超需要有人能為小弟解說避震器嗎???
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我只知道底盤懸吊是無法改變的？但是避震器就可以改，像降低車身等，小弟憨慢，對於避震器只知是彈簧配上油壓〈可說是完全不懂分成幾個構造，希望能先相加以說明〉？像有的車對於路面的顛頗回饋滿實在的，路感明顯，如果想要改善是要如何搭配怎樣的避震器，是指Q度嗎？那相反的有的車Q度過高又該如何改善呢，車身降低又是怎麼改的呢，改避震器有哪些要點呢好像很重要，常聽到“阻尼”IS WHAT？M...還可以再問嗎..嘻..關於側傾，好像是可以加裝防傾桿，但是側傾也是一種回饋不是嗎？可抵消一些離心力，若加裝是否反而會不安全我不太懂？而引擎室的防傾桿聽說是高速行駛用的？真的很抱歉，我太敗了，煩勞各位位小弟解憂，WO...WO...WO..喔謝謝TRI等常為我解答疑惑，感激不盡？_？WO...WO...WO.....WO....WO......WO...WO....
#2
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把這原理解釋清楚,會讓人打字打到手指爛掉的......而且目標太大, 重點不好抓。你可不可以把有問題的地方, 一條一條列出來,這樣大家也好有系統地回答。
#3
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喔 ~好~了解
1.請問避震器可分為幾個構造？
2.何謂Q度？阻尼？
3.當車子的震動〈指路面巔頗時〉過大〈舒適度不佳〉要如何改裝避震器？
4.那降低車身又是如何？好像有要領
5.走舒適性的避震器與走操控性的避震器有何差別，優缺？
6.關於側傾，防傾桿的裝設〈側傾也是一種回饋不是嗎？可抵消一些離心力〉是否會帶來不安全？
7.引擎室的防傾桿是高速行駛才需要嗎？
8.特感謝『TRI』兄及各前輩，勞力勞力!!!!？_？
1.請問避震器可分為幾個構造？
2.何謂Q度？阻尼？
3.當車子的震動〈指路面巔頗時〉過大〈舒適度不佳〉要如何改裝避震器？
4.那降低車身又是如何？好像有要領
5.走舒適性的避震器與走操控性的避震器有何差別，優缺？
6.關於側傾，防傾桿的裝設〈側傾也是一種回饋不是嗎？可抵消一些離心力〉是否會帶來不安全？
7.引擎室的防傾桿是高速行駛才需要嗎？
8.特感謝『TRI』兄及各前輩，勞力勞力!!!!？_？
#4
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1.請問避震器可分為幾個構造？
-----簡單的分, 避震器上座, 減震筒, 堂黃上檔鐵, 彈簧, 下檔鐵基座。
2.何謂Q度？阻尼？
-----Q度, 很難解釋, 我個人比較傾向將之解釋成「適當的回彈力量」, 既不會太軟而造成嚴重側傾, 也不會太硬像是在座賽車。組妮, 即是指減震筒阻止彈簧伸長的力道(阻力)大小。
3.當車子的震動〈指路面巔頗時〉過大〈舒適度不佳〉要如何改裝避震器？
-----難啦, 要換彈簧...不如乾脆換美國大房車, 再爛的路也不怕(是有點誇張), 保證你可以在車上煮綠豆湯!
4.那降低車身又是如何？好像有要領
-----降低重心, 直行(氣流關係)及過彎穩定性(重心降低的關係)都會比較好。基本上要找專用套件, 短彈簧及短筒避震器, 最好不要亂切彈簧----除非經過精密計算!
5.走舒適性的避震器與走操控性的避震器有何差別，優缺？
-----當然一個軟, 一個硬, 優缺點無法比較, 就像20歲的年輕人和70歲的老頭, 他們們開車方式一定不一樣, 兩人當然選不同型的避震器。
6.關於側傾，防傾桿的裝設〈側傾也是一種回饋不是嗎？可抵消一些離心力〉是否會帶來不安全？
-----「側傾也是一種回饋不是嗎？」這是車身因力矩作用而轉動, 無什麼回饋部回饋的問題; 「可抵消一些離心力」這句話完全不對,要產生向心加速度完全取決於輪胎和地面的摩擦!
7.引擎室的防傾桿是高速行駛才需要嗎？
-----很多人把車底的防傾桿和引擎室的拉桿混為一談!防傾桿大多是裝在車底盤, 當一邊的彈簧受壓縮, 會扯洞房傾桿, 順便壓縮另一邊的彈簧, 讓一邊的車身一起「降低」(因彈簧被壓縮), 如此可以防子側傾過據, 車身滾動狀態可以受到抑制, 減少不安定狀況的產生。引擎室拉桿室裝載既鎮器頂端的那一支, 橫跨引擎室, 其目的是增加車體剛性, 降低音劇烈操控(轉彎)時車體的「扭曲」程度。不過裝了此拉桿, 一但左變受到撞擊, 連右邊車身都會受影響而變形.....
-----簡單的分, 避震器上座, 減震筒, 堂黃上檔鐵, 彈簧, 下檔鐵基座。
2.何謂Q度？阻尼？
-----Q度, 很難解釋, 我個人比較傾向將之解釋成「適當的回彈力量」, 既不會太軟而造成嚴重側傾, 也不會太硬像是在座賽車。組妮, 即是指減震筒阻止彈簧伸長的力道(阻力)大小。
3.當車子的震動〈指路面巔頗時〉過大〈舒適度不佳〉要如何改裝避震器？
-----難啦, 要換彈簧...不如乾脆換美國大房車, 再爛的路也不怕(是有點誇張), 保證你可以在車上煮綠豆湯!
4.那降低車身又是如何？好像有要領
-----降低重心, 直行(氣流關係)及過彎穩定性(重心降低的關係)都會比較好。基本上要找專用套件, 短彈簧及短筒避震器, 最好不要亂切彈簧----除非經過精密計算!
5.走舒適性的避震器與走操控性的避震器有何差別，優缺？
-----當然一個軟, 一個硬, 優缺點無法比較, 就像20歲的年輕人和70歲的老頭, 他們們開車方式一定不一樣, 兩人當然選不同型的避震器。
6.關於側傾，防傾桿的裝設〈側傾也是一種回饋不是嗎？可抵消一些離心力〉是否會帶來不安全？
-----「側傾也是一種回饋不是嗎？」這是車身因力矩作用而轉動, 無什麼回饋部回饋的問題; 「可抵消一些離心力」這句話完全不對,要產生向心加速度完全取決於輪胎和地面的摩擦!
7.引擎室的防傾桿是高速行駛才需要嗎？
-----很多人把車底的防傾桿和引擎室的拉桿混為一談!防傾桿大多是裝在車底盤, 當一邊的彈簧受壓縮, 會扯洞房傾桿, 順便壓縮另一邊的彈簧, 讓一邊的車身一起「降低」(因彈簧被壓縮), 如此可以防子側傾過據, 車身滾動狀態可以受到抑制, 減少不安定狀況的產生。引擎室拉桿室裝載既鎮器頂端的那一支, 橫跨引擎室, 其目的是增加車體剛性, 降低音劇烈操控(轉彎)時車體的「扭曲」程度。不過裝了此拉桿, 一但左變受到撞擊, 連右邊車身都會受影響而變形.....
#5
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小弟的TERCEL大約在10000KM時若遇到
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
#6
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小弟的TERCEL大約在10000KM時若遇到
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
#7
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小弟的TERCEL大約在10000KM時若遇到
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
較大的坑洞從底盤會有"機機"的聲音.
小坑洞不會
昨天去保養場檢查 (非原場), 技師說
是因為避震器的彈簧所發出的聲音.
沒關係...但小弟是懷遺是避震器之
期他問題或底盤期他問題..
請個位大哥告之神是繩麼問題
