於六月取得代理權並正式運作之後，歐盟超跑在這個月引進甫於今年日內瓦車展中發表的小改款Elise。讀者對這款Lotus的中流砥柱應當不至於感到陌生，因為它在國內擁有相當高的評價；不過從三信代理的時期到現在也有一段時日，Elise已經經歷了一次大改款動作，真正能夠將Elise“說明白”的讀者，可能已經不多了。<br><br>事實上，就外型的部分來看，Elise稱得上經歷了一次大改款；不過以機械結構而言，它只有小改款的規模。對Lotus而言，目前正處於業績由谷底爬出的階段而言，貿然投入大筆資金進行大改款動作，對車迷而言不見得是件好事，一來增加的成本反應到車價上，將使它脫離“凡人跑車”的範疇，二來則是沒有充足的資金挹注於研發的工作上，採取修改原車型的做法，它的結果會比重新研發來得更為成熟。<br><br>在車體的部分，新Elise的輪廓大致與第一代Elise相同，尤其四圓燈車尾更是如出一轍！不過新Elise將原本額外加上的後氣壩障板，改為與車體一體式的設計，這樣的做法並不僅在於外觀的考量，新車的空力表現更是Lotus對新Elise特別著墨的部分。依據Lotus原廠所公佈的資料，Elise的車體設計可以隨著車速增加而加大下壓力，因此不論低速或是高速，Elise都能夠保持相同的操控特性。<br><br>對Lotus多加注意的讀者，應該不難發現Elise的車頭造型就是擷取自'99年法蘭克福車展推出的M250─一部到目前為止尚未造出實車的showcar，其中尤以兩具酷似貓眼的頭燈最具其神韻。拉長的頭燈組使新Elise比舊款車型來得更為狂野！<br><br>那麼它的性能呢？大致維持不變。新Elise仍採用原車型使用的K型引擎，排氣量為1796c.c.，最大馬力經調校後微幅上揚2hp至120hp，最大扭力則是17.1kgm，它的輸出數據看來毫不驚人，不過拜車重僅有710kg所賜，靜止至100km/h的加速僅需5.7秒，這樣的成績甚至比馬力大上兩倍的車還快了許多！<br><br>此外，Lotus亦將新Elise的懸吊系統予以加強，除了將底盤離地高降低10mm之外，另外請Bilstein專門為Elise開發一套彈簧/減震筒組，分別對Elise的前後懸吊硬度提昇30%及25%。<br><br>目前歐盟引進的Elise共分為競技版及豪華版兩款，售價分別為195/198萬。我們將在下一期雜誌中為您試駕這部以Romano Artioli（原為Bugatti及Lotus的老闆）孫女命名的Elise。 <br><br>  轉載自:一手車訊電子報