2013年4月12日，上海─在今天進行的兩節自由練習中，車手們首次來到全長5.451公里的上賽道進行試練。上午的第一節自由練習中， Mercedes 車手羅斯伯格使用倍耐力PZero白色中性胎作出了最快單圈；而在下午的練習中，法拉利車手馬莎則使用PZero黃色軟胎刷新了最快單圈。除此之外，還有許多驚艷表現：在第二節自由練習中，瑪魯西亞車隊的朱爾斯‧比安奇使用軟胎跑出了第11名的好成績。第一節練習中，所有車手使用的都是中性胎；直到第二節練習進行快30分鐘後，紅牛車手馬克‧韋伯才率先換上了軟胎。而在第二節自由練習中，馬莎的最快單圈速度幾乎達到了去年中國大獎賽的桿位成績。

　　倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：「中性胎的衰減速度並不是很快，大約0.2秒/圈，這與我們的預期基本吻合。比如，在第一節自由練習中，羅斯伯格創造最快單圈速度時所使用的正是一組已經跑了10圈的舊中性胎，而馬莎在第二節練習中也憑藉軟胎跑了相當長的距離。總體來說，我們判斷軟胎在比賽中大概能維持11到12圈，而中性胎能維持大約18圈左右。這也就表示在比賽中，車隊是有可能採取三停策略的。不過，如果賽道以目前的速度持續演化的話，也不排除兩次進站的可能。我們發現左前輪出現了粒化現象，尤其是使用軟胎的時候，這也導致輪胎衰減要比我們的預期來得更高。但隨著今後兩天比賽的進行，我們相信將這一衰減會有所下降。兩種輪胎的性能差距大概在1.5秒，略微高出我們事先所預想的數值，但這也只是目前的數據而已。」