1995年，嚴凱泰實施廠辦合一，又引進了Cefiro，以百萬級國產車一砲打響，讓裕隆起死回生。「媒體把我寫的跟神一樣，其實沒什麼，不如說我選對了Cerfiro這個好產品，把它引進來，就這件事情做對了，就對了。一個公司要改，沒那麼難，只要業務往上衝，所有事情都會改。」嚴凱泰分析。

文章出處
http://www.pcauto.com.cn/nation/822/8220934.html


太平洋汽車網新車頻道】日前，東風裕隆納智捷對外宣布，公司正積極與PSA（標致雪鐵龍）集團接洽。如果進展順利，2017年一季度開始，納5、優6 SUV將提供PSA研發的1.6T發動機。



　　目前，納智捷主力車型提供1.8T、2.0T、2.2T渦輪增壓發動機。由於排量較大，搭載上述發動機的車型均無法享受國家乘用車小排量補貼政策。有分析稱，引入PSA集團的1.6T發動機可以在降低能耗的同時，獲得國家乘用車小排量補貼，以進一步提升產品競爭力。



　　某種程度上，選擇與PSA合作也算是明智之舉。如無意外，東風裕隆納智捷未來可以直接從東風標致、東風雪鐵龍獲得發動機。此舉有助於在獲得先進動力的同時，避免自行研發的巨額成本。（文：太平洋汽車網崔童）

現在的S3動力真的蠻薄弱的
明年之後搭載這具1.6T的引擎就有看頭了
雖然是說可能搭載S5或U6之上
但是到時候可能也是好選擇
畢竟只差半年不會太久

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