鋰電池充電的基本原理
於
2013/01/25 16:56:00
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頂一下
希望對想買行動電源或車充的人有幫助....😇
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感謝~🙂
中期目標~完登臺灣五嶽..........
請問一下:不想上班要怎麼充電?😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
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請問一下:不想上班要怎麼充電?😇 | |||
那就在家休息充電囉 🙂
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請問一下。🙂
這是SE ARC S 原廠電池(充電限制4.2V是什麼意思?)
原廠的旅充規格是:
輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/850mA,
=======================================
因為原廠的旅充不小心遺失了,😩
現在就買了一個雜牌旅充使用,
規格: 輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/1000mA(1A)
依照VI=W,現在的充電電壓是5V,高於原廠限制的4.2V,
請問這樣對手機的鋰電池有什麼影響?
請U-CAR的大大開示。😭
這是SE ARC S 原廠電池(充電限制4.2V是什麼意思?)
原廠的旅充規格是:
輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/850mA,
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因為原廠的旅充不小心遺失了,😩
現在就買了一個雜牌旅充使用,
規格: 輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/1000mA(1A)
依照VI=W,現在的充電電壓是5V,高於原廠限制的4.2V,
請問這樣對手機的鋰電池有什麼影響?
請U-CAR的大大開示。😭
好文~~丟🙂🙂
Enjoy the pressure, enjoy life
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請問一下。🙂 這是SE ARC S 原廠電池(充電限制4.2V是什麼意思?) 原廠的旅充規格是: 輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/850mA, ======================================= 因為原廠的旅充不小心遺失了,😩 現在就買了一個雜牌旅充使用, 規格: 輸入電壓100~240V AC,輸出電壓5V/1000mA(1A) 依照VI=W,現在的充電電壓是5V,高於原廠限制的4.2V, 請問這樣對手機的鋰電池有什麼影響? 請U-CAR的大大開示。😭 | |||
電池的電壓限制 4.2V 是電池充飽以後會達到 4.2V 。
旅充的 5V 是指提供 5V 給手機,手機中的充電電路再降為 4.2V 。
所以安心使用吧。
🙂
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再頂一次。
內容做過修改,加入曲線圖,方塊圖,希望能夠讓大家了解多一點。
🙂
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於
2013/01/25 16:56:00
發文IP 82.80.*.*
於
2013/01/25 17:02:06
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於
2013/05/28 21:43:56
發文IP 251.195.*.*
以前寫的,跟大家分享一下....🙂
這次花了一點時間畫圖,讓大家能夠了解得多一點。🙂
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鋰電池的充電階段分為三個
Trickle Charge (TC) - 小電流充電
Constant Current (CC) - 定電流充電
Constant Voltage (CV) - 定電壓充電
可以參考以下的這個充電電流與電壓的示意圖。
藍色曲線與左側藍色軸,代表電池的電壓。
棕色曲線與右側棕色軸,但表充電電流。
TC 就是當電池過度放電的時候,電壓偏低,先用小電流充到一定的電量值後再啟動 CC 。這是為了充電安全所做的設計。
那到底 TC 到 CC 的轉換點怎麼定呢?電池的電壓值在 3.2V 至 2.8V 之間,各家不一定。
接下來的 CC ,就會用大電流對電池快速的充電,充電電流約以電池電量值的 0.9 倍。若電池是 1500mAH,那充電電流就是 0.9 x 1500 = 1350mA。CC 的充電值也看各家用的電池容量大小而定。
「旅充」的供電能力會影響 CC 充電電流,旅充就是將AC市電轉換至手機可接受的5V DC,行動電源也算在「旅充」的範圍內。
像 iphone 的旅充上面寫「輸入110V/240V」,「輸出 5V/1A」,指的就是供電的能力。當輸出電流為 1A 時,輸出電壓可以維持在 5V 。所以 iphone 的 CC 模式最大電流不會超過 1A 。
大家說的「快充」,指的就是 CC ,定電流充電模式。有些手機廠商,如 SONY ,就會將 CC 的電流做到超過 1.5A 。
手機內部會偵測這個 「5V」,假如太低,舉個例子,像是 4.75V 的時候,就會把充電電流降低。
那甚麼狀況會導致這個 5V 太低呢?
有一個是旅充或是行動電源的供電能力不足,當手機充電電流至 1A 時,電壓已經降下來。
另一個比較常發生,就是從旅充至手機之間線材的品質。有可能是線過長,或是焊接不良等等。
假設線材的電源與接地各有 0.1 歐姆的電阻,如上圖中的R2、R3,套用上述的 1350mA x 0.1 x 2 = 0.27V。
旅充的 5V 光是在電線上就用掉 0.27V ,真正給手機只剩下 4.73V ,所以手機會適當地降低充電電流,讓旅充輸出到手機端還能夠有 5V 的電壓。
CV 則是為了克服手機上的充電電路至電池之間的電阻;如圖中的 R1 。
手機的充電電路經過電路板,電池的接觸端子,到電池的接點中間也會有一些小小的寄生電阻存在。因此在手機的充電電路 A 與電池的端點 B 的電壓會有小小的落差。
舉個例子,有 0.05 歐姆的寄生電阻,1350 x 0.05=0.0675V。
手機充電電路的電壓是 4.2V ,若不克服寄生電阻的效應,當電池電壓 B 點只有 4.1325V 的時候,手機充電電路已經頂到 4.2V ,代表電池充電結束,可是實際上電池根本就沒充飽。
所以當 CC 模式手機充電器在輸出端 A 電壓頂到 4.2V 時,手機充電器的定電流回路就失效,定電壓迴路自動取代,會看到充電電流遞減,電池真正的電壓也會慢慢地接近 4.2V。如下圖。
用一個淺顯的例子,倒汽水。
把汽水很快的倒進杯子,杯子裡會只有一些汽水,但有很多泡泡。
如果很快地倒汽水,到氣泡碰到杯口的時候,改成慢慢地倒,就可以將整個杯子裝滿汽水。
CC 到 CV 的轉換點,其實每隻手機都不太一樣,因為製造過程中每一隻的寄生效應都不太一樣。轉換點對應到手機的電量也會有些微的不一樣,約在 90% 上下。
快充其實縮短的是 CC 的充電時間,CV 充電時間不變。若大家有安裝 Battery Widget 等等監看電池充電的軟體,就可以發現充電時間從 90% 至 100% 會花掉蠻多時間。因為 CV 模式的充電電流會隨著電池電壓升高而遞減。
若用過大的電流充電,會讓 CV 提早發生,變成 CC 時間變短,但 CV 時間變長。但是快充至少可以在短時間內得到足夠的電池容量,是最大的優點。
現在還有一些手機廠商會用軟體先對 R1 做測量預估,CC 模式可以允許 A 點的電壓超過 4.2V。這樣轉入 CV 模式的時候就會更靠近 4.2V ,就不用花太多時間讓 B 點電壓抵達 4.2V 。