[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎，環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因，除了是車重微幅減輕外，更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後，導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時，系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作，從一具W12引擎暫時化為6缸引擎，來減少不必要的油耗，不過實際上路體驗時，就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿，不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧（未燃燒氣體） 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門 而其實若這句w12要關掉進排氣門 而我自己的想法是 因為兩邊的凸輪都由各自鏈條驅動 其實可以在這方面動手腳 若停止左邊這條正時鏈條關掉 其實也可以關閉左邊六缸氣門這個動作

[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎，環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因，除了是車重微幅減輕外，更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後，導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時，系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作，從一具W12引擎暫時化為6缸引擎，來減少不必要的油耗，不過實際上路體驗時，就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿，不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧（未燃燒氣體） 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門