雅哥引擎蓋還不能壓
0
引擎蓋一壓就扁，雅哥引擎蓋還不能用壓的...玻璃引擎蓋。
#2
0
推車也是，一推行李箱蓋就凹。
#3
0
accord幾代的?
行李箱我不清楚
但我知道引擎蓋!
因為honda為了維護撞及行人的時候，對於行人的保護作用
不只是引擎蓋變軟
甚至設計的時候刻意的把引擎下降
整個引擎蓋打開後，跟其他品牌車子比引擎本體降低很多。
還有引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端。
ps.引擎蓋的扣環位置還是可以壓的。
行李箱我不清楚
但我知道引擎蓋!
因為honda為了維護撞及行人的時候，對於行人的保護作用
不只是引擎蓋變軟
甚至設計的時候刻意的把引擎下降
整個引擎蓋打開後，跟其他品牌車子比引擎本體降低很多。
還有引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端。
ps.引擎蓋的扣環位置還是可以壓的。
#4
0
New Mondeo 也一樣很軟,但卻很重很重😰
我繳稅是為了給國家揮霍
#5
0
 |
|  | |
| accord幾代的? 行李箱我不清楚 但我知道引擎蓋! 因為honda為了維護撞及行人的時候，對於行人的保護作用 不只是引擎蓋變軟 甚至設計的時候刻意的把引擎下降 整個引擎蓋打開後，跟其他品牌車子比引擎本體降低很多。 還有引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端。 ps.引擎蓋的扣環位置還是可以壓的。 | |||
 |  |
回應 tm21 (周爸) 所寫周爸您好:小孩...大人身高不一樣,大家的身高也都不同....
所以引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端的邏輯有點怪怪😇
我繳稅是為了給國家揮霍
#6
1
|
| | ||||||||||
周爸您好:小孩...大人身高不一樣,大家的身高也都不同.... 所以引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端的邏輯有點怪怪😇 | ||||||||||||
| |
撞擊到行人之後的引擎蓋會潰縮，其中涵蓋有一種，
引擎蓋鉸鏈設計，經擠壓後的角度會往上翹起10cm。
【轉貼】http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2004/8/a4080363.ti+13+2+31+/2004/8/a4080363.bd+/f/23035+34+4
HONDA發表保護行人的升起式引擎蓋！
AUTONET記者：Andrewlu(08/30/2004星期一)
國內的駕駛人多數對於汽車安全的概念，可能還停留在鋼板厚不厚、車身壯不壯的傳統觀念，事實上除了應當讓車體有適當的潰縮變形以吸收能量，以降低事故發生時對車內乘員的傷害之外，目前全球均開始關注被車輛撞擊的行人安全性，除了照顧到車上的人之外，現在歐盟NCAP也將行人安全列為評價項目之一，日前本田就發表了能夠有效降低車輛傷亡率的新發明，能夠降低撞擊力道保護被撞行人的升起式引擎蓋！
汽車在路上行走，對於車上乘員來說危險隨時可能發生，但對於其他用路者來說，也可以說是隨時可能造成傷亡的一大威脅，本田日前發表了全新的升起式引擎蓋，透過位於前保桿內的三具感應器，搭配車輛控制電腦中的車速感應等系統的資訊連結，不僅會大幅降低被車輛碰撞行人的頭部傷害，在引擎蓋向上升起100mm之後，也可以有效防止引擎室內機件的傷害。
根據原廠表示，這項安全裝置不僅對於遭碰撞行人的傷害可以降低四成以上（以頭部傷害標準HIC-Head Injury Criteria為主），其實在這項科技問世之前，本田早在1998年所推出的輕型越野車HRV，就已經配置了能降低行人傷害的車頭設計，到了七代CIvic車系，更進一步在引擎蓋、引擎蓋支點、雨刷基座、前擋泥板與保桿等，都導入了能夠降低撞擊能量的材質與結構，而這次發表升起式引擎蓋，更結合了1998年問世的行人假人Polar I，目前所使用的測試假人，則是2000年所推出更接近行人實體，並且導入更多精密感應裝置的Polar II。
#7
0
sorry第一次發言的部份，表達能力很差，讓人搞不清楚。
上面文章看起來圖文比較容易。
上面文章看起來圖文比較容易。
#9
0
|
| | |
| accord幾代的? 行李箱我不清楚 但我知道引擎蓋! 因為honda為了維護撞及行人的時候，對於行人的保護作用 不只是引擎蓋變軟 甚至設計的時候刻意的把引擎下降 整個引擎蓋打開後，跟其他品牌車子比引擎本體降低很多。 還有引擎蓋鉸鏈會提升10cm，以防撞擊到行人，行人會直接碰撞到引擎，或防火牆上端。 ps.引擎蓋的扣環位置還是可以壓的。 | |||
| |
國內偷料版笨田確定有???😰
該不會假安全之名行偷料之實
F$T就是最好的例子
#10
1
|
| | |
| sorry第一次發言的部份，表達能力很差，讓人搞不清楚。 上面文章看起來圖文比較容易。 | |||
| |
謝謝解說,長知識了🙂
ADD 1
我繳稅是為了給國家揮霍
#11
0
|
| | ||||||||||
謝謝解說,長知識了🙂 ADD 1 | ||||||||||||
| |
唉唷~甘溫蛤~
#12
0
會不會保險桿用力一踹就.....跳起來~!???
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人
#13
0
|
| | |
| 會不會保險桿用力一踹就.....跳起來~!??? | |||
| |
有可能唷!
等你去踹三秒的ACCORD7再回來報告吧
#14
1
在歐美~汽車撞擊行人的保護成績太差的話
會在消費心中留下壞印象,進而可能影響銷售量
在台灣~別人家的囝仔死不完😌
會在消費心中留下壞印象,進而可能影響銷售量
在台灣~別人家的囝仔死不完😌
#15
0
|
| | |
| 在歐美~汽車撞擊行人的保護成績太差的話 會在消費心中留下壞印象,進而可能影響銷售量 在台灣~別人家的囝仔死不完😌 | |||
| |
+1😇
執著過去何必 活在當下清醒
#16
0
|
| | |
| 在歐美~汽車撞擊行人的保護成績太差的話 會在消費心中留下壞印象,進而可能影響銷售量 在台灣~別人家的囝仔死不完😌 | |||
| |
這點你放心
引擎蓋潰縮..台灣肯定比歐美國家做得好....😆
其他的我就不敢保證了😀
#17
0
|
| | |
| 引擎蓋一壓就扁，雅哥引擎蓋還不能用壓的...玻璃引擎蓋。 | |||
| |
玻璃??😲
悟饕便當不關我的事喔~~~
#18
0
|
| | ||||||||||
這點你放心 引擎蓋潰縮..台灣肯定比歐美國家做得好....😆 其他的我就不敢保證了😀 | ||||||||||||
| |
問題是潰縮了也得有保護行人的效果才行
#19
0
|
| | ||||||||||||||||||||
問題是潰縮了也得有保護行人的效果才行 | ||||||||||||||||||||||
| |
這你倒是可以參考看看HONDA車款的引擎都設計很低很低
引擎蓋到引擎本體的距離很高
也附原廠的上拉桿，走低水平在防火牆上。
如果有人【加裝了引擎室上拉桿】，那就對撞到行人後的潰縮失效，反而可能照成更重的傷害
因為撞擊力道很可能【集中在引擎室上拉桿】
#20
0
CRV3也是這樣....
因為是第一台車，都先把引擎蓋放下來再壓到定位，有次就把引擎蓋壓凹了，當場傻眼(簡直是豆腐車嘛!)
1000公里保養時看技師關引擎蓋才知道距離30cm左右就要放手，讓引擎蓋的重量順勢壓到定位
但幾個月後神奇的事情發生了，壓凹的部位會慢慢恢復(熱漲冷縮的關係吧?)，現在只有一點點痕跡而已!
因為是第一台車，都先把引擎蓋放下來再壓到定位，有次就把引擎蓋壓凹了，當場傻眼(簡直是豆腐車嘛!)
1000公里保養時看技師關引擎蓋才知道距離30cm左右就要放手，讓引擎蓋的重量順勢壓到定位
但幾個月後神奇的事情發生了，壓凹的部位會慢慢恢復(熱漲冷縮的關係吧?)，現在只有一點點痕跡而已!
