何謂減速比?
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1.何謂減速比?<br>2.柴油引擎你轉時為何得不到潤滑ㄋ?<br>3.柴油引擎可燃燒之燃料與空氣量比範圍大故然燒安全~~~~看的懂意思請解釋一下唷....
#3
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sorry!! 應該是變速箱的減速比.
#4
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變速箱的減速比，應該就是所謂的"終傳"，終傳...就要說到齒輪。
小齒輪接著一個大齒輪時，轉動小齒輪是不是比較輕鬆(請想像你騎過的變速腳踏車)？可是你得踩好幾圈，輪子才動個一點點吧，所以稱為減速比。
終傳比(減速比)就是用一個較小齒輪去帶動一個較大齒輪時，這兩個齒輪之間的比值(後者除以前者)。當這值為3.8時，意味著變速箱輸出軸轉3.8圈，傳動軸轉動1圈。
小齒輪接著一個大齒輪時，轉動小齒輪是不是比較輕鬆(請想像你騎過的變速腳踏車)？可是你得踩好幾圈，輪子才動個一點點吧，所以稱為減速比。
終傳比(減速比)就是用一個較小齒輪去帶動一個較大齒輪時，這兩個齒輪之間的比值(後者除以前者)。當這值為3.8時，意味著變速箱輸出軸轉3.8圈，傳動軸轉動1圈。
#5
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是不是終傳比越小極速越快?
#6
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速地，只要馬力夠大...要是小小75匹，就算換上在怎麼小的齒比，也無法破250。
#7
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那是每黨都有終傳嗎
終傳又該如何算ㄋ 好想了解喔
那一般要改起步是終傳越大越好嗎?
終傳又該如何算ㄋ 好想了解喔
那一般要改起步是終傳越大越好嗎?
#8
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終傳只有一個，各個檔位實際到輪胎的輸出都得再經過他。
可以這樣想，引擎輸出軸先接到變速箱前端，經過不同檔位的齒比後，將轉動傳到變速箱輸出軸，然後再藉著終傳將力道傳到傳動軸。
當終傳為4.2的話，意義為變速箱輸出軸轉4.2圈輸出軸才轉一圈，極速縮小，但是對於引擎來說，要轉動會比較輕鬆，加速就會比較快。
可以這樣想，引擎輸出軸先接到變速箱前端，經過不同檔位的齒比後，將轉動傳到變速箱輸出軸，然後再藉著終傳將力道傳到傳動軸。
當終傳為4.2的話，意義為變速箱輸出軸轉4.2圈輸出軸才轉一圈，極速縮小，但是對於引擎來說，要轉動會比較輕鬆，加速就會比較快。
#10
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is 終傳 a mechanism or a maths ratio?
#12
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一般來說，可能會類似變速箱輸出軸帶動的齒輪為13齒，傳動軸端的齒輪為55齒這樣的構造。
#13
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請問fake兄 ^^
終傳只是一ㄍ比例值不是一ㄍ機械結構
那是什麼造成終傳ㄉㄋ? 差速器ㄇ?
如果是差速器~那當差速器沒有作動時(兩輪扭力阻力都相等時)終傳比是不是就沒用ㄌ?
終傳只是一ㄍ比例值不是一ㄍ機械結構
那是什麼造成終傳ㄉㄋ? 差速器ㄇ?
如果是差速器~那當差速器沒有作動時(兩輪扭力阻力都相等時)終傳比是不是就沒用ㄌ?
#14
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真速抱歉，是我沒看清楚。
"終傳"是一種機械裝置沒錯，我說的那個為"終傳比"，造成你的誤解，不好意思:P...
"終傳"是一種機械裝置沒錯，我說的那個為"終傳比"，造成你的誤解，不好意思:P...
#15
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fake兄~沒有沒有~因為我在學校只能打英文~所以常害人家看不懂~抱歉! ^^
終傳是在差速器之後ㄇ?
是不是像這樣:
曲軸→飛輪→變速箱輸入軸→變速箱輸出軸→差速器→終傳?
fake兄請糾正! 謝謝! ^^
終傳是在差速器之後ㄇ?
是不是像這樣:
曲軸→飛輪→變速箱輸入軸→變速箱輸出軸→差速器→終傳?
fake兄請糾正! 謝謝! ^^
#16
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終傳好像是在transmission的
#17
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終傳好像是在transmission的
#18
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嗯終傳在變速箱裡面，再來才是差速器。
#19
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if i'm in 2nd gear now, is it like tis:
crank-->flywheel-->2nd gear-->final-->differential-->axle
correct?
crank-->flywheel-->2nd gear-->final-->differential-->axle
correct?
#20
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wat does 終傳 look like?
#21
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終傳look like........齒輪
