好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下，會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜]

好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下， 會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜]

[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=zenowang (老王賣瓜)][color=blue]丟~~[/color][/quote] 感謝老王ㄟ 有興趣你就看看吧 我是覺得這算特別 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote] [color=blue]本來有考慮摸摸的, 不過還是跑企買別牌[無辜][/color][/quote] 車子品牌這麼多 然後喜歡的車子一直出 就像go car嘉偉說的 不過bmw 528不好 而是對手e-class進步太多 （也就是bmw被比下去了） 買自己喜歡的 買了就不要後悔就ok [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [quote=evadaniel (熱拿鐵不加糖)][大笑]感謝大大的分享～長知識了～好評[/quote] 這個沒有啥拉 就比較特別一點 有興趣就自己看看 [quote=yihoma543 (鬍子怪)]人家是怠速要減少運轉 摸摸是高速時要減少 真是奇特[/quote] t4 t3 t2 這算是他們的中高低階 所以馬力當然要不一樣拉 要有些差異性 一般來說扭力也會有所不同 而這個重點卻是低數扭力卻相同 [quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下， 會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜][/quote] 馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 馬力是一個功率的單位（力矩*轉速） 而扭力則力矩 若你要速度高還是需要馬力大的 低轉速扭力大其實也可看成低轉速馬力大 低扭力*2000rpm=低馬力 高扭力*2000rpm=高馬力 而你說的馬力極大扭力極小的情形 其實就是一般的f1超高轉引擎 他們可以拉到17000rpm左右 不過扭力卻跟一般的引擎不會差異粉大 例如 粉一般的camry 2.5 181hp/6000rpm f1 2.4 v8卻有700hp/17000-18000rpm 所你若將181/6000*18000rpm=543hp 也就是說 若camry 2.5若6000rpm的當時輸出狀態 （記住：馬力＝扭力*轉速） 變成18000rpm時就會有543hp 大致上的f1引擎就是這樣 利用超高轉速去獲取馬力的 不過扭力卻是跟一般車沒有大上多少 不過提高轉速不是這麼簡單的 這要強化太多太多東西了 不是三言兩語就可以說盡的

[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=zenowang (老王賣瓜)][color=blue]丟~~[/color][/quote] 感謝老王ㄟ 有興趣你就看看吧 我是覺得這算特別 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote] [color=blue]本來有考慮摸摸的, 不過還是跑企買別牌[無辜][/color][/quote] 車子品牌這麼多 然後喜歡的車子一直出 就像go car嘉偉說的 不過bmw 528不好 而是對手e-class進步太多 （也就是bmw被比下去了） 買自己喜歡的 買了就不要後悔就ok [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] [quote=evadaniel (熱拿鐵不加糖)][大笑]感謝大大的分享～長知識了～好評[/quote] 這個沒有啥拉 就比較特別一點 有興趣就自己看看 [quote=yihoma543 (鬍子怪)]人家是怠速要減少運轉 摸摸是高速時要減少 真是奇特[/quote] t4 t3 t2 這算是他們的中高低階 所以馬力當然要不一樣拉 要有些差異性 一般來說扭力也會有所不同 而這個重點卻是低數扭力卻相同 [quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下， 會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜][/quote] 馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 馬力是一個功率的單位（力矩*轉速） 而扭力則力矩 若你要速度高還是需要馬力大的 低轉速扭力大其實也可看成低轉速馬力大 低扭力*2000rpm=低馬力 高扭力*2000rpm=高馬力 而你說的馬力極大扭力極小的情形 其實就是一般的f1超高轉引擎 他們可以拉到17000rpm左右 不過扭力卻跟一般的引擎不會差異粉大 例如 粉一般的camry 2.5 181hp/6000rpm f1 2.4 v8卻有700hp/17000-18000rpm 所你若將181/6000*18000rpm=543hp 也就是說 若camry 2.5若6000rpm的當時輸出狀態 （記住：馬力＝扭力*轉速） 變成18000rpm時就會有543hp 大致上的f1引擎就是這樣 利用超高轉速去獲取馬力的 不過扭力卻是跟一般車沒有大上多少 不過提高轉速不是這麼簡單的 這要強化太多太多東西了 不是三言兩語就可以說盡的 [quote=penguin20130603 (Penguin)]請教一下.....沒開過摸摸[color="#FFFF00"]1.6[/color]的車,1.6的開起來會很沒力嗎[無辜][無辜][/quote] 拍謝 我真的沒有開過勒 我只有開過老volvo3.0的 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

[quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下， 會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜][/quote] 理論上 馬力=扭力‧角速度‧轉換常數 角速度和轉速有關 當扭力小的時候，若要大馬力，就只能在轉速上開刀 以 bugatti veyron 1001 匹的馬力在 6200 轉的時候才全數釋放出來 但是 bugatti veyron 的扭力卻是驚人的 1250Nm 相較之下要達到同樣的馬力而扭力只有 100 Nm，想必是一顆超高轉引擎 100 Nm 的扭力，一般而言若自然進氣的引擎可能排氣量只有 1L 左右 低轉應該會很沒力，若要有力引擎要一直保持在高轉才可能 除了 F1 的科技外，我想可能沒有其他的車輛能達到這種技術。 即使是 F1 2.4L 的超高轉自然進氣引擎，馬力大概也只有調至六百多匹左右。(和限轉規定有關) 若是渦輪增壓引擎的話，那扭力很容易就會超過 100 Nm 。 以上是小弟的認知，若有錯誤也請大大不吝指正。

[quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮宅)]好評丟了[微笑][微笑] 所以簡單來說馬力是只極限，實質要速度就是要有扭力 不過還是想問，雖然我這樣說但假如馬力較為極大扭力較為極小 而且差具極大的狀態下， 會是什麽樣的情形?(假如1000匹馬力卻只有100Nm的扭力)[無辜][/quote] 理論上 馬力=扭力‧角速度‧轉換常數 角速度和轉速有關 當扭力小的時候，若要大馬力，就只能在轉速上開刀 以 bugatti veyron 1001 匹的馬力在 6200 轉的時候才全數釋放出來 但是 bugatti veyron 的扭力卻是驚人的 1250Nm 相較之下要達到同樣的馬力而扭力只有 100 Nm，想必是一顆超高轉引擎 100 Nm 的扭力，一般而言若自然進氣的引擎可能排氣量只有 1L 左右 低轉應該會很沒力，若要有力引擎要一直保持在高轉才可能 除了 F1 的科技外，我想可能沒有其他的車輛能達到這種技術。 即使是 F1 2.4L 的超高轉自然進氣引擎，馬力大概也只有調至六百多匹左右。(和限轉規定有關) 若是渦輪增壓引擎的話，那扭力很容易就會超過 100 Nm 。 以上是小弟的認知，若有錯誤也請大大不吝指正。 小魚兒大大果然厲害，小弟擠盡腦汁才寫這麼一點點 真是汗顏啊

E Class 會比528進步太多? 光比較E Class和5系列的馬力E系列就輸多了.

E Class 會比528進步太多? 光比較E Class和5系列的馬力E系列就輸多了(E250以上vs.528以上).

E Class 會比528進步太多? 光比較E Class和5系列的馬力E系列就輸多了(E250以上vs.528以上). 以同樣是2000cc來說528可達245匹馬力(0~100. 6.2秒),而E250只有211匹(0~100. 7.4秒) 而BMW5系列早已用到八速手自排,E系列還是七速.