發動怠速中

一定要發動

如果只有轉開電門（紅火），這樣不行嗎？上次回原廠插電腦抓故障碼，技師只有轉到紅火那段而已，並沒有發動車子？！😰

	回應 puki (puki) 所寫
	如果只有轉開電門（紅火），這樣不行嗎？上次回原廠插電腦抓故障碼，技師只有轉到紅火那段而已，並沒有發動車子？！😰

要發動

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 puki (puki) 所寫 如果只有轉開電門（紅火），這樣不行嗎？上次回原廠插電腦抓故障碼，技師只有轉到紅火那段而已，並沒有發動車子？！😰 要發動

那原廠那個技師真是腦子進水😞😡😠

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要看故障的地方在哪裡.
故障碼行車電腦會記憶的.
若是引擎.變速箱.觸媒等地方.
發動是比較準.
以外的沒發動也行.

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原廠專用檢測電腦在看故障碼只須轉到紅火即可、若是要看即時數據那當然是需要發動

而ABS、變速箱的即時數據就還要配合路測



若是仿間通用檢測電腦則是會在顯示幕上打出查看故障碼時請勿發動引擎

	回應 hilllotus (a_fa) 所寫
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之前道聽途說去加了增厚進氣墊片.
Escape就給我亮引擎橘色燈.
我是行駛亮燈狀態去我學長那裡插電腦的.
當時是熄火先插看故障碼內容.
然後發動再看一次.

可是他那邊的檢測電腦不會打出勿發動引擎捏.
是檢測作業系統傷不同的關係嗎?



😇

	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
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該是吧!

說真的、要是沒先打上警語一下，那插個電腦後檢測電腦壞了或是行車電腦掛了小車廠就倒大楣囉!

	回應 hilllotus (a_fa) 所寫
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嗯嗯 !

🙂

	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
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那查看空氣流量計的故障碼需要發動嗎？

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一般來說.
原廠若遇過這問題.
跳出來的故障碼是一樣的.
就直接處理.
其實坊間技師也一樣.
遇到不熟的車系故障碼都會打電話問比較擅長這車系的同行.

其實常見的故障碼就那幾個.
大大是啥車?

剛剛爬了大大他頁的文.
你的軟管會脫落是嗎?


你自己DIY.
去買一管''西踢康胖''糊上去再鎖緊束環.
等個24小時.

建議你空濾盒有疑問的地方也將他糊上一層.

	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
	建議你空濾盒有疑問的地方也將他糊上一層.

我的是05年accord7 2.0，因為我車上的OBD2突然跑出空氣流量計故障的訊息，所以我才會回原廠插電腦檢查，殊不知原廠技師竟然沒有發動引擎，所以我覺得很納悶😞

	回應 puki (puki) 所寫
	請問在原廠接電腦檢查車輛有沒有故障碼的時候，車輛是要發動讓它怠速著檢查還是熄火狀態啊？

以檢測需求來看，某些故障發生時，引擎已無法啟動，因此自我診斷程序必須能在熄火狀態(IG ON)使用；從設計上來看，只要引擎電腦(微處理器)有啟動電源(IG ON)，有觸發信號(例如跨接端子)，就能開啟特定功能(如自我診斷程序、作動測試...)。

因此，要檢查車輛有無故障碼，在熄火狀態(IG ON)執行是合乎邏輯的程序，有何不妥？

使用電腦診斷儀器，從技師的角度來看，不管是怠速還是熄火狀態(IG ON)，都必須能執行最基本的讀取故障碼的功能，不管是原廠或坊間的電腦診斷儀器，基本都要能在怠速或熄火狀態(IG ON)讀取故障碼。

引擎電腦要記憶故障碼，並不是怠速狀態有問題就會馬上產生故障碼，通常故障時間要夠久、故障次數夠多，才會產生故障碼，因此要檢查車輛有無故障碼，是否怠速並非必要條件。

真要檢討檢測流程有何不妥，應該是原廠應進行各種不同條件的動態測試，去比對各種物理數據與電子訊號是否相應、不對稱，故障碼只是結果，有時並非原因，無法有效應用電腦診斷儀器，也會落入頭痛醫頭、腳痛醫腳的死胡同。