這次很難得有機會參加倒New Mazda3 的體驗活動
大概也很少人能夠把新舊版的馬3實際這樣交替的開一整天，
也完整體驗到新款GVC的優勢，在此先感謝辛苦的工作人員！

下面直接進入正題囉！


紅色是小改版前、灰色則是最新搭載GVC系統的車款！


車殼外觀的整體差異不大，
個人覺得都很耐看，日本人的設計工藝真的厲害！



引擎蓋打開，Mazda的引擎室還算不錯看～
比起很多國產車可以說完勝！



本次活動主要體驗了三大部分：
第一是快速道路，也就是高速的路段，體驗車款性能。
第二部分則是繞錐，目的是比較新舊款GVC帶給駕駛的感受差異。
第三重頭戲是山道，用最真實的路況去感受這台車，以及比較有無GVC系統的優勢。


高速的時候，
雖然這一代都沒有渦輪，不過加速力道基本上都還很夠用，
大腳一踩下去，2.0的引擎動力也能夠快速湧現出來，
跟國內其他國產NA車比起來，動力應該還在前段班。
(1998 c.c. 自然進氣汽油引擎，165 匹最大馬力， 21.4 公斤米扭力)

至於新版搭載GVC可以明顯感覺後座晃動減少，
尤其多次變換車道的情況下，GVC系統讓後座舒適度大增！


而到了繞錐真的就很有意思～
可以感覺到Mazda3 本身的底盤就很穩健，
過彎的時候照樣給人安心、不失控的感覺，
就算稍微提高速度，也都還在掌控範圍內。

而新款搭載GVC在這裡就很明顯，
時速30km以下時，讓後座感覺離心力不會那麼強烈、較不會暈車，
駕駛的時候也會發現穩定性增加許多！




下午的山道測試是關鍵！

我們這一組先駕駛舊版的車款，
當我們行駛在非常多彎道、且路很爛的產業道路上殺灣，
後座乘客真的感覺容易暈車，
直到後來換成駕駛新版的GVC車款，
車身真的穩定許多，晃動及傾斜幅度都降低，我坐在後座的時候幾乎不會頭暈了！

值得一提的是，
在狹窄的山道上， Mazda 3的底盤真的很棒，
比起其他日系廠牌的車款，大多避震軟軟過彎不穩，
Mazda 3無論新舊版都擁有類似歐系車更穩健又不失舒適的底盤設定，
讓駕駛人稍微熱血的時候，都可以安心給他殺下去，
此外，這變速箱也有手排M模式，對於操控的愛好者而言真的是不錯！

新版亦增加 Sport 模式按鈕，延遲換檔讓加速明顯感覺更快，
在山路上也增加了很多樂趣～





一日總心得：

之前試駕過很多日系車款，
真心覺得Mazda3 這一代在操控上是數一數二的好選擇，
外型也非常年輕化、魂動紅配色也很適合我這個年齡的年輕人，
特別是新款的內裝，似乎跟一百多萬的Mazda6幾乎一樣，質感真的好很多！

唯一美中不足的大概就是Mazda3沒有渦輪，
若這顆引擎能加上渦輪調教、馬力能將近200P，
大概就真的是「完勝其他同級國產車」啦！

最後分享幾張美照
有機會一定要親自去試乘體驗囉～

最近都在看CT200H和新款ES 300,這兩台車，
第一次買油電車，尤其這兩台再怎麼說也算是新車…. 還是有點疑慮。

因為朋友有在賣電動腳踏車，
他說現在台灣的電池技術來說,還是有待突破……..

當然去試乘的時候業務跟我說LEXUS油電車整套系統在國外已經賣很久，已經非常穩定，不過我還是想要詢問一下網友們(最好是車主)的意見比較安心，畢竟是一兩百萬的車，如果之後任何安全上的大問題想必大家都會很OOXX

一
各家油電車的電池也許都有保固N年，但是保固歸保固，實際上會不會很容易故障? 又或者是如果真的故障，維修上會不會需要整個大修很久、外加等候料到，可能要好幾天無法開車會讓我很麻煩…. 不知道網友有沒有實際維修經驗，讓我有個心理準備?

二
其實我還是關心二手價格，像是IPHONE大多數人都會在電池掛點之前趕緊脫手賣出，不知道油電車的二手價格會不會也因為這樣比較差?


感謝各位幫忙解惑啦!

最後一個問題就是
CT200H和新款ES 300,大家推薦哪一台 ~ 現在最後猶豫抉擇中。