以GP的結構 SIZE DOWN 做成1.2T油電版 動力及車價 可行性如何? 請大家來討論討論 插電式油電車 充滿電續航力 要多少比較合理 電池約1萬元5~6KM 再則NEORA EV 採用CVT變速箱 若1.2T 也用CVT可以更有效壓轉 馬達置於後軸用齒輪傳動 電池置於第二排座椅下方 或許佔用一點點行李箱空間 計畫中的 GP3h 好像有1.5及1.3 聽說沒有1.2的喔 我認為少100cc 應該ok 這樣先贏稅金 1萬5~6km指蓄電池成本 若是50km版本GP3H 60萬附近有機會 用3號底盤 所以應該1200KG附近 平常上下班用不到油 長途才用的到 一般車開10年 用電省10倍燃料費 10000KM省快3萬 15萬省45萬 一台賣65萬以下 應該有市場吧 同級小車都50萬以上了 油電車計劃 應該是裕隆的B計劃 因為電動車普及遙遙無期 你看到充電站了嗎? 政府根本無力完成 該B計劃 將可能擴及所有車種 若小車成功為前提~ 最大市佔率車廠豐田 將油電車視為最強兵器 偏偏馬達跟電池 日本強不了台灣多少 成本卻是倍數之差 油電或許可以成為LUXGEN的 解決方案

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_442996.jpg[/img] 以GP的結構 SIZE DOWN 做成1.2T油電版 動力及車價 可行性如何? 請大家來討論討論 插電式油電車 充滿電續航力 要多少比較合理 電池約1萬元5~6KM 再則NEORA EV 採用CVT變速箱 若1.2T 也用CVT可以更有效壓轉 馬達置於後軸用齒輪傳動 電池置於第二排座椅下方 或許佔用一點點行李箱空間 計畫中的 GP3h 好像有1.5及1.3 聽說沒有1.2的喔 我認為少100cc 應該ok 這樣先贏稅金 1萬5~6km指蓄電池成本 若是50km版本GP3H 60萬附近有機會 用3號底盤 所以應該1200KG附近 平常上下班用不到油 長途才用的到 一般車開10年 用電省10倍燃料費 10000KM省快3萬 15萬省45萬 一台賣65萬以下 應該有市場吧 同級小車都50萬以上了 油電車計劃 應該是裕隆的B計劃 因為電動車普及遙遙無期 你看到充電站了嗎? 政府根本無力完成 該B計劃 將可能擴及所有車種 若小車成功為前提~ 最大市佔率車廠豐田 將油電車視為最強兵器 偏偏馬達跟電池 日本強不了台灣多少 成本卻是倍數之差 油電或許可以成為LUXGEN的 解決方案

韓籍德國設計的兵器逼近了 toyota要小心了 Sonata(Camry級距/6月底開賣 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421828.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421829.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421830.jpg[/img] 2.0 166hp 80萬 2.4 178hp 95萬 35mpg 14.88km/l camry 2.4 33mpg 14.03/l 皆為6速 Elantra(Altis級距/第三季開賣) 1.8 148hp 60萬 油耗 elantra 1.8 40mpg 17.01km/l altis 1.8 39.2mpg 16.67km/l [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421831.jpg[/img] 上述油耗皆為高速公路最佳油耗 韓國車這次來的很猛喔~ 德國底盤.引擎科技.滿出來的配備.努力的價錢 國內日系競爭者都要小心一點

韓籍德國設計的兵器逼近了 toyota要小心了 Sonata(Camry級距/6月底開賣 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421828.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421829.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421830.jpg[/img] 2.0 166hp 80萬 2.4 178hp 95萬 35mpg 14.88km/l camry 2.4 33mpg 14.03/l 皆為6速 Elantra(Altis級距/第三季開賣) 1.8 148hp 60萬 油耗 elantra 1.8 40mpg 17.01km/l altis 1.8 39.2mpg 16.67km/l [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_421831.jpg[/img] 上述油耗皆為高速公路最佳油耗 韓國車這次來的很猛喔~ 包含ix35 都是德國設計中心的作品 德國底盤(操控).引擎科技(更強力.更省油).滿出來的配備.努力的價錢 國內日系競爭者都要小心一點

業界首創!! LUXGEN領先推出「全時守護 六大承諾」 提供車主預先設想的全時安心保障 LUXGEN車系自上市以來，以智慧科技之產品定位及優異的產品力，受到消費者的認同與青睞，不但締造亮眼的銷售成績，LUXGEN7 MPV及LUXGEN7 SUV更連續兩年榮獲台灣精品金質獎殊榮的肯定，讓LUXGEN的品牌力與產品力不斷的向上提升；隨著年中銷售旺季的到來，LUXGEN特別推出業界首創的「全時守護 六大承諾」，除了讓車主享有24小時預先設想的全時守護之外，更以超越豪華進口品牌的服務規格，推出四年不限里程保固，以回饋消費者對LUXGEN品牌的支持。 領先業界推出四年不限里程保固 超越豪華進口品牌的服務規格 LUXGEN所推出之「全時守護 六大承諾」，除了有LUXGEN十分引以為傲的「THINK+防盜安全」、「THINK+人車安全」、「前瞻預警科技&智慧安全防護」外，最特別的是，自即日起至7月31日前入主LUXGEN全車系，還可享有業界領先的四年不限里程保固。 LUXGEN「全時守護 六大承諾」的具體內容包括：(1)四年不限里程保固(全車系)、(2)主動防盜通知(3.5G車型)、(3)衛星定位追蹤(3.5G車型)、(4)智慧防盜座椅(LUXGEN7 SUV專屬)、(5) 24小時保姆連線(3.5G車型)、(6) SOS直撥按鈕(3.5G車型)。 LUXGEN「全時守護 六大承諾」讓車主無論何時何地使用愛車，都能享有最低用車成本及24小時安全連線的全時守護，這正是LUXGEN對車主及全體乘員最貼心的服務承諾。而除了新車主受惠之外，在「預先設想、超越期待」的品牌精神之下，LUXGEN更首開先例，回饋所有現有車主，從三年或十萬公里保固直接升級為四年不限里程保固服務，為國產品牌售後服務規格寫下全新典範。 LUXGEN以主被動智慧安全防護、人車安全、防盜安全構築安心安全承諾 為建構全時安全守護的概念，LUXGEN搭載全球首創的THINK+ 系統，在行車安全與人車安全防護上機動性十足，尤其當人不在車內，而車輛遭到侵入、拖吊時，會立即以簡訊或電話通報車主，即使車輛遭竊，客服中心會以衛星定位掌握車輛位置與行蹤，以降低車輛失竊風險。此外，24小時保姆服務更讓車主享受無微不至的照顧，一旦發生危險或行車事故時，可以按下「SOS鍵」與客服中心聯繫或求援，或直撥「鄰近警察局」、「鄰近醫院」、「呼叫隨扈」、「道路救援」、「保險諮詢」、「110/119」，加速事故處理速度。 「全時守護 六大承諾」 LUXGEN邀您搶先體驗安全安心的幸福感 「預先設想、超越期待」是LUXGEN向來堅持的品牌精神。因此，服務再進化是LUXGEN售後服務的優先理念；此次推出「全時守護 六大承諾」，除了展現LUXGEN「智慧科技」的產品優勢之外，更期待能為車主在用車的過程當中，提供最高規格的體貼服務。歡迎所有消費者把握入主先機，搶先體驗「全時守護 六大承諾」帶給您的安全與安心的幸福感。 註：LUXGEN將以手機簡訊統一通知每位車主四年不限里程保固的訊息，但因簡訊系統採批次發送因此會有時間差，若無特殊原因皆會在今天(6月1日)收到，特此告知。納智捷將準備全新的保固卡，約兩星期後可提供，確定時間將另行通知。 好樣的被罵翻之後 果然有進步

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大家可以看看 在2:40秒位置

大家可以看看 在2:40秒位置 [url=""][/url]

大家可以看看 在2:40位置 [youtube][/youtube]

大家可以看看 在2:40位置

大家可以看看 在2:40位置 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1tSooep2e6Y&feature=player_embedded[/youtube]

剛好最近看到汽車雜誌評比 竟然是把PASSAT當成大型車 與CAMRY等車比較 我一直以為PASSAT應該算中型車 119萬的PASSAT 跟112萬的CAMRY 尺寸 PASSAT 4769/1820/1470 2712MM CAMRY 4825/1820/1470 2775MM 令人意外的是 PASSAT 的空間竟明顯大於CAMRY 前艙 77.5 後艙 80 高度 97.5 高度90 行李箱 565L CAMRY 前艙 70 後艙 77.5 高度 90.5 高度89.5 行李箱 506L 為何會有聯想呢? 因為GP跟PASSAT都是1.8T 也都沒有後避震塔 對於後艙膝部空間及倚背斜度 是一項利多 GP 4652/1806/1489 2720MM PASSAT 4769/1820/1470 2712MM GP又幾乎沒有保桿長度 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_405871.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_405872.jpg[/img] PASSAT 的前後保突出車体總合約10CM 看出端倪了嗎? GP實體車身尺寸與PASSAT相當 空間可能也相近 若是當中型車賣好像略大了一些 當大型車不夠氣派(大隻) PASSAT 1.8T動力表現優於CAMRY 2.4 8.5秒對上9.7秒 PASSAT 1517KG CAMRY 1505KG GP ???應該不會超過 1480KG 所以動力表現最糟 也應該跟CAMRY 2.4打平 GP有1.8稅金 2.4動力 LL級空間 確實有賣點 但是要賣的漂亮 售價仍應該壓低於70萬以下 殺傷力才會有看頭 題外話~ PASSAT 6SRS 對上CAMRY 4SRS 僅價差7萬 氣囊的差價也超過了 更別提稅金差異 1.8 11920 2.4 17440 PASSAT 14.3KM/L換美規乘1.15 等於16.445KM/L CAMRY 12.KM/L 119萬的PASSAT 可真是比CAMRY 超值的多耶

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剛好最近看到汽車雜誌評比 竟然是把PASSAT當成大型車 與CAMRY等車比較 我一直以為PASSAT應該算中型車 119萬的PASSAT 跟112萬的CAMRY 尺寸 PASSAT 4769/1820/1470 2712MM CAMRY 4825/1820/1470 2775MM 令人意外的是 PASSAT 的空間竟明顯大於CAMRY 前艙 77.5 後艙 80 高度 97.5 高度90 行李箱 565L CAMRY 前艙 70 後艙 77.5 高度 90.5 高度89.5 行李箱 506L 為何會有聯想呢? 因為GP跟PASSAT都是1.8T 也都沒有後避震塔 對於後艙膝部空間及倚背斜度 是一項利多 GP 4652/1806/1489 2720MM PASSAT 4769/1820/1470 2712MM GP又幾乎沒有保桿長度 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_405871.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_405872.jpg[/img] PASSAT 的前後保突出車体總合約10CM 看出端倪了嗎? GP實體車身尺寸與PASSAT接近 空間可能也相近 若是當中型車賣好像略大了一些 當大型車不夠氣派(大隻) PASSAT 1.8T動力表現優於CAMRY 2.4 8.5秒對上9.7秒 PASSAT 1517KG CAMRY 1505KG GP ???應該不會超過 1480KG [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_405876.jpg[/img] 若是6速雙離合器 所以動力表現最糟 也應該跟CAMRY 2.4打平 GP有1.8稅金 2.4動力 LL級空間 確實有賣點 但是要賣的漂亮 售價仍應該壓低於70萬以下 殺傷力才會有看頭 題外話~ PASSAT 6SRS 對上CAMRY 4SRS 僅價差7萬 氣囊的差價也超過了 更別提稅金差異 1.8 11920 2.4 17440 PASSAT 14.3KM/L換美規乘1.15 等於16.445KM/L CAMRY 12.KM/L 119萬的PASSAT 可真是比CAMRY 超值的多耶 看的出來VW 確實有針對性

目前已上市的將是屬於LL級平台的納智捷SUV，同屬於這一平台的納智捷MPV、CEO以及一款大型轎車產品也將上市。 除了LL級平台之外，裕隆還將推出中型和小型兩個平台共計7款車型，其中中型底盤將包含三廂轎車、兩廂轎車、SUV以及CROSSOVER車型，而小車底盤也將推出包括三廂轎車、兩廂轎車和CROSSOVER在內的三款車型 動力方面以上所有車型將全面搭載渦輪增壓引擎，裕隆準備了包括2.2T、2.0T、1.8T、1.5T、1.3T在內的五款發動機，其中排量最小的1.3T發動機顯然將會裝配在小型車上，非常值得期待。另外裕隆對電動車市場也有著相當大的野心，旗下三個等級都將會推出相應的純電動車款。 傳說中的3.0機械增壓呢? [很悶]

[url="http://news.bitauto.com/xinche/20110406/1005330944.html"]http://news.bitauto.com/xinche/20110406/1005330944.html[/url] 目前已上市的將是屬於LL級平台的納智捷SUV，同屬於這一平台的納智捷MPV、CEO以及一款大型轎車產品也將上市。 除了LL級平台之外，裕隆還將推出中型和小型兩個平台共計7款車型，其中中型底盤將包含三廂轎車、兩廂轎車、SUV以及CROSSOVER車型，而小車底盤也將推出包括三廂轎車、兩廂轎車和CROSSOVER在內的三款車型 動力方面以上所有車型將全面搭載渦輪增壓引擎，裕隆準備了包括2.2T、2.0T、1.8T、1.5T、1.3T在內的五款發動機，其中排量最小的1.3T發動機顯然將會裝配在小型車上，非常值得期待。另外裕隆對電動車市場也有著相當大的野心，旗下三個等級都將會推出相應的純電動車款。 傳說中的3.0機械增壓呢? [很悶]

原文 [url="http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html"]http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html[/url] 據悉有兩廂跟3廂版本 會否有雙門版呢?[很悶]

原文 [url="http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html"]http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399234.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399236.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399239.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399243.jpg[/img] 今年上市的轎車與此車相似度極高 據悉有兩廂跟3廂版本 會否有雙門版呢?[很悶]

原文 [url="http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html"]http://auto.hexun.com/2011-04-08/128572906.html[/url] 前輪驅動的納智捷純電動概念車配備了一台能夠生產出超過一八○ KW(約250HP) 的電力的電動感應馬達驅動系統。車身重量達到1.6噸,0- 100公里加速僅6.5秒，最高時速可達150公里。高功率集成充電電池系統可以在1個小時內充滿電池電量的80％。在四八千瓦時的鋰電池完全充電的條件下，這款車在城市，高速不同的行駛條件下，將能夠行駛400公里以上。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399234.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399236.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399239.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_399243.jpg[/img] 今年上市的轎車與此車相似度極高 據悉有兩廂跟3廂版本 會否有雙門版呢?[很悶]

翻了翻三月的汽車媒體 有車輛油耗實戰 GOLF1.6TDI 平均17.67 20000KM需33729元 ALTIS 1.8 平均12.22 20000KM需53682元 20000KM 差19953元 100.8萬的GOLF 有7SRS ABS ESC (駕)正31556膝14284側13190側18875 (副)正34985側13190側18875合計144955 ESC就讓ALTIS好了...不計入 總價扣安全配備863045 68.9萬的ALTIS 有2SRS ABS 氣囊 值(駕) 23952 (副)22486合計46438 總價扣安全配備642562 兩者差220483等於 221002KM油耗落差 跑221002KM可打平 若不計入安全配備 價差需319751KM打平 若你一部車使用里程超過此限 GOLF可能更值得 付一樣多錢還更多了品牌光環及安全 若VW國產1.6TDI 起碼會低於861538元 差172538元 約172944KM 時打平 這個里程低於一般人用車里程 再考慮柴油15000KM保養 汽油5000KM保養 說不定GOLF更為超值

翻了翻三月的汽車媒體 有車輛油耗實戰 GOLF1.6TDI 平均17.67 20000KM需33729元 ALTIS 1.8 平均12.22 20000KM需53682元 20000KM 差19953元 100.8萬的GOLF 有7SRS ABS ESC (駕)正31556膝14284側13190側18875 (副)正34985側13190側18875合計144955 ESC就讓ALTIS好了...不計入 總價扣安全配備863045 68.9萬的ALTIS 有2SRS ABS 氣囊 值(駕) 23952 (副)22486合計46438 總價扣安全配備642562 兩者差220483等於 221002KM油耗落差 跑221002KM可打平 若不計入安全配備 價差需319751KM打平 若你一部車使用里程超過此限 GOLF可能更值得 付一樣多錢還更多了品牌光環及安全 若VW國產1.6TDI 起碼會低於861538元 差172538元 約172944KM 時打平 這個里程低於一般人用車里程 再考慮柴油15000KM保養 汽油5000KM保養 說不定GOLF更為超值 發這文有些無聊還可能被炮[三條線]

[url="http://www.auto-online.com.tw/news/73-18932"]http://www.auto-online.com.tw/news/73-18932[/url] 網站出現了由車測中心試車手所流出的消息， 內容寫到LUXGEN房車將採用1.8升的渦輪增壓引擎， 最大極速可達240km/h。 關於渦輪技術與缸內直噴技術 LUXGEN等於低調證實 車手提及的自動調整高低軟硬電子懸吊 真實性仍未知 若搭載6MT電子懸吊運動版賣70幾 入門版應該不會破70萬門檻

[url="http://www.auto-online.com.tw/news/73-18932"]http://www.auto-online.com.tw/news/73-18932[/url] 網站出現了由車測中心試車手所流出的消息， 內容寫到LUXGEN房車將採用1.8升的渦輪增壓引擎， 最大極速可達240km/h。 關於渦輪技術與缸內直噴技術 LUXGEN等於低調證實 車手提及的自動調整高低軟硬電子懸吊 真實性仍未知 若搭載6MT電子懸吊運動版賣70幾 入門版應該不會破70萬門檻 4.2更新 最新消息~ A級轎車、轎車同平台CROSSOVER車型、轎車電動版、轎車Hatchback兩廂版。 除電動版外一律有1.8T基本型跟2.0T皆為直噴或者1.8T直噴 2.0T非直噴可用於燃油品質較不穩定地區

日產的1.5升的等效輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式在歐洲）是世界上最高的燃油效率目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展一個新的引擎，使歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”被安裝在2011年初。 “HR12DDR”發動機，三缸1.2升的遊行“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統（辛），採用了高效率的增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。 主要技術特點 HR12DDR 通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。通過與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。 由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化潛熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了異常燃燒。通過採用這些技術，實現了高達13的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。 此外，還通過採用活塞冷卻用無氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。（完）（責任編輯：茹斯坦） 除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。 另外此引擎也將出現在TIIDA 節錢又節能~真好 油電車太貴嗎? 用HR12DDR就對了 .

日產的1.5升的等效輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式在歐洲）是世界上最高的燃油效率目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展一個新的引擎，使歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”被安裝在2011年初。 “HR12DDR”發動機，三缸1.2升的遊行“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統（辛），採用了高效率的增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。 主要技術特點 HR12DDR 通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。通過與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。 由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化潛熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了異常燃燒。通過採用這些技術，實現了高達13的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。 此外，還通過採用活塞冷卻用無氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。（完）（責任編輯：茹斯坦） 除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。 搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，極速可達到180km.h， 手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現 另外此引擎也將出現在TIIDA 節錢又節能~真好 油電車太貴嗎? 用HR12DDR就對了 .