#22
0
好評😍&好貴😲😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#23
0
於
2014/02/05 11:09:27
發文
 |
|  | |
| 真的是讓人很難接受的價格！😰 不能拆電池基本上就限定要有透天的居家(就算可以拆電池，一顆電池那麼重，我很納悶有幾人整天就一直拔電池充電)。 個人認為電動機車〞目前〞僅適合特定的環境，場所使用。像是在墾丁遊玩，同樣是租機車的情況，我就會願意租電動機車.... 總之，價格是一個大問題。 | |||
 |  |
回應 ws (ws) 所寫我老家是透天，搬到新家的電梯大樓後，在地下室的機車停車位柱子上，從自己家的電表拉出電源箱，只要回家停妥車，拉出車箱內的插頭，插上插座就完成了。
隔天上班前，把插座拔掉就可以上班。若是常插拔電池，有的車款的接頭會過熱變形，影響騎乘。
#24
0
於
2014/02/05 13:38:33
發文
|
| | |
| 真的是讓人很難接受的價格！😰 不能拆電池基本上就限定要有透天的居家(就算可以拆電池，一顆電池那麼重，我很納悶有幾人整天就一直拔電池充電)。 個人認為電動機車〞目前〞僅適合特定的環境，場所使用。像是在墾丁遊玩，同樣是租機車的情況，我就會願意租電動機車.... 總之，價格是一個大問題。 | |||
| |
剛剛問換齒輪油的里程，該公司的業務李小姐， 說是3000-3500公里要換一次。
我再問她有沒有分期專案，回覆如下:
車價66,800.-（桃園地區可補助20,000), 配40AH鋰電池, 月租費1916元，綁約兩年. 兩年後不用再付月租費. 電池保證至少還有24AH。
這樣算來車子的入手價是46800元，每月的月租費就是當成油錢，兩年後電池就是你的了。若是里程數約越高，不就賺越多？----省越多的油錢啦
#25
0
雖然是誠意之作
但市場的定位不好
😆
#26
0
於
2014/02/23 20:42:26
發文
今天看到客家電視臺播出的客家新聞雜誌，剛好訪問到上次買的威勝電動自行車的老闆接受訪問，就翻拍幾張給大家看看。
客家新聞雜誌
2/22播出：農家子弟電動車
年近六十的陳隆壽，在桃園縣新屋鄉打造了一個電動車廠，他聘用在地年輕人，默默耕耘了十幾年，漸漸打出品牌，這幾年，不用掛牌的輕型電動機車，銷售量全國第一。其實，他原本是農家子弟，不想務農，去賣汽機車材料，遇到產業發展瓶頸後，毅然決然賣掉家裡的田，在當年不被看好的情況下，改行專做電動車。比起汽油機車，電動車雖然不好賣，但陳隆壽認為，這是台灣可以永續發展的產業，他這一代沒做好，子孫還可以繼續發揚光大。<這個椅子可以拿起來，拿起來，然後放在裝一裝就可以這個，裝下去，阿婆就可以騎了，是不是？有時候帶她出門啊。>一邊說，一邊把椅墊組裝起來，這是他為了讓長輩，可以單獨出門所研發設計的電動車。這一輛又一輛準備要出貨的，是陳隆壽研發的電動車，他做這一行做了十幾年，說起來，也算是中年轉業！陳隆壽快要六十歲了，原本在新屋做的是汽機車材料行，這個行業，早年在鄉間是獨門生意，但是當機車店愈開愈多時，所有的零件材料，不是在大盤商手上，就是直接送到下游的機車店裡，夾在中間的材料行，註定要沒落，當年他才四十幾歲，心想總不能後半輩子喝西北風。
[電動車業者陳隆壽]那時候電動車，起初，我知道就是大概一家、兩家在做，那個賣很好，然後我就，奇怪，這種東西哦，看看，大部分我都會做啊，這沒有什麼那個(技術)啊，然後我本身就是做機車零件的啊，那年的三、四月的時候，我就開始去一些中南部那邊，找一些零件，不用開發的零件。從買現成的零組件，拼拼湊湊成一台電動機車，到現在已有了自己的品牌和全國經銷網，背後當然有許多不足為外人道的艱辛歷程！陳隆壽是新豐人，小時候家裡有八甲田，當年還是拉牛犁田的時代，因為父親早上六點要耕田，他身為長子得更早起床，先餵飽牛。
[電動車業者陳隆壽]小時候，國小我就開始，四點就要放牛，現在講沒人會相信，真的四點放牛，三頭牛拉著，牛在前面走，我還一直打瞌睡，還打瞌睡，讓牛拉著走，拉到那草坪吃草。也許是被晨起農耕的經驗嚇到了，從小他的父親要教他如何蒔田割禾，他卻一樣都不想學。[電動車業者陳隆壽](田間)犁耙碌碡，全部都要學會，以後這個田會沒人耕，我說，我跟我爸爸說，這個這麼辛苦的工作，我可能不要做，還有，以後全部會用機器。他既然不想耕田，初中畢業後就入社會工作，跟著堂哥學修理機車，也沒回家住，不是住在堂哥家，就是住同學家。
[電動車業者陳隆壽]年輕人，男生怕選錯行，女生怕嫁錯郎，我是覺得說，欸，做這個交通工具，做這個摩托車零件啊，欸 不錯哦，有一次我堂哥他叫我，說你去材料行幫我拿材料，我看了一下，呦，這個材料(生意)可以做。從修機車，到開材料行，再轉行研發電動車， 剛開始家人全都反對！在十幾年前，不要說在鄉下，連都市人對電動車的認識也不多，尤其是研發好的機車零件要開模，每一件至少都百萬元起跳，這時候，傳統客家人的保守性格考驗著他，每個人都勸告他，千萬不要再做下去啊，畢竟他是第一個做電動車的客家人。
[電動車業者陳隆壽]我是決定要做就是了，我信心堅強，做多少算多少，一步一腳印來，剛好那時我爸爸說，他要給我田，我說好啊，你給我啊，過兩年，我就把它賣掉了。以前人說，賣祖宗田是敗家子行為，陳隆壽認為，他賣田是要買地設廠，不是為了吃吃喝喝，好不容易才說服全家族上上下下。
[電動車業者陳隆壽]以前，我爺爺、我奶奶，五、六代人，全部是耕田的，賣田，敗家子，不可以賣田，我跟我爸爸說，沒辦法啊，我沒錢啊，耕田的人哪有什麼錢，只有田啊，只有把田賣掉轉過來，來做工業。<這個鎖緊一點，這個鎖差不多緊，這個，不要鎖太緊，不要鎖太緊，鎖差不多剛好就好，差不多八分到九分緊，這個，好 可以了。>陳隆壽的電動車廠，聘用近卅名年輕人，幾乎都是新屋當地青年，月薪也都超過２２K，他用實際行動來創造在地就業機會。
[電動車業者陳隆壽]以後若能取代摩托車，我們的環境才會愈來愈好，所以說我在新屋做，我是希望全部聘請新屋的年輕人，就是創造年輕人就業的機會。<我們先講這個，先講這個，這個重點，我們這個顏色的部分有沒有，就是，我們顏色的部分的話就是，你這個，像這個去背就沒有做好嘛對不對，嗯，也不夠鮮艷啊。>廠區都是年輕人，也有利於兒子陳振濠回來接班，振濠大學念的是商科，對於機械原理一竅不通，並不想接父親的電動車廠，陳隆壽好說歹說，兒子妥協了，但是把原本電動車廠產銷合一的經營模式，一拆為二。
[電動車業者第二代陳振濠]在一開始的時候，老爸是非常地反對啦，因為他覺得說，為什麼你就不能把，電動車廠這公司好好經營下去就好，為什麼要搞一個行銷公司出來？[電動車業者陳隆壽]所以說你接下來，用公司的名字，他說你這公司的名字太老，就是好像比較老古董啊，我要用行銷公司名，但是，其實做電動車，一定要，你做的人做，賣的人賣，產跟銷要分開啊。兩代之間在磨合，做爸爸的最後也認同，產與銷要分開，他負責研發，讓兒子專注於行銷，成果逐漸表現在經營績效上，２００９年，陳隆壽的電動自行車，在環保署實際補助案件量，才五百件左右， 到２０１３年，也就是去年，已接近四千件，平均每個月賣出三百多輛，是國內輕型電動車的第一名。
[電動車業者第二代陳振濠]一開始沒有做行銷嘛，所以我們的量是非常地少的，對，那再加上我們開始慢慢導入行銷，慢慢對經銷商教育一些觀念，比如說維修、服務跟品質的提升，這三個要點，去做加強之後，慢慢地，我們的銷量開始成長。
[電動車業者陳隆壽]我兒子做得不夠好，我的孫子會做下去啊，我孫子會發揚光大啊，把這個電動車發揚光大啊，我希望是這樣而已啦，客家人喔，不會說，要賺很多錢，有賺，我就很高興，但是，我還是慢慢，一步一腳印來做就好了啦。陳隆壽經常被問到，幹嘛要做電動車？他總是說，當對岸，中國的城市愈來愈多電動車在走，台灣卻還蝸行牛步，他賣一輛算一輛，他一生的堅持是，如果做得還不夠好，後代還有子孫接著做，總有一天，會看見成績
採訪/撰稿 鍾雄秀攝影/剪輯 羅應展
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/27335178
客家新聞雜誌
2/22播出：農家子弟電動車
年近六十的陳隆壽，在桃園縣新屋鄉打造了一個電動車廠，他聘用在地年輕人，默默耕耘了十幾年，漸漸打出品牌，這幾年，不用掛牌的輕型電動機車，銷售量全國第一。其實，他原本是農家子弟，不想務農，去賣汽機車材料，遇到產業發展瓶頸後，毅然決然賣掉家裡的田，在當年不被看好的情況下，改行專做電動車。比起汽油機車，電動車雖然不好賣，但陳隆壽認為，這是台灣可以永續發展的產業，他這一代沒做好，子孫還可以繼續發揚光大。<這個椅子可以拿起來，拿起來，然後放在裝一裝就可以這個，裝下去，阿婆就可以騎了，是不是？有時候帶她出門啊。>一邊說，一邊把椅墊組裝起來，這是他為了讓長輩，可以單獨出門所研發設計的電動車。這一輛又一輛準備要出貨的，是陳隆壽研發的電動車，他做這一行做了十幾年，說起來，也算是中年轉業！陳隆壽快要六十歲了，原本在新屋做的是汽機車材料行，這個行業，早年在鄉間是獨門生意，但是當機車店愈開愈多時，所有的零件材料，不是在大盤商手上，就是直接送到下游的機車店裡，夾在中間的材料行，註定要沒落，當年他才四十幾歲，心想總不能後半輩子喝西北風。
[電動車業者陳隆壽]那時候電動車，起初，我知道就是大概一家、兩家在做，那個賣很好，然後我就，奇怪，這種東西哦，看看，大部分我都會做啊，這沒有什麼那個(技術)啊，然後我本身就是做機車零件的啊，那年的三、四月的時候，我就開始去一些中南部那邊，找一些零件，不用開發的零件。從買現成的零組件，拼拼湊湊成一台電動機車，到現在已有了自己的品牌和全國經銷網，背後當然有許多不足為外人道的艱辛歷程！陳隆壽是新豐人，小時候家裡有八甲田，當年還是拉牛犁田的時代，因為父親早上六點要耕田，他身為長子得更早起床，先餵飽牛。
[電動車業者陳隆壽]小時候，國小我就開始，四點就要放牛，現在講沒人會相信，真的四點放牛，三頭牛拉著，牛在前面走，我還一直打瞌睡，還打瞌睡，讓牛拉著走，拉到那草坪吃草。也許是被晨起農耕的經驗嚇到了，從小他的父親要教他如何蒔田割禾，他卻一樣都不想學。[電動車業者陳隆壽](田間)犁耙碌碡，全部都要學會，以後這個田會沒人耕，我說，我跟我爸爸說，這個這麼辛苦的工作，我可能不要做，還有，以後全部會用機器。他既然不想耕田，初中畢業後就入社會工作，跟著堂哥學修理機車，也沒回家住，不是住在堂哥家，就是住同學家。
[電動車業者陳隆壽]年輕人，男生怕選錯行，女生怕嫁錯郎，我是覺得說，欸，做這個交通工具，做這個摩托車零件啊，欸 不錯哦，有一次我堂哥他叫我，說你去材料行幫我拿材料，我看了一下，呦，這個材料(生意)可以做。從修機車，到開材料行，再轉行研發電動車， 剛開始家人全都反對！在十幾年前，不要說在鄉下，連都市人對電動車的認識也不多，尤其是研發好的機車零件要開模，每一件至少都百萬元起跳，這時候，傳統客家人的保守性格考驗著他，每個人都勸告他，千萬不要再做下去啊，畢竟他是第一個做電動車的客家人。
[電動車業者陳隆壽]我是決定要做就是了，我信心堅強，做多少算多少，一步一腳印來，剛好那時我爸爸說，他要給我田，我說好啊，你給我啊，過兩年，我就把它賣掉了。以前人說，賣祖宗田是敗家子行為，陳隆壽認為，他賣田是要買地設廠，不是為了吃吃喝喝，好不容易才說服全家族上上下下。
[電動車業者陳隆壽]以前，我爺爺、我奶奶，五、六代人，全部是耕田的，賣田，敗家子，不可以賣田，我跟我爸爸說，沒辦法啊，我沒錢啊，耕田的人哪有什麼錢，只有田啊，只有把田賣掉轉過來，來做工業。<這個鎖緊一點，這個鎖差不多緊，這個，不要鎖太緊，不要鎖太緊，鎖差不多剛好就好，差不多八分到九分緊，這個，好 可以了。>陳隆壽的電動車廠，聘用近卅名年輕人，幾乎都是新屋當地青年，月薪也都超過２２K，他用實際行動來創造在地就業機會。
[電動車業者陳隆壽]以後若能取代摩托車，我們的環境才會愈來愈好，所以說我在新屋做，我是希望全部聘請新屋的年輕人，就是創造年輕人就業的機會。<我們先講這個，先講這個，這個重點，我們這個顏色的部分有沒有，就是，我們顏色的部分的話就是，你這個，像這個去背就沒有做好嘛對不對，嗯，也不夠鮮艷啊。>廠區都是年輕人，也有利於兒子陳振濠回來接班，振濠大學念的是商科，對於機械原理一竅不通，並不想接父親的電動車廠，陳隆壽好說歹說，兒子妥協了，但是把原本電動車廠產銷合一的經營模式，一拆為二。
[電動車業者第二代陳振濠]在一開始的時候，老爸是非常地反對啦，因為他覺得說，為什麼你就不能把，電動車廠這公司好好經營下去就好，為什麼要搞一個行銷公司出來？[電動車業者陳隆壽]所以說你接下來，用公司的名字，他說你這公司的名字太老，就是好像比較老古董啊，我要用行銷公司名，但是，其實做電動車，一定要，你做的人做，賣的人賣，產跟銷要分開啊。兩代之間在磨合，做爸爸的最後也認同，產與銷要分開，他負責研發，讓兒子專注於行銷，成果逐漸表現在經營績效上，２００９年，陳隆壽的電動自行車，在環保署實際補助案件量，才五百件左右， 到２０１３年，也就是去年，已接近四千件，平均每個月賣出三百多輛，是國內輕型電動車的第一名。
[電動車業者第二代陳振濠]一開始沒有做行銷嘛，所以我們的量是非常地少的，對，那再加上我們開始慢慢導入行銷，慢慢對經銷商教育一些觀念，比如說維修、服務跟品質的提升，這三個要點，去做加強之後，慢慢地，我們的銷量開始成長。
[電動車業者陳隆壽]我兒子做得不夠好，我的孫子會做下去啊，我孫子會發揚光大啊，把這個電動車發揚光大啊，我希望是這樣而已啦，客家人喔，不會說，要賺很多錢，有賺，我就很高興，但是，我還是慢慢，一步一腳印來做就好了啦。陳隆壽經常被問到，幹嘛要做電動車？他總是說，當對岸，中國的城市愈來愈多電動車在走，台灣卻還蝸行牛步，他賣一輛算一輛，他一生的堅持是，如果做得還不夠好，後代還有子孫接著做，總有一天，會看見成績
採訪/撰稿 鍾雄秀攝影/剪輯 羅應展
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/27335178
#27
0
|
| | ||||||||||
剛剛問換齒輪油的里程，該公司的業務李小姐， 說是3000-3500公里要換一次。 我再問她有沒有分期專案，回覆如下: 車價66,800.-（桃園地區可補助20,000), 配40AH鋰電池, 月租費1916元，綁約兩年. 兩年後不用再付月租費. 電池保證至少還有24AH。 這樣算來車子的入手價是46800元，每月的月租費就是當成油錢，兩年後電池就是你的了。若是里程數約越高，不就賺越多？----省越多的油錢啦 | ||||||||||||
| |
我也有一台e-moving 你這台看起來外型就不怎樣，看起來好像土改的，一台要6萬多，我的e-moving 扣完補助大約4萬上下，我是買中古的，24000電池當然也是我的，是買斷的，電動機車實在不好推，你這個住大樓的就不行了，e-moving 電池可拆下充電，我老婆還拿得動，做一件事要評估很多的，光定價就跑了一堆人了，你說實際可以跑70公里，續航可以跑60公里，還有一個耐久性呢，電池一定要用鋰鐵電池放電才會快，至於你說的鋰電池不知道是那一種的，鉛酸的有時用不到一年就掛了，台灣電動機車不好推，因為在改變消費者的習慣，最難的就是這個，
#28
0
於
2014/02/24 16:34:46
發文
這台我看中的是性能與續航，再加上耐用度(零件都是台製),我就是住大樓，車子放地下室停車場，不必拆下充電(有些車款的接頭拆久了會接觸不良，過熱造成斷電)
他們的電池是18650鋰電池，有TES認證過，保固二年，這外型看久，就習慣了。
#29
0
這種造型要我掏11萬乾脆把我打死算了😇
#30
0
於
2014/02/25 10:33:39
發文IP 189.224.*.*
滿不錯的 我覺得滿耐看的 造型 雖然沒有很潮
價格就偏貴一點 如果可以開發 高速充電 這樣更完美 [大笑][大笑][大笑]
於
2014/02/25 10:34:25
發文IP 189.224.*.*
滿不錯的 我覺得滿耐看的 造型 雖然沒有很潮 加上籃子就是王道了 媽媽婆婆一定會愛死
價格就偏貴一點 如果可以開發 高速充電 這樣更完美 [大笑][大笑][大笑]
價格就偏貴一點 如果可以開發 高速充電 這樣更完美 😀😀😀
#31
0
於
2014/02/25 14:13:12
發文
他是用10A的大電流充電器，與三陽的E-woo一樣;所以40H可四小時充飽，三陽的是20AH需2小時充飽。跟其他廠比起來，快很多。
#32
0
於
2014/02/26 22:01:23
發文
看完後發現GP125跟GT125好超值😇
#33
0
於
2014/05/02 11:24:14
發文
因為桃園有好幾位電動機車的車友,對SWAP採用CVT的方式很有興趣,聯絡過其昜公司後，他們願意提供二台不同馬力的電動機車(3600W 和4300ｗ)讓車友試騎看看,這台車的爬坡與載重，到底能不能取代一般汽油機車?騎起來的感覺與一般的電動機車/自行車有什麼不同？
時間就安排在5月4日的下午1：30-3:30
地點在虎頭山的環保公園
只要有機車駕照的車友,戴安全帽,就可以到現場親身體驗一下，你也可以騎著自己的電動機車來比較看看。
時間就安排在5月4日的下午1：30-3:30
地點在虎頭山的環保公園
只要有機車駕照的車友,戴安全帽,就可以到現場親身體驗一下，你也可以騎著自己的電動機車來比較看看。
#34
0
於
2014/07/19 11:59:09
發文
於
2014/07/19 11:59:09
發文IP 92.141.*.*
3-1
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
3-2
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
3-3
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
3-2
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
3-3
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....於
2014/07/19 12:05:22
發文IP 92.141.*.*
[youtube]http://youtu.be/xay7FPrG5ac[/youtube]
[youtube]http://youtu.be/oQK9GwZXTOc[/youtube]
[youtube]http://youtu.be/929LmdzrcVk[/youtube]
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....
於
2014/07/19 13:57:06
發文IP 155.51.*.*
[url="http://youtu.be/xay7FPrG5ac"]http://youtu.be/xay7FPrG5ac[/url]
[url=" http://youtu.be/oQK9GwZXTOc"] http://youtu.be/oQK9GwZXTOc[/url]
[youtube]http://youtu.be/929LmdzrcVk[/youtube]
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....
於
2014/07/19 16:25:12
發文IP 92.141.*.*
1.[url="http://youtu.be/xay7FPrG5ac"]http://youtu.be/xay7FPrG5ac[/url]
2.[url=" http://youtu.be/oQK9GwZXTOc"] http://youtu.be/oQK9GwZXTOc[/url]
3.[url="http://youtu.be/929LmdzrcVk"]http://youtu.be/929LmdzrcVk[/url]
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....
2. https://youtu.be/oQK9GwZXTOc
3.https://youtu.be/929LmdzrcVk
從忠烈祠出發,到終點是虎頭山環保公園,雙載150公斤下,可催到時速40以上,後段有彎路不易加速,影片分為三段,可點選觀看....
有位騎著小綿羊路過的先生,看起來很有興趣的樣子,工程師就請他來試騎看看,(本來他很像要趕時間的,隨口問問的樣子),後來就幫他選了4300w的那台讓他試騎,等他往三聖宮騎一小段上坡,再繞一圈回來,就對這台性能讚譽有加,因為他沒想到電動機車可以騎這麼快,而他原本已經有一台別款市售車了,他說這台的性能跟他那一台還真的有一大段差別,他要回去再上網查查看,這台是什麼牌子....
#35
0
於
2014/08/04 14:42:38
發文
前幾週有聯絡上一位住在新竹市的改裝電動車的老前輩，就先用google Map估算了距離，約50公里，也先問了充電OK，就約好今早去拜訪他，他問我真的要騎電動機車去找他嗎？我就說對啊，也順便讓我測試一下這一台電動機車一次到底可以跑多遠。
一大早先到桃園火車站拍張啟程照，記錄一下，3452開始騎。其實從家裡出發的里程數是3450，沒有拍到。
因為怕距離太遠騎不到，這次就儘量順著車流速度騎，最快都保持在時速55公里以內。很少超車(很多次是不得不超車的)，也不搶紅燈。
一路上的車流都不是很多，過了楊梅之後，車更少了。半途中還接到這位前輩關心的電話，問我到哪邊了，若是半路沒電需要充電，他會幫我喬好可充電的點，還要我不要勉強，不要騎太快……
一邊騎就一邊看著我的平板google導航上的剩餘里程數(紅燈暫停時)，對應著儀表上的里程數，設定的目的地怎麼一直都還沒到，而且里程表已經超過原本估算的里程了，再加上我的電池殘量的指針也開始進入紅線區，心裡暗想，16年沒刁車的紀錄是不是今天就要破功了？還是平板上的APP灌太滿，google 導航跑不動，給我算錯路呢？
還好後來終於進入新竹市區時，我騎到武陵路橋下面，打給老前輩，他就騎著他自己改裝的小電動車到路口接我。
因為早上出門時間太慢，原來預計九點可以到的，到了九點20幾分才抵達。他看到我就說，你真的把電動機車從桃園騎到新竹啊，你的這台車不錯喔。電池有改裝過嗎？怎麼可以騎這麼遠啊。接下來就先請他幫我拉條電源線給我，先開始充電再來聊天。不然回程刁車，就得自立自強囉。
從九點半開始充電，充到快12點，約有7,8分飽，後來又騎到湖口，再充一個多小時，接下來就是一路騎回到桃園火車站了。回程就沒有開APP記錄，因為手機快沒電，怕它到半路就關機了。
到新竹的里程(這是充了約2.5小時的電量)
回到原點的里程是
到家
全程路線記錄
這個時間也不是很準，因為到新竹時，沒馬上關掉，在他家客廳好一陣子，發現後我才關的，至於距離，有幾段沒有衛星訊號，不知道有沒有計算進去？
回程的速度就有稍快一些，約一個半小時騎回到桃園，原來還有個備案是跑到縣政府前補個電，後來因為夠用，就沒多花時間去充電。
直接按照里程表計算(3559-3450)，今天來回的里程共109公里，順利的達成我的續航測試。下午騎完回到家的感覺是屁股有一點點麻，手跟身體都還好，假如是騎汽油車，鐵定是渾身不舒服了。充電的時間也比平常還久一些，超過4小時，實際是多久我就沒去看了。
一大早先到桃園火車站拍張啟程照，記錄一下，3452開始騎。其實從家裡出發的里程數是3450，沒有拍到。
因為怕距離太遠騎不到，這次就儘量順著車流速度騎，最快都保持在時速55公里以內。很少超車(很多次是不得不超車的)，也不搶紅燈。
一路上的車流都不是很多，過了楊梅之後，車更少了。半途中還接到這位前輩關心的電話，問我到哪邊了，若是半路沒電需要充電，他會幫我喬好可充電的點，還要我不要勉強，不要騎太快……
一邊騎就一邊看著我的平板google導航上的剩餘里程數(紅燈暫停時)，對應著儀表上的里程數，設定的目的地怎麼一直都還沒到，而且里程表已經超過原本估算的里程了，再加上我的電池殘量的指針也開始進入紅線區，心裡暗想，16年沒刁車的紀錄是不是今天就要破功了？還是平板上的APP灌太滿，google 導航跑不動，給我算錯路呢？
還好後來終於進入新竹市區時，我騎到武陵路橋下面，打給老前輩，他就騎著他自己改裝的小電動車到路口接我。
因為早上出門時間太慢，原來預計九點可以到的，到了九點20幾分才抵達。他看到我就說，你真的把電動機車從桃園騎到新竹啊，你的這台車不錯喔。電池有改裝過嗎？怎麼可以騎這麼遠啊。接下來就先請他幫我拉條電源線給我，先開始充電再來聊天。不然回程刁車，就得自立自強囉。
從九點半開始充電，充到快12點，約有7,8分飽，後來又騎到湖口，再充一個多小時，接下來就是一路騎回到桃園火車站了。回程就沒有開APP記錄，因為手機快沒電，怕它到半路就關機了。
到新竹的里程(這是充了約2.5小時的電量)
回到原點的里程是
到家
全程路線記錄
這個時間也不是很準，因為到新竹時，沒馬上關掉，在他家客廳好一陣子，發現後我才關的，至於距離，有幾段沒有衛星訊號，不知道有沒有計算進去？
回程的速度就有稍快一些，約一個半小時騎回到桃園，原來還有個備案是跑到縣政府前補個電，後來因為夠用，就沒多花時間去充電。
直接按照里程表計算(3559-3450)，今天來回的里程共109公里，順利的達成我的續航測試。下午騎完回到家的感覺是屁股有一點點麻，手跟身體都還好，假如是騎汽油車，鐵定是渾身不舒服了。充電的時間也比平常還久一些，超過4小時，實際是多久我就沒去看了。
#36
0
於
2015/01/23 17:21:03
發文
於
2015/01/23 17:21:03
發文IP 155.51.*.*
百分之百純台製--其昜SWAP電動機車騎滿週年之使用情況 同場加映:你不該買其昜電動機車的20個原因
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740572.jpg[/img]
2014年的一月下旬所買的這台其昜SWAP電動機車終於騎滿一週年囉!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740573.jpg[/img]
6809公里，就是我一整年的使用里程數，每月約跑567公里，這個里程跟一位彰化的車友一比較起來，還只是他的一半多一點點而已，嚴格來說這數字還不算多的，而且在白色車身的側面也因為停車位有限而出現了好多的刮痕....漸漸都無感了
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740575.jpg[/img]
在這個月上旬有位桃園的車友約了要試騎看看這台車，這次的試車我把車騎到蘆竹"風車的故鄉"這一間餐廳，我是從桃園市區騎中正路過去。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740574.jpg[/img]
在到達之前有一段中正北路的高架橋橫越過國道一號(北一高)的路段，在去程的上坡時，一路騎到約70，一路催上去，在橋上的最慢速度還有65左右，在回程時因為是從風車的故鄉停車場的紅綠燈左轉沒有加速的狀況下騎上去，最慢的速度還有約50以上，這都是錶速喔....。
我問他為什麼要買電動機車?他說好多年前就有留意過PGO的那一台E-bubu，可惜一直都沒有正式的量產上市，所以買不到那台心目中的好車，那台車可能是被電池系統給卡關，無法申請補助的關係，才沒開賣的吧?不然他們的概念還真的很不錯...可惜了PGO這個研發創意說，他們後來也是有台油電機車發表，最後也沒有量產上市。
其昜的這台車在經過他多番比較之後，在最高時速與上坡爬坡力上面都是完勝目前其他市售車款，40AH鋰電池也是最大顆的，沒意外的話他也會買這款電動機車來代步，跟我一樣不再需要繳汽油稅給加油站和政府了。
他也問我騎到現在有沒有麼要維修的問題，我就老實跟他說他們的前避震器之前採用的品質可能不是很穩定，重操之下很有可能會漏油，讓車子前叉沾滿油垢，但在保固內原廠會免費協助更換。現在不知道零件品質改善了沒?還有一點他們的車上的各種配置，不像是新的油車那樣，有很多的額外設計，如:充電USB插座行李箱開啟鈕,彩色液晶螢幕....等那些花俏的設計，車的造型也是獨樹一格，台灣車市上完全沒有類似的設計，很難會有撞衫的問題，完完全全就是一台冷門車中的冷門車，在路上要開同學會的機率可能比千萬的超跑還要難喔。
還好其昜的車子在經過近20年的考驗之後，算是一個很成熟的產品，不太容易就故障出包。但有需要時，原廠的後勤體系還算不錯，一定會有零件讓你去維修點更換，且速度很快又很有效率，像我上次后土除撞裂，跟原廠報修後的沒幾天，他們就用快遞把零件送到維修點那邊，我再找個時間過去更換就行了，這一點某些小廠牌的車還做不到，部分車種還要去調貨才行。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740576.jpg[/img]
馬達的耐用度上，我的舊車是現在已經被我騎到1萬零七百多公里，這台新車是快七千，還沒出現要維修馬達和控制器/充電器的情況，這很有可能是中置馬達在行駛中的避震效果會比較好的原因吧。所有的道路坑洞和人孔蓋所造成的衝擊力量都先被輪胎和前後避震器給吸收的緣故。不像是有些類型車款的馬達，在騎沒有多久之後就要進廠拆開維修的狀況...。台灣的馬路真的很可怕，只有在選前一段時間是堪用期，剩下的時間內都要小心這種路面對車子的嚴苛考驗，我的前叉就是被這種路給跳壞的，這能不能申請國賠啊?
這台電動機車在我騎了一年的感覺就是一台很稱職又耐操的一部車，眼睛可以看到的部分都是機械式的構造，像是時速表，連電量表都是採用指針式的，里程表還是傳統的轉動式的數字碼表，再加上幾個燈號顯示狀態，跟最新流行的智慧碼表與液晶顯示都扯不上邊，一整個復古的樣子。
[img]http://3.bp.blogspot.com/-RZZm5vSYNC4/VLXd1UbugjI/AAAAAAAAsF8/RBC76XTMPRw/s1600/0IMG_3666.JPG[/img]
(我發現剛上市的JOG SWEET也是傳統指針表---借用MOTO7的照片)
這就好像是單眼相機中的FM2一樣，沒什麼地方是電子的，可以容許你在惡劣氣候環境下操作，裝上底片就能工作一般，CVT的傳動系統跟速克達一樣的零件，保養與維修對車行來說都是一樣的，機械式的構造也非常經得起時間的考驗與台灣春夏的多雨氣候。外觀造型雖不能跟主流的汽油機車相比，但真的是一台很好騎的電動機車，不需像是自己改裝輪轂的大功率中國製馬達那樣，經常要擔心內部磁鐵脫落和輪軸不耐用的問題。
這也讓我聯想到最近2015 CES剛剛發表一台gogoro"智慧型"速克達，看了網路新聞寫的:設計團隊是HTC的成員。他們的產品相對於市面上的機車，就像是DOPOD當時所設計出第一隻的"智慧型"手機一樣，這台"智慧型"電動機車的全車上下與內外都充滿了科技與創意運用，連GoSstation"基地台"都有一整套，再加上APP的操作與運用，真的是一個全新運用的商品。
很多玩家級的電動機車使用者也在觀望:
它的交換系統有沒有辦法可以成功?郊區或是山區怎麼解決換電池?武嶺怎麼補充電源?車價會是多少錢?
在他們的產品還未上市與成功營運之前，這些問題都不會有答案，仔細讀了他們新產品的規格，在極速96公里上面應是贏過其昜這台車的80公里，但在爬坡力與電源補充方面(在目前台灣電動機車使用環境...)還是其昜佔有優勢，其昜的爬坡角度可輕鬆到達25度，gogoro只能到達17度，這應該是其昜的CVT贏過他們這套傳動系統的地方。另外gogoro的外型還真是讓人沒有話講，處處都是創意，完全的將HTC的設計功力都展現出來，連我都想去試騎一下，看看這台的加速感和騎乘感是否真的跟它的外型一樣可以讓人驚艷不已。
同場加映:你不該買其昜SWAP電動機車的20個理由
1.若想藉此台車達到快速節省加油成本的，可能要過好幾年之後了，性子急的人還是不要買。
2.每天騎超過60公里的人，除非你有第二台機車，不然你還是不要買，買了之後里程不夠你用你會很痛苦的想把車賣掉。
3.嫌車價太高的人，建議你還是找中華或是山葉的電動機車，車價一定超便宜的讓你滿意---但是跑很慢。
4.非常在意車子造型是否流行的人，也建議你不要勉強，市面上有多廠牌的車可以選，這台鐵定不像是勁戰那麼經典。
5.想買來大改成時速破百的人，改這台真的很不划算，所有零件拆掉後還要去買中國製的零件，你沒有再多花個2-3萬是沒辦法達成你預設目標。
6.買了之後騎不滿意想立刻賣掉的人，也是不要買，因為一年內不能轉賣，不然要被追回補助款。
7.想抽出電池充電的人，這是不可能的任務，千萬不要想，除非你能在車上準備拆卸工具且扛20公斤的電池爬上五樓公寓，充飽之後再把他裝上去。
8.怕騎電動機車撞到路人的，還是別買電動機車，你若不更改騎油車的習慣更小心的騎，就會有冒失的行人根本沒在看後方來車，僅憑聲音就判斷沒有車給你忽然切到車道上......每一台電動機車都沒啥聲音的。
9.會自己組裝大容量鋰電池的人也不建議你出手，因為這個原廠電池定價實在太貴，比自組電池貴很多，雖然他們有三萬公里二年的保固和主被動充放電平衡，在重度玩家眼中，這些都不值一晒。
10.無法忍受其他騎士打量的眼光的人也不要買這台，因為在路上停等紅燈時，會有不少人一直盯著這台車看。
11.天天騎車但是不想天天充電的人，也不要買，因為你很有可能因為昨天忘記充電，害你今天騎到外面辦事時，出現半路車子沒電得窘境而大罵車好爛。
12.覺得幫電動機車充電是一件很蠢的事情的人，就更不要買了，請繼續去加油站繳稅給中油花。
13.你認為騎著冒煙的汽油機車是件很酷的事，你還是繼續騎著很趴的汽油機車吧。
14.想要一路上靠著暴改的排氣管巨大聲響來吸引路人目光的，這台沒這玩意，你沒法改。
15.用不到大扭力，不用爬坡載人，起步又習慣當車隊尾巴的人，其實你可以選其他TES的車款，每一台都很好騎的，又不用這麼貴。
16.想要自己幫每一顆電池芯作平衡式充電補電，監控電壓的人，你空有一身好功夫，在這顆原廠電池上完全沒辦法展現你的才藝，實在是太浪費了，DIY整組車才是你的首選，且改裝同好與神人也非常多，不怕沒有老師教。
17.嫌前踏太長，沒有大件東西或是大披薩要外帶的人，這個超長的前踏也是很浪費空間的，去選騎他廠的電動機車吧。
18.想去買淘寶上面的中國零件來更換成酷炫儀表板的人，千萬不要這麼想，這台的零件是純台製的，僅此一家別無分號，與那些淘寶品的規格完全不相符說。
19.要改成60V，72V更高壓的電池的人，千萬不要試，把控制器燒掉之後你會很後悔的。
20.想改成150A，300A，600A的特製超強控制器的人，這原廠控制器沒辦法讓你隨心所欲的更換，都需要搭配其專用中置馬達電機才能騎，你自己換應該也會燒毀的。
這樣子寫到後來，會不會讓其昜的電動機車在台灣沒人要買啊?不過這些真的是我實際騎了一年之後，接受不少車友的諮詢或是質疑，才會有感而發所寫的，有些可能像是玩笑話，但是真的勸使用者在買車之前，一定要先問問自己的一些使用習慣或是環境，有看到中意的車時，建議你一定要去實際上路騎一遍，不要看完文章就中毒的一頭熱去買車，若勸敗錯誤的結果是讓你想罵人或賣車，這罪過真的是非常重大啊!!
於
2015/09/21 16:02:59
發文IP 13.0.*.*
百分之百純台製--其昜SWAP電動機車騎滿週年之使用情況 同場加映:你不該買其昜電動機車的20個原因
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763356.jpg[/img]
2014年的一月下旬所買的這台其昜SWAP電動機車終於騎滿一週年囉!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740573.jpg[/img]
6809公里，就是我一整年的使用里程數，每月約跑567公里，這個里程跟一位彰化的車友一比較起來，還只是他的一半多一點點而已，嚴格來說這數字還不算多的，而且在白色車身的側面也因為停車位有限而出現了好多的刮痕....漸漸都無感了
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740575.jpg[/img]
在這個月上旬有位桃園的車友約了要試騎看看這台車，這次的試車我把車騎到蘆竹"風車的故鄉"這一間餐廳，我是從桃園市區騎中正路過去。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740574.jpg[/img]
在到達之前有一段中正北路的高架橋橫越過國道一號(北一高)的路段，在去程的上坡時，一路騎到約70，一路催上去，在橋上的最慢速度還有65左右，在回程時因為是從風車的故鄉停車場的紅綠燈左轉沒有加速的狀況下騎上去，最慢的速度還有約50以上，這都是錶速喔....。
我問他為什麼要買電動機車?他說好多年前就有留意過PGO的那一台E-bubu，可惜一直都沒有正式的量產上市，所以買不到那台心目中的好車，那台車可能是被電池系統給卡關，無法申請補助的關係，才沒開賣的吧?不然他們的概念還真的很不錯...可惜了PGO這個研發創意說，他們後來也是有台油電機車發表，最後也沒有量產上市。
其昜的這台車在經過他多番比較之後，在最高時速與上坡爬坡力上面都是完勝目前其他市售車款，40AH鋰電池也是最大顆的，沒意外的話他也會買這款電動機車來代步，跟我一樣不再需要繳汽油稅給加油站和政府了。
他也問我騎到現在有沒有麼要維修的問題，我就老實跟他說他們的前避震器之前採用的品質可能不是很穩定，重操之下很有可能會漏油，讓車子前叉沾滿油垢，但在保固內原廠會免費協助更換。現在不知道零件品質改善了沒?還有一點他們的車上的各種配置，不像是新的油車那樣，有很多的額外設計，如:充電USB插座行李箱開啟鈕,彩色液晶螢幕....等那些花俏的設計，車的造型也是獨樹一格，台灣車市上完全沒有類似的設計，很難會有撞衫的問題，完完全全就是一台冷門車中的冷門車，在路上要開同學會的機率可能比千萬的超跑還要難喔。
還好其昜的車子在經過近20年的考驗之後，算是一個很成熟的產品，不太容易就故障出包。但有需要時，原廠的後勤體系還算不錯，一定會有零件讓你去維修點更換，且速度很快又很有效率，像我上次后土除撞裂，跟原廠報修後的沒幾天，他們就用快遞把零件送到維修點那邊，我再找個時間過去更換就行了，這一點某些小廠牌的車還做不到，部分車種還要去調貨才行。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_740576.jpg[/img]
馬達的耐用度上，我的舊車是現在已經被我騎到1萬零七百多公里，這台新車是快七千，還沒出現要維修馬達和控制器/充電器的情況，這很有可能是中置馬達在行駛中的避震效果會比較好的原因吧。所有的道路坑洞和人孔蓋所造成的衝擊力量都先被輪胎和前後避震器給吸收的緣故。不像是有些類型車款的馬達，在騎沒有多久之後就要進廠拆開維修的狀況...。台灣的馬路真的很可怕，只有在選前一段時間是堪用期，剩下的時間內都要小心這種路面對車子的嚴苛考驗，我的前叉就是被這種路給跳壞的，這能不能申請國賠啊?
這台電動機車在我騎了一年的感覺就是一台很稱職又耐操的一部車，眼睛可以看到的部分都是機械式的構造，像是時速表，連電量表都是採用指針式的，里程表還是傳統的轉動式的數字碼表，再加上幾個燈號顯示狀態，跟最新流行的智慧碼表與液晶顯示都扯不上邊，一整個復古的樣子。
[img]http://3.bp.blogspot.com/-RZZm5vSYNC4/VLXd1UbugjI/AAAAAAAAsF8/RBC76XTMPRw/s1600/0IMG_3666.JPG[/img]
(我發現剛上市的JOG SWEET也是傳統指針表---借用MOTO7的照片)
這就好像是單眼相機中的FM2一樣，沒什麼地方是電子的，可以容許你在惡劣氣候環境下操作，裝上底片就能工作一般，CVT的傳動系統跟速克達一樣的零件，保養與維修對車行來說都是一樣的，機械式的構造也非常經得起時間的考驗與台灣春夏的多雨氣候。外觀造型雖不能跟主流的汽油機車相比，但真的是一台很好騎的電動機車，不需像是自己改裝輪轂的大功率中國製馬達那樣，經常要擔心內部磁鐵脫落和輪軸不耐用的問題。
這也讓我聯想到最近2015 CES剛剛發表一台gogoro"智慧型"速克達，看了網路新聞寫的:設計團隊是HTC的成員。他們的產品相對於市面上的機車，就像是DOPOD當時所設計出第一隻的"智慧型"手機一樣，這台"智慧型"電動機車的全車上下與內外都充滿了科技與創意運用，連GoSstation"基地台"都有一整套，再加上APP的操作與運用，真的是一個全新運用的商品。
很多玩家級的電動機車使用者也在觀望:
它的交換系統有沒有辦法可以成功?郊區或是山區怎麼解決換電池?武嶺怎麼補充電源?車價會是多少錢?
在他們的產品還未上市與成功營運之前，這些問題都不會有答案，仔細讀了他們新產品的規格，在極速96公里上面應是贏過其昜這台車的80公里，但在爬坡力與電源補充方面(在目前台灣電動機車使用環境...)還是其昜佔有優勢，其昜的爬坡角度可輕鬆到達25度，gogoro只能到達17度，這應該是其昜的CVT贏過他們這套傳動系統的地方。另外gogoro的外型還真是讓人沒有話講，處處都是創意，完全的將HTC的設計功力都展現出來，連我都想去試騎一下，看看這台的加速感和騎乘感是否真的跟它的外型一樣可以讓人驚艷不已。
同場加映:你不該買其昜SWAP電動機車的20個理由
1.若想藉此台車達到快速節省加油成本的，可能要過好幾年之後了，性子急的人還是不要買。
2.每天騎超過60公里的人，除非你有第二台機車，不然你還是不要買，買了之後里程不夠你用你會很痛苦的想把車賣掉。
3.嫌車價太高的人，建議你還是找中華或是山葉的電動機車，車價一定超便宜的讓你滿意---但是跑很慢。
4.非常在意車子造型是否流行的人，也建議你不要勉強，市面上有多廠牌的車可以選，這台鐵定不像是勁戰那麼經典。
5.想買來大改成時速破百的人，改這台真的很不划算，所有零件拆掉後還要去買中國製的零件，你沒有再多花個2-3萬是沒辦法達成你預設目標。
6.買了之後騎不滿意想立刻賣掉的人，也是不要買，因為一年內不能轉賣，不然要被追回補助款。
7.想抽出電池充電的人，這是不可能的任務，千萬不要想，除非你能在車上準備拆卸工具且扛20公斤的電池爬上五樓公寓，充飽之後再把他裝上去。
8.怕騎電動機車撞到路人的，還是別買電動機車，你若不更改騎油車的習慣更小心的騎，就會有冒失的行人根本沒在看後方來車，僅憑聲音就判斷沒有車給你忽然切到車道上......每一台電動機車都沒啥聲音的。
9.會自己組裝大容量鋰電池的人也不建議你出手，因為這個原廠電池定價實在太貴，比自組電池貴很多，雖然他們有三萬公里二年的保固和主被動充放電平衡，在重度玩家眼中，這些都不值一晒。
10.無法忍受其他騎士打量的眼光的人也不要買這台，因為在路上停等紅燈時，會有不少人一直盯著這台車看。
11.天天騎車但是不想天天充電的人，也不要買，因為你很有可能因為昨天忘記充電，害你今天騎到外面辦事時，出現半路車子沒電得窘境而大罵車好爛。
12.覺得幫電動機車充電是一件很蠢的事情的人，就更不要買了，請繼續去加油站繳稅給中油花。
13.你認為騎著冒煙的汽油機車是件很酷的事，你還是繼續騎著很趴的汽油機車吧。
14.想要一路上靠著暴改的排氣管巨大聲響來吸引路人目光的，這台沒這玩意，你沒法改。
15.用不到大扭力，不用爬坡載人，起步又習慣當車隊尾巴的人，其實你可以選其他TES的車款，每一台都很好騎的，又不用這麼貴。
16.想要自己幫每一顆電池芯作平衡式充電補電，監控電壓的人，你空有一身好功夫，在這顆原廠電池上完全沒辦法展現你的才藝，實在是太浪費了，DIY整組車才是你的首選，且改裝同好與神人也非常多，不怕沒有老師教。
17.嫌前踏太長，沒有大件東西或是大披薩要外帶的人，這個超長的前踏也是很浪費空間的，去選騎他廠的電動機車吧。
18.想去買淘寶上面的中國零件來更換成酷炫儀表板的人，千萬不要這麼想，這台的零件是純台製的，僅此一家別無分號，與那些淘寶品的規格完全不相符說。
19.要改成60V，72V更高壓的電池的人，千萬不要試，把控制器燒掉之後你會很後悔的。
20.想改成150A，300A，600A的特製超強控制器的人，這原廠控制器沒辦法讓你隨心所欲的更換，都需要搭配其專用中置馬達電機才能騎，你自己換應該也會燒毀的。
這樣子寫到後來，會不會讓其昜的電動機車在台灣沒人要買啊?不過這些真的是我實際騎了一年之後，接受不少車友的諮詢或是質疑，才會有感而發所寫的，有些可能像是玩笑話，但是真的勸使用者在買車之前，一定要先問問自己的一些使用習慣或是環境，有看到中意的車時，建議你一定要去實際上路騎一遍，不要看完文章就中毒的一頭熱去買車，若勸敗錯誤的結果是讓你想罵人或賣車，這罪過真的是非常重大啊!!
2014年的一月下旬所買的這台其昜SWAP電動機車終於騎滿一週年囉!
6809公里，就是我一整年的使用里程數，每月約跑567公里，這個里程跟一位彰化的車友一比較起來，還只是他的一半多一點點而已，嚴格來說這數字還不算多的，而且在白色車身的側面也因為停車位有限而出現了好多的刮痕....漸漸都無感了
在這個月上旬有位桃園的車友約了要試騎看看這台車，這次的試車我把車騎到蘆竹"風車的故鄉"這一間餐廳，我是從桃園市區騎中正路過去。
在到達之前有一段中正北路的高架橋橫越過國道一號(北一高)的路段，在去程的上坡時，一路騎到約70，一路催上去，在橋上的最慢速度還有65左右，在回程時因為是從風車的故鄉停車場的紅綠燈左轉沒有加速的狀況下騎上去，最慢的速度還有約50以上，這都是錶速喔....。
我問他為什麼要買電動機車?他說好多年前就有留意過PGO的那一台E-bubu，可惜一直都沒有正式的量產上市，所以買不到那台心目中的好車，那台車可能是被電池系統給卡關，無法申請補助的關係，才沒開賣的吧?不然他們的概念還真的很不錯...可惜了PGO這個研發創意說，他們後來也是有台油電機車發表，最後也沒有量產上市。
其昜的這台車在經過他多番比較之後，在最高時速與上坡爬坡力上面都是完勝目前其他市售車款，40AH鋰電池也是最大顆的，沒意外的話他也會買這款電動機車來代步，跟我一樣不再需要繳汽油稅給加油站和政府了。
他也問我騎到現在有沒有麼要維修的問題，我就老實跟他說他們的前避震器之前採用的品質可能不是很穩定，重操之下很有可能會漏油，讓車子前叉沾滿油垢，但在保固內原廠會免費協助更換。現在不知道零件品質改善了沒?還有一點他們的車上的各種配置，不像是新的油車那樣，有很多的額外設計，如:充電USB插座行李箱開啟鈕,彩色液晶螢幕....等那些花俏的設計，車的造型也是獨樹一格，台灣車市上完全沒有類似的設計，很難會有撞衫的問題，完完全全就是一台冷門車中的冷門車，在路上要開同學會的機率可能比千萬的超跑還要難喔。
還好其昜的車子在經過近20年的考驗之後，算是一個很成熟的產品，不太容易就故障出包。但有需要時，原廠的後勤體系還算不錯，一定會有零件讓你去維修點更換，且速度很快又很有效率，像我上次后土除撞裂，跟原廠報修後的沒幾天，他們就用快遞把零件送到維修點那邊，我再找個時間過去更換就行了，這一點某些小廠牌的車還做不到，部分車種還要去調貨才行。
馬達的耐用度上，我的舊車是現在已經被我騎到1萬零七百多公里，這台新車是快七千，還沒出現要維修馬達和控制器/充電器的情況，這很有可能是中置馬達在行駛中的避震效果會比較好的原因吧。所有的道路坑洞和人孔蓋所造成的衝擊力量都先被輪胎和前後避震器給吸收的緣故。不像是有些類型車款的馬達，在騎沒有多久之後就要進廠拆開維修的狀況...。台灣的馬路真的很可怕，只有在選前一段時間是堪用期，剩下的時間內都要小心這種路面對車子的嚴苛考驗，我的前叉就是被這種路給跳壞的，這能不能申請國賠啊?
這台電動機車在我騎了一年的感覺就是一台很稱職又耐操的一部車，眼睛可以看到的部分都是機械式的構造，像是時速表，連電量表都是採用指針式的，里程表還是傳統的轉動式的數字碼表，再加上幾個燈號顯示狀態，跟最新流行的智慧碼表與液晶顯示都扯不上邊，一整個復古的樣子。
(我發現剛上市的JOG SWEET也是傳統指針表---借用MOTO7的照片)
這就好像是單眼相機中的FM2一樣，沒什麼地方是電子的，可以容許你在惡劣氣候環境下操作，裝上底片就能工作一般，CVT的傳動系統跟速克達一樣的零件，保養與維修對車行來說都是一樣的，機械式的構造也非常經得起時間的考驗與台灣春夏的多雨氣候。外觀造型雖不能跟主流的汽油機車相比，但真的是一台很好騎的電動機車，不需像是自己改裝輪轂的大功率中國製馬達那樣，經常要擔心內部磁鐵脫落和輪軸不耐用的問題。
這也讓我聯想到最近2015 CES剛剛發表一台gogoro"智慧型"速克達，看了網路新聞寫的:設計團隊是HTC的成員。他們的產品相對於市面上的機車，就像是DOPOD當時所設計出第一隻的"智慧型"手機一樣，這台"智慧型"電動機車的全車上下與內外都充滿了科技與創意運用，連GoSstation"基地台"都有一整套，再加上APP的操作與運用，真的是一個全新運用的商品。
很多玩家級的電動機車使用者也在觀望:
它的交換系統有沒有辦法可以成功?郊區或是山區怎麼解決換電池?武嶺怎麼補充電源?車價會是多少錢?
在他們的產品還未上市與成功營運之前，這些問題都不會有答案，仔細讀了他們新產品的規格，在極速96公里上面應是贏過其昜這台車的80公里，但在爬坡力與電源補充方面(在目前台灣電動機車使用環境...)還是其昜佔有優勢，其昜的爬坡角度可輕鬆到達25度，gogoro只能到達17度，這應該是其昜的CVT贏過他們這套傳動系統的地方。另外gogoro的外型還真是讓人沒有話講，處處都是創意，完全的將HTC的設計功力都展現出來，連我都想去試騎一下，看看這台的加速感和騎乘感是否真的跟它的外型一樣可以讓人驚艷不已。
同場加映:你不該買其昜SWAP電動機車的20個理由
1.若想藉此台車達到快速節省加油成本的，可能要過好幾年之後了，性子急的人還是不要買。
2.每天騎超過60公里的人，除非你有第二台機車，不然你還是不要買，買了之後里程不夠你用你會很痛苦的想把車賣掉。
3.嫌車價太高的人，建議你還是找中華或是山葉的電動機車，車價一定超便宜的讓你滿意---但是跑很慢。
4.非常在意車子造型是否流行的人，也建議你不要勉強，市面上有多廠牌的車可以選，這台鐵定不像是勁戰那麼經典。
5.想買來大改成時速破百的人，改這台真的很不划算，所有零件拆掉後還要去買中國製的零件，你沒有再多花個2-3萬是沒辦法達成你預設目標。
6.買了之後騎不滿意想立刻賣掉的人，也是不要買，因為一年內不能轉賣，不然要被追回補助款。
7.想抽出電池充電的人，這是不可能的任務，千萬不要想，除非你能在車上準備拆卸工具且扛20公斤的電池爬上五樓公寓，充飽之後再把他裝上去。
8.怕騎電動機車撞到路人的，還是別買電動機車，你若不更改騎油車的習慣更小心的騎，就會有冒失的行人根本沒在看後方來車，僅憑聲音就判斷沒有車給你忽然切到車道上......每一台電動機車都沒啥聲音的。
9.會自己組裝大容量鋰電池的人也不建議你出手，因為這個原廠電池定價實在太貴，比自組電池貴很多，雖然他們有三萬公里二年的保固和主被動充放電平衡，在重度玩家眼中，這些都不值一晒。
10.無法忍受其他騎士打量的眼光的人也不要買這台，因為在路上停等紅燈時，會有不少人一直盯著這台車看。
11.天天騎車但是不想天天充電的人，也不要買，因為你很有可能因為昨天忘記充電，害你今天騎到外面辦事時，出現半路車子沒電得窘境而大罵車好爛。
12.覺得幫電動機車充電是一件很蠢的事情的人，就更不要買了，請繼續去加油站繳稅給中油花。
13.你認為騎著冒煙的汽油機車是件很酷的事，你還是繼續騎著很趴的汽油機車吧。
14.想要一路上靠著暴改的排氣管巨大聲響來吸引路人目光的，這台沒這玩意，你沒法改。
15.用不到大扭力，不用爬坡載人，起步又習慣當車隊尾巴的人，其實你可以選其他TES的車款，每一台都很好騎的，又不用這麼貴。
16.想要自己幫每一顆電池芯作平衡式充電補電，監控電壓的人，你空有一身好功夫，在這顆原廠電池上完全沒辦法展現你的才藝，實在是太浪費了，DIY整組車才是你的首選，且改裝同好與神人也非常多，不怕沒有老師教。
17.嫌前踏太長，沒有大件東西或是大披薩要外帶的人，這個超長的前踏也是很浪費空間的，去選騎他廠的電動機車吧。
18.想去買淘寶上面的中國零件來更換成酷炫儀表板的人，千萬不要這麼想，這台的零件是純台製的，僅此一家別無分號，與那些淘寶品的規格完全不相符說。
19.要改成60V，72V更高壓的電池的人，千萬不要試，把控制器燒掉之後你會很後悔的。
20.想改成150A，300A，600A的特製超強控制器的人，這原廠控制器沒辦法讓你隨心所欲的更換，都需要搭配其專用中置馬達電機才能騎，你自己換應該也會燒毀的。
這樣子寫到後來，會不會讓其昜的電動機車在台灣沒人要買啊?不過這些真的是我實際騎了一年之後，接受不少車友的諮詢或是質疑，才會有感而發所寫的，有些可能像是玩笑話，但是真的勸使用者在買車之前，一定要先問問自己的一些使用習慣或是環境，有看到中意的車時，建議你一定要去實際上路騎一遍，不要看完文章就中毒的一頭熱去買車，若勸敗錯誤的結果是讓你想罵人或賣車，這罪過真的是非常重大啊!!
#37
0
有夠鳥的設計質感，跟本沒花心思在小地方。 那個掛鉤難到不能花點心思去修飾嗎?直接幾顆螺絲鎖在車殼上? 😌
Mr. M
#38
0
感謝分享，但個人買車還真的是，從來沒有考慮過電動車阿😌
#39
0
於
2015/01/27 14:39:17
發文
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#40
0
於
2015/01/28 09:55:51
發文
若你的用車環境可以有他們的交換站，月租金又能夠接受，就牽一台來騎吧！又帥又酷。
#41
0
於
2015/03/01 17:05:24
發文
|
| | ||||||||||||||||||||
我也有一台e-moving 你這台看起來外型就不怎樣，看起來好像土改的，一台要6萬多，我的e-moving 扣完補助大約4萬上下，我是買中古的，24000電池當然也是我的，是買斷的，電動機車實在不好推，你這個住大樓的就不行了，e-moving 電池可拆下充電，我老婆還拿得動，做一件事要評估很多的，光定價就跑了一堆人了，你說實際可以跑70公里，續航可以跑60公里，還有一個耐久性呢，電池一定要用鋰鐵電池放電才會快，至於你說的鋰電池不知道是那一種的，鉛酸的有時用不到一年就掛了，台灣電動機車不好推，因為在改變消費者的習慣，最難的就是這個， | ||||||||||||||||||||||
| |
電動機車也能送瓦斯，不是只能送Pizza!
共
48
則留言