還是真的是ARC有開始作動,經過跳動路面時車身晃動不會很誇張。



▲枕木區是最容易也是最快通過的一關了。




▲最後一關是超越顛峰,也是最考驗車子性能的關卡,X-TRAIL要急踩油門爬上6公尺高的拱橋而後在下橋,並且在路徑中做停車與繼續行駛的動作,也是本次試乘的兩大關卡之一。



▲在開上拱橋後,X-TRAIL上坡處停車,在行駛前教練說,為何車上人員要滿載就是要顯示這台車滿載時也可以開上30度的坡道,來顯示它的扭力與馬力。



▲停在拱橋上坡處,在駕駛座右側往前方根本看不到地面,只能看見前方大樓頂端與藍天白雲,當然要看地面可以從側邊車門往下看啦;教練說在此停車是刻意的,因為這台車有上坡起步的功能,在上坡踩剎車後,放開剎車,車並不會往後滑,踩油門車輛會直接往前。



▲教練介紹下坡緩降穩煞的功能,也就是HDC下坡穩煞系統,在開山路長下坡時類似引擎剎車的效果,只要是放開油門,引擎就會降低車速,好處是長下坡不需要長剎車,剎車不會過熱,進而造成剎車失效;先將HDC功能啟動之後,慢慢的往前將X-TRAIL開進下坡區域,腳含著剎車,然後在下坡區域停住。



▲在下坡處,車內前擋視角已經是往下看見試乘入口處了。在下坡處教練一鬆開油門,完全不踩剎車,雙手會離開方向盤(因為是直線啦),就完全交由這台X-TRAIL控制,HDC偵測到油門被放開,所以瞬間開始引擎剎車,所以一放開油門的瞬間車子就快速的往下滑,但滑不到一台車身的距離就感覺到速度降下來了,滑到前輪還沒滑進地平面,車子就已經停止。




▲試乘X-TRAIL奇幻祕境的影片。


試乘心得:


首先我很佩服Nissan很有勇氣的設置了這個模擬越野環境的試乘場地來展示新一代X-TRAIL最頂級的2.5-4WD的旗艦版來闖關,感覺起來X-TRAIL靠著強大的性能征服了這個場地,畢竟以這台國產化的SUV來說,讓買家瞭解實際的車輛狀況,做再多專家的駕駛影片或者是測試影片都有點搔不到癢處,多說無益,自己試乘最直接也最有效;而且最其碼其他國產的SUV都沒有做過這種行銷手段,只能說沒有三兩三,不敢上梁山啦,X-TRAIL的功能真的很強大。

其次是試乘的感覺,在第二關勇闖高原裡讓我感受到4輪驅動的越野能力,因為現在大部分的車都是前置引擎,在前輪失去抓地力時,通常就宣判該車輛不能自己脫困了,還可能完全失控造成危險,這時X-TRAIL的4WD將前後輪互相配合與輔助,讓車輛繼續保持在可掌控的範圍,繼續掌況的抓地力;再來就算有抓地力,沒有足夠的動力也是沒轍的,X-TRAIL藉由XTRONIC CVT無段自動變速附7速手自排來精準的控制引擎擋位與動力輸出,讓車輛在惡劣地形上能夠從容不迫駛離,顯見4WD為X-TRAIL帶來了更為精準的輪胎及動力的控制。

最後是第四關超越顛峰,先不要說HSA斜坡起步與HDC下坡穩煞這兩個功能啦,其實市售滿多號稱4WD的車種連這種斜坡,老實說連衝都衝不上去,下坡都煞不住;X-TRAIL強大的2500CC QR25DE鋁合金直列四汽缸帶來源源不絕的動力輸出,藉由4WD的輪胎控制,讓X-TRAIL可以輕易的開上斜坡;配合著XTRONIC CVT 無段自動變速,下坡也不會失控;再來就是一般人都會遇到的上坡起步與下坡緩煞這兩個系統,在許多市區大樓的停車場出入口通道都常會遇到,由其是許多的婆婆媽媽最怕的就是在上坡起步時,因為坡度太陡,在放開油門的瞬間,油門還採不夠力前會造成瞬間的車輛後滑,如果後車跟車太近就慘了,有了這個系統,以後上坡起步就很簡單也很安全;最後就是下坡緩煞系統,有時我們出門去山裡面玩,下山時,路上車子少還好,有時大家全都一起下山,同方向車速很慢,基本上整條下山路都在踩剎車,長時間的剎車使用容易造成剎車過熱,甚至會文到剎車皮的焦味,影響剎車的安全,HDC下坡穩煞系統透過引擎的剎車讓剎車皮得以休息,車輛的安全得以更為保護。

雖然整個短短5分鐘左右的試乘時間不是很多啦,最起碼我們有看到Nissan這次新一代2.5L 4WD X-TRAIL的強大功能,網路上這台車的評價也滿高的,相信給了台灣的SUV愛好者更多的選擇,也是台灣消費者之福。

沒有體驗到台北場試乘活動的朋友不要遺憾,Nissan還會在台中、高雄及桃園在舉辦類似的活動,歡迎上Nissan官網了解一下吧。

16

則留言

1

Mr. Wang(wangoldmr)

2015/05/12 18:27:24

發文

#5720214 IP 129.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問嚴董:
Outlander和X-trail 105萬左右等級的怎麼Outlander有四傳,X-trail還是二傳?

最速耕田機(a934558)

2015/05/12 19:10:53

發文

#5720223 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
請問嚴董:
Outlander和X-trail 105萬左右等級的怎麼Outlander有四傳,X-trail還是二傳?



看來CR-V又贏了😆



work(a2031580500)

2015/05/12 19:56:48

發文

#5720229 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
休旅車買家通常不在意越野能力
看CRV的半殘4WD就知道了
所以這活動也就是造勢而已

最速耕田機(a934558)

2015/05/12 21:25:19

發文

#5720269 IP 242.37.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
休旅車買家通常不在意越野能力
看CRV的半殘4WD就知道了
所以這活動也就是造勢而已




不許說我們CR-V配的殘廢四驅壞話😝😆





Mr. Wang(wangoldmr)

2015/05/12 21:41:33

發文

#5720282 IP 129.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
休旅車買家通常不在意越野能力
看CRV的半殘4WD就知道了
所以這活動也就是造勢而已

國人習慣將MPV, SUV, VAN, Crossover, Jeep..都稱做"休旅車"
MPV(Multi-purpose Vehicle)=多功能休旅車
SUV (Sport Utility Vehicle)=運動型多功能車
VAN=箱型車
Crossover=跨界車
Jeep=吉普車
而國產車商為了銷量也向來誇稱級距如Altis, Civic, Sentra這類小型房車都稱為中型房車,Luxegen U7中型SUV也被稱為大型SUV.也將迷你車/次緊湊車如Fit, Yaris,Vios, 越級稱為小型/緊湊車.

Mr. Wang(wangoldmr)

2015/05/12 21:47:56

發文

#5720288 IP 129.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a934558 (a934558) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
休旅車買家通常不在意越野能力
看CRV的半殘4WD就知道了
所以這活動也就是造勢而已




不許說我們CR-V配的殘廢四驅壞話😝😆







外媒試車員早在10年前就說CR-V的四傳嚴格說起來不算四傳只能說加強的二傳.
但在台灣以車輛銷售競爭力來說CR-V較其它小型SUV(Crossover)來的高.

下水道清潔工(observer)

2015/05/12 23:35:09

發文

#5720341 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果我開 RANGE ROVER
我就開進去示範一下
以上,個人獨斷的偏見

自由的我(yur)

2015/05/12 23:43:32

發文

#5720347 IP 177.159.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
墾丁的業者可以考慮換新車了😇

虎頭蜂(12119)

2015/05/13 03:46:53

發文

#5720376 IP 129.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
請問嚴董:
Outlander和X-trail 105萬左右等級的怎麼Outlander有四傳,X-trail還是二傳?

我也很好奇,一樣是1.6怎麼Tiida比Colt Plus貴那麼多

RC肥肥不運動風(kyo7878)

2015/05/13 04:37:57

發文

#5720377 IP 236.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看起來好像很好玩😍

sam(300250)

2015/05/13 07:51:11

發文

#5720386 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
請問嚴董:
Outlander和X-trail 105萬左右等級的怎麼Outlander有四傳,X-trail還是二傳?

我試乘過上述兩台:
outlander就是休旅車 ;
X-trail 有開轎車的駕馭感受 .
但是outlander乘坐空間略大於x-trail

DYS-Today(dyst)

2015/05/13 08:49:36

發文

#5720433 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
休旅車買家通常不在意越野能力
看CRV的半殘4WD就知道了
所以這活動也就是造勢而已

這本來就是新車造勢活動
而且我是覺得還滿吸引人的
至於消費者是否會買這台4WD的SUV我不知道
但是最起碼車廠有提供各種規格的車款
消費者可以按照自己的需求來選擇🙂
🙂

DYS-Today(dyst)

2015/05/13 08:52:38

發文

#5720439 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 observer (下水道清潔工) 所寫
如果我開 RANGE ROVER
我就開進去示範一下

這樣不好吧
人家是國產車耶
級距是不一樣的
如果大家都可以開自己的車參加
那我想應該也有人會開小山貓上去吧😀

DYS-Today(dyst)

2015/05/13 08:54:44

發文

#5720440 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kyo7878 (GS-愛撫運動風) 所寫
看起來好像很好玩😍

沒錯,我就覺得很好玩
而且我的目的就是去玩一下,試一下在城市中怎麼越野?😀

billy(chaoccchaocc)

2015/05/13 10:27:56

發文

#5720528 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝分享
好評+1
🙂

虎頭蜂(12119)

2015/05/13 10:42:09

發文

#5720563 IP 129.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
苦瓜也行啊


熱門新聞
分別提供A6 Avant 45 TFSI quattro S line、A7 Sportback 45 TFSI quattro兩款車型,建議預售價分別為334萬與349萬。
裕隆日產提供Nissan Leaf預約賞車頁面,並列出幾項國內會提供的重點配備,藉此來比較看看與海外其他市場差異有多少?