應該是”引擎”扭力，而不是”車”扭力。大家在拿到汽車型錄(Catalog)時,上面會有一張「引擎性能曲線圖」,圖中有三條曲線,分別是(1)扭力(2)馬力(3)燃料消耗率曲線，這三條曲線合稱「引擎性能曲線(Engine Performance Curve)」.測試的設備稱為動力計(Dynamometer)，在這一套設備上可同時測出引擎的扭力(Torque)、馬力(Horse Power)、燃料消耗率(Fuel Consumption).如果你非得要看一下動力計的長相才會死心，如果是你住台北,就到台灣大學機械系去看,如果你住中部,可到彰化師大附工汽車科、雲林科技大學機械系、虎尾技術學院車輛系去看，如果你住南部可到成功大學機械系去看。

車與引擎是分不開的!
馬力大扭力也大嗎?

To lotus:
國中數學給了我們函數(function)的觀念，y=f(x),y是x的函數,x是自變數,y是因變數。然後你到書局去翻一下汽車雜誌，看一下雜誌後面各車型之資料表，注意馬力與扭力的標示，舉一例：Honda/Civic Ferio 1.7這部車，馬力＝130hp/6300rpm，扭力＝15.8kgm/4800rpm。先講馬力好了，馬力是引擎轉數rpm(revolutions per mimute)的函數，即【馬力＝f(rpm)】，【rpm】為自變數，【馬力】為因變數；【馬力】的大小隨【rpm】變化而變化，而馬力之極大值出現在6300rpm。該車引擎轉速大於6300rpm或小於6300rpm馬力均會下降，對照一下馬力曲線，可證明此種馬力大小隨引擎轉速變化而改變的現象。扭力的解釋方式也是一樣，此車扭力出現最大值的轉速在4800rpm，也就是本車馬力出現最大值的轉速並不是扭力出現最大值的轉速。引擎的馬力及扭力各有它各自獨立的數學計算公式，不必然是馬力愈大扭力就愈大。建議你先看一下【引擎性能曲線圖】，比較一下馬力曲線與扭力曲線可知。

To:lotus
再補充一下,所以引擎轉速在4800rpm~6300rpm之間,"馬力"會一直上升,但"扭力"卻一直下降,所以造成"馬力愈大,扭力愈小"的現象.