來oh, HONDA 迷不來會後悔oh!
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Integra Type - R 三代登場!<br>Engine: i-VTEC!<br>Displacement: 1998c.c<br>Power: 220hp(JIS) or 210hp(SAE)<br>Torque: 152lbft(JIS)<br>Transmission: 6M<br>Weight: 1170kg<br>0~100km/h: 6~6.5 second<br>0~160km/h: 16 second approx.<br>外型也進步了很多. 我粉喜歡.
#2
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i-VTEC(type-R):
引擎代號為K20C.
排氣量1998c.c.
Power: 210hp @ 8000rpm
Torque: 152lbft @ 7000rpm
Compression Ratio: 11.5:1
i-VTEC 是 VTEC ㄉ改良版, 因為 VTEC 低轉表現粉爛, 所以Honda就把VTC(可變正時) + VTEC = i-VTEC. 就像Toyota 的 VVT-i + VVL-i = VVTL-i 一樣. 新i-VTEC 不但有無段可變氣門正時, 也保有原本的兩段式可變揚程. 在普通版的 Integra上, 沒有經過手工調整過的K20C其為效率為100hp/L, 比之前的VTEC引擎(94hp/L)進步5hp/L, 低轉速扭力更是增加不少. 是一顆接近完美的引擎. Type-R版本經人工處理加上forged connecting rods + forged and polished pistons + ...達到105hp/L(SAE)! 也許你們認為Honda退步了, 可是新引擎是量產型(100hp/L)ㄉ, 跟以前ㄉ量產型(94hp/L)比是有相當大的進步, 而且在扭力ㄉ表現上更是遠超過舊式VTEC.
附帶一提:為什麼日本版會有比較高的馬力? 因為日本ㄉ汽油比較好, 引擎壓縮比調比較高, 所以日版S2000比海外版馬力高10p, 其實引擎一模一樣.
Honda迷要落引擎就選這顆, 比B18C便宜又輕10kg, 又擁有平原式扭力.
Toyota迷就落VVTL-i.
兩顆引擎表現是伯仲之間.
i-VTEC(K20C) V.S. VVTL-i(2ZZ-GE)
1998c.c V.S. 1796c.c
100 hp/L V.S. 100 hp/L
75 lbft/L V.S. 74 lbft/L
Max Power @ 8000rpm V.S. 7600rpm
Max Torque @ 7000rpm V.S. 6800rpm
引擎代號為K20C.
排氣量1998c.c.
Power: 210hp @ 8000rpm
Torque: 152lbft @ 7000rpm
Compression Ratio: 11.5:1
i-VTEC 是 VTEC ㄉ改良版, 因為 VTEC 低轉表現粉爛, 所以Honda就把VTC(可變正時) + VTEC = i-VTEC. 就像Toyota 的 VVT-i + VVL-i = VVTL-i 一樣. 新i-VTEC 不但有無段可變氣門正時, 也保有原本的兩段式可變揚程. 在普通版的 Integra上, 沒有經過手工調整過的K20C其為效率為100hp/L, 比之前的VTEC引擎(94hp/L)進步5hp/L, 低轉速扭力更是增加不少. 是一顆接近完美的引擎. Type-R版本經人工處理加上forged connecting rods + forged and polished pistons + ...達到105hp/L(SAE)! 也許你們認為Honda退步了, 可是新引擎是量產型(100hp/L)ㄉ, 跟以前ㄉ量產型(94hp/L)比是有相當大的進步, 而且在扭力ㄉ表現上更是遠超過舊式VTEC.
附帶一提:為什麼日本版會有比較高的馬力? 因為日本ㄉ汽油比較好, 引擎壓縮比調比較高, 所以日版S2000比海外版馬力高10p, 其實引擎一模一樣.
Honda迷要落引擎就選這顆, 比B18C便宜又輕10kg, 又擁有平原式扭力.
Toyota迷就落VVTL-i.
兩顆引擎表現是伯仲之間.
i-VTEC(K20C) V.S. VVTL-i(2ZZ-GE)
1998c.c V.S. 1796c.c
100 hp/L V.S. 100 hp/L
75 lbft/L V.S. 74 lbft/L
Max Power @ 8000rpm V.S. 7600rpm
Max Torque @ 7000rpm V.S. 6800rpm
#3
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Hello,你澳洲那還是稱Integra也還有Type-Rㄚ??我以為全世界都沒有Integra勒,也沒有Type-R了,因為我知道在美國這已沒有Integra了,貴兄所說的那台車在這已改名叫RSX了,Type-R也改成Type-S的版本了,我在學校看過一台,覺得還不錯,但外型還應該再加一點點的跑格比較好,還有貴兄所說的馬力問題,我想會不會和汽油無關,而是和日制馬力算起來比較大有關ㄚ?車廠要公佈馬力數,不都希望提供最大的馬力嗎?會省一點錢而算不出那10匹馬力差嗎?所以我覺得和馬力算法有關吧.
#4
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Type R只有日本才有,北美只有Type S
Type R 220hp, Type S 200hp
北美車馬力較小因為廢氣管制較嚴...
Type R 220hp, Type S 200hp
北美車馬力較小因為廢氣管制較嚴...
#5
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for sure Japan has the greatest type-R
U.S + Canada only have the type-S now, but I heard the dealer here said that we'll be getting type-R for RSX in the future tho.
Well, I don't know if that's true
U.S + Canada only have the type-S now, but I heard the dealer here said that we'll be getting type-R for RSX in the future tho.
Well, I don't know if that's true
#6
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well... i would be great if we are getting the Rs here...
#7
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不速奧州啦...
澳洲也有 R 吧, 應該是 205hp 版本.
好像只有 USA 叫 RSX...
這邊不少自己搞進來的原裝 R...好快...
澳洲也有 R 吧, 應該是 205hp 版本.
好像只有 USA 叫 RSX...
這邊不少自己搞進來的原裝 R...好快...
