#2
0
前硬後硬
如果以台灣的路面來算，這是很笨的設計，路感直接傳到你臀部、內裝很快掛。雖然在彎道上可以減低側頃，使切彎角度更銳利。
前軟後軟
舒適度佳的設定，如果只是平常開開，在台北我會選擇這種設定。
前硬後軟
過彎甩尾的設定。基本上，除非是為了參加比賽，這種設定只會增加車子的損耗而已。
前軟後硬
過彎後輪可能會跳動﹝危險﹞，不過適合玩直線加速。其他同上。
如果以台灣的路面來算，這是很笨的設計，路感直接傳到你臀部、內裝很快掛。雖然在彎道上可以減低側頃，使切彎角度更銳利。
前軟後軟
舒適度佳的設定，如果只是平常開開，在台北我會選擇這種設定。
前硬後軟
過彎甩尾的設定。基本上，除非是為了參加比賽，這種設定只會增加車子的損耗而已。
前軟後硬
過彎後輪可能會跳動﹝危險﹞，不過適合玩直線加速。其他同上。
#3
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補充：
其實所有設定必須配合車、車況、駕駛模式、輪胎等變數改變。
其實所有設定必須配合車、車況、駕駛模式、輪胎等變數改變。
