New March 使用感想
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#3
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感謝分享🙂好評
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
#4
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分析詳細, 若附上圖..就夠專業了.
送上好評...
不過很好奇...為何不選同門的Livina. 實用性高了點.
還有 加水電瓶不一定不好....我倒是愛用...因為可隨時檢查...
送上好評...
不過很好奇...為何不選同門的Livina. 實用性高了點.
還有 加水電瓶不一定不好....我倒是愛用...因為可隨時檢查...
#5
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這輛車還是守規矩一點會比較好
畢竟是經濟小車使用在高速公路你再回頭開大車
就知道這車方向盤有多輕了😞😇😭
畢竟是經濟小車使用在高速公路你再回頭開大車
就知道這車方向盤有多輕了😞😇😭
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#6
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同為new march車主~好評🙂
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#7
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謝謝了 如果有圖更棒
還是好評送上 有好有壞的評論最有價值😇😇😇
還是好評送上 有好有壞的評論最有價值😇😇😇
#8
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補圖
1. 面紙與垃圾筒布局示意: 用超商便當提網+活動掛勾搭載面紙. 不載人時轉到前面方便拿取, 載人時轉到椅背不妨礙空間. 空面紙盒當垃圾桶, 裝滿直接丟掉. 不載人時放椅子上, 載人時放副駕腳墊左側.
2. 導航位置示意圖: 導航裝於左側, 吸盤+緩衝墊, 可減少吸盤負擔, 避免震動. 電源線沿著縫走到左側, 不會突兀, 很理想.
3. 雙輔助掛勾示意圖: 掛鉤可自由旋轉角度, 採用塑膠材質(不用鐵材質), 平時轉平, 避免傷到後座人員眼睛的隱患.
4. 導航位置示意圖(近照): 於上述已說明.
我的基本概念是尊重原設計, 不進行硬改裝(指的是破壞車體的改裝, 如鑽洞等), 但是根據基本需要稍微增加布局.
一切以實用, 精簡, 節約為理念.
1. 面紙與垃圾筒布局示意: 用超商便當提網+活動掛勾搭載面紙. 不載人時轉到前面方便拿取, 載人時轉到椅背不妨礙空間. 空面紙盒當垃圾桶, 裝滿直接丟掉. 不載人時放椅子上, 載人時放副駕腳墊左側.
2. 導航位置示意圖: 導航裝於左側, 吸盤+緩衝墊, 可減少吸盤負擔, 避免震動. 電源線沿著縫走到左側, 不會突兀, 很理想.
3. 雙輔助掛勾示意圖: 掛鉤可自由旋轉角度, 採用塑膠材質(不用鐵材質), 平時轉平, 避免傷到後座人員眼睛的隱患.
4. 導航位置示意圖(近照): 於上述已說明.
我的基本概念是尊重原設計, 不進行硬改裝(指的是破壞車體的改裝, 如鑽洞等), 但是根據基本需要稍微增加布局.
一切以實用, 精簡, 節約為理念.
#9
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於
2014/07/29 21:22:18
發文IP 239.253.*.*
[無辜][無辜][無辜]其實我也一直很喜歡March
於
2014/07/29 21:30:37
發文IP 239.253.*.*
[無辜][無辜][無辜]其實我也一直很喜歡March
大大有提到 高速下不穩 其實中小型車過110都不太穩
強化底盤也有限 不過有個簡單的 就是可以先換輪胎 不用加大 加寬一點加到185-195
對高速下的穩定性會改善一點
於
2014/07/29 21:33:08
發文IP 239.253.*.*
[無辜][無辜][無辜]其實我也一直很喜歡March
大大有提到 高速下不穩 其實中小型車過110都不太穩
強化底盤也有限 不過有個簡單的 就是可以先換輪胎 不用加大 加寬一點加到185-195
對高速下的穩定性會改善一點 順便換運動-舒適胎 這樣在過彎會給多一點安全
相對 越運動性胎 越硬也路感也越好 路況不好 也越不舒爽了
於
2014/07/29 21:33:38
發文IP 239.253.*.*
[無辜][無辜][無辜]其實我也一直很喜歡March
大大有提到 高速下不穩 其實中小型車過110都不太穩
強化底盤也有限 不過有個簡單的 就是可以先換輪胎 不用加大 加寬一點加到185-195
對高速下的穩定性會改善一點 順便換運動-舒適胎 這樣在過彎會給多一點安全
相對 越運動性胎 越硬且路感也越好 路況不好下也越不舒爽了
大大有提到 高速下不穩 其實中小型車過110都不太穩
強化底盤也有限 不過有個簡單的 就是可以先換輪胎 不用加大 加寬一點加到185-195
對高速下的穩定性會改善一點 順便換運動-舒適胎 這樣在過彎會給多一點安全
相對 越運動性胎 越硬且路感也越好 路況不好下也越不舒爽了
#10
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給好評，讚
#11
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| 😇😇😇其實我也一直很喜歡March 大大有提到 高速下不穩 其實中小型車過110都不太穩 強化底盤也有限 不過有個簡單的 就是可以先換輪胎 不用加大 加寬一點加到185-195 對高速下的穩定性會改善一點 順便換運動-舒適胎 這樣在過彎會給多一點安全 相對 越運動性胎 越硬且路感也越好 路況不好下也越不舒爽了 | |||
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回應 guo6671 (達昇) 所寫這版本的３月保證讓你改觀😆😆
只是言董不會想賣的😌😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#12
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這版本的３月保證讓你改觀😆😆 只是言董不會想賣的😌😌 | ||||||||||||
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#13
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四速的變速箱早該走入歷史了😌
話說版主的車這樣換就更小了，能適應嗎？
Getz我也開過，不過後來要載小孩就換成CIVIC了😇
話說版主的車這樣換就更小了，能適應嗎？
Getz我也開過，不過後來要載小孩就換成CIVIC了😇
解放雙足
#14
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補充說明:
我認為New March其實有兩種, 一種是泰國Nissan生產, 回銷日本的, 叫做March, 核心是 1.2 DIG + CVT + Idol Stop. 以環保節能, 百萬日圓以內的低價經濟節能世界戰略車為設計主軸.
另一種是中國日產東風生產的 瑪馳. 核心是 1.5 + 4AT. 專為廣大中國市場, 與中國國內小車市場競爭.
台灣規劃在 瑪馳這一塊. 所以嚴格來說, 台灣的 New March 是大陸車. 就是 瑪馳.
有這樣的覺悟, 再來評估自己的經濟條件及需求.
我是已經有這樣的覺悟才買瑪馳的 (個人業障問題不適合開好車).
所以對於一些可預期的品質及用料問題, 只要在安全係數範圍內. 我不會太計較.
人生有很多面向, 車子只是一小部分, 開好車求心安, 開爛車消業障.
(溫良恭儉皆因貧, 福德不足難為富)
(反求諸己觀自在, 寡慾無求心自安)
我認為New March其實有兩種, 一種是泰國Nissan生產, 回銷日本的, 叫做March, 核心是 1.2 DIG + CVT + Idol Stop. 以環保節能, 百萬日圓以內的低價經濟節能世界戰略車為設計主軸.
另一種是中國日產東風生產的 瑪馳. 核心是 1.5 + 4AT. 專為廣大中國市場, 與中國國內小車市場競爭.
台灣規劃在 瑪馳這一塊. 所以嚴格來說, 台灣的 New March 是大陸車. 就是 瑪馳.
有這樣的覺悟, 再來評估自己的經濟條件及需求.
我是已經有這樣的覺悟才買瑪馳的 (個人業障問題不適合開好車).
所以對於一些可預期的品質及用料問題, 只要在安全係數範圍內. 我不會太計較.
人生有很多面向, 車子只是一小部分, 開好車求心安, 開爛車消業障.
(溫良恭儉皆因貧, 福德不足難為富)
(反求諸己觀自在, 寡慾無求心自安)
#15
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自排4塊肌早該走入歷史
國外的March跟喜美 甚至全車種早就全面CVT化了
光CVT神車1.8都可以比這台1.5省油了
國外的March跟喜美 甚至全車種早就全面CVT化了
光CVT神車1.8都可以比這台1.5省油了
#16
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這個入手價算是賺到了吧...很適合在市區跑
K13, 剛簽不到一個月, 里程1000多, S規. 54W辦到好, 舊車折價18W, 變成36W辦到好.
心得:
優點:
1. 頭部空間大
2. 冷氣出風口設計不錯, 不會直接吹頭, 造型簡潔有美感.
3. 前座椅舒適, 腰部支撐夠.
4. 行車視野佳.
5. 迴轉半徑小, 市區狹路好開好停.
6. 煞車安全輔助系統比較齊全.
7. 車身整體設計感以圓形為主. 空間佈局合理. 行車輔助電腦好用.
缺點:
1. 冷啟動有時會發生冷氣異音. 應該是電磁離合器接合時的聲音.
2. 怠速時冷氣電磁離合器開合過於頻繁, 聲音大.
3. 原廠馬吉斯165 70 r14輪胎, 高速胎噪偏大. 穩定性不夠.
4. 後座椅背過於單薄, 無頭枕.
5. 後座門板上缺少杯架.
6. S規只有2個喇叭.
7. 大燈不夠亮.
8. 引擎室佈局比較雜亂, 拆修時會干涉的線路多. 電瓶使用傳統加水式.
9. 室內燈, 後備箱燈亮度不夠. 無手套箱燈.
10. 低速式區行駛順暢, 上高速之加速與再加速的四速自排檔位與引擎轉速銜接不夠理想. 容易掉速. 扭力要拉轉超過4000轉才會出的來.
11. 下手套箱佈局不合理, 位置過低, 容量開口都不夠.
12. 電子助力方向盤大轉彎時會有異音, 可能是輪胎發出, 也可能是系統發出.
13. 避震路感不佳, 行路性不夠好, 碎震直接傳至車內. 過彎信心不足.
平均實測綜合路況油耗: 14km/L (引擎磨合期內)
綜合來說, K13適合市區行駛, 後座適合小孩, 常行駛高速公路的人, 建議將輪胎升級成 175 65 r14.
以上之心得是跟我上一台車 HYUNDAI GETZ PLUS 1.4 比較之後的感想.
僅供參考
2014/7/29