法拉利F1大佬認為車隊不會迅速重拾競爭力，至少需要等待兩年時間才能比肩 Mercedes 。

　　本賽季是法拉利自1993年之後成績最糟糕的一年，車隊僅兩次登上領獎台，無緣分站冠軍，在車隊積分榜中的排名僅名列第四。法拉利新主席塞爾吉奧-馬爾喬內對車隊人事進行了全面調整。

　　新領隊馬奧里奇-阿德里巴貝內(Maurizio Arrivabene)表示在2015賽季「贏兩三場」就令人滿意了，「如果能贏四場，那麼我們就像是到了天堂」。馬爾喬內也對法拉利提升競爭力持保守態度，並舉例說 Mercedes 統治2014賽季至少也是兩年前奠定的基礎。

　　「我與托托-沃爾夫( Mercedes F1車隊商業執行總監)和蔡澈(戴姆勒集團CEO)都談過，是他們在幾年前做出的決定成就了他們今年的出類拔萃。」馬爾喬內解釋說，「我們需要花兩年的有效時間，令技術方案走向成熟。到2016年年底，或許法拉利能夠與 Mercedes 站到相同的高度。

　　前任技術總監帕特-弗萊、總設計師尼古拉斯-通巴西斯和輪胎分析師濱島裕英(Hirohide Hamashima)都在上週離開法拉利。路易斯-咸美頓的高級性能工程師克尼爾(Jock Clear)將投奔躍馬擔任技術總監，現年51歲的尼克爾表示對法拉利的資源和人才充滿信心。

　　「我們擁有傑出的員工，因此現在我們不會(從其它車隊引進人才方面)為大家帶來驚喜了。我們需要的是全新的團隊合作精神，沒有人是一座孤島，沒有人能夠獨自完成工作，沒有什麼奇蹟可以創造，我也不是魔術師。」馬爾喬內說，「我們必須團結一致，因為我不相信獨立行事能夠獲得成功。我相信團隊的成功。」

　　法拉利力促F1引擎研發解凍，以縮小與領先的 Mercedes 動力的差距，但車隊當前還不能在賽季中期升級動力。

　　「還沒有變化得到確認。」馬爾喬內表示，「這些規則就像是迷宮，真的就是東拼西湊，應該是在酒吧里由酒醉鬼寫的規則吧。我們必須簡化規則，以便正常人能夠理解這些規則。」新浪體育： 一級方程式