2015 Mazda3 原廠保養工單

自由的我

2017/05/24 14:08:15

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便宜吧

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新年快樂

自由的我

2017/01/01 00:00:04

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放煙火了😍
:2016 《破獅玉玲瓏》-08- 分享好玩的地方

自由的我

2016/06/21 16:21:22

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介紹一下好玩的地方😆
[開箱]MAZDA3 5D ~ 目標是十萬公里

自由的我

2015/12/17 16:27:05

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因為種種的原因換了MAZDA3,過程的曲折離奇、峰迴路轉就不多說了,總之我開心、我爽、我HAPPY,但也有保持了一定程度的理智,原本看了幾台更貴的進口車(V40、Levorg...等等),考量養車的難易度和日後中古價,我還是不敢再碰冷門車和歐洲車,畢竟我根本不想花太多時間和金錢去養一台車。

於是,目前CP值最高的MAZDA3就這樣買下去啦~~


交車時車子還在整備中(安裝原廠導航和油門剎車踏板),但至少車子有洗乾淨了😇



里程只有8公里,但是油箱到底了,交車加滿油不是基本的嗎?😭



第一次選白車,聽說不好顧,但是白色真的比較漂亮😇



外型可以說沒得挑剔了,不需要改就很漂亮了😍



為了搬輪椅不會閃到腰,一開始就鎖定掀背車



現在的新車幾乎都有鯊魚鰭天線



內裝最顯眼的就是中間的螢幕,整合了很多功能,除了基本的音樂之外還可以連接手機、導航、倒車顯影....等等,而且完全不影響行車視線,設計的功力實則超脫平價國民車的水準。



地柱式油門踩起來的感覺很順,也避免了腳踏墊卡住踏板的風險。


紅色縫線添增了些許性能味和獨特性,中央扶手內可接2組USB



後座空間一般般,但絕對是夠用了



行李廂空間也有基本水準,可惜沒有設計額外的置物收納機能


原本交車後要先去做美容,但是排到周一去了,那就先來貼隔熱紙。這次又來行天宮這家光顧,他們專做跑車貼模的,開一台便宜的MAZDA去貼真的....有點心虛。這次接受老闆推薦選擇最新的FSK KT系列,由於視力日漸衰退,為了安全選擇前擋+前窗+天窗KT68,後窗+後擋KT38,整體看起來真的很透明,但這就是我要的,我不喜歡整車都黑的,晚上停車好辛苦喔😰


因為隔熱紙不含金屬成分,所以GPS接受到的衛星很OK


前方視線看得很清楚,完全就是透明的😍


後方視線一樣清清楚楚😍



頂級車型除了基本的6SRS+ESP,另外多了車側盲點偵測和市區剎車輔助



原廠導航據說要等很久才能裝到,我也是交車當天才裝上去的,等了好久
好不好用是一回事,可以用來看地圖就是很方便,前擋也少了一個礙眼的吸盤😍



LED日行燈真的是超帥的,不過我拍不出質感😇


LED尾燈造型也有跟大燈做前後呼應



最後是醜醜的原廠鑰匙,看來也不需要另外套了



最後簡單心得:
1.業代不怎麼樣,大概就是及格多一些而已,很多東西都還沒準備好
2.MAZDA原廠經過拉皮之後,質感有做出來,不過這只是印象分數而已
3.車上的按鍵並不是很順手,還要轉頭去確認才知道按到什麼,需要時間去學習和適應
4.雖然沒有渦輪動力,但是加速感覺很輕快,很容易就會超速
5.怠速熄火功能是省油利器,但是遇到塞車一直熄火、發動、熄火、發動....並不是很舒適,發動那一瞬間有些許震動
6.車內置物空間不是很足夠,所以要改掉習慣,不要所有雜七雜八的都放車上
7.同價位的FOCUS 1.5T也很棒,但是我只能擁有一台車,那就只能挑最喜歡的🙂


其他想到再補充😵😇

2015 兩光俱樂部 -069- 感恩的心

自由的我

2015/11/20 10:52:15

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感恩節(英語:Thanksgiving Day,法語:Jour de l'Action de grâce),是美國和加拿大的全國性的節日,是為了感謝上天賜予一年度豐收的祝福。11月第四個星期四是美國感恩節。

1620年,五月花號船滿載英國受迫害的清教徒到達美洲。當年冬天,不少人饑寒交迫,染病身亡。在印第安人幫助下,新移民學會了狩獵、種植玉米、南瓜,並在來年迎來了豐收。他們邀請印第安人慶祝節日,感謝其幫助。

在美國,自1941年起,感恩節是在每年11月的第四個星期四,並從這一天起休假兩天,這一天通常被認為標誌著聖誕採購季節的正式開始。加拿大的感恩節則起始於1879年,是在每年10月第二個星期一,與美國的哥倫布日相同。聯合國總部於感恩節當天放假。
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感謝老天讓我開新版。😆
2015 兩光俱樂部 -062 - 國慶日要去哪裡玩?

自由的我

2015/10/02 11:57:27

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留一點給我玩,國慶連假要工作的人留。😭
2015 暗光俱樂部 part 8 -- 黃金十年?

自由的我

2015/06/21 13:40:25

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都已經爛了八年,難道我們還要繼續爛下去??
以下開放沒梗硬喇😆
[16吋] 日本車配日本胎 , AE50 + ORO W410

自由的我

2015/01/20 23:58:16

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一年半了,這是我的原廠胎第一次可以撐超過一年,我的容忍度提升好多喔😆


總計里程2萬8千公里,累積得比以前慢很多😇


左前輪,貌似還可以用2~3000公里


左後輪,已經快要磨到記號了


右後輪,快磨平的最大影響就是彈跳感很明顯,而且剎車距離增長了😰


右前輪磨得最凶,為了這一輪,再撐一個月似乎增加很多風險,所以非換不可😭



先來了解一下即將汰換的Bridgestone ER300有多吵😆
早上有事到台北,回程出雪隧這段先存證,等下再比看看跟新胎差多少


回到宜蘭後先去原廠做保養,健檢的結果都OK,只有輪胎有問題,不過我一直都有在注意😇


本田的機油套餐也不過1800元,回想以前在福斯保養至少都要4500元左右😰
以上,健檢+保養+免費洗車,一共花費1小時左右,我可沒預約喔,因為時間夠就接著去換輪胎吧😀


一樣無預約,直接先上定位台檢查


調整前的數據,老闆說只有後輪跑掉一些些,後來的調整也只花了幾分鐘,好有效率喔😲


這次選用的是YOKOHAMA的AE50 😍
聽說濕地的抓地力與破水性超強,這麼神的胎當然要試用看看😊


MADE IN JAPAN😍😍
AE50多了一個Z應該是很強吧,但是我年紀不小了,橫行霸道的開法不適合我,用好胎一樣順順開就好😇


3914=2014年第39周出產,還很新啊,所以這組應該不會很耐磨吧😇


拆掉舊胎之後先裝上胎壓偵測器感應氣嘴


白髮魔王安裝新胎中😇
接下來的安裝過程略過好了😇


胎壓偵測器攸關行車安全,選用的是ORO W410,體積並不大,安裝在排檔座前比較不干擾行車視線喔🙂


完工後都快天黑了,畢竟只有老闆一人,沒有兩光學徒幫忙,確實很花時間,中間還有兩台車來插花......
新胎和胎壓偵測器一共24K,沒錢了,橫濱比米其林貴😇😭
但就是相信老闆的專業才會願意給他賺🙂


接下來可以試胎了😊



直上北宜公路試胎!
揮別ER300在末期讓我信心全失,每逢過彎都要全程含著剎車的憋扭;AE50讓我重新找回了應有的節奏感,在路面粗糙的彎道中也能從容應對,而且舒適度比ER300好太多了!



今天第二次出雪隧,雖然沒有分貝計的真實數據,但是我的真實感覺是安靜太多了😍


以上是初步的心得,AE50的安靜、舒適跟抓地力都在水準之上,但還沒遇過雨天濕滑路面的考驗,但我相信是沒問題的,日後的使用心得尚待更新,謝謝收看!


===================2015.11.02更新內容===========================================================

這組輪胎使用2萬2千公里了😇


前輪


後輪


希望還可以撐1萬公里,不然我又要去換便宜的RE003了😇


進口車也要穿乳牛裝

自由的我

2015/01/06 19:45:47

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在建國高架遇到的,因為不懂,也不知道有什麼特別的。😇
Honda City 新車體驗+油耗測試_<<超乎想像●獨家魅力>>

自由的我

2014/08/01 11:17:18

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標題: Honda City 新車體驗+油耗測試_<<超乎想像●獨家魅力>>

首先感謝台灣本田公司與U-CAR共同舉辦的「Honda City 新車體驗+油耗測試」網友試駕活動,筆者身為Honda Civic現任車主,有機會深入體驗新一代CITY,真的覺得非常榮幸與幸運,也希望筆者以汽車使用者與消費者的觀點所提出的心得能對其他網友提供有用的參考。本篇心得沒有"漂亮"的照片,也沒有非常"專業"的評論,不提供太多數據與規格資料,也無須與其他車款進行比較,就讓我們直接來了解看看NEW CITY的實力是否真材實料!


由於早上7:00要先在台北集合,所以天才剛亮我就必須開車前往台北,車子停在松山車站的地下停車場,停一整天的最高收費是240元,不過這不是重點;開慣了五速自排的Fit和Civic,這次要首次體驗搭載CVT變速箱的NEW CITY,試駕前我也很期待NEW CITY會帶給我什麼驚喜!


首先由U-CAR工作人員說明試駕活動的流程與注意事項,活動分為兩部分,早上進行國道五號200公里油耗測試,下午則是自由體驗時間;活動分為兩梯次,每一梯次皆有三位網友參加試駕體驗。


四台全新HONDA CITY一字排開,四種車色全部到齊!由左至右分別為雲朵白、都會棕、水晶黑與深鈦灰,除了深鈦灰CITY為攝影工作車、規格為VTi以外,其餘三台都是Vti-S頂級版,筆者試駕車輛為都會棕。


為了盡量減少影響油耗測試的變數,所有車輛的設定都必須一致,出發前由工作人員確定每台車子的狀況,主要設定如下:
1.胎壓配置為前輪32psi、後輪30psi。
2.每車隨行一位工作人員,統一配重200KG,根據體重總和的差異在行李廂放置重物以達200KG配重。
3.試駕車輛都是里程數極少的新車,所以車況不會有太大差異。


出發前先調整座位並熟悉各項操作設定,一開始最吸引我的就是儀錶板三道藍色光圈,質感大大加分!


到了宜蘭之後第一件事就是加滿汽油,稍事休息便要展開一個早上的油耗測試。前往宜蘭的這段路也是筆者的CVT初體驗,初步印象就是踩踏油門的感覺很順暢,加速的力道也不會有無力感。附帶一提,測試當天的天氣一直都是豔陽高照的炎熱天氣,不只對車輛是嚴苛的考驗,對於測試車手更是終極挑戰,為何?看下去就知道...


三台測試車輛都完成加油後便要展開油耗測試,起點為頭城交流道,一路南下到了蘇澳交流道下去後迴轉重新開上國道五號,回到頭城交流道下去後算一圈,一共要跑四圈,特派員並不是那麼好當的啊~


除了車輛的設定維持一致,油耗測試也必須遵守以下規則:
1.使用定速系統以90km/h行駛,黃金右腳必須暫時擱置。
2.空調設定24°C,風量第二段;但是測試車輛並未張貼隔熱紙,所以感覺不到冷度啊...
3.全程關閉音響,車上使用電子設備只有行車紀錄器前後各一、衛星導航一台。
4.維持D檔以正常模式行駛,在第三圈下蘇澳交流道,至鄰近7-11稍事休息。


定速在90km/h時轉速大約1600轉,相信這會是CITY最省油的速度;時速表兩側的綠光為節能導引,省油時呈現綠光,耗油時則轉為藍光,這已經是新世代HONDA車系的標準配備了;最右側為多功能旅程電腦,在上方有瞬間油耗顯示,只要數據持續維持在20km/l以上,平均油耗的部分就會慢慢提升。


終於撐到休息時間了,可別跟錯車啊~


原定規則是參加試駕網友若攜伴參加,可在休息點進行換手,但是第一梯次三位網友都是單槍匹馬,所以必須一個人獨力完成200KM油耗測試。趁著休息時間,也不忘欣賞NEW CITY的不凡身影,是不是很漂亮呢?


漫長的油耗測試終於要進入尾聲了,從第三圈開始,強風開始陣陣吹拂,NEW CITY的油耗也略為下降了,究竟平均油耗是多少呢?讓我們繼續往下看下去!


抵達加油站時,筆者試駕車輛的平均油耗達到20.6km/L的水準,下方的油量表居然只掉了兩格(加滿時一共20格)!雖然受到強風影響,但是超過20km/L的平均油耗仍然是超省油的一級油耗;根據官方公布的NEW CITY 歐規測試油耗,高速油耗為21.01km/L,市區油耗為13.59km/L,平均油耗為17.5km/L,實測油耗達到20.6km/L已經夠水準,只是還不知道旅程電腦是否精準?


經過一個早上的國道五號高速油耗測試,由於測試車輛並未張貼隔熱紙,左手曬得特別紅!再次強調,特派員並不是爽缺,都已經中午了還不能用餐><


直接快轉到最後的成績,三台車的最佳油耗達到22.0km/L,其餘兩台油耗大約都是21km/L。和旅程電腦做比對,誤差大約在2%~5%尚在可接受範圍,而且實際油耗都比旅程電腦油耗好;事實證明,搭配CVT變速箱的NEW CITY確實稱得上是省油的車。


在下午的自由體驗之前,工作人員先介紹如何將手機與VTi-S配備的「Display Audio 觸控式先端通訊音響」做連結,並將手機內的音樂、照片與影片透過車內螢幕撥放。當然,此套觸控螢幕也可以選配實用的行車紀錄器與倒車攝影系統,端看個人需求去做升級了。(謎之音:若能將觸控螢幕換成六氣囊與防滑循跡系統該有多好...)


最期待的下午自由體驗時間來了,由於沒有工作人員隨行,想開去哪裡都可以,不過我還是就近先開上五峰旗停車場,從各個角度去欣賞NEW CITY的獨到之處。


車頭的部分和Civic 9代有相當類似的輪廓,同樣都有細長的頭燈,但是NEW CITY的鍍鉻水箱護罩面積比較大,並與頭燈連成一線,再加上引擎蓋兩條折線的結合,NEW CITY的車頭感覺很有精神、不呆版,整體車頭的造型非常耐看。


側面部分可以發現車長約4.4米的NEW CITY,車身尺寸在都會行車是遊刃有餘的,停進停車格內非常輕鬆,側面兩道折線更顯此車不凡身影,較為挑高的設計也提升了乘坐舒適度。


頂級VTi-S配置的16吋五爪鋁圈具有躍動的風格,可惜配胎Bridgestone ER370的抓地力只屬一般,後輪鼓煞也影響剎車效果,所以在操駕時還是不宜過度激烈,畢竟NEW CITY的主要用途還是在於都會行車。


車頂的鯊魚鰭天線並沒有展露太多殺氣,反而有些許俏皮可愛的風格。


車尾造型透過大面積的尾燈與鍍鉻飾條的連線,營造出蓄勢待發、躍躍欲動的氣息。


CITY和FIT同樣搭載1.5L引擎,但是FIT的引擎室卻過於短小、擁擠,而CITY的引擎室設計較為修長、寬大,筆者相信散熱效果會比FIT好,且在發生撞擊時可提供較大緩衝空間,正因為加大的引擎室才會讓CITY這台小車的車長提升到4.4米吧!


前門內飾板有放置寶特瓶與雜物的凹槽設計,扶手處有皮革包覆,加上門把開關為鍍鉻材質,整體質感並不差!而鍍鉻把手是FIT和Civic都沒有的配備...


後門飾板亦有同樣配置,最基本也是最實用的置杯座當然要給!


NEW CITY的車門膠條分為上下兩段,上段由前門延伸至後門連成一線,並呈現"倒W型"安裝於門檻上方,是否有改善隔音的作用則是有待查證;下段則是安裝於車門板下方,為一般的"ㄇ字型"膠條。


內裝設計和Civic一樣,各項操作介面都偏向駕駛側;並透過銀色飾板、壓花處理與鋼琴烤漆面板提升整體內裝的精細度與直覺感受。


VTi-S等級的方向盤完整配置了音響快撥鍵、定速控制鍵、換檔撥片與藍芽聲控按鍵,各項機能操作無一缺漏。只是和筆者的Civic相比,CITY的方向盤大約多了5公分的直徑,使用上有點不習慣,還好操作手感並不差。另外,後視鏡的調整控制按鍵設計在方向盤左側,這是比較不適應的地方,綠色的ECON節能按鈕則是毫無意外出現在新世代HONDA車系的標準配備。


VTi-S等級配置觸控螢幕,除了基本的USB、AUX-IN擴充功能外,亦可透過藍芽、USB或HDMI和手機連結,將手機內的音樂、照片與影片透過7吋螢幕撥放。恆溫空調採取全觸控面板,完全沒有實體按鍵,雖然功能上並無實質差別,卻可大幅提升質感。內裝材質雖仍為硬質塑膠,透過仿車縫線的壓花處理,視覺上也不會覺得只是塑膠而已。


全車系標配的皮椅提供良好的乘坐舒適性,並有打孔透氣的設計,且不論如何擠壓都不會發出惱人異音,試駕一整天下來也完全沒有腰酸背痛的現象,這點我非常滿意!


駕駛座調至適當位置、右前座調至最前方,可以發現後座的腿部空間真的非常充裕,再加上體貼後座乘客的後座冷氣出風口,NEW CITY不只讓駕駛滿意,後座乘客也同樣照顧到了!


後座具有三個頭枕與三條三點式安全帶,這又是Civic沒有的...
(但還是少了ISO-FIX兒童安全座椅安裝機制 )


後座椅背可傾倒與六四分離設計,仍然是Civic沒有的......


行李廂容量達到485L,一般使用絕對夠用!


離開五峰旗之後,來到一個神秘的停車場,終於可以不用曬太陽了.....
雖然停車格間距過小,但是完全難不倒NEW CITY,畢竟只是小車而已啊^^


答案揭曉!這裡是礁溪老爺酒店,感謝U-CAR招待下午茶,還好沒穿短褲+拖鞋過來,不然可能不得其門而入><


可惜我一個人吃不完兩人份,下午的體驗時間也所剩不多,難得的下午茶卻無法浪漫悠哉,畢竟我只想體驗NEW CITY的駕馭感受啊~


誰說小車就不能狂野奔放?!在有限的時間裡還是要上北宜公路才能試出NEW CITY到底行不行??!!原本以為搭載CVT的NEW CITY只是溫溫的、順順的,但是沒想到在山路上的動力輸出並不輸Civic 1.8,全程D檔的狀態下,只要稍微加深油門,伴隨"嗯"的一聲引擎聲浪,我要的動力馬上就能給我,完全沒有出現龜爬的窘境,動力表現讓我十分驚艷,大大超過我的想像;而且方向盤回饋的轉向反應並不模糊,方向盤轉多少、車頭就轉多少,操駕的手感就如同每台本田車一樣,駕駛樂趣是標準配備!


雖然使用S檔或者透過換檔撥片操作手排模式可以得到更好的操駕感受,但我認為D檔才是自排車的精隨,因為D檔都能開山路了,換成S檔或是手排模式當然更加如魚得水。後扭力樑的懸吊雖然限制了過彎極限,多一截後車廂也讓車尾略顯不安定,但只要適度地減速、柔順地入彎出彎,NEW CITY仍然可以輕鬆通過九彎十八拐的考驗,車身側傾也在可接受範圍,畢竟我只是偶而上山路小熱血,我不是要競技比賽,也不想榨乾車輛極限,NEW CITY真的夠用了!


體驗活動結束前,NEW CITY試駕車隊在宜蘭HONDA展示中心做最後集結!原本我可以在這裡畫下句點直接回家,但是我的Civic還停在台北啊,只得跟著車隊回台北。此時的車流較為擁塞,在路況不熟的情形下只能緊緊跟住工作人員的車輛,NEW CITY並沒有漏氣!一路上都沒跟丟,這時候也早就不管油耗了,該踩油門時完全不會客氣,最後三台NEW CITY都順利回到台北完成一整天的試駕。


回到台北時的平均油耗降到17.4 KM/L,扣除大約270公里的高速行駛,其餘路段包含市區、山路與塞車,回台北這段路也因為跟車的關係猛催油門,油耗早就回不到21KM/L的水準,但是平均下來,17KM/L左右的綜合油耗已經是很省油的數字了,所有的試駕行程也在這裡畫下句點了。

心得報告


◎外觀:雖然每個人的美感都不同,但是筆者認為NEW CITY的外觀造型屬於活潑奔放、流線動感,看起來就是新世代的設計風格,開到哪裡都會是目光的焦點,試駕的"都會棕"也特別耀眼,實在令我愛不釋手!

◎內裝:外觀美醜或許見仁見智,但是內裝真的很明顯可以分別出來,市面上的國產小車就屬NEW CITY最具水準。透過鋼琴烤漆面板、皮革包覆、特殊壓花處理,"塑膠感"大幅降低,加上觸控音響、恆溫空調、皮質座椅、後座出風口的搭配,不禁令人懷疑,NEW CITY真的是我們印象中的小車嗎?

◎操控:儘管因為後扭力樑影響了過彎極限與車身動態平衡,遇到不平路面的彈跳感略為明顯,在速度過快的情形下,車尾亦會稍微不安定;但是良好的操作手感,以及精準的方向盤指向性,使得駕駛還是信心十足,只要不過於激烈操駕,NEW CITY開起來真的很順!

◎動力:前面也提到,NEW CITY只是一台都會小車,沒有渦輪加持,排氣量也只有1.5L,不能指望會有太過激情的貼背感。在變速箱的精準調校之下,只要略為加深油門力道,動力的輸出隨之湧現,要快、要慢都能讓駕駛輕鬆掌握。

◎油耗:以筆者自己的標準,一台車的平均油耗可達12 km/L以上,高速油耗可達16km/L以上就算省油了,NEW CITY平均油耗超過17km/L,高速油耗達到21km/L,省油性已經得到證明,在油價節節高漲的時代,NEW CITY的確是節能省油的利器。

◎煞車:當天三位試車手一致認為NEW CITY的煞車偏軟,或許是後輪鼓煞的影響,也有可能是因為新車的磨合尚未完成,但只要抓住煞車距離、不急煞,NEW CITY的煞車感覺還是相當線性。

◎隔音:當天在高速行駛時,感覺輪胎的噪音並不特別惱人,風切聲傳入車室內也不明顯。雖然還是會有聲音,畢竟不是幾百萬的高級車,但是在噪音的抑制上,NEW CITY的表現已經非常好了。

◎冷氣:當天的測試車輛並沒有張貼隔熱紙,加上艷陽高照下的高溫曝曬,NEW CITY的冷房效果有點不理想,冷氣開到最強要等好幾分鐘才開始有降溫的感覺。對比之下,筆者的Civic在去年8月6日交車,同樣是豔陽高照、沒貼隔熱紙,但是Civic冷房的效果是又快又冷。

◎安全性:NEW CITY全車系只有兩顆氣囊,且無配置防滑循跡系統(VSA),這是比較可惜的地方,未來若能在小改款時補齊安全配備,相信會得到更好的評價。

◎價錢:這已經是HONDA全車系都有的共同問題了,定價就是比同級車多出好幾萬元。但如前文總總論述,NEW CITY在配備、內裝質感、空間利用等方面都超乎一般小車的水準,甚至有很多配備是訂價高一級的Civic也沒有的,所以NEW CITY已經不能當作是入門車了。在價差不大的情形之下,NEW CITY不只要打Altis,甚至買家也會陷入Civic或CITY的二選一大抉擇,原廠或許可將配備、價錢再往下修,定位明確了相信會有更多消費者願意選擇NEW CITY。

◎HONDA的口碑:筆者從Fit換到Civic,短短幾年的時間當中也逐漸了解到,養一台本田車真的很輕鬆!只要時間到了就回廠去做正常保養,全台各地的HONDA原廠都是一致的乾淨、寬敞、明亮,技師都能確實執行標準作業程序,不會開出灌水工單。養一台本田車真的不需要花太多時間與金錢,車子的妥善率表現已得到車主一致的肯定,連帶使得車輛的保值性名列前茅。NEW CITY身為本田家族的生力軍,同樣也有HONDA的DNA,我相信NEW CITY是一台值得信賴的好車!

結論:
或許NEW CITY不會是每個人心目中的的BEST CHOICE,畢竟價格總會是一大考量,但是小車就一定只能入門嗎?小車就必須忍受粗糙的內裝、陽春的配備、擁擠的後座空間、溫吞的動力...???NEW CITY顛覆了小車的刻板印象,小車也可以很有風格,不只外型好看、帥氣,內裝質感、配備也非常精緻和豐富,實際上路也不會是路上的路隊長,加上節能省油的保證,我會願意讓NEW CITY成為我未來的CHOICE之一。

以上是不專業的心得報告,有錯請不要指教,因為小弟非常不懂車
愛國者F5W_行車紀錄器試用報告_一機多用好幫手

自由的我

2014/04/02 11:43:36

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或許是天注定,大約一個月前正打算淘汰使用約兩年且已經頻頻當機的PAPAGO P2,當時考慮的機種就包含本次試用的愛國者F5W行車紀錄器以及相近規格、價位的MIO 538、快譯通V51等高階機種,當時在店家的推薦下買了MIO 538,不過還是感到有些遺憾,因為愛國者F5W的功能真的很強大,除了基本的1080P高畫質以及我需要的測速照相警示功能,還內建了前車移動偵測(Stop & Go)、前車碰撞警示(Forward Collision Warning System)、車道偏移警示(Lane Departure Warning System)、智慧停車監測...等多功能;或許是命運的安排,凱騰有限公司舉辦的【今年春假我想和愛國者在哪裡度過?】竟然抽中了小弟,一方便感謝主辦單位,另一方面也頗有失而復得的喜悅。接下來就開始著手簡單的試用體驗!



3月29日當天就收到愛國者F5W,內容物包含紀錄器本體、吸盤車架、車充線、USB連接線、說明書、保固卡以及Class10 規格16GB記憶卡一張。


愛國者F5W機身正面經過黑色鏡面烤漆處理,整體質感有水準以上,滑嫩的觸感也很討喜;使用標準規格SD記憶卡,最大支援32GB SD卡,可以和相機共用記憶卡是我覺得很方便的一點。


愛國者F5W的設定選項十分簡單明瞭,不需要看說明書就能直覺使用。


4月1日這天剛好有空檔,就搶先在連假之前進行各項重點測試。測試車輛為Honda Civic,前擋已張貼透光率高達70%的FSK F70隔熱紙,相信其高透光率對於拍攝品質的影響應該是微乎其微。


愛國者F5W安裝於後視鏡和前擋的中間,不會對行車視線造成太多干擾。


愛國者F5W的車架為吸盤式,特別之處在於車架本身已和GPS天線融為一體,且關節處為球狀設計,使用者可以輕鬆調整至所需角度。


愛國者F5W的測速照相警示功能除了提供語音播報警示,也有清楚易懂的大型圖示,如果仍然超速,下方時速會以紅字顯示,相信收到罰單的機率會趨近於0。


※以下提供10段愛國者F5W實拍無剪接、無修改影片,拍攝效果如何請觀看者自行評斷。




↑第一段影片:出雪山隧道+進彭山隧道




↑第二段影片:愛國東路小雨



為了感受一下愛國氣氛,所以繞到中山南路看看,一路狂塞也是預料中的。愛國者F5W具備照相功能,只要一個按鍵就能輕易拍下清晰、真實的照片,並同時標記時間與座標,但我並不是檢舉達人,只是想拍下旅途中看到的有趣事物。




↑第三段影片:中山南路抗議現場




↑第四段影片:林森南路地下道+南門市場周邊市區道路



任務完成!或許是史上第一次的愛國者F5W和愛國東路的合照。內建430mAh的電池除了提供停車監測的電源,也可充當臨時的攝影機,一機多用相信是很划算的投資!




↑第五段影片:監察院抗議現場




↑第六段影片:忠孝西路轉新生高架快速道路




↑第七段影片:大直愛買停車場上坡




↑第八段影片:大直愛買停車場下坡+堤頂大道夜間




↑第九段影片:環東大道夜間




↑第十段影片:北宜公路夜間


結語:一機多功能是目前行車紀錄器的趨勢,目前市面上除了GPS測速照相警示機種外,也有整合胎壓監測功能、衛星導航的高階機種,如何選擇一台適合自己的行車紀錄器實為汽車消費者的重大課題。但回歸行車紀錄器的本質,提供足以當作證據的影片應是基本要求,雖然沒辦法跟專業攝影機相提並論,至少在發生事故時能把前因後果記錄下來已足夠;愛國者F5W的拍攝品質已在水準之上,加上整合測速照相警示、停車監測...等功能,個人覺得是一台CP值相當高的機種,以上簡單心得提供參考。

愛樂高雄。i LOVE Kaohsiung

自由的我

2014/02/28 15:29:19

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一早直達高雄紅毛港,但是我耍笨了,平日開放時間是15:00~20:00,週三休館,假日是10:00開放到21:00。匆促決定出遊沒做好充足準備,到了才知道人在囧途的感覺...😆


立馬狂奔附近的"前鎮之星",不知道哪裡有方便的停車場就暫且把Civic停路邊了。😇


前鎮之星是方便行人和單車騎士通行的天橋,彎彎曲曲的造型非常有特色!😍


因為是PU鋪裝,騎乘時完全沒有震動,還可以在上面遙望附近的夢時代和85大樓。



接下來就是消耗卡路里的時間了~


沒想到夢時代就在旁邊而已,因為不知道自行車的路線為何,就順著時代大道亂騎一圈吧....
我承認我就是不愛做功課,總是到了再說,反正就是要打發時間而已😆


藍綠可以和平相處是很好,但是千萬不要跨錯線。


身為勞動階級,來到勞工公園散散步真的恰如其分。😇
(搭捷運的朋友,請在獅甲站下車。)


經過85大樓底下,不免要抬頭看看是有多高啊?


新光碼頭封閉整修中....一早就到處碰壁😰


大概是因為高雄展覽館的工程,所以周邊的設施要整理一番。


戰鬥力嚴重不足,就進去夢時代尋寶吧~😆


很享受的生魚片丼飯😍,雖然要價300元是有點貴啦,但是我不想在這裡吃平常就吃得到的麥當勞或三商巧福😰


這是夢時代裡最有趣的一景吧,走馬看花也不一定要消費,把握時間出發至下一站!😆


高屏溪舊鐵橋是我一直很想來一探究竟的地方,這次總算如願了~


新舊並存,見證歷史。😍



還可以順便看火車😍,鄰近的九曲堂車站、三和瓦窯和河濱公園也值得一逛喔~😀


趕在太陽下山之前來到佛陀紀念館,內部的展示就不多作介紹了,我是當作散步一樣,走走看看把時間消耗掉就好了,畢竟也來過好幾次了.....


這次是衝著平安燈會才會來佛光山走走🙂


亮點就是這條巨龍啊😍


這匹駿馬也不惶多讓😀


直接攻頂~等待天黑再來好好觀賞花燈😊


多了翅膀和觔斗雲的飛馬,氣勢相當驚人啊😆


這什麼鬼😰


可愛的花燈,如果想要有音樂要投50元喔😊


燈海隧道,一開始還沒什麼人,不想拍到路人就早點來😆


我也要進入餓鬼道了,看到這裡肚子已經餓了😞


祥龍獻瑞,就看到這裡為止吧~~PS.2014高雄市平安燈會只到228為止,要看要快喔😆


呼應主題,補上去年到高雄看黃色小鴨時順路到忠烈祠的照片😊
2014 台北車展隨手亂拍(45張照片)

自由的我

2014/01/02 02:41:07

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不多說,我是去看熱鬧的😊

1.
一進去就先看到TOYOTA的賽車和概念車

2.
NISSAN跑車,一紅一藍真的很帥😍

3.
現代SG張景嵐,有看到她就值回票價了😍

4.
沒有太多表情,可能被一堆色瞇瞇的宅男嚇壞了😆

5.
皮膚真的很白,超漂亮的😍

6.
現代SG和最新的IX45

7.
本田NSX,太夢幻了,因為根本不是尋常在路上跑的車😲

8.
我很喜歡的2008,有汽油和柴油兩種引擎搭配,希望以後可以買得起😇

9.
法拉利跑車只能純欣賞

10.
V40 Cross Country也是我喜歡的車型,但是真的太貴了😭

11.
VOLVO SG一向口碑很好,這次的麻豆陣容由廖奕璇領軍😍

12.
我都看到呆了😊

13.
我最喜歡中間三位SG😍

14.
VOLVO SG這位最可愛😍

15.
V40 Cross Country和VOLVO SG,這畫面真美😍

16.
真的太精彩了,在這裡就拍了超過100張😊

17.
SX4 S-CROSS也是我關注的車型

18.
SUBURA WRX 外型超級兇的

19.
馬自達 魂動

20.
三菱的電動賽車😲

21.
大改款MINI,看起來還是差不多啊.....

22.
尊貴的McLaren

23.
AUDI SG一字排開

24.
這台應該是A7?

25.
S7 Sportback

26.
S8

27.
藍色系的福特

28.
雪鐵龍回來了

29.
本田SG

30.
貴氣的INFINITI,一定要露大腿就對了😊

31.
糟糕了,都沒人關注車子😆

32.
SUZUKI SG

33.
LEXUS請來瑞莎😍

34.
近距離觀看真的會上火耶😊

35.
中華汽車的SG真是超級可愛的啦😍

36.
但是妹忘了戴安全帽😊

37.
真的是嚇到我了😲

38.
我很欣賞的Nissan JUKE和江怡薇😍

39.
ASIMO準備落跑進休息室

40.
價格肯定讓人掉下巴的HONDA CITY😲

41.
一待好幾小時,可是很多表演都沒看到,臨走前不甘心再做最後的空拍😇

42.
我愛現代喊得好大聲😆

43.
如果沒有在表演前30分就去卡位,就只能拼命鑽縫隙了😌

44.
再次強調摺疊板凳的重要性,到2樓拍真的很糊😭

45.
最後用101做結尾,好久沒遇到天氣真麼好的元旦了😀


THE END~~技術拙劣,傷眼勿怪😇
2014年1月1日0點0分

自由的我

2014/01/01 00:00:16

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新年快樂😍
2013 兩光俱樂部 Final 94 :許下新年願望

自由的我

2013/12/30 14:44:55

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2013的年度代表字是『假』,經過了許多需要深入檢討和反省的事件,諸如:議員貪汙關說、洪仲丘事件、媽媽嘴事件、假油…………說都說不完;新的一年代表新的希望,唯有向前看往前走,才有可能迎向更美好的未來,所以我的新年願望就是可以少一些假鬼假怪的事情,多一些真情真意,一起為臺灣祈福吧!🙂

有鑒於2013只剩下最後一天半了,應該很難過51F,所以這是今年最後一版了,小弟在此說個大話,2014/00:00:01之後第一位留言的鄉民請開新版,您有新版標的命名權😆
汐止拱北殿之小小賞楓勝地

自由的我

2013/12/04 23:38:03

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虛弱無力的1.8好不容易爬到五指山了,從內湖端上山真的太累了😆
(這裡有好多條叉路,沒弄清楚的話可能會開到士林或是萬里或是國軍公墓,真的差很多耶😰)


看到底下的風景才確定剛剛不是車壞掉,一路從平地爬到那麼高當然車沒力啊😆
之後一路下坡接汐萬路就可以到今天的目的地--汐止拱北殿🙂
(當然,從汐止端上山是最快的,我是不想過汐止收費站才走五指山)


因為台灣氣候算是相當溫暖,拱北殿所在地的海拔也不高,這裡的楓紅比較零星


就一段階梯而已,很快就到了😇


紅綠交錯


一片紅😍


這片在階梯的頂端處,往正殿的路上一定會看到


古色古香的拱北殿,爬到最高處有一條後山步道,要賞楓就不要怕走路!


雙拱橋旁邊的楓葉有夠青的


又是一片紅,就在雙拱橋的旁邊而已


只要是紅的都不放過😍


黃綠紅來了😆


有創意😀


萬綠叢中兩片紅


在這裡打發時間真不錯,還可以順便運動😀


到處都是楓樹,但還沒有非常紅


很像蝴蝶在飛🙂


爬到高處看看之前爬的後山


剛好有一絲絲陽光穿透


別問我這是什麼品種,本人一律通稱是楓紅😆


要走之前再看看,原來停車場也是有特別紅的


照片很兩光,文字也很隨便,但只想告訴大家:台北也有地方可以賞楓,雖然不多,但是不用舟車勞頓到奧萬大或是杉林溪,歡迎大家去賞楓順便捐點香油錢😆(完)

台北捷運信義線初體驗

自由的我

2013/11/28 00:54:55

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等了好多年,也經歷了很煎熬的交通黑暗期,台北捷運信義線終於在2013年11月24日通車了;通車第一個月免費試乘至12月24日,既然有空閒就來體驗一下吧!



先從"終點站"象山站開始一天的旅程,下車後別急著走,每個車站的牆壁都有獨一無二的裝飾。


充滿童趣的塗鴉,讓人自動停下腳步、卸除緊張情緒。


好長的電梯,終於可以到地面呼吸新鮮空氣了。


車站的外觀非常摩登,一出站看到的就是招牌地標台北101和空間廣廣的中強公園。


有了捷運,來爬象山不必擔心找不到位置停車了;海拔不高的象山,就算是老年人也不會有太大負擔,甚至也看到兩三歲的小孩自己爬上來了,真的很簡單!


攻頂成功!這裡就是觀賞跨年煙火的最佳地點之一,但是這裡已經不是秘境了,喜歡攝影的朋友要早點來卡位!


我是來托塔的觀光客!😆


台北101/世貿站到了,要逛百貨、要看電影、要逛資訊展、要逛車展、要到101...請在本站下車;信義線還未開通時要在板南線市政府站下車,也就是從忠孝東路走到信義路那麼遠,現在真的太方便了!


本站緊鄰台北101,一出站就會看到鼎泰豐和台北101的B1入口;若非為了解決午餐問題,我也不想進去跟天龍人和中國人混在一起;廣場的LOVE和高雄忠烈祠的LOVE幾乎一模一樣,也不知道是誰抄誰的?


原本是要到四四南村看看,沒想到發現了意外驚喜,這裡竟然有籃球場!!!


這裡就是四四南村了,有別於近年來流行的彩繪眷村,這裡還是保留了原始的樣貌。


但只要知名度大增,伴隨而來就是商業化,這似乎難以避免....


信義安和站,有機會可以注意一下牆壁上那一列是LED還是馬賽克?🙂


本站位於臨江街/通化街夜市商圈的範圍之內,可以逛的地方真的很多,請特別注意巷子內的隱藏版名店;信義線未通車時,要在文湖線六張犁站下車再走一大段路,開車或搭公車都不方便,現在只要出站馬上就能逛街了,但是晚上來會比較熱鬧!


大安站到了,往文湖線的旅客請在本站換車。
可能因為附近多是住宅區的關係,我不知道附近有什麼可以逛的。


有看頭的原來不必出站就看得到,感謝藝術家把平凡的車站改造成美術館一樣。


這是最美麗的大安森林公園站,第一眼看到的就是五彩繽紛的童話森林。


車站內有許多色彩鮮豔的拼圖等你拼湊最後一塊。


如果不說,誰會知道這是車站的大廳?看起來就像溫室一樣。


到底是瀑布還是噴水池?我看到的是…當水聲一出現,大廳內九成的旅客都被吸引過去拍照,真的好神奇!


和一般捷運車站不一樣,本站把原本該有的天花板挖掉,雖然日後有可能淹水,但如此特別的建築物相信已成為經典的地標。巧妙地和公園綠地做結合,似乎更加拉近都市人和草地、花朵及森林的距離,眾多的人潮說明了這樣的理念是被肯定的。
By the way.....高雄捷運紅線的中央公園站也有同樣元素。


多虧捷運開通,原本只有下班時間和假日才有人潮的大安森林公園現在也活絡起來了!


人與鴨的和平共處模式就是不斷餵食,讓小白鴨變成大肥鴨,這樣鴨子就不會逃走了!😆

松鼠是最稱職的街頭藝人,很努力用可愛換取食物。🙂


曲折離奇的小徑和故意報遠路的指標強迫我多走了好多路,但是健康確實是最珍貴的財富,在大安森林公園走一圈的運動量大概是平常一星期的份量吧?不論老人或小孩,這裡都有適合運動的場地,要來做資源回收也很好!😆


東門站的重點不是東門,但我可以告訴你,東門就是景福門。


永康街一直都是熱門景點,隨著捷運帶來的效應,永康商圈的範圍似乎不斷在擴大,但是師大夜市沒落的例子也該參考。激烈的商場競爭中如何生存下去?除了經典更要創新,冬天吃冰就是酷,但是對面蔥抓餅的排隊人潮更長,顯然人還是需要溫暖。在這裡逛街有幾個重點:1.跟著排隊;2.往巷子裡找;3.沒招牌的最讚!😆


古色古香的中正紀念堂站原是淡水線/新店線的其中一站,現在規劃為信義線的第一站,也可以在這裡轉搭小南門線到西門站,避開可怕的台北車站迷宮和人群。


雖然名稱很政治,但是中正紀念堂確實是很值得一逛再逛:1.整點的衛兵交接很精彩;2.有很多展覽可看;3.周圍的公園很有看頭,特別是春天的杜鵑和櫻花😍;4.兩廳院有最高水準的表演;5.願意多走一些路的話,可以到南門市場尋訪美食;6.用功的學生會到旁邊的圖書館看書和吹冷氣;7.注重健康的朋友會到附近的台大醫院做……健康檢查😀;8.追求公平正義的您會在這裡集結嗆馬😠;9.其他😇


可能不明顯,但是這裡也看得到101。😀


最後用台北車站的聖誕樹做ENDING,一天下來只花了北宜往來車票和吃飯錢,六百多元打發一天真的很划算。😆

2013 新社花海

自由的我

2013/11/14 00:14:23

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一大早就到新社果然沒錯,沒遇到塞車,而且停車場空位超級多的😆
但是九點多要離開時差點找不到車,平常日還是很熱鬧啊😇


花海展區範圍真的很大,先從波斯菊花海看起🙂


來些綠色搭配也很好看


花花世界,美不勝收


意外發現黃色小鴨現身新社小池塘😆


記得這是叫"地黃",鮮豔的色彩很討喜


從不同角度觀看就有不同的美感


原來花海是從油漆桶潑出來的😇


紫色很不好拍,現場看是一大片很漂亮🙂


黃波斯菊也是一大片,可惜背景不夠藍


接下來是比較有主題性的花毯節


入口處有花仙子,非常有童話色彩😀


站在高處瀏覽全景,最顯眼的果然是魔法城堡


走近一看,城堡真的很高


谷關溫泉,吊橋做得很像😆


從另一角度看城堡


求婚互動區,顯然沒有男主角😆


少年PI怎麼不見了,難道是去拍續集😆


歌聲很好聽的鄧麗君


台中BRT機器人


東海大學路思義教堂,我還沒去過本尊😇


還有時間可以去逛逛室內展覽,不一一介紹了,我都是隨便看看而已😇
蘭得一見館裡有各種珍貴的蘭花


充滿中藥味的本草菁華館


最後走海線回家,有點累,但是拍了很多美麗的照片也算值得了😇


轉貼>>網路訟棍族「釣魚」 挑釁網友索和解金

自由的我

2013/11/05 11:22:09

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http://www.udn.com/2013/11/4/NEWS/SOCIETY/SOC6/8271724.shtml?ch=rss_social


【聯合報╱記者李承穎/台北報導】

2013.11.04 02:41 am


網路時代來臨,公然侮辱也從現實生活轉移到網路。最近出現一批「網路訟棍族」,專門在網路上挑釁他人,有網友禁不起激怒,向對方大罵「你豬啊」、「白癡」而吃上刑事官司,賠上和解金後才獲撤告。網友警戒,在網路上奔相走告「不要被釣魚!」

一名網友上周被台大批踢踢論壇的網友控告公然侮辱,一問之下竟發現同時有卅多名網友也挨告,逼得版主在論壇上公告,提醒網友「不要被網路訟棍釣魚!」並舉例,有網友只回說「你是奧客!」或「你算哪根蔥?」就被告涉嫌公然侮辱。

公告一出,曾深受其害的網友「維尼」上網吐苦水,說他因在網路上與一名網友筆戰,氣得忍不住罵對方「你白癡啊!」就挨告。檢察官勸他們和解,他不想跑法院,付了兩萬多元的和解金,對方才撤告;一問之下,才知有網友也被此人告,對方甚至故意到南部偏遠地區的警分局提告,逼得他千里迢迢南下到分局做筆錄。

網友「瑞可」說,有網路訟棍專門鎖定某些對象,只要看這對象到哪個版發文,就去版上挑釁,刻意激怒對方;有的人一開始不理會,後來忍不住還擊,向對方開罵,網路訟棍就會留言「我已備份,大家法院見囉!」

法界人士說,公然侮辱罪的構成要件為「公然」侮辱他人,在網路上的BBS討論區或文章留言版辱罵他人,因公開的網路論壇有多人瀏覽,有「第三人在場」,一定會留下證據。「網路訟棍」就是利用「凡罵過必留下痕跡」的證據提告,讓警局及司法機關多了許多網路公然侮辱案件,花費司法資源。

網友認為,這跟假車禍的「車禍蟑螂」何異?故意釣魚,讓人忍不住大罵,甚至藉和解金牟利,網友除了隱忍,幾乎無法自保。


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有些人嘴臭不是沒原因的,千萬要小心😇
2013 兩光俱樂部-75 台灣光復節快樂

自由的我

2013/10/22 23:40:16

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這個月是黃色小鴨的季節,希望大家都能如願看到黃色小鴨。
以下開放無限主題亂喇。😆