1,057


[轉貼]邁凱倫認為“堆積”本田引擎部件 獲得成功

KUMAZAKI

2017/11/16 15:34:14

發文

#6032517 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

邁凱倫競賽總監埃里克·布利耶認為,車隊在過去比賽中對於可用本田引擎的“堆積”在巴西大獎賽中幫到了費爾南多·阿隆索。

邁凱倫車隊在不久前決定,相對於其他賽道,車隊賽車的特性與英特拉格斯與阿布扎比賽道更為契合。這讓車隊決定在其他分站中更換動力單元部件接受處罰,以避免在這兩場大獎賽中受到影響,也讓車隊擁有更多可用部件。

巴西大獎賽中,阿隆索在星期五自由練習後更換了一套不同的動力單元,讓他在排位賽中拿下第六,並成功避免在正賽中出現故障,而最終獲得第七。

“為了保證車隊在巴西和阿布扎比的表現,我們因此在過去幾場比賽中受到不少的處罰。”布利耶告訴Motorsport.com。

“我們更換了許多部件,以確保能夠在這兩場比賽中用上新部件。我們必須在這兩場比賽中做出嘗試,由此我們決定降低各部件的里程。”

“墨西哥大獎賽上,我們的成績比預計的更為出色。在巴西的成績也非常好。擁有'零故障'的周末非常不錯。”

邁凱倫同時希望,“半街道賽”類型的阿布扎比​​賽道能夠適合車隊的賽車:“賽道的第一和第三計時段應該還不錯,第二段則更麻煩一些。我想我們到時候就知道了。”

考慮到邁凱倫賽車在直線速度上的不足,布利耶稱讚了阿隆索在巴西的表現。

“他很好地發揮出了賽車的動力,將動力用在直道上,而不是馬力要求不高的區域。他通過自己的能力對動力進行管理,拿出了非常棒的表現。他計劃盡可能多地跟隨在馬薩身後,保證自己長時間擁有DRS的幫助。而且這也是我們僅有的辦法。”

法國人也表示見到阿隆索與其他車手繼續努力對抗非常鼓舞人心:“他能夠在比賽中與其他對手進行一些對抗。希望他明年能夠在每一場比賽中都有機會與其他對手進行對抗。

https://cn.motorsport.com/f1/news/%E8%BF%88%E5%87%AF%E4%BC%A6%E8%AE%A4%E4%B8%BA-%E5%A0%86%E7%A7%AF-%E5%BC%95%E6%93%8E%E9%83%A8%E4%BB%B6%E8%8E%B7%E5%BE%97%E6%88%90%E5%8A%9F-979168/

 


[轉貼]小紅牛解釋巴西站爭吵 暗示雷諾為爭六坑客戶

KUMAZAKI

2017/11/16 15:08:20

發文

#6032514 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

圍繞引擎單元可靠性的問題,小紅牛與雷諾最近打起了嘴仗。在巴西大獎賽期間,雷諾車隊的總監阿比托布爾指責了小紅牛,稱他們不恰當的使用方式是最近引擎接連出問題的主因,“F1從來沒出現過這麼巧合的事”。小紅牛的老闆托斯特則予以了回擊,他表示,自己必須在雷諾的批評面前捍衛車隊。在阿比托布爾批評小紅牛之後,車隊發布了一份聲明,否認是車隊的錯誤導致了引擎問題。指出引擎問題是因為雷諾車隊希望獲得車隊積分榜第六的意圖在其中發揮了作用。

這顯然激怒了雷諾。雖然下賽季小紅牛將使用本田引擎,但大紅牛仍然是雷諾的客戶。於是大紅牛的馬可博士出面澄清,表示兩支車隊都受到了平等的待遇。

“我感覺我必須說點什麼,”托斯特在接受《汽車運動》採訪時表示,“你知道,如果車隊被批評,而且我們認為不能將錯誤100%的歸咎於車隊,我們就會發布一份聲明。我們做了。至於這麼做對不對是另外一個問題。我們只是希望澄清自己的立場。”

在被問及此事是否已經了解時,托斯特說,“我認為是的。我沒有再聽到關於此事的消息,所以應該這麼結了。

由於霍肯博格獲得了第十,雷諾在因特拉格斯收穫了1個積分。小紅牛仍然以4分的微弱優勢領先雷諾排在第六,哈斯車隊則以2分的劣勢排在雷諾之後,第六的爭奪異常激烈。

托斯特表示,從第六到第八,車隊獲得的分成將減少650萬美元,這意味著阿布扎比對三支車隊而言都至關重要。這是一場非常有壓力的比賽。他說,我們紅牛二隊將做好最充分的準備,盡可能準備好可靠性高的零件。至於動力單元,我們不是製造商,決定權不在我們手上,這是他們的決定。

 

 

 

 

紅牛車隊的顧問馬可博士表示,引擎的問題讓兩支紅牛車隊都倍感挫折。

當然這無法令人滿意,他告訴《汽車運動》,他們還沒有解決問題,他們也已經沒有零件了,然後就是你們所看到的情況。不幸的是,紅牛二隊受到的影響比其他車隊都要多,這也是他們有情緒的原因。我們已經就此討論過,我們也發表了聲明,一切都ok。我們在與雷諾爭奪第六,不過我們還處在領先的位置。

馬可博士表示,由於週六為維斯塔潘賽車更換了一個里程數很高的MGU-H,車隊一度對其可靠性感到擔憂,但紅牛希望能夠在阿布扎比避免受罰。

我們曾經擔憂過維斯塔潘的情況,所以我們關注著MGU-H的溫度和轉速。馬可博士說,最終紅牛車隊的兩位車手獲得了第五和第六。“但五台雷諾引擎完賽了。”至少所有的引擎都完賽了。從這個角度看,我們在阿布扎比應該不用罰退,但目前情況尚不明確。

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-16/detail-ifynstfi0323480.d.html?vt=4&cid=69432

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------


[轉貼]維斯塔潘:雷諾已經拿不出新的引擎零件

KUMAZAKI

2017/11/15 14:01:35

發文

#6032446 IP 220.142.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2017/11/15 14:03:36

發文IP 220.142.*.*

麥克斯-維斯塔潘承認,雷諾在巴西大獎賽調低了引擎輸出以保護引擎,因為雷諾已經拿不出新的引擎零件。

在兩週之前的墨西哥大獎賽,紅牛車手獲得了冠軍,但本站比賽維斯塔潘僅僅拿到了第五。同時,小紅牛與雷諾之間的關係也處在敵對狀態。維斯塔潘承認,當賽季臨近結束時,雷諾已經沒有新的零件可替換,因為他們已經將焦點全部轉移到2018賽季。

“不過我可以理解,”維斯塔潘對荷蘭媒體說,“但話說回來,如果你在一個賽季都遇到了這麼多可靠性問題,你就必須在貨架上準備好充足的零件。這才是符合邏輯的,令人失望的是我們必鬚麵對這樣的現實。在一場非常偉大的比賽之後(墨西哥),這有點讓人遺憾。但你又必鬚麵對現實。在巴西,賽車的表現還是很好的。”

梅賽德斯車隊的非執行主席勞達認為,可靠性問題將法拉利和紅牛的賽季搞砸了。“我們的賽車性能已經有點起伏不定,更加承擔不起可靠性方面的問題,”他在接受米蘭體育報採訪時說,所以托托和我問安迪-科維爾(梅賽德斯負責引擎的總監)哪一點更重要,是0.1秒的圈速提升還是保持可靠性?畢竟你不可能在沒有可靠性的情況下奪得世界冠軍。法拉利和雷諾都將提高性能作為優先選項,最後他們失敗了。“

下週F1本賽季的最後一場比賽將在阿布扎比舉行,對於紅牛來說,他們連更換引擎套件接受罰退的資格,可能都沒有了。

https://bbs.hupu.com/f1

 

麥克斯-維斯塔潘承認,雷諾在巴西大獎賽調低了引擎輸出以保護引擎,因為雷諾已經拿不出新的引擎零件。

在兩週之前的墨西哥大獎賽,紅牛車手獲得了冠軍,但本站比賽維斯塔潘僅僅拿到了第五。同時,小紅牛與雷諾之間的關係也處在敵對狀態。維斯塔潘承認,當賽季臨近結束時,雷諾已經沒有新的零件可替換,因為他們已經將焦點全部轉移到2018賽季。

“不過我可以理解,”維斯塔潘對荷蘭媒體說,“但話說回來,如果你在一個賽季都遇到了這麼多可靠性問題,你就必須在貨架上準備好充足的零件。這才是符合邏輯的,令人失望的是我們必鬚麵對這樣的現實。在一場非常偉大的比賽之後(墨西哥),這有點讓人遺憾。但你又必鬚麵對現實。在巴西,賽車的表現還是很好的。”

梅賽德斯車隊的非執行主席勞達認為,可靠性問題將法拉利和紅牛的賽季搞砸了。“我們的賽車性能已經有點起伏不定,更加承擔不起可靠性方面的問題,”他在接受米蘭體育報採訪時說,所以托托和我問安迪-科維爾(梅賽德斯負責引擎的總監)哪一點更重要,是0.1秒的圈速提升還是保持可靠性?畢竟你不可能在沒有可靠性的情況下奪得世界冠軍。法拉利和雷諾都將提高性能作為優先選項,最後他們失敗了。“

下週F1本賽季的最後一場比賽將在阿布扎比舉行,對於紅牛來說,他們連更換引擎套件接受罰退的資格,可能都沒有了。

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-15/detail-ifynshev6288578.d.html?vt=4&cid=69432

 


[圖片]冬測DAY1-ROSSI今年也撞爛一台M1

KUMAZAKI

2017/11/14 19:22:03

發文

#6032399 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


[轉貼]漢密爾頓擔憂2018新車:重得像公車 還得省著開

KUMAZAKI

2017/11/14 12:58:09

發文

#6032367 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在引入新的頭部保護系統Halo和額外的引擎管理部件後,下賽季的F1賽車的重量將會增加。梅賽德斯車手漢密爾頓對此表達了憂慮。下賽季F1將進一步縮減單賽季動力單元的數量,從目前的四套減少到三套。漢密爾頓表示,這一規則變化將帶來不利的後果。

“我不喜歡縮減到三套的主意,”BBC援引漢密爾頓的話稱,“這太糟了。現在的F1恰恰缺少一種拼命跑的狀態。明年的賽車將成為一部公車,非常重,像納斯卡賽車一樣。剎車的距離將增加,剎車也將一直處於極限工作狀態,”他解釋說,“我知道這聽起來有點負面。但作為車手,我們要的是一台快速而敏捷的賽車,每一圈都可以展開攻擊。”

漢密爾頓承認不管這種願望是多麼美好,但這些要素不可能很快落實。“不幸地是這就是我們現在的常態。現在的我駕駛的是這樣一台賽車,但我來自另一個不同的F1時代(V8時代)。看看前列的車手,他們總是在節省、節省,這就是我們的常態。我不認為這會提高觀眾的觀看效果,”漢密爾頓承認,“如果你看看那些最刺激的比賽,尤其是雨戰,我們不會有那些限制。我不確定削減引擎的使用數量會讓F1變得更精彩。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-14/detail-ifynstfh7949060.d.html?vt=4


[轉貼]阿隆索:本田引擎無力 明年小紅牛要當心了

KUMAZAKI

2017/11/13 07:28:36

發文

#6032207 IP 218.164.*.* 修改過 3 次 檢舉這篇文章

2017/11/13 07:30:01

發文IP 218.164.*.*

 

西班牙車手費爾南多-阿隆索告誡小紅牛車隊:接下來的賽季要當心了,因為本田引擎可能還是不給力。小紅牛車隊明年開始將使用本田引擎,而邁凱倫則換用雷諾引擎。

F1巴西站正式比賽,阿隆索最終沒能超越前面的馬薩,只能接受第8的結果。賽后兩屆世界冠軍對邁凱倫的底盤表示滿意,但對本田引擎則繼續“吐槽”。

“我們有一部神奇的賽車,但就是無法超車,”阿隆索賽后表示,“動力缺乏難以想像,與墨西哥一樣。我幾次在最後一個彎距離費利佩非常近,心想'現在是我超過他的時候了',但即便開啟DRS,也趕不上他。”

“(預計)明年小紅牛也會遇到這樣動力缺失的情況。”

“對我們來說,這是一個開心的周末。我們從第6位發車,在首個彎道一度佔據第5,之後完賽並拿到積分,總體來說還是令人相當開心的。”

談及即將的合作夥伴雷諾,阿隆索表示:“雷諾是過去15年或20年最出色的引擎公司,所以我認為我們不會為此擔憂。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-13/detail-ifynshev5606777.d.html?vt=4&cid=69432

 

--------------------------------------------------------------------
 

"Battle for 7th, last lap: @MassaFelipe19 321kph, @alo_oficial with DRS 327kph, @SChecoPerez with DRS 350kph. That's the difference between @MercedesAMGF1 & @HondaRacingF1 engine!"

這場同樣都開DRS,用奔馳引擎的印度威力350公里 本田只有327,奔馳引擎的Massa沒開DRS還有321
 

邁隊明年只少跟紅牛、雷諾用一樣的引擎,只要擔心底盤跟空力

明年本田跟小牛就算小牛車再強,但小牛車手不怎麼樣,本田引擎就算逆天也枉然

 

>>結論就是本田太慢,奔馳太快.

本田也不用怪車手頻頻抱怨; 連雷諾被紅牛罵到都買回一支車隊爭一口氣了

(至少三年期間,前兩年阿隆索還相信本田)

 

 

"2016-11-22 阿隆索:下賽季無需擔心本田動力

 

費爾南多·阿隆索相信車隊下賽季無需擔心車隊引擎供應商本田的表現。

日本製造商在2015年攜手邁凱倫重返F1賽場,本賽季無論是在動力還是可靠性上,本田都取得了很大的進步。兩位車手阿

隆索和簡森·巴頓在面對對手時能攻能守。憑藉取得的積分,邁凱倫目前位於製造商積分榜第六位。

“引擎方面,我們今年學習了很多,比去年多的多。”阿隆索表示,“去年我們都掙扎著見到方格旗,當時的引擎動力不行,

電池不行,可靠性不行,基本上什麼都不行。”

“不過今年我們取得了成就,調校好了引擎,今年的努力明年會取得成效。”

“對於下賽季,我對引擎有信心,目前主要的問題是空力套件上的新規則”

據悉,F1下賽季將會引入全新的空氣動力技術規則,阿隆索認為以邁凱倫的實力能夠輕鬆面對挑戰。

“經歷了去年低估的一年後,今年我們找到不錯的位置,能夠和中游集團競爭。明年我們會前進更多。新規則對我們來說是

個機遇,因為所有的事情都加雜在一起,如果我們在第一場比賽就能造出一台快車的話,我們就有機會做得更好。”

“我對邁凱倫有信心,車隊由很強大的資源。明年看好我們。”

 

https://voice.hupu.com/f1/2091741.html

 

2017/11/13 07:44:04

發文IP 218.164.*.*

 

西班牙車手費爾南多-阿隆索告誡小紅牛車隊:接下來的賽季要當心了,因為本田引擎可能還是不給力。小紅牛車隊明年開始將使用本田引擎,而邁凱倫則換用雷諾引擎。

F1巴西站正式比賽,阿隆索最終沒能超越前面的馬薩,只能接受第8的結果。賽后兩屆世界冠軍對邁凱倫的底盤表示滿意,但對本田引擎則繼續“吐槽”。

“我們有一部神奇的賽車,但就是無法超車,”阿隆索賽后表示,“動力缺乏難以想像,與墨西哥一樣。我幾次在最後一個彎距離費利佩非常近,心想'現在是我超過他的時候了',但即便開啟DRS,也趕不上他。”

“(預計)明年小紅牛也會遇到這樣動力缺失的情況。”

“對我們來說,這是一個開心的周末。我們從第6位發車,在首個彎道一度佔據第5,之後完賽並拿到積分,總體來說還是令人相當開心的。”

談及即將的合作夥伴雷諾,阿隆索表示:“雷諾是過去15年或20年最出色的引擎公司,所以我認為我們不會為此擔憂。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-13/detail-ifynshev5606777.d.html?vt=4&cid=69432

 

--------------------------------------------------------------------
 

"Battle for 7th, last lap: @MassaFelipe19 321kph, @alo_oficial with DRS 327kph, @SChecoPerez with DRS 350kph. That's the difference between @MercedesAMGF1 & @HondaRacingF1 engine!"

這場同樣都開DRS,用奔馳引擎的印度威力350公里 本田只有327,奔馳引擎的Massa沒開DRS還有321
 

邁隊明年至少跟紅牛、雷諾用一樣的引擎,只要擔心底盤跟空力

明年本田跟小牛就算小牛車再強,但小牛車手不怎麼樣,本田引擎就算逆天也枉然

 

>>結論就是本田太慢,奔馳太快.

本田也不用怪車手頻頻抱怨; 連雷諾被紅牛罵到都買回一支車隊爭一口氣了

(至少三年期間,前兩年阿隆索還相信本田)

 

 

"2016-11-22 阿隆索:下賽季無需擔心本田動力

 

費爾南多·阿隆索相信車隊下賽季無需擔心車隊引擎供應商本田的表現。

日本製造商在2015年攜手邁凱倫重返F1賽場,本賽季無論是在動力還是可靠性上,本田都取得了很大的進步。兩位車手阿

隆索和簡森·巴頓在面對對手時能攻能守。憑藉取得的積分,邁凱倫目前位於製造商積分榜第六位。

“引擎方面,我們今年學習了很多,比去年多的多。”阿隆索表示,“去年我們都掙扎著見到方格旗,當時的引擎動力不行,

電池不行,可靠性不行,基本上什麼都不行。”

“不過今年我們取得了成就,調校好了引擎,今年的努力明年會取得成效。”

“對於下賽季,我對引擎有信心,目前主要的問題是空力套件上的新規則”

據悉,F1下賽季將會引入全新的空氣動力技術規則,阿隆索認為以邁凱倫的實力能夠輕鬆面對挑戰。

“經歷了去年低估的一年後,今年我們找到不錯的位置,能夠和中游集團競爭。明年我們會前進更多。新規則對我們來說是

個機遇,因為所有的事情都加雜在一起,如果我們在第一場比賽就能造出一台快車的話,我們就有機會做得更好。”

“我對邁凱倫有信心,車隊由很強大的資源。明年看好我們。”

 

https://voice.hupu.com/f1/2091741.html

 

2017/11/13 07:45:23

發文IP 218.164.*.*

 

西班牙車手費爾南多-阿隆索告誡小紅牛車隊:接下來的賽季要當心了,因為本田引擎可能還是不給力。小紅牛車隊明年開始將使用本田引擎,而邁凱倫則換用雷諾引擎。

F1巴西站正式比賽,阿隆索最終沒能超越前面的馬薩,只能接受第8的結果。賽后兩屆世界冠軍對邁凱倫的底盤表示滿意,但對本田引擎則繼續“吐槽”。

“我們有一部神奇的賽車,但就是無法超車,”阿隆索賽后表示,“動力缺乏難以想像,與墨西哥一樣。我幾次在最後一個彎距離費利佩非常近,心想'現在是我超過他的時候了',但即便開啟DRS,也趕不上他。”

“(預計)明年小紅牛也會遇到這樣動力缺失的情況。”

“對我們來說,這是一個開心的周末。我們從第6位發車,在首個彎道一度佔據第5,之後完賽並拿到積分,總體來說還是令人相當開心的。”

談及即將的合作夥伴雷諾,阿隆索表示:“雷諾是過去15年或20年最出色的引擎公司,所以我認為我們不會為此擔憂。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-13/detail-ifynshev5606777.d.html?vt=4&cid=69432

 

--------------------------------------------------------------------
 

"Battle for 7th, last lap: @MassaFelipe19 321kph, @alo_oficial with DRS 327kph, @SChecoPerez with DRS 350kph. That's the difference between @MercedesAMGF1 & @HondaRacingF1 engine!"

這場同樣都開DRS,用奔馳引擎的印度威力350公里 本田只有327,奔馳引擎的Massa沒開DRS還有321
 

邁隊明年至少跟紅牛、雷諾用一樣的引擎,只要擔心底盤跟空力

明年本田跟小牛就算小牛車再強,但小牛車手不怎麼樣,本田引擎就算逆天也枉然

 

>>結論就是本田太慢,奔馳太快.

本田也不用怪車手頻頻抱怨; 連雷諾都被紅牛罵到買回一支車隊爭一口氣了

(至少三年期間,前兩年阿隆索還相信本田)

 

 

"2016-11-22 阿隆索:下賽季無需擔心本田動力

 

費爾南多·阿隆索相信車隊下賽季無需擔心車隊引擎供應商本田的表現。

日本製造商在2015年攜手邁凱倫重返F1賽場,本賽季無論是在動力還是可靠性上,本田都取得了很大的進步。兩位車手阿

隆索和簡森·巴頓在面對對手時能攻能守。憑藉取得的積分,邁凱倫目前位於製造商積分榜第六位。

“引擎方面,我們今年學習了很多,比去年多的多。”阿隆索表示,“去年我們都掙扎著見到方格旗,當時的引擎動力不行,

電池不行,可靠性不行,基本上什麼都不行。”

“不過今年我們取得了成就,調校好了引擎,今年的努力明年會取得成效。”

“對於下賽季,我對引擎有信心,目前主要的問題是空力套件上的新規則”

據悉,F1下賽季將會引入全新的空氣動力技術規則,阿隆索認為以邁凱倫的實力能夠輕鬆面對挑戰。

“經歷了去年低估的一年後,今年我們找到不錯的位置,能夠和中游集團競爭。明年我們會前進更多。新規則對我們來說是

個機遇,因為所有的事情都加雜在一起,如果我們在第一場比賽就能造出一台快車的話,我們就有機會做得更好。”

“我對邁凱倫有信心,車隊由很強大的資源。明年看好我們。”

 

https://voice.hupu.com/f1/2091741.html

 

 

西班牙車手費爾南多-阿隆索告誡小紅牛車隊:接下來的賽季要當心了,因為本田引擎可能還是不給力。小紅牛車隊明年開始將使用本田引擎,而邁凱倫則換用雷諾引擎。

F1巴西站正式比賽,阿隆索最終沒能超越前面的馬薩,只能接受第8的結果。賽后兩屆世界冠軍對邁凱倫的底盤表示滿意,但對本田引擎則繼續“吐槽”。

“我們有一部神奇的賽車,但就是無法超車,”阿隆索賽后表示,“動力缺乏難以想像,與墨西哥一樣。我幾次在最後一個彎距離費利佩非常近,心想'現在是我超過他的時候了',但即便開啟DRS,也趕不上他。”

“(預計)明年小紅牛也會遇到這樣動力缺失的情況。”

“對我們來說,這是一個開心的周末。我們從第6位發車,在首個彎道一度佔據第5,之後完賽並拿到積分,總體來說還是令人相當開心的。”

談及即將的合作夥伴雷諾,阿隆索表示:“雷諾是過去15年或20年最出色的引擎公司,所以我認為我們不會為此擔憂。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-13/detail-ifynshev5606777.d.html?vt=4&cid=69432

 

--------------------------------------------------------------------
 

"Battle for 7th, last lap: @MassaFelipe19 321kph, @alo_oficial with DRS 327kph, @SChecoPerez with DRS 350kph. That's the difference between @MercedesAMGF1 & @HondaRacingF1 engine!"

這場同樣都開DRS,用奔馳引擎的印度威力350公里 本田只有327,奔馳引擎的Massa沒開DRS還有321
 

邁隊明年至少跟紅牛、雷諾用一樣的引擎,只要擔心底盤跟空力

明年本田跟小牛就算小牛車再強,但小牛車手不怎麼樣,本田引擎就算逆天也枉然

 

>>結論就是本田太慢,奔馳太快.

本田也不用怪車手頻頻抱怨; 連雷諾都被紅牛罵到買回一支車隊爭一口氣了

(至少三年的時間,前兩年阿隆索還相信本田)

 

 

"2016-11-22 阿隆索:下賽季無需擔心本田動力

 

費爾南多·阿隆索相信車隊下賽季無需擔心車隊引擎供應商本田的表現。

日本製造商在2015年攜手邁凱倫重返F1賽場,本賽季無論是在動力還是可靠性上,本田都取得了很大的進步。兩位車手阿

隆索和簡森·巴頓在面對對手時能攻能守。憑藉取得的積分,邁凱倫目前位於製造商積分榜第六位。

“引擎方面,我們今年學習了很多,比去年多的多。”阿隆索表示,“去年我們都掙扎著見到方格旗,當時的引擎動力不行,

電池不行,可靠性不行,基本上什麼都不行。”

“不過今年我們取得了成就,調校好了引擎,今年的努力明年會取得成效。”

“對於下賽季,我對引擎有信心,目前主要的問題是空力套件上的新規則”

據悉,F1下賽季將會引入全新的空氣動力技術規則,阿隆索認為以邁凱倫的實力能夠輕鬆面對挑戰。

“經歷了去年低估的一年後,今年我們找到不錯的位置,能夠和中游集團競爭。明年我們會前進更多。新規則對我們來說是

個機遇,因為所有的事情都加雜在一起,如果我們在第一場比賽就能造出一台快車的話,我們就有機會做得更好。”

“我對邁凱倫有信心,車隊由很強大的資源。明年看好我們。”

 

https://voice.hupu.com/f1/2091741.html

 


[圖片]HONDA在McLaren的畢業照

KUMAZAKI

2017/11/12 21:26:27

發文

#6032169 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

賽季倒數第二站-開賽前3小時,現在在拍畢業照


[影片]FIA World Rallycross Championship

KUMAZAKI

2017/11/12 19:52:16

發文

#6032166 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


[影片]MOTO3-瓦倫西亞正賽 Crashes

KUMAZAKI

2017/11/12 19:09:52

發文

#6032164 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 

 

 

 


[轉貼]維斯塔潘:巴西排位賽顯示了雷諾引擎的差距

KUMAZAKI

2017/11/12 18:04:26

發文

#6032157 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

11月12日訊維斯塔潘說他在巴西試出了引擎差距,雷諾引擎比法拉利和梅賽德斯差了半秒,讓他無法爭奪杆位。

維斯塔潘說道,“我看了GPS數據,我們在大直道上幾乎損失了半秒——這就是差距。我們可以稍稍改進平衡性,但事後看,與杆位這樣的差距也不算太糟糕。”

“我們知道,在這條賽道上,會變得更加無力,我想實際情況再次顯示了這一點。如果你看看S2路段,那裡都是彎角,我們只損失了0.08秒,但那裡還是有一點直道。”

“也許,只有1到2個彎我們能處理的更好,餘下的,我們的損失都在直道上。在比賽中差距應該更小,但是否足夠接近,我不確定。”

維斯塔潘也否認了引擎可靠性問題,“如果引擎爆缸就爆缸唄。”然後開玩笑說,“這台引擎會對我好的,不然我會打它的。”

隊友里卡多則把周五到週六的提高描繪為“有一點神秘”,他認為軟胎要比超軟胎更好,“當你尋找最後那提升的零點幾秒時,我們卻沒有。 ”他落後杆位1秒,由於處罰在第15位起步。

“感覺就像軟胎對我們更好一樣,我希望我能在Q3裡擁有更多的輪胎,所以把超軟胎留在了家裡。一般而言,從軟胎換用超軟胎,你會獲得前輪抓地力——超軟胎進入工作狀態更容易一點。但這就是我超軟胎髮生的問題,我的前輪抓地力更少了,所以這令人困惑。”

“我們研究了數據,Q3第二套輪胎震動的厲害——為什麼原因,我們不知道。第一套輪胎,我們的問題就是慢,我們現在不知道為什麼。”

https://bbs.hupu.com/20704602.html


[轉貼]托斯特拒不向雷諾道歉稱 車隊並未得到新引擎部件

KUMAZAKI

2017/11/12 07:33:59

發文

#6032136 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

2017賽季的F1比賽還剩兩站就結束了,但下賽季確定“分手”的紅牛二隊和雷諾卻打起了口水戰——小紅牛車隊主管弗朗茲-托斯特堅稱,自己不會為曾暗示法國製造商可能企圖在車隊積分榜上故意阻礙他們而道歉。

這場口水戰爆發的原因是,雷諾車隊主管塞里爾-阿比特波爾(Cyril Abiteboul)在巴西站賽前表示,紅牛二隊的引擎問題是對方自己造成的。於是,在賽前新聞發布會上,小紅牛回擊了這個說法,並指責雷諾破壞了他們的努力。

車隊在聲明中說:“我們不要忘記,他們正在車隊積分榜上與紅牛二隊競爭更好的位置,因為阿比特波爾先生所暗示的情況可能不是一個巧合,但那肯定不是因為紅牛二隊的賽車。”

這個說法激怒了雷諾,據報導,他們可能會為此取消與小紅牛的合同,而這會導致後者在本賽季最後兩站比賽中沒有引擎可用。

儘管如此,但托斯特依然表示他不會道歉。

“我該道什麼歉?為我們所有的損失麼?”他告訴天空體育F1頻道說。

“我也很沮喪,然後[我們]兩個都很心煩意亂。這些胡說八道都是由誰起的頭?(都是由)塞里爾昨天接受的愚蠢採訪(開始的)。”

“(難道)我應該說'哦,很好,他的採訪很好,我們接受它'嗎?不,我們不接受。因此,我們提出了我們的聲明。那就是問題所在。沒什麼要說的了。”

他補充說:“這一聲明是對塞里爾昨天的採訪做出的回應——他在其中為動力單元故障指責(我們)車隊,這是絕對錯誤的。”

“如果我們做了什麼不好的事,那麼我們會告訴他們,但MGU-H故障或軸承[shaft]故障與動力裝置無關。”

“事實是,我們沒有得到新的(引擎)組件,我們只是把舊的組件從一個動力單元換到另一個上,因此,我們很痛苦,因此我們有可靠性問題。”

“我們對此也很不高興,因為我們付了很多錢,我們只是期待新的、好的零件。”

“如果我們更換了動力單元,那麼我預料會收到所有的退後發車處罰——我們會得到一個全新的動力單元,包括新的MGU-H、MGU-K、新的渦輪,所有這些組件應該都是新的,那麼我們就沒有問題了。”

“如果我們從一台舊引擎上更換了其它舊的組件,那麼你就不能指望可靠性會達到很高的水平。”

 

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-12/detail-ifynstfh5863333.d.html?cre=wappage&mod=r&loc=3&r=9&doct=0&rfunc=89&tj=none


[轉貼]雷諾:小紅牛引擎安裝方式有問題 在F1不存在巧合

KUMAZAKI

2017/11/12 07:30:42

發文

#6032135 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

小紅牛車隊在最近的比賽中接連遇到引擎故障,加斯利和哈特利在巴西站中都要接受罰退。雷諾認為這些問題是由於小紅牛的安裝方式導致的。

在採訪中雷諾車隊的老闆Cyril Abiteboul說道:“我們確實對小紅牛賽車中雷諾引擎的安裝方式有點擔心,在F1中不存在什麼巧合。”而在周五的一份聲明中,小紅牛堅持這與車隊安裝引擎的方式無關。

“我們很吃驚Cyril Abiteboul認為故障是因為我們安裝不當導致的。我們必須澄清的是,車隊最近遇到的MGU-H等故障與我們在底盤上安裝引擎的方式無關。本賽季以來我們都是這麼做的,除了改進了散熱之外。在暑假之後車隊連續遇到引擎故障,這讓車隊在積分和排名上都損失不小。”

車隊強調問題的主要原因是因為新部件的短缺,他們不得不重複使用舊零件。“墨西哥站中,六輛雷諾引擎的賽車只有兩輛完賽,這證明他們的可靠性確實有問題。”

小紅牛還暗示這可能與車隊在積分榜上的位置有關,目前他們領先雷諾車隊5分。

“如Cyril Abiteboul所說,故障不會來自偶然,但是絕對我們的賽車無關。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-12/detail-ifynshev5442130.d.html?vt=4&cid=69432


[圖片]巴西排位賽-四冠王HAM的奔馳 Q1撞車

KUMAZAKI

2017/11/12 00:06:42

發文

#6032131 IP 36.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


[轉貼]邁凱輪否決現有引擎蓋設計 真實意圖遭其他隊質疑

KUMAZAKI

2017/11/11 23:11:18

發文

#6032109 IP 36.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

各支F1車隊在他們2018款賽車設計中將面臨新的苦惱,因為邁凱輪車隊否決了現有引擎蓋的設計方案。在上周於日內瓦召開的F1戰略小組的會議上,討論的議題之一是如何保持現有的大尺寸引擎蓋,這樣能夠滿足FIA針對車手編號顯示的要求。儘管車隊針對此問題已經耗費了大量的談判精力,也已經基於2018的設計思路研發賽車,但邁凱輪的反對意見將導致車隊的設計思路面臨大改的風險。由於所有的修改都必須徵得車隊的一致同意,因此在邁凱輪反對的情況下,車隊之間必須尋求新的折衷方案。

這意味著各支在定型2018款賽車設計的時候面臨意想不到的困難,尤其是在空氣動力學設涉及後定風翼前部區域的時候,對於已經按照原先大尺寸引擎蓋設計而進行研發的車隊而言,衝擊尤為劇烈。

邁凱輪相信,由於現在的後定風翼的可視性不佳,應當推動使用更小尺寸的引擎蓋和後鰭片,使得後定風翼的視覺效果更好。邁凱輪車隊的競賽主管布里爾還建議,更小尺寸的引擎蓋-鰭片設計更符合2018款賽車設計的理念。

 

“可能我們已經找到了一種更好地利用引擎蓋的方式,”他說,“今天的賽車設計複雜以至於扎克(邁凱輪的CEO)很那找到大塊的空間。因為我們不是在玩遊戲。每個人都在研發自己的賽車,所以如果有人提出不符合我們利益的建議,我們是不會追隨的。有些車隊已經嘗試按照他們賽車的設計來規劃引擎蓋-鰭片,但明年必須落實規則,如果車隊之間沒有達成一致,那麼就沒有理由進行修改。”

印度力量車隊的首席運營官扎夫奈爾表達了對車隊即將面臨的不確定性的失望,因為印度力量2018款賽車的設計已經接近定型,他對邁凱輪的動機提出了質疑。“我們不得不盡快再研發一款引擎蓋,如果能夠明確規則,那是一件好事,”他說道,“我認為我們之前已經就引擎蓋的設計達成一致了。按照我的理解,邁凱輪希望提高後定風翼的曝光度,但後定風翼的曝光度低不是因為引擎蓋-鰭片的尺寸太大,而是因為它的位置太低;這就是你為何看不到贊助商Logo的原因。這不僅僅是歸咎於鰭片太大。鰭片只有在特定的角度才能實現最大化的可視度,比如從前部你就看不到鰭片。對我們來說,這意味著(縮小鰭片)削減了贊助商很大一塊空間。”

 

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-11/detail-ifynshev5391932.d.html?vt=4&cid=69432

-------------------------------------------------------------------------------

2018的規則是確定禁掉鯊魚鰭,所以這次開會是討論"如何保持"鯊魚鰭,然後被邁隊反對

 

所以文中"邁凱輪車隊的競賽主管布里爾還建議,更小尺寸的引擎蓋-鰭片設計更符合2018款賽車設計的理念"

翻譯蒟蒻>>2018規則本來就只能是小尺寸的引擎蓋-鰭片

 

(賽季初嫌鯊魚鰭太醜應該禁掉的,就是帶動鯊魚鰭風潮的紅牛)


[影片]MOTOGP-瓦倫西亞Q2 L99高速轉倒

KUMAZAKI

2017/11/11 22:41:03

發文

#6032107 IP 36.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


[轉貼]阿隆索2018年將代表豐田出戰 勒芒24小時耐力賽

KUMAZAKI

2017/11/11 01:48:24

發文

#6032076 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據BBC報導,阿隆索將會在下個賽季代表豐田車隊出戰勒芒24小時耐力賽。

目前他和豐田還沒有簽署正式合同,但知情人士表示至少會包括WEC法國勒芒站,雙方正在進行談判的目標是讓阿隆索盡可能多的參加比賽。

在本賽季F1收官戰的第二天,阿隆索會在巴林首次試駕豐田WEC賽車。

“勒芒已經達成了協議,其他站的比賽還在談判中,但是看起來他會參加大部分比賽。”一位接近豐田的消息人士透露。

而阿隆索本人和豐田都對此拒絕發表評論。

阿隆索說:“目前為止我沒什麼想說的,這只是個流言而已。”

豐田車隊的發言人說:“我們不會對此猜測發表評論。”

這代表著阿隆索在追逐三冠王的道路上付出的努力,此前只有Graham Hill曾獲得過F1摩納哥站,indy500以及勒芒24小時耐力賽的冠軍。阿隆索會在1月參加戴通納24小時賽車,以便能為勒芒做好準備。

豐田下賽季是否參加WEC尚未得到官方確認,但消息人士透露他們會繼續留在這一賽事中,車隊已經在研發2018賽季的新賽車了。

在WEC和F1公佈的下賽季臨時賽歷中,只有一場比賽會發生衝突,就是明年10月21日的F1美國站會和WEC日本站撞車。所以如果阿隆索覺得同時參加WEC和F1不會影響他的表現,沒什麼理由會阻止他參加所有的比賽。

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-11/detail-ifynshev5167809.d.html?vt=4&cid=69432


[數據]巴西站FP2- SPEED TRAP奔馳337本田324

KUMAZAKI

2017/11/11 00:26:43

發文

#6032067 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

奔馳336.9km/h 雷諾333.8 法拉利330.2 本田327.3


[轉貼]維特爾接受馬爾喬內提出“車手錯誤”的批評

KUMAZAKI

2017/11/10 15:01:55

發文

#6032030 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據福克斯體育報導,塞巴斯蒂安-維特爾表示,最近法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內在事後剖析躍馬2017賽季崩潰時,所作的評論是“足夠公平的”。

儘管很多注意力都被放在了紅軍在近期賽事中的穩定性問題上,但馬爾喬內卻認為“車手錯誤”也是該受到責備的——因為維特爾在整個賽季中涉及到了大量的、引人注目的事故中。

而似乎維特爾也接受了“要擔負部分責任”的這種說法。

“我認為那(個評論)是足夠公平的。”當被問到主席的評論時,德國人說,“我認為總有些事情你可以做得有所不同。”

“總的來說,我認為我們都能同意,到目前為止,我們沒有拿下這個賽季,因為很多原因,我們本可能拿下或者本應該拿下的。”

展望本賽季的倒數第二場比賽,維特爾對法拉利能重回勝利之路抱著謹慎樂觀的態度。

“我認為我們有機會贏得比賽。”德國人補充道,“我們應該永遠看到我們面前的機會,我認為我們有機會。”

“很明顯,這取決於事情的發展,就像我之前所說的這週末要如何進行,但我認為,通常,如果你有機會去贏,那麼這就是值得期待的東西。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-10/detail-ifynstfh3808527.d.html?vt=4&cid=69432


[轉貼]霍納:紅牛嘗試簽阿隆索 在2008, 2009, 2011 and 2012

KUMAZAKI

2017/11/08 09:23:31

發文

#6031866 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Horner: Red Bull tried to sign Alonso in 2008, 2009, 2011 and 2012

據外媒報導,紅牛主管克里斯蒂安-霍納透露,車隊曾幾乎和費爾南多-阿隆索簽約。

2008年,西班牙人當時正效力於雷諾,但他打算在下賽季另投他處。

“我們非常接近和阿隆索簽約。”霍納告訴《Auto Motor Und Sport》說。他解釋了自己和紅牛車隊顧問赫爾穆特-馬科博士曾如何同兩屆世界冠軍的經紀人弗拉維奧-布里亞托利進行過會談。

“赫爾穆特和我曾為了2009和2010賽季,在2008年底去見了他的經紀人,我們為他提供了一份兩年的合同。”

然而,當阿隆索只願意簽約一年時,談判陷入了僵局。

“他只想簽約一年。我們說紅牛的位置是要么一份兩年的合同,要么什麼都沒有,而他並沒有同意。”

當時,紅牛正在尋找大衛-庫特哈德的替代者——英國人將在賽季末退役。在與阿隆索的談判破裂後,車隊從二隊提拔了塞巴斯蒂安-維特爾作為馬克-韋伯的搭檔。

霍納相信,阿隆索很可能已經有一份2009年為法拉利效力的合同在手。然而事實卻證明並非如此。

“弗拉維奧也參與了,但他試圖讓他(阿隆索)為自己當時正擔任管理層的雷諾效力。”霍納解釋說,“最終,他(阿隆索)為雷諾開了十年車。”

不過,在雷諾的另一個賽季被證明對西班牙人來說是沮喪的。霍納說,在接下來一年的賽季中期,紅牛和車手之間有了更多的聯繫。

“2009賽季中期,我說'他能在季中加盟嗎?'”紅牛主管回憶道,“他們認為他能駕駛賽車贏得總冠軍。”

與之相反,阿隆索最終得到了他期待已久的、在2010年為法拉利效力的機會。但,就在幾年後,紅牛與他仍有關於加盟可能談判的非正式會談。

“幾年後,在斯帕機場,在一輛阿爾法-羅密歐後座上,他又有了另一次對話。”霍納說,“但最認真的討論是第一次那個,結果錯過了那次機會。”

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-11-08/detail-ifynnnsc9249100.d.html?vt=4&cid=69432


[轉貼]阿隆索將測試豐田LMP1賽車 參加WEC新秀試車

KUMAZAKI

2017/11/08 08:07:13

發文

#6031859 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據英國《汽車運動》報導,費爾南多-阿隆索將參加11月19日在巴林進行的WEC新秀試車,他將駕駛豐田TS050 HYBRID LMP1賽車。近期,阿隆索已經造訪了豐田車隊位於德國科隆的總部,進行了座椅訂製。

這次試車計劃,進一步印證了阿隆索試圖挑戰勒芒24小時耐力賽的雄心。由於保時捷將在2018年退出WEC LMP1組,賽場上所剩能夠挑戰全場冠軍的車隊理論上只剩下豐田,這也成為阿隆索幾乎唯一的選擇。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-11-08/doc-ifynnnsc9202845.shtml