「如果海會說話，如果風愛上砂......」

如果有些想念能在奢華中綻放，那麼......就讓一道烈豔回到那飄著雨的國境之南吧！



是的！在晴朗和雨雲交織的南台灣墾丁，本次相當有幸能率先試駕令人期待以久的進口Mazda3啦！！！

如同觀賞海角七號的感動，駕駛著Mazda3奔馳在國境之南則像墾丁氛圍般的輕快魂動（咦？）所以一定要來到阿嘉的家門口拍張照的啦XDD



順便穿越一下戲中遊覽車過不去，但Mazda3一定過得去的西門（喂！）



事實上本次來到南台灣墾丁可說是相當獨特的體驗。尤其看到一整列自日本進口魂動紅的Mazda3 4D最高規的頂級型在飯店門口一字排開，此般陣仗不僅氣勢非凡，也著實令在下感受到台灣Mazda回歸母集團主導後的用心。

而如今Mazda旗下的諸多車款也將大抵以進口的方式導入台灣市場，除了代表造車品質更上一階外，最實質的莫過於安全及各方面配備終於回歸先進國家應有水準！個人認為這將對台灣車壇有著風起雲湧的刺激==+



既然如此，就稍微跟各位分享一下吧^^

如果有關注世界三大設計獎之一的「紅點設計獎（Red Dot Award）」，應該會發現本次Mazda3正是2014紅點設計獎－產品設計獎的得獎車款。所以從其洗煉的外型上不難看出優於不少同級車之處，這也讓Mazda3從外觀視覺上便相當搶眼。



但漂亮歸漂亮，外型上咱們還是要細細檢視一下～不同於自家老大哥Mazda6，Mazda3的大燈造型確實更銳利了些，也讓Mazda6的沉穩和Mazda3的動感從細節中便有了區隔。

大燈內的日行燈造型也略不同於時下設計，倒是結合了過去一度流行的光圈再加上燈眉形式，勾勒在中央HID魚眼大燈的周圍。



坦白說五點式水箱罩外觀在Mazda家族中其實行之有年了，包括前兩代的Mazda3亦有類似的痕跡。如同Alfa Romeo的倒三角設計，相信這樣的車頭形式馬自達家亦會持續下去。

不過在這輛三代目上可發現有著和以往不同的元素，除了周圍構成五點式的鈑件菱角和左右延伸的漆黑水箱罩很有鋼彈風格（？）外，從下方拉到兩側大燈的鍍鉻飾條，可說是同級車中少數不會把鍍鉻運用得那麼老氣的車款，也讓水箱罩不會黑壓壓一片，角度自然更為明顯。



接著來看看車側的部份吧^^

4D版本全長4580mm、寬1795mm、高1450mm，軸距則是2700mm。

在尚未看到實車前，傳說中Mazda3有著明顯的長車頭，讓車身拉出近似於如BMW Z4、Honda S2000等前中置引擎車款的線條。但實車來看，比例上車頭確實有較長了一點點，但還未到前中置引擎車款的程度，反而比較像為了能容納較大體積引擎的預留設計。不過這樣使得視覺重心能向後移動，4D版能流利地接上短尾車廂；5D的話則可犀利地下切總結。



至於後車門的部份，前兩代Mazda3 4D末端皆是以「Z」字鈑件造型結尾的，但這一代卻改變了這樣的設計，向上鉤出了小三角形後再連著車窗。相較於前兩代的年輕動感，個人認為Mazda3三代目的做法有往高價跑房車靠攏的意味。

如果對Lexus IS250、IS300h就能明白我的意思了==+



順便端詳引擎室～

這次引進的Mazda3 4D及5D皆是最大馬力為165ps的版本！！！這顆引擎同樣在Mazda3上使用，目前僅在日本和德國現身，如今我們台灣也是有這般規格，爽度整個就翻了10匹馬力啊啊啊啊啊！



前後座椅方面，除了皆為透氣皮質座椅外，還很熱血地採用紅色縫線。比較特別的是雖然Mazda3算是家庭房車，但座椅泡綿屬於偏硬、支撐性高的設計，加上連後座也有類跑車座椅。雖然就乘坐空間來說對成人有些剛好而已，但試駕時就覺得這座椅造型就很適合拖全家一起下場戰鬥（喂！！！）



至於前座方面，歐日混血的中控設計確實相當迷人，但非屬於偏駕駛導向的陳設。

以這三幅式方向盤來說，直徑不算太大，加上碳纖維紋飾板確實有熱血的。而個人要讚揚的一處細節在於左幅下方的電話接聽鍵～或許現在不少車款皆有這樣的配置，但大多突兀地在下幅邊緣冒出。反觀Mazda有注意到這個細節，放在合宜的位置。



說到此處，不得不提及這組頂級款配備的轉速中置儀表，對崇尚跑格、在意控制轉速的駕駛來說，這根本就是熱血天籟！聽著拉轉時清晰看著指針起伏……（口水）～另左側液晶可顯示檔位和里程數；右側則有室外溫度、油錶，以及可切換的平均時速、平均油耗、瞬間油耗、可行駛里程等資訊。



如果嫌儀表上的時速顯示太小沒關係，Mazda3原廠頂級型就配備Adaptive Driving Display抬頭顯示器～～而且一發動不用志玲姊姊說話就會自己站起來，有種源自現代科技的感動～XD



接著鞍座的部分。

坦白說已經很久沒看到這等級的車配有皮質縫布的排檔頭了。然不同於一般日系車近年到處都是的CVT變速箱，Mazda則配合了Skyactiv使用了六速手自排變速箱，在一片無段變速中多了不同的樂趣。



排檔後方則有整合資訊螢幕的控制旋鈕，這也是近年進口高級房車中常見的配備。



除了用鞍座上的控制旋鈕外，多功能整合資訊螢幕亦可觸控使用。除了連動手機、播放音樂外，從端看油耗資訊、保養資訊到調整Adaptive Driving Display顯影高低等細節皆整合在此。唯比較可惜的是這螢幕無法收摺，但相信這是未來發展的目標。



在頂級型的Mazda3上，還配備有雙區恆溫空調，左右兩邊自己喬～～上方凹槽則有警示燈顯示，可視為提醒副駕駛座乘客的資訊幕。



最後，來說說安全性的部份。

就在台灣的平價日系房車來說，其實可選上六氣囊以上並擁有動態穩定、循跡防滑的車款其實屬於少數，截至2014年底、2015年初在這方面有達標的日系國產房車大概只有Civic9 2.0或是配備七氣囊的Lancer Fortis；至於同級的日系進口房車則為Lancer Sportback、Impreza......似乎沒幾輛可以選==

但如今日系房車款又多了Mazda3，「正常」的車終於又多了一輛！而除了六氣囊和TCS、DSC等滿載的主被動安全配備外，等級型亦有RVM盲點偵測和SCBS煞車輔助，市場上終於又有輛跟上先進國家水準的車款了（淚～～！）



而兩天奔馳在墾丁的大道上，Mazda3確實給予在下相當深刻的試駕感受。不同於前兩代立即性的油門反應，本次三代目刻意將起步做動稍稍拉長了0.2-0.3秒，便是為了配合人體頸部肌肉的緊繃反應時間。看似枝微末節，卻是相當細緻且獨到之處。不可否認或許是使用18吋鋁圈，Mazda3的路感相當鮮明，爛路起伏亦反應出明確跳感。畢竟就設定上此輛頗有跑房車意味，這樣的感覺加上過彎時不致過大的側傾以及轉向的精準，一切看來都只是剛好而已，從彎道刷過去後……就是讓在下有種想微笑的感覺^^

平心而論，本次的Mazda3其實是輛「適性」相當高的車款－外觀討喜、容易上手，容易讓多數的駕駛者適應。簡而言之......令人有種回歸那日本造車工藝的美好奢華年代啊......（遠目）


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