新世代的速度機器 ！
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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聽說有機會25萬😇
如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了😆
如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了😆
#3
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如果YAMALUBE有出5w30就更完美了
#4
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| 聽說有機會25萬😇 如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了😆 | |||
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回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫25萬應該是R3!
不過應該也是說說而已，沒有商人是吃素的。。😇
#5
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| 聽說有機會25萬😇 如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了😆 | |||
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跟MT差在車頭,MT怎不出黃牌😞
有事秘書幹，沒事幹秘書
#6
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於
2014/10/18 01:15:05
發文
於
2014/10/18 01:15:05
發文IP 164.237.*.*
[quote=a934558 (寶育)]如果YAMALUBE有出5w30就更完美了[/quote]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_725850.jpg[/img]
於
2014/10/18 01:25:58
發文IP 164.237.*.*
[quote=a934558 (寶育)]如果YAMALUBE有出5w30就更完美了[/quote]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_725850.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_725851.jpg[/img]
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| 如果YAMALUBE有出5w30就更完美了 | |||
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#7
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API SJ😩
#8
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於
2014/10/18 13:29:11
發文IP 239.243.*.*
[quote=whcf1 (Jack)][quote=b00449 (●┌雞┬皮┐●)]聽說有機會25萬[無辜]
如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了[傻笑][/quote]
25萬應該是R3!
不過應該也是說說而已，沒有商人是吃素的。。[無辜][/quote]
嗯嗯
YMT算比較佛心一點點[無辜]
於
2014/10/18 13:35:07
發文IP 239.243.*.*
[quote=whcf1 (Jack)][quote=b00449 (●┌雞┬皮┐●)]聽說有機會25萬[無辜]
如果是真的，國慘黃牌狼、小忍300都不用賣了[傻笑][/quote]
25萬應該是R3!
不過應該也是說說而已，沒有商人是吃素的。。[無辜][/quote]
嗯嗯
看TMAX的價格，YMT算比較佛心一點點[無辜]
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25萬應該是R3! 不過應該也是說說而已，沒有商人是吃素的。。😇 | ||||||||||||
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嗯嗯
看TMAX的價格，YMT算比較佛心一點點😇
#9
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看起來好像很不錯，感謝老大分享
🙂
🙂
#10
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| 看起來好像很不錯，感謝老大分享 🙂 | |||
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講真的，你還滿噁的。
😌
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#11
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我想日系重機能如此成功的一天，就在於日本的精神理念
對於造車不是近乎苛求要不然就是在賽道上不斷的努力
才有今日成功的道路
🙂
對於造車不是近乎苛求要不然就是在賽道上不斷的努力
才有今日成功的道路
🙂
#12
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API SJ😩 | ||||||||||||||||||||||
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多數機車油API認證都不會高
因為會有離合器(濕式)打滑的問題
認證高-->潤滑度高-->濕式離合器打滑
#13
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多數機車油API認證都不會高 因為會有離合器(濕式)打滑的問題 認證高-->潤滑度高-->濕式離合器打滑 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在的YAMALUBE幾乎都是SL的
API SL與SJ之差異比較
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/ld/content/index01.asp?sno=471&pno=27
API SL等級機油重大改變有：
1. 燃油經濟性大幅提昇(Seq. VIB試驗)－低黏度機油(0W30或5W30)燃油經濟性指數需達3.0%以上，其他粘度等級機油亦需達1.6%以上。SL之Seq. VIB試驗除評估省油性外，也評估省油之耐久性，API SJ試驗只評估燃油經濟性功能。
2. 廢氣排放更清潔－SL規定機油磷含量需在0.10%以下(不分粘度等級)；另一影響觸媒效率是機油揮發度，SL對揮發度(Noack)要求必須低於15%，遠較SJ的22%嚴苛，有更低的機油消耗。
3. 更佳的潤滑性及清淨性－相對於SJ級機油，SL等級機油明顯有效再提升的性能有：
(1) 高溫積碳之抑制(Seq. IIIF、TEOST MHT-4試驗)
(2) 起泡/消泡性之控制(D892 seq. IV試驗，泡沫量由SJ 標準之250/50降至(100/0ml)
(3) 油泥與清漆之抑制(SJ為VE與IIIE試驗等項，SL評估方法為Seq. VG、IIIF試驗等項，不僅試驗用引擎改變，評估時間亦延長為80小時)
(4) 機件腐蝕與防銹之抑制(SJ為L38與IID試驗等項，SL評估方法為Seq. VIII、BRT試驗等項，更能精準評估機油對軸承防腐蝕與防銹性能力)
(5) 機件磨耗之抑制(SJ為VE與IIIE試驗等項，SL評估方法為Seq. IVA(日本KA24E引擎試驗)、IIIF試驗等項)API SL與SJ規格除了引擎試驗差異外，在物化性試驗要求上也有差異，大致而言API SL更趨嚴格。
#14
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現在的YAMALUBE幾乎都是SL的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SL等級有粉高嗎?
#15
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SL等級有粉高嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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目前YAMAHA原廠機油的最高等級😇😩
新 R1 要改款的傳言已經有好些時候了，就在今天 Yamaha 證實了這個傳言，這一個新
的 yzf-R1將在 EICMA 車展首演，這也是官方首次透露的重要訊息。
這個新的間諜照吸引了我們的目光，據猜測新的 R1 將會提供賽車等級的強勁馬力，和一
個雙離合器變速系統，我們從影片可以看出電控牽引力系統，YAMAHA 致力於自家的
TCS 已經有非常長的一段時間，是時候要展現在世人眼前，當然也包含騎乘模式的選擇。
隨著 yzf-r3 的發表，我們可以看到 YAMAHA 在重車界的野心，提供更完整的競爭力。
🙂