台灣的車禍傷殘人數，短短五年內暴增十萬人，不僅車禍傷亡一半都肇因機車事故，且多半是年輕人，這些龐大社會成本，引起行政院長江宜樺高度重視，昨天跨部會召開道安扎根工作會議。產學界呼籲，防制交通事故應落實駕駛禮儀，否則治標難以治本。

機車事故傷亡率高，產學界呼籲，駕駛禮儀也應融入駕訓課程。
台灣近五年，每年車禍Ａ１（廿四小時內死亡）人數都在二千人左右，去年創新低、共一九二八人。但二○○八年車禍受傷人數廿二萬七千多人，二○一二年暴增為卅三萬四○九一人，其中機車傷亡占約半數，其中又以十八到廿九歲年輕人比例最高，形成國安隱憂。交通部日前協調三大車商，打算提供一千至一千二百元駕訓津貼，補助民眾上機車駕訓班。
昨天金管會在跨部會議中建議，落實交通肇事紀錄與機車保險費連結制度，機車車主保險費用依每年「違規肇事理賠紀錄」調整，若違規肇事且確認有肇責，該車主隔年度保費會按比例提高。

安全駕駛教育協進會理事長林金枝說，機車因體積小、車速快，不禮讓情形比汽車嚴重。坊間多數駕訓班著重訓練技巧，駕駛道德／禮儀培訓卻闕如，交通部有心推動機車駕訓，就應制定統一課綱並強制落實。

林金枝建議，機車族多半是學生、社會新鮮人，交通部應協調保險業者，購買保險若出示「機車駕訓結業證書」，保費可打折。

台北市交通安全促進會理事長、台北市前交通局長林志盈觀察，機車紅燈右轉、鑽車陣、闖人行道等違規情形嚴重，若具備良好的駕駛道德，不僅是保護其他用路人，更是保護騎士本身。

公路總局表示，現行機車駕訓規定十六小時授課時數，確實沒包含「駕駛道德」，預計今年度駕訓制度總檢討時，重新設計課程，參考國外經驗，增加駕駛道德授課時數。交通部彙整相關意見後，廿八日將公布「道安扎根政策」。