拜請? 有起乩嗎?


我之前因為"陣時皮帶連條斷了"就是會發不動…沒有帶動
上面的那個曲桿…(好像是這樣子啦)
然後拖去修後…花了三千多~
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這麼好運? 正時皮帶斷了還嘗試發動, 一般都有有幾支汽門會被活塞打歪....3000多要解決? 運氣真好, 汽門都在關閉狀態。


然後在開時…"發電機"的皮帶聲音變了比之前大聲…
老闆說比較緊…磨一斷時間就會正常了…
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那應該是連發電機皮帶也換了。


然後還有另一個就是在加速時…(正常加速沒有KICKDOWN)
會有"ㄌ一ㄚ~~"像是氣門那個衝狀聲…"機關槍的聲音"
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爆震。


然後老闆調了分電盤後…比較沒有…但是在慢速爬坡時…還是會有
那個聲音…
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所以老闆調分電盤角度把點火時間延後。


不知為何換了那些皮帶…會引發那些問題嗎?!…
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說來話常, 因為正時皮帶斷了, 修復時要檢查凸輪軸, 週邊有可能會去動到。


再者就是…當我在"操車"時…就是在高速公路上…
當從正常110~120然後關OD檔加速到150~16X時…一小段路…
之後慢慢回油…回到正常的速度後…再打開OD檔行駛
在3K~4K轉RPM時…會有吃不到油…快"羅夠"的感覺…
但是再這樣子的情況開下去後…一小段時間…就又正常…
問了維修的老闆…是什麼問題…
他們說要查…有可能壞掉的是"分電盤、氣油幫浦之類的…"
嗚嗚嗚…怎麼辨…可否救救我…
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如果每次都這樣, 不大像汽油泵。因為你在三檔拉的時候轉速會更高, 公油量會要求更多; 這時候都沒問題, 反倒是打上四檔展速下降後出現狀況。電器方面的問題可能性比較大----檢查分電盤間隙是否過大。


不然錢愈花愈多了耶~~…
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10多年的老車可能不花錢嗎?


若說換了這些後就能正常…我原意去修…但…
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換新車就可以一勞永逸!


89~91的TOYOTA-CAMRY 2.0 Engin ID: 3S-FE
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這顆引擎很耐操, 但是畢竟有年紀了, 是到了該花錢的時候了.......

我之前因為"陣時皮帶連條斷了"就是會發不動…沒有帶動
上面的那個曲桿…(好像是這樣子啦)
然後拖去修後…花了三千多~
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這麼好運? 正時皮帶斷了還嘗試發動, 一般都有有幾支汽門會被活塞打歪....3000多要解決? 運氣真好, 汽門都在關閉狀態。
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這是TOYOTA引擎的特殊設計，正時皮帶斷了不會讓活塞撞到氣門。



然後在開時…"發電機"的皮帶聲音變了比之前大聲…
老闆說比較緊…磨一斷時間就會正常了…
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胡說八道！比較緊？那放鬆一點點就好了，為何不放鬆？
沒看到車況無法正確判斷，但有可能是"線大"跑掉了，沒裝好。



然後還有另一個就是在加速時…(正常加速沒有KICKDOWN)
會有"ㄌ一ㄚ~~"像是氣門那個衝狀聲…"機關槍的聲音"
然後老闆調了分電盤後…比較沒有…但是在慢速爬坡時…還是會有
那個聲音…
不知為何換了那些皮帶…會引發那些問題嗎?!…
再者就是…當我在"操車"時…就是在高速公路上…
當從正常110~120然後關OD檔加速到150~16X時…一小段路…
之後慢慢回油…回到正常的速度後…再打開OD檔行駛
在3K~4K轉RPM時…會有吃不到油…快"羅夠"的感覺…
但是再這樣子的情況開下去後…一小段時間…就又正常…
問了維修的老闆…是什麼問題…
他們說要查…有可能壞掉的是"分電盤、氣油幫浦之類的…"
嗚嗚嗚…怎麼辨…可否救救我…
不然錢愈花愈多了耶~~…
若說換了這些後就能正常…我原意去修…但…
我想上來問問各位前輩還有同鞋們…看大家知不知這個問題…
主要是那裡出了錯~…
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這些現象只有一個可能，那就是正時皮帶的正時點沒對好，重新裝好就能解決了，坦白告訴你，這有可能是地下保養廠耍的花招，跟你說車子老了一堆東西要換，結果根本不是，只要把正時皮帶調一調問題就OK了。

■U-CAR三大天王
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我認識的天王只有一位，那就是「中壇元帥」三太子李哪吒的父親李靖，別號「托塔李天王」。

■我之前因為"陣時皮帶連條斷了"就是會發不動…沒有帶動
上面的那個「曲桿」…(好像是這樣子啦)
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(1). 那個不叫「陣時皮帶」，而稱為「正時皮帶(Timing Belt)」。
(2).那個不叫「曲桿」，而稱為「凸輪軸(Camshaft)」。引擎的「曲軸(Crankshaft)」藉由「正時皮帶」來帶動「凸輪軸」，「凸輪軸」負責打開進、排氣門，驅動「分電盤」，驅動「機油泵」。

■然後拖去修後…花了三千多~
然後在開時…"發電機"的皮帶聲音變了比之前大聲…
老闆說比較緊…磨一斷時間就會正常了
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(1). 發電機的皮帶鬆緊度是不是適當，在引擎靜止狀態下，以食指下壓皮帶，皮帶下陷8~15mm為恰當。如果皮帶太緊，會導致發電機軸承(bearing)加速磨損。
(2).引擎發動的時候，用手潑水將發電機皮帶濺濕，如果皮帶噪音變小，那表示皮帶壽命到了，應該換新。

■.然後還有另一個就是在加速時…(正常加速沒有KICKDOWN)
會有"ㄌ一ㄚ~~"像是氣門那個衝狀聲…"機關槍的聲音"
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這個聲音就是引擎「爆震(Knocking，Detonation)」的聲音。

■然後老闆調了分電盤後…比較沒有
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老闆將「點火提前角」調小，以消除「爆震」聲，但是此舉卻會造成引擎「扭力」下降。

■…但是在慢速爬坡時…還是會有那個聲音
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引擎在「高負載」的時候比較容易發生爆震。「慢速爬坡」正符合引擎「高負載」的條件。

■不知為何換了那些皮帶…會引發那些問題嗎?!
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還記得那一條「正時皮帶」嗎？這一條皮帶斷掉之後，要更換新品時必需對「正時記號」，差一個齒都不可以(注意：發電機皮帶沒有齒，但是正時皮帶卻有齒)。而引擎的「分電盤」通常是由「凸輪軸」帶動，當「正時皮帶」安裝時沒有對好「正時記號」，不僅會使「進、排氣門」的開關時間不正確，連帶的也會使「火星塞」的點火時間不正確。當點火時間過早時，引擎就容易發生「爆震」，所以修車師傅才會去動你的「分電盤」修正「點火提前角」。

…
■再者就是…當我在"操車"時…就是在高速公路上…
當從正常110~120然後關OD檔加速到150~16X時…一小段路…
之後慢慢回油…回到正常的速度後…再打開OD檔行駛
在3K~4K轉RPM時…會有吃不到油…快"羅夠"的感覺…
但是再這樣子的情況開下去後…一小段時間…就又正常…
問了維修的老闆…是什麼問題
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無法解答。

■他們說要查…有可能壞掉的是"分電盤、氣油幫浦之類的…"
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不然你就自己查一下分電盤是否漏電。利用晚上將車子開到一個沒有光線的「開放空間」，拉手煞車，打開引擎蓋，原地發動引擎，觀察一下引擎室各部位，如果有見到「火花」，那就表示有漏電。

■總評：最大的可能原因→更換「正時皮帶」時沒有對好「正時記號」。

感謝天王助陣,草民附上牲禮,叩謝恩情.............


天王萬歲~萬歲~萬萬歲.............

咦~不能貼..........
<img src="http://s04.imagehost.org/1675/111.jpg" width="644" height="588" border="0" alt="Image hosted by ImageHost.org" />

這位朋友..有在友站發表過一模一樣的文章

有人推薦他來這裡找((教授級師傅))果然就有人回應了

回答的真好~~~~~~

這裡的師父都是屬於天王級的,人又熱心,來這裡就對了....^+++^

關門做車... (triton) 於 2005/01/25 13:43:48 回應
這麼好運? 正時皮帶斷了還嘗試發動, 一般都有有幾支汽門會被活塞打歪....
3000多要解決? 運氣真好, 汽門都在關閉狀態。
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迪迪 (cdkuo) 於 2005/01/25 14:36:07 回應
這是TOYOTA引擎的特殊設計，正時皮帶斷了不會讓活塞撞到氣門。
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據說，
好像是在「活塞頂的形狀」上做文章，
以「閃過」氣門..........

哇.......
小倉優子...
變"大"嚕......