E66
2007/02/13
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根據原廠公布的數據，997 Turbo的加速成績真的是自排快過手排。自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒、手排3.9秒；0～160km/h時間分別為自排7.8秒、手排8.4秒；400m通過時間則是12.2秒與12.8秒；兩者的最高極速相同為310km/h，自排幾乎是壓著手排打，完全破除以往手排快過自排的觀念。
這究竟是怎麼回事？從理論來看，自排變速箱的動力傳輸是透過扭力轉換器，藉由液壓的方式傳送動力，所以自排的動能損耗高過手排，這也是為何手排總是比自排快的原因，但這已是過往的想法。兩種變速箱的差距，在動力不斷加強之後逐漸所小，再加上新一代的自排變速箱的機件愈形精密，控制電腦的運算速度也較從前快得多，所以自排的換檔時間愈來愈短，甚至比地球上任何一位人類的換檔動作還要精準迅速。
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-7/10/article_view_9246.htm
(996 Turbo 對決 997 Turbo)
原文中那台996是周伯雄 負責調校底盤的😍😲
根據原廠公布的數據，997 Turbo的加速成績真的是自排快過手排。自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒、手排3.9秒；0～160km/h時間分別為自排7.8秒、手排8.4秒；400m通過時間則是12.2秒與12.8秒；兩者的最高極速相同為310km/h，自排幾乎是壓著手排打，完全破除以往手排快過自排的觀念。
這究竟是怎麼回事？從理論來看，自排變速箱的動力傳輸是透過扭力轉換器，藉由液壓的方式傳送動力，所以自排的動能損耗高過手排，這也是為何手排總是比自排快的原因，但這已是過往的想法。兩種變速箱的差距，在動力不斷加強之後逐漸所小，再加上新一代的自排變速箱的機件愈形精密，控制電腦的運算速度也較從前快得多，所以自排的換檔時間愈來愈短，甚至比地球上任何一位人類的換檔動作還要精準迅速。
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-7/10/article_view_9246.htm
(996 Turbo 對決 997 Turbo)
原文中那台996是周伯雄 負責調校底盤的😍😲
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原文
http://www.motorauthority.com/cars/porsche/porsche-to-launch-%e2%80%98pdk%e2%80%99-dual-clutch-gearbox/
Porsche推出"PDK"雙離合器變速箱
Porsche推出自己開發的DSG雙離合器變速箱，該變速箱稱為"PDK"（是Porsche Doppel Kupplungen的簡稱）
雖然VW是首個提供雙離合器系統的車廠，但Porsche是這一個創新型變速箱的實際開發者之一。
車輛的換檔是透過一個類似F1系統安裝在方向盤後面的換檔撥片來切換檔位，
它可以控制兩個獨立的離合器，一個負責奇數檔位，另一個負責偶數檔位。
目前還不清楚該系統將在何時上市或配備在車輛上，
但考慮到它的換檔速度要比現在大多數普通的手排變速箱快很多，
預計Porsche的大多數車款將把這個雙離合器變速箱作為選購配備。
http://chinese.autoblog.com/page/2/
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http://www.motorauthority.com/cars/porsche/porsche-to-launch-%e2%80%98pdk%e2%80%99-dual-clutch-gearbox/
Porsche推出"PDK"雙離合器變速箱
Porsche推出自己開發的DSG雙離合器變速箱，該變速箱稱為"PDK"（是Porsche Doppel Kupplungen的簡稱）
雖然VW是首個提供雙離合器系統的車廠，但Porsche是這一個創新型變速箱的實際開發者之一。
車輛的換檔是透過一個類似F1系統安裝在方向盤後面的換檔撥片來切換檔位，
它可以控制兩個獨立的離合器，一個負責奇數檔位，另一個負責偶數檔位。
目前還不清楚該系統將在何時上市或配備在車輛上，
但考慮到它的換檔速度要比現在大多數普通的手排變速箱快很多，
預計Porsche的大多數車款將把這個雙離合器變速箱作為選購配備。
http://chinese.autoblog.com/page/2/
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北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期間生產的部分2007款克萊斯勒300C轎車（BJ7270C、BJ7350C、BJ7570C），共計1443輛。
本次召回所涉及車輛的變速器油冷卻管存在品質問題，有可能發生滲漏，極端情況下可能會導致冷卻液飛濺至發動機排氣歧管上，造成火星。北京賓士－戴克將為召回範圍內的車輛免費更換合格的變速器油冷卻管總成以消除缺陷。
此外，進口的克萊斯勒300C轎車不受本次召回影響。
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長安福特馬自達汽車有限公司向國家質檢總局提交報告，決定從今天起召回2005年1月7日至2006年12月15日（含15日）之間生產的蒙迪歐Modeo 2.0手動版轎車，召回車輛總數為7924台。
召回報告說，非2.0手動版車型及2006年12月15日以後生產的蒙迪歐2.0手動版不受本次召回的影響。
據稱，此次召回所涉及的車輛在高溫使用狀態下，有些發電機的二極體可能會因高溫而失效，造成發電機停止發電和儀錶充電指示燈長亮，極端情況下發動機可能在行駛過程中熄火。“到目前為止，長安福特馬自達還沒有收到由此產生的車輛事故或人員傷害的報告，對召回範圍內的車輛，將進行免費檢查並加裝通風導管以消除隱患。”
召回報告還提醒說，如發現發動機在行駛中熄火，駕駛員應馬上讓車輛以慣性滑行到路邊安全處停下，關閉點火鑰匙，同時通知就近的經銷商來提供協助。
此外，長安福特馬自達將通過其全國授權的經銷商向受本次召回影響的車主發出通知，請車主提前與就近的長安福特馬自達經銷商預約並進行召回檢修
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日車缺陷頻發 馬自達本土召回26.5萬輛車
由於存在離合器潛在缺陷，馬自達近日宣佈在日本市場上召回約26.5萬輛汽車。
據公司官方稱，此次涉及的車型兩款車馬自達Demio和Verisa車型除了直銷日本本土外，還出口至澳大利亞、紐西蘭、中國香港和汶萊。
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今年以來，日本汽車缺陷頻發，其中3月本田召回近80萬輛、4月在美國召回16.5萬輛。日產汽車在日本召回超100萬輛。5月，豐田在英國召回2萬輛威姿。
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美國新車加裝車安系統，一年可救一萬人
對消費者來說，未來買一輛車，要注意的不再只是汽車的外觀、性能或娛樂設備，裡頭到底裝了多少安全車電，才是最有價值的部分。
文／劉哲綸 -商業週刊
位在北歐瑞典第二大城哥登堡外海一公里，一座面積約兩個金門大的Hisingen島，藏著北歐第一大汽車廠——富豪（Volve）汽車的秘密。
今年五月十四日，是富豪汽車創立八十週年慶，富豪汽車對汽車產業最大的貢獻之一，是發明了安全帶、兒童安全座椅等汽車安全配備。這讓富豪汽車從創立至今，一直以走在汽車安全發展的尖端聞名。
這個坐落在瑞典外海與世隔絕、避免遭到對手竊取機密小島上的富豪汽車安全研究中心，造價高達六千五百萬歐元（約合新台幣二十九億元），裡頭有一座傲視全球的撞擊測試實驗室。
它不光是為富豪汽車，還替美國、歐洲等許多大廠做實車撞擊測試，平常門禁森嚴、絕少訪客，卻難得在五月富豪汽車創立八十週年時，向全球少數媒體敞開大門，讓人一窺究竟。
實驗室為了模擬撞擊時各種情形，在車道地板下，還用全球特有的氣墊技術，讓長達一百零八公尺、六百公噸重的軌道，輕巧的旋轉成各種對撞角度，而地板下隱藏的兩套精密馬達與雷射儀，更與超級電腦連線，一邊牽引兩台測試車，一邊以雷射校正速度，精密到連○‧一公里的速度都不差。
一走進實驗室核心，一塊七公尺見方、十五公分厚的透明強化玻璃鑲在地板上，配合強力燈光，以及三十部總價新台幣一億二千萬元的高速照相機，會從玻璃的上、下、側邊及車體內，精準記錄撞擊過程。在撞擊瞬間，車上每個單價新台幣一千四百萬元、裝滿精密感測器的假人，則會把大量數據傳回超級電腦裡。
車安新趨勢：從降低傷害，改為主動預防
這樣精密的撞擊測試，每一次要花費新台幣一百五十萬元以上。這裡每年至少進行四百五十次撞擊測試，運轉和測試成本，一年成本超過新台幣三十六億元。富豪汽車光是為了安全研究投入的經費，等於一年砸掉三千六百台百萬名車。
「這是全球最先進的撞擊安全實驗室，」富豪汽車安全測試中心資深技術長湯瑪斯‧伯格（Thomas Broberg）說，這一切都是在追求安全的極致！
然而這樣的投入，仍不能滿足對汽車安全的全方位需求。在這座最先進的汽車安全研究中心裡，研究方向已經從過去的被動安全，朝向主動安全發展。
所謂的「被動安全」，指的是當車禍發生時，以富豪汽車發明的安全帶、汽車防撞系統……等設備，保住車上乘客的生命安全。過去的被動安全概念，「像蛋放在鐵盆裡，」事故時不能保證蛋完全沒事。最新的「主動安全」概念，則是透過各式汽車電子設備，提前預防汽車事故的發生。
伯格舉例說，在富豪汽車所描繪的主動安全汽車世界裡，車子一開上路，防止碰撞警示系統就會開啟，太接近前車時，擋風玻璃會亮紅燈、還會嗶嗶叫。如果汽車開得太偏，警示也會聲響大作，甚至還會啟動智慧煞車和油門，以及電子輔助方向盤，幫助駕駛人輕鬆在連續彎路上駕駛。
車安新商機：六年後市場將破三千億元
「第二波安全革命正在興起，」四月三日出版的《富比世》（Forbes）雜誌不僅如此寫道，更以未來十大汽車安全電子產品（編按：以下簡稱安全車電），指出汽車主動安全概念的發展趨勢。
《富比世》指出，防止汽車翻覆並進行主動修正的車身穩定控制系統（Electronic Stability Control，ESC），是未來首要安全車電裝置，美國公路交通安全管理局（NHTSA）已經強制規定，在二○一一年前，所有新車出廠都得安裝。《富比世》估計，只要在新車上全數安裝此系統，到二○一一年時，全美每年將可拯救一萬條人命。
隨著安全車電趨勢來臨，工研院產經中心與市調公司Strategy Analytics研究報告估計，今年全球汽車安全系統市場規模將占車用電子市場一五％，市場規模可達新台幣二千一百九十三億元。
到二○一三年為止，汽車安全系統還將以年複合成長率一二‧一％的速度，快速擴張，屆時，市場規模將達新台幣三千四百億元。比今年再增加五五％！
這波由全球汽車大廠帶動，配合美歐政府法規掀起的全球安全車電潮流，將讓全球汽車業花在安全設備上的費用，逐漸壓過對汽車性能研發的投資手筆。富豪汽車在納入福特汽車集團後，位於瑞典外海的全球最貴車輛實驗室，也大舉投入安全車電研發。
就連藍色巨人IBM也在二○○二年加入由寶馬汽車、保時捷、福特及豐田等汽車大廠合作的汽車開放系統聯盟，搶車用電子商機。根據IBM的估計，二○一五年，車用電子系統的研發費用，將占汽車研發的六○％。
根據國外研究（J.D. Power and Associates）顯示，位居全球最大汽車消費市場的美國，消費者對汽車電子的消費意願調查，排名前四項統統與安全相關，前十名中更有八種安全車電入榜，顛覆一般人印象中，以GPS導航以及影音娛樂為主流的車電趨勢。
由美國市場引領的汽車搭載安全車電風潮，也將逐漸吹來台灣。
根據工研院產業經濟與趨勢研究中心資料，目前國內安全車電中，新車裝載比率最高的是倒車雷達（六六‧七％），其次是停車輔助系統（包含倒車雷達與影像攝影），以及能依路況不同改變角度的轉向式頭燈（又稱適應性前方照明系統），但後兩者的裝載率，卻都在七％以下，顯示台灣消費者對於安全車電設備的認知，與國外仍有一段差距。
拓墣產業研究中心研究員許鴻德指出，三年後買車，至少有二成五到三成二的購車成本會花在安全車電上，而到二○二○年，車電金額占到車價六成時，安全相關產品占比將更高。也就是說，三年後買一輛百萬名車，就有將近三十二萬元成本，是用來購買生命安全的保障。
許鴻德提醒，未來買一輛車，消費者要注意的不再只有汽車商廣告的引擎馬力、省油經濟、還是剽悍外觀，而是這輛車裡到底裝了多少保命的安全車電，才是未來汽車真正最有價值的部分。
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要改變買車的觀點😍一起督促車商賣更安全的車🙂
對消費者來說，未來買一輛車，要注意的不再只是汽車的外觀、性能或娛樂設備，裡頭到底裝了多少安全車電，才是最有價值的部分。
文／劉哲綸 -商業週刊
位在北歐瑞典第二大城哥登堡外海一公里，一座面積約兩個金門大的Hisingen島，藏著北歐第一大汽車廠——富豪（Volve）汽車的秘密。
今年五月十四日，是富豪汽車創立八十週年慶，富豪汽車對汽車產業最大的貢獻之一，是發明了安全帶、兒童安全座椅等汽車安全配備。這讓富豪汽車從創立至今，一直以走在汽車安全發展的尖端聞名。
這個坐落在瑞典外海與世隔絕、避免遭到對手竊取機密小島上的富豪汽車安全研究中心，造價高達六千五百萬歐元（約合新台幣二十九億元），裡頭有一座傲視全球的撞擊測試實驗室。
它不光是為富豪汽車，還替美國、歐洲等許多大廠做實車撞擊測試，平常門禁森嚴、絕少訪客，卻難得在五月富豪汽車創立八十週年時，向全球少數媒體敞開大門，讓人一窺究竟。
實驗室為了模擬撞擊時各種情形，在車道地板下，還用全球特有的氣墊技術，讓長達一百零八公尺、六百公噸重的軌道，輕巧的旋轉成各種對撞角度，而地板下隱藏的兩套精密馬達與雷射儀，更與超級電腦連線，一邊牽引兩台測試車，一邊以雷射校正速度，精密到連○‧一公里的速度都不差。
一走進實驗室核心，一塊七公尺見方、十五公分厚的透明強化玻璃鑲在地板上，配合強力燈光，以及三十部總價新台幣一億二千萬元的高速照相機，會從玻璃的上、下、側邊及車體內，精準記錄撞擊過程。在撞擊瞬間，車上每個單價新台幣一千四百萬元、裝滿精密感測器的假人，則會把大量數據傳回超級電腦裡。
車安新趨勢：從降低傷害，改為主動預防
這樣精密的撞擊測試，每一次要花費新台幣一百五十萬元以上。這裡每年至少進行四百五十次撞擊測試，運轉和測試成本，一年成本超過新台幣三十六億元。富豪汽車光是為了安全研究投入的經費，等於一年砸掉三千六百台百萬名車。
「這是全球最先進的撞擊安全實驗室，」富豪汽車安全測試中心資深技術長湯瑪斯‧伯格（Thomas Broberg）說，這一切都是在追求安全的極致！
然而這樣的投入，仍不能滿足對汽車安全的全方位需求。在這座最先進的汽車安全研究中心裡，研究方向已經從過去的被動安全，朝向主動安全發展。
所謂的「被動安全」，指的是當車禍發生時，以富豪汽車發明的安全帶、汽車防撞系統……等設備，保住車上乘客的生命安全。過去的被動安全概念，「像蛋放在鐵盆裡，」事故時不能保證蛋完全沒事。最新的「主動安全」概念，則是透過各式汽車電子設備，提前預防汽車事故的發生。
伯格舉例說，在富豪汽車所描繪的主動安全汽車世界裡，車子一開上路，防止碰撞警示系統就會開啟，太接近前車時，擋風玻璃會亮紅燈、還會嗶嗶叫。如果汽車開得太偏，警示也會聲響大作，甚至還會啟動智慧煞車和油門，以及電子輔助方向盤，幫助駕駛人輕鬆在連續彎路上駕駛。
車安新商機：六年後市場將破三千億元
「第二波安全革命正在興起，」四月三日出版的《富比世》（Forbes）雜誌不僅如此寫道，更以未來十大汽車安全電子產品（編按：以下簡稱安全車電），指出汽車主動安全概念的發展趨勢。
《富比世》指出，防止汽車翻覆並進行主動修正的車身穩定控制系統（Electronic Stability Control，ESC），是未來首要安全車電裝置，美國公路交通安全管理局（NHTSA）已經強制規定，在二○一一年前，所有新車出廠都得安裝。《富比世》估計，只要在新車上全數安裝此系統，到二○一一年時，全美每年將可拯救一萬條人命。
隨著安全車電趨勢來臨，工研院產經中心與市調公司Strategy Analytics研究報告估計，今年全球汽車安全系統市場規模將占車用電子市場一五％，市場規模可達新台幣二千一百九十三億元。
到二○一三年為止，汽車安全系統還將以年複合成長率一二‧一％的速度，快速擴張，屆時，市場規模將達新台幣三千四百億元。比今年再增加五五％！
這波由全球汽車大廠帶動，配合美歐政府法規掀起的全球安全車電潮流，將讓全球汽車業花在安全設備上的費用，逐漸壓過對汽車性能研發的投資手筆。富豪汽車在納入福特汽車集團後，位於瑞典外海的全球最貴車輛實驗室，也大舉投入安全車電研發。
就連藍色巨人IBM也在二○○二年加入由寶馬汽車、保時捷、福特及豐田等汽車大廠合作的汽車開放系統聯盟，搶車用電子商機。根據IBM的估計，二○一五年，車用電子系統的研發費用，將占汽車研發的六○％。
根據國外研究（J.D. Power and Associates）顯示，位居全球最大汽車消費市場的美國，消費者對汽車電子的消費意願調查，排名前四項統統與安全相關，前十名中更有八種安全車電入榜，顛覆一般人印象中，以GPS導航以及影音娛樂為主流的車電趨勢。
由美國市場引領的汽車搭載安全車電風潮，也將逐漸吹來台灣。
根據工研院產業經濟與趨勢研究中心資料，目前國內安全車電中，新車裝載比率最高的是倒車雷達（六六‧七％），其次是停車輔助系統（包含倒車雷達與影像攝影），以及能依路況不同改變角度的轉向式頭燈（又稱適應性前方照明系統），但後兩者的裝載率，卻都在七％以下，顯示台灣消費者對於安全車電設備的認知，與國外仍有一段差距。
拓墣產業研究中心研究員許鴻德指出，三年後買車，至少有二成五到三成二的購車成本會花在安全車電上，而到二○二○年，車電金額占到車價六成時，安全相關產品占比將更高。也就是說，三年後買一輛百萬名車，就有將近三十二萬元成本，是用來購買生命安全的保障。
許鴻德提醒，未來買一輛車，消費者要注意的不再只有汽車商廣告的引擎馬力、省油經濟、還是剽悍外觀，而是這輛車裡到底裝了多少保命的安全車電，才是未來汽車真正最有價值的部分。
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要改變買車的觀點😍一起督促車商賣更安全的車🙂
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我實在推不掉朋友請託,為她女兒徵求台灣異性朋友:
有興趣的朋友可以將自己簡介附全身及半身照片發到我信箱
xlq888@yahoo.com.tw;請務必附上台灣聯絡電話😀
女方條件說明如下:
1.江蘇省蘇州人,28歲,身高約160cm,體重約46kg,健康情況良好,面貌清秀佼好,個性內向文靜,
學歷大專會計,目前任職一外資企業財務主管,收入中上程度,自有交通工具
2.父親任地方政府官職(局級),母親任職內資企業財務主管,家庭背景富裕單純
女方自有房產;婚後獨立生活 .
希望男方條件:
1.28~38歲台灣男性,身高約170cm以上,體重適中,面貌端正,大學以上程度,無不良嗜好
誠信負責,有正常工作(在蘇州或上海任職佳),健康情況良好
2.家庭背景單純,無偏激政治意識,小康以上家庭,家長同意兩岸婚姻以及婚後長住中國
===========================================================================
本人會先過濾來函,若不適合則回mail通知
若合適則會電話通知;並告知後續詳情以及女方相貌
不收任何費用,非詐騙集團;無誠勿試;歡迎家長介紹!!
760謹致
有興趣的朋友可以將自己簡介附全身及半身照片發到我信箱
xlq888@yahoo.com.tw;請務必附上台灣聯絡電話😀
女方條件說明如下:
1.江蘇省蘇州人,28歲,身高約160cm,體重約46kg,健康情況良好,面貌清秀佼好,個性內向文靜,
學歷大專會計,目前任職一外資企業財務主管,收入中上程度,自有交通工具
2.父親任地方政府官職(局級),母親任職內資企業財務主管,家庭背景富裕單純
女方自有房產;婚後獨立生活 .
希望男方條件:
1.28~38歲台灣男性,身高約170cm以上,體重適中,面貌端正,大學以上程度,無不良嗜好
誠信負責,有正常工作(在蘇州或上海任職佳),健康情況良好
2.家庭背景單純,無偏激政治意識,小康以上家庭,家長同意兩岸婚姻以及婚後長住中國
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本人會先過濾來函,若不適合則回mail通知
若合適則會電話通知;並告知後續詳情以及女方相貌
不收任何費用,非詐騙集團;無誠勿試;歡迎家長介紹!!
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底盤:
原廠代號EUCD的D3底盤平台在大FORD集團資源共用共享的前提下運用在VOLVO S80和XC90等車型上
懸吊系統
基本結構採與雙B相同ㄉ前麥弗遜、後多連桿懸吊系統，；但為了提升整體動態的精準度，後懸吊加入了與S-MAX 相同的Control Blade設計
最新的IVDC（Interactive Vehicle Dynamic Control）互動式車身動態穩定控制系統，透過車室中控台下方的控制鍵，駕駛人可輕易在「Sport」、「Normal」及「Comfort」三種模式間，選擇最適當的懸吊設定
CCD（Continuously Controlled Damping）主動式連續可變阻尼、ESP（Electronic Stability Programme）電子動態穩定系統、強化前後副車架襯墊的減震能力、強化懸吊系統上座的制震能力
不錯喔😍有進步😀
原廠代號EUCD的D3底盤平台在大FORD集團資源共用共享的前提下運用在VOLVO S80和XC90等車型上
懸吊系統
基本結構採與雙B相同ㄉ前麥弗遜、後多連桿懸吊系統，；但為了提升整體動態的精準度，後懸吊加入了與S-MAX 相同的Control Blade設計
最新的IVDC（Interactive Vehicle Dynamic Control）互動式車身動態穩定控制系統，透過車室中控台下方的控制鍵，駕駛人可輕易在「Sport」、「Normal」及「Comfort」三種模式間，選擇最適當的懸吊設定
CCD（Continuously Controlled Damping）主動式連續可變阻尼、ESP（Electronic Stability Programme）電子動態穩定系統、強化前後副車架襯墊的減震能力、強化懸吊系統上座的制震能力
不錯喔😍有進步😀
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根據最新消息指出，TOYOTA英國分公司日前宣布，將召回二萬輛Yaris汽車，並且將全面免費通知當地車主召回檢修！
根據英國TOYOTA分公司表示，因為前座頭枕與氣囊的問題，原廠將召回總數19075輛新車，側邊氣簾可能在發生撞擊時無法作動，另外在撞擊的同時，前後座頭枕可能固定問題自行脫落，導致車上的安全配置無法有效保護乘員，所以日前正式在當地發出原廠召回通知。
此外，英國TOYOTA分公司表示，召回這近二萬輛新車中，生產時間介於2005年11月與2006年八月之間，所以這款車與目前於亞洲及美洲銷售的Yaris是屬於同一代車系，不過目前尚未表示除了英國當地之外，同規格的其他歐陸新車，或是亞洲甚至美洲規格的新車是否有類似的問題，包括日本國內也尚未聽聞原廠傳出相關訊息，若有後續資訊，我們將在第一時間為您報導
AUTONET記者：盧佛青
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a7050622
根據英國TOYOTA分公司表示，因為前座頭枕與氣囊的問題，原廠將召回總數19075輛新車，側邊氣簾可能在發生撞擊時無法作動，另外在撞擊的同時，前後座頭枕可能固定問題自行脫落，導致車上的安全配置無法有效保護乘員，所以日前正式在當地發出原廠召回通知。
此外，英國TOYOTA分公司表示，召回這近二萬輛新車中，生產時間介於2005年11月與2006年八月之間，所以這款車與目前於亞洲及美洲銷售的Yaris是屬於同一代車系，不過目前尚未表示除了英國當地之外，同規格的其他歐陸新車，或是亞洲甚至美洲規格的新車是否有類似的問題，包括日本國內也尚未聽聞原廠傳出相關訊息，若有後續資訊，我們將在第一時間為您報導
AUTONET記者：盧佛青
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a7050622
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http://tw.carnews.com.cn/detail/2006-8/16/article_view_2033.htm
怎麼開？維持最大扭力轉速域內之行駛
怎麼省？省油小秘方TOP 10
怎麼保養？正確添加機油
加什麼油？含硫量愈低愈好
針對不良油品或是高含硫量燃油的疑慮，中油表示並無法保證除直營站之外的加盟站油品品質，且南部地區直營據點不如中北部密集，也請各位柴油車主當心。
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雖然是刊登日期:2006-8-16 16:30:25
但還是推薦給沒看到網友🙂值得一看;尤其是有柴油車的車主😍
怎麼開？維持最大扭力轉速域內之行駛
怎麼省？省油小秘方TOP 10
怎麼保養？正確添加機油
加什麼油？含硫量愈低愈好
針對不良油品或是高含硫量燃油的疑慮，中油表示並無法保證除直營站之外的加盟站油品品質，且南部地區直營據點不如中北部密集，也請各位柴油車主當心。
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雖然是刊登日期:2006-8-16 16:30:25
但還是推薦給沒看到網友🙂值得一看;尤其是有柴油車的車主😍
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不要急著買車...還會有大促銷撿便宜的時機...........
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汽車業景氣去年過寒冬，不過今年情況更惡劣。統計顯示：第一季新車掛牌數比去年銳減兩成一，是最近20年來最悲慘的第一季！由於市場飽和、景氣不振、油價偏高、銀行緊縮消金業務，內需市場未來3年恐怕難有突破。（何宏儒報導）
民間消費低迷，汽車業首當其衝，市場規模去年銳減將近3成。不過，今年情況顯然沒有好轉。根據交通部統計：今年第一季新車領牌數只有8萬9千輛，比去年同期減少21.1%，創1987年以來第一季最慘銷量紀錄！經濟部工業局認為：雙卡風暴、高油價，以及前年大換車潮、需求提前誘發，都導致小汽車市場今年持續萎縮。
由於國內汽車市場已經飽和，景氣無法復甦，油價短期內仍舊偏高，加上銀行緊縮消費性貸款，業界預期：3年內整車市場將無法大幅成長。
內需市場直直落，如何拉高外銷量成為廠商關鍵課題。工業局表示：福特六和從去年4月起整車外銷逐月增加，在日本、澳洲、紐西蘭之外，今年還會增加俄羅斯市場。而中華、裕隆跟國瑞汽車也積極規劃整車外銷事宜，未來3年可望每年外銷整車4到6萬輛、售後服務零組件2到3萬輛套。
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與其忙殺價...不如等時機........
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汽車業景氣去年過寒冬，不過今年情況更惡劣。統計顯示：第一季新車掛牌數比去年銳減兩成一，是最近20年來最悲慘的第一季！由於市場飽和、景氣不振、油價偏高、銀行緊縮消金業務，內需市場未來3年恐怕難有突破。（何宏儒報導）
民間消費低迷，汽車業首當其衝，市場規模去年銳減將近3成。不過，今年情況顯然沒有好轉。根據交通部統計：今年第一季新車領牌數只有8萬9千輛，比去年同期減少21.1%，創1987年以來第一季最慘銷量紀錄！經濟部工業局認為：雙卡風暴、高油價，以及前年大換車潮、需求提前誘發，都導致小汽車市場今年持續萎縮。
由於國內汽車市場已經飽和，景氣無法復甦，油價短期內仍舊偏高，加上銀行緊縮消費性貸款，業界預期：3年內整車市場將無法大幅成長。
內需市場直直落，如何拉高外銷量成為廠商關鍵課題。工業局表示：福特六和從去年4月起整車外銷逐月增加，在日本、澳洲、紐西蘭之外，今年還會增加俄羅斯市場。而中華、裕隆跟國瑞汽車也積極規劃整車外銷事宜，未來3年可望每年外銷整車4到6萬輛、售後服務零組件2到3萬輛套。
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與其忙殺價...不如等時機........
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Autocar 告訴我們，目前BMW的執行管理階層們正在對可能從Ford的高級汽車品牌Premier Auto Group（簡稱：PAG）手中接掌Volvo一事進行評估，甚至已經要求歐洲的一家投資銀行向其提供Volvo的財政決算副本。
與BMW一樣，Volvo同樣被認為是一個全球性的汽車品牌，但卻擁有更多的發展潛力。一直以來，BMW都在著重宣揚自己在車輛性能研發方面的優勢。與之相比較，其在安全和環保方面卻一直顯得有些差強人意，而這些方面對Volvo來說則是其強項，因此，BMW希望利用該品牌能夠彌補自身在這些方面的缺陷。
如果接掌一事進展順利，那麼我們未來將會看到Volvo的全新一代轎車陣容，並將有望與BMW陣營實行底盤共用。更進一步來講，Volvo的小型車陣容還將會與Mini實行技術上的共用，這對於希望擴展Mini陣容的執行管理層們來說未嘗不是一件互惠互利的好事。
不過我們對此保持懷疑態度，因為兩家公司都有著相同的產品線，包括轎車，SUV等，BMW是家注重極致駕駛樂趣的公司，而Volvo在安全性能上相當注重，即時他們完美融合，並且在共用生產線上節約成本，但是現有的生產線該怎麼辦呢？
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大家樂見其成還是不希望合併??🙂
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車商的苦日子到了😇??大眾捷運系統出頭天😆??
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=02001a7050117
根據環保署表示，目前他們正在草擬《環境與交通運輸管理方案》的相關政策，並訂出97年汽車增加量不超過20萬輛、100年會減少50萬輛，105年會減少70萬輛的粗略目標！而實行方式則可能會朝英國倫敦所採用的收取進城費方式執行，未來若行車進入城市壅塞區域，可能會收取進城費，或是實施調撥車道、高乘載政策、時段性交管等管制措施。
除了上述的進城管制之外，環保署也可能搭配燃料費改為隨油徵收或是改課徵碳稅、能源稅，並建議提高高排氣量和高耗能汽車牌照稅等政策雙管齊下實行，以收抑制汽機車成長率之效，並減少台灣汽機車總量、耗能總量，以及排污總量。不過由於《環境與交通運輸管理方案》牽涉層面太廣，除了需要跨部會協商之外，而且也要考慮到台灣的產業結構、風土民情、大眾運輸廣度、用車習慣…諸多因素，所以環保署也表示《環境與交通運輸管理方案》尚是個仍在規劃中的草案計畫，何時會公佈執行還是個未知數。
現在就看環保署如何在兼顧台灣現實環境因素和理想層面的前提下，規劃出大家都能認同的《環境與交通運輸管理方案》了！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=02001a7050117
根據環保署表示，目前他們正在草擬《環境與交通運輸管理方案》的相關政策，並訂出97年汽車增加量不超過20萬輛、100年會減少50萬輛，105年會減少70萬輛的粗略目標！而實行方式則可能會朝英國倫敦所採用的收取進城費方式執行，未來若行車進入城市壅塞區域，可能會收取進城費，或是實施調撥車道、高乘載政策、時段性交管等管制措施。
除了上述的進城管制之外，環保署也可能搭配燃料費改為隨油徵收或是改課徵碳稅、能源稅，並建議提高高排氣量和高耗能汽車牌照稅等政策雙管齊下實行，以收抑制汽機車成長率之效，並減少台灣汽機車總量、耗能總量，以及排污總量。不過由於《環境與交通運輸管理方案》牽涉層面太廣，除了需要跨部會協商之外，而且也要考慮到台灣的產業結構、風土民情、大眾運輸廣度、用車習慣…諸多因素，所以環保署也表示《環境與交通運輸管理方案》尚是個仍在規劃中的草案計畫，何時會公佈執行還是個未知數。
現在就看環保署如何在兼顧台灣現實環境因素和理想層面的前提下，規劃出大家都能認同的《環境與交通運輸管理方案》了！
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台北市的停車收費政策又有重大變革，停管處表示為了加強停車管理，從5月1日開始，將分3階段，針對停車場附近，以及連接2條大馬路間，路寬8米以上的巷道收取停車費，預估每年可為市府增加上億元的收入，不過在巷子裡停車也要收費，部分民眾批評市府搶錢。
TVBS記者張嘉男：「現在在台北市裡停車，到處都要收錢，除了大馬路停車要收費外，現在就連鑽進小巷子裡，停車也要開始收費。」
光復北路的這條小巷子裡，停車格早就畫好，車子上也夾著一張停管處的通知，從5月1日開始，每小時停車收費30元，民眾直呼市府搶錢。民眾：「哪有這種也要收錢！」
根據台北市停管處的規劃，第一波開始收費的區域，包括松山區的光復北路，健康路，延壽街部分巷道，大安區的基隆路三段155巷，以及光復南路456巷，再加上信義路松仁路的部分巷道。
台北市停管處處長張哲揚：「原則第一是8米以上巷道，第二鄰近停車場附近，或者在大馬路的附近。」
為了加強停車管理，巷道停車收費政策，將分三階段擴及到全台北市，預估將規劃出3000個停車位，每年可替市府增加上億元的收入，然而面對市民的反彈，停管處表示，將著手進行了解，持續和民眾溝通。
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TVBS_N 更新日期:2007/04/25 11:58 記者:張嘉男
TVBS記者張嘉男：「現在在台北市裡停車，到處都要收錢，除了大馬路停車要收費外，現在就連鑽進小巷子裡，停車也要開始收費。」
光復北路的這條小巷子裡，停車格早就畫好，車子上也夾著一張停管處的通知，從5月1日開始，每小時停車收費30元，民眾直呼市府搶錢。民眾：「哪有這種也要收錢！」
根據台北市停管處的規劃，第一波開始收費的區域，包括松山區的光復北路，健康路，延壽街部分巷道，大安區的基隆路三段155巷，以及光復南路456巷，再加上信義路松仁路的部分巷道。
台北市停管處處長張哲揚：「原則第一是8米以上巷道，第二鄰近停車場附近，或者在大馬路的附近。」
為了加強停車管理，巷道停車收費政策，將分三階段擴及到全台北市，預估將規劃出3000個停車位，每年可替市府增加上億元的收入，然而面對市民的反彈，停管處表示，將著手進行了解，持續和民眾溝通。
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TVBS_N 更新日期:2007/04/25 11:58 記者:張嘉男
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本文作者:曠文琪 🙂節錄自商業週刊.............
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你的產品，只要比別人反應快一‧五秒，你將取得一張門票，進入一個商機將近新台幣二千二百億元的大市場。
根據工研院產經中心與市調公司Strategy Analytics研究報告指出，車用電子市場規模今年將達四百四十一億美元（約合新台幣一兆四千六百億元，不含車廠自製零件），其中，安全系統比重將超過一五％，市場規模可達新台幣二千一百九十三億元。展望未來六年（到二○一三年為止），汽車安全系統還將以年複合成長率一二‧一％的速度，快速擴張，屆時，市場規模將達新台幣三千四百億元。比今年，再增加一千二百億元！
「汽車安全系統已經成為車用電子市場成長最快的動力。」工研院產業經濟與趨勢研究中心主任杜紫宸說。
台灣目前在全球車用電子市場占有率遠低於一成。但隨著胎壓監測、適應性前方照明系統等汽車安全領域的新應用出現，將為台灣帶來成長機會。因為「這些領域將大幅倚賴電子技術。」杜紫宸看好這塊台灣車用電子業者正全力搶進的「藍海」市場。
場景拉到四月五日剛結束的台北國際車用電子展，展場上多達一百七十家廠商，其中，展出汽車安全系統的廠商數量，幾與GPS（全球衛星定位系統）、娛樂系統相當，數目接近五十家，比去年成長超過三成。「除GPS系統外，『汽車安全』是最熱門的話題。」拓墣研究員許鴻德興奮的說。
汽車安全系統是什麼？以往，大家熟悉的汽車安全氣囊只是「被動」的安全產品。現在各大車廠強調的，是如何利用電子技術「主動」避免意外發生。
一個轉變：主動避免意外！
早一‧五秒示警，能免除九成追撞
「汽車安全是個跟時間賽跑的產業！」杜紫宸說。一項由賓士汽車（Mercedes Benz）主導的研究發現，如果汽車內的安全系統，能在危險發生時，提前一‧五秒開出警示，將可避免掉九○％的追撞事故。「車主或許會選擇不加裝娛樂系統，但不會忽視安全。」
為了「主動」保護車主的安全，當你打開車門、坐上駕駛座的那一刻起，汽車的安全系統就已經啟動。
首先，正對駕駛座的攝影機會從眼睛虹膜辨識出你的身分，接著，電腦會自動將座椅調整到最適合你的位置。當你移動排檔桿，開始倒車，車後的廣角攝影機會將車後方地上物體的影像，直接傳送到駕駛座前方的顯示器上，以免出現任何一個盲點。
車子開出門，裝有感測器的四個輪胎，會隨時將輪胎的溫度、壓力甚至濕度回報給中控電腦，只要一有狀況，顯示器會馬上發出警報，提醒你立刻檢查或是更換輪胎。
當開車顯露疲態，虹膜感測器會從眼皮的閉合頻率，發現你可能已在打瞌睡，警示器這時會提醒你：打起精神。同時間，你本來設定要往公司開去，但是感測器從原本的設定值，配合GPS定位發現，車子已經偏離方向，此時方向盤將開始微微震動，提醒你要回到正確的方向。
這樣的技術和配備並非想像，而是已經成熟到達可以商品化的階段。
一個契機：採購潮襲台！
從半導體到光電業者都受惠
由於車用安全產品，對台灣產業熟悉的CCD或CMOS（互補性氧化金屬半導體）影像感測技術、無線傳輸技術需求很大，加上全球前五大汽車零組件供應商如Delphi與Visteon處於虧損狀態。在降低成本考量下，歐美零件廠商紛紛來台尋找供應商。加上鄰近快速成長的大陸市場，這些都有助於台灣科技廠商切入車用安全系統市場。
目前，台灣從上游半導體業者到中下游的光電、被動胎壓監測系統元件、系統大廠，都正全力搶進汽車安全市場。在半導體市場，聯電轉投資的盛群半導體切入車用控制器（MCU）市場，生產安全系統中最重要的核心配備。以一台轎車至少得配備七十顆看來，盛群未來發展可期。
工研院電子組分析師趙祖佑的研究報告也強調，目前平均每部新車出廠時內含IC（晶片）的成本已經達到三百一十美元左右，估計到二○一○年將成長至三百五十美元左右，年成長率平均約在三％至四％，這代表車用半導體市場前景看好，不過也代表，車廠的成本壓力將增大，未來打破層層供應商關卡，轉與IC廠商要求合作的機會將增加。
再如，因應適應性前方照明系統發展，亮度高、低耗電的LED（發光二極體）燈將被廣泛應用。現在一輛車約需兩百顆LED，如果以今年全球汽車市場約六千五百萬輛規模推算，一年就需要一百三十億顆，即使僅車內全面換裝，也有六十五億顆年需求量。億光、東貝生產的LED自然需求大漲。
隨著需求大幅增長，市場對車用安全概念股的評價持續提升。包括強打汽車發電調節器與胎壓監測系統的環隆電氣，四月初才宣布通過日本大廠Nissan認證，股價馬上創五年新高。台灣唯一做高階車用整流二極體的廠商朋程，目前本益比更已高達二十二倍（見表）。
一個但書：不容許不良率！
技術認證期較長，但客戶黏性高
不過，台商要切入汽車安全領域並非一蹴可幾。環電行銷業務副理洪元通分析，過去，消費性電子產品設計，只要求產品能在零度至四十度的溫度下運轉即可。但是，車用安全產品的規格，卻要從零下四十度到一百五十五度的溫度都能運轉。
「這是一個不容許不良率的產業，因為攸關生命安全。」敦揚科技總經理黃清福說。
因此，汽車安全市場商機雖大，卻需要相當長的練兵期，累積各種測試經驗，才能獲得車廠信賴。杜紫宸指出，零組件業者至少需要五到十年認證，半導體業者需要的時間則更長。如環電、敦揚、車王電或是五月將上興櫃的同致，耕耘此領域都超過十年。
「我們曾經只為了一顆LED的亮度問題，就跟原廠各派三個人，花了六個月的時間去深入研究，」洪元通說，這個產業，拚的就是細膩與嚴謹。「這是一個『慢熟』的市場，但只要切入供應鏈，客戶將很難離開。」黃清福一語道出車用安全系統的市場特性。
不僅如此，由於美國法規（TREAD）已經通過，自今年九月起，汽車出廠就必須搭載胎壓監測系統，預計歐洲與日本市場也將跟進。這代表一個蘊含近十二億美元（約合新台幣四百億元）的商機已經近在眼前，正等著台商搶進分食。
切入汽車安全7大商機！
定速巡航系統
防撞車：自動控制節氣閥和煞車系統調整車速，保持與前方車距
數位行駛紀錄系統
汽車的「黑盒子」：即使沒電，也可儲存5到10分鐘行車紀錄
胎壓監測系統
防爆胎：監控車胎的溫度與壓力，隨時警示開車者
年複合成長率：23.8%
車道偏離警示系統
防走錯路：車輛偏離原先預定軌道，會自動警示
年複合成長率：101.1%
適應性前方照明系統
防視線太暗：依路況、載重、轉彎離心力、車速自動調整光線強度與角度
年複合成長率：46.8%
停車輔助系統
防視角盲點：除透過超音波技術檢視 車後2公尺有無障礙物，更能顯示影像
年複合成長率：8.5%
警告駕駛系統
防打瞌睡：自動檢測駕駛眼睛閉合次數，提醒駕駛注意安全
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加油!!!台灣!!!😍
PS.本文是讓各位大大參考了解.....絕無建議投資選購何種股票........
若因本文而投資股票者.........請自負盈虧😀.............
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你的產品，只要比別人反應快一‧五秒，你將取得一張門票，進入一個商機將近新台幣二千二百億元的大市場。
根據工研院產經中心與市調公司Strategy Analytics研究報告指出，車用電子市場規模今年將達四百四十一億美元（約合新台幣一兆四千六百億元，不含車廠自製零件），其中，安全系統比重將超過一五％，市場規模可達新台幣二千一百九十三億元。展望未來六年（到二○一三年為止），汽車安全系統還將以年複合成長率一二‧一％的速度，快速擴張，屆時，市場規模將達新台幣三千四百億元。比今年，再增加一千二百億元！
「汽車安全系統已經成為車用電子市場成長最快的動力。」工研院產業經濟與趨勢研究中心主任杜紫宸說。
台灣目前在全球車用電子市場占有率遠低於一成。但隨著胎壓監測、適應性前方照明系統等汽車安全領域的新應用出現，將為台灣帶來成長機會。因為「這些領域將大幅倚賴電子技術。」杜紫宸看好這塊台灣車用電子業者正全力搶進的「藍海」市場。
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早一‧五秒示警，能免除九成追撞
「汽車安全是個跟時間賽跑的產業！」杜紫宸說。一項由賓士汽車（Mercedes Benz）主導的研究發現，如果汽車內的安全系統，能在危險發生時，提前一‧五秒開出警示，將可避免掉九○％的追撞事故。「車主或許會選擇不加裝娛樂系統，但不會忽視安全。」
為了「主動」保護車主的安全，當你打開車門、坐上駕駛座的那一刻起，汽車的安全系統就已經啟動。
首先，正對駕駛座的攝影機會從眼睛虹膜辨識出你的身分，接著，電腦會自動將座椅調整到最適合你的位置。當你移動排檔桿，開始倒車，車後的廣角攝影機會將車後方地上物體的影像，直接傳送到駕駛座前方的顯示器上，以免出現任何一個盲點。
車子開出門，裝有感測器的四個輪胎，會隨時將輪胎的溫度、壓力甚至濕度回報給中控電腦，只要一有狀況，顯示器會馬上發出警報，提醒你立刻檢查或是更換輪胎。
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從半導體到光電業者都受惠
由於車用安全產品，對台灣產業熟悉的CCD或CMOS（互補性氧化金屬半導體）影像感測技術、無線傳輸技術需求很大，加上全球前五大汽車零組件供應商如Delphi與Visteon處於虧損狀態。在降低成本考量下，歐美零件廠商紛紛來台尋找供應商。加上鄰近快速成長的大陸市場，這些都有助於台灣科技廠商切入車用安全系統市場。
目前，台灣從上游半導體業者到中下游的光電、被動胎壓監測系統元件、系統大廠，都正全力搶進汽車安全市場。在半導體市場，聯電轉投資的盛群半導體切入車用控制器（MCU）市場，生產安全系統中最重要的核心配備。以一台轎車至少得配備七十顆看來，盛群未來發展可期。
工研院電子組分析師趙祖佑的研究報告也強調，目前平均每部新車出廠時內含IC（晶片）的成本已經達到三百一十美元左右，估計到二○一○年將成長至三百五十美元左右，年成長率平均約在三％至四％，這代表車用半導體市場前景看好，不過也代表，車廠的成本壓力將增大，未來打破層層供應商關卡，轉與IC廠商要求合作的機會將增加。
再如，因應適應性前方照明系統發展，亮度高、低耗電的LED（發光二極體）燈將被廣泛應用。現在一輛車約需兩百顆LED，如果以今年全球汽車市場約六千五百萬輛規模推算，一年就需要一百三十億顆，即使僅車內全面換裝，也有六十五億顆年需求量。億光、東貝生產的LED自然需求大漲。
隨著需求大幅增長，市場對車用安全概念股的評價持續提升。包括強打汽車發電調節器與胎壓監測系統的環隆電氣，四月初才宣布通過日本大廠Nissan認證，股價馬上創五年新高。台灣唯一做高階車用整流二極體的廠商朋程，目前本益比更已高達二十二倍（見表）。
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「這是一個不容許不良率的產業，因為攸關生命安全。」敦揚科技總經理黃清福說。
因此，汽車安全市場商機雖大，卻需要相當長的練兵期，累積各種測試經驗，才能獲得車廠信賴。杜紫宸指出，零組件業者至少需要五到十年認證，半導體業者需要的時間則更長。如環電、敦揚、車王電或是五月將上興櫃的同致，耕耘此領域都超過十年。
「我們曾經只為了一顆LED的亮度問題，就跟原廠各派三個人，花了六個月的時間去深入研究，」洪元通說，這個產業，拚的就是細膩與嚴謹。「這是一個『慢熟』的市場，但只要切入供應鏈，客戶將很難離開。」黃清福一語道出車用安全系統的市場特性。
不僅如此，由於美國法規（TREAD）已經通過，自今年九月起，汽車出廠就必須搭載胎壓監測系統，預計歐洲與日本市場也將跟進。這代表一個蘊含近十二億美元（約合新台幣四百億元）的商機已經近在眼前，正等著台商搶進分食。
切入汽車安全7大商機！
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防撞車：自動控制節氣閥和煞車系統調整車速，保持與前方車距
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防爆胎：監控車胎的溫度與壓力，隨時警示開車者
年複合成長率：23.8%
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Ford召回50多萬輛Escape SUV
http://chinese.autoblog.com/2007/04/12/ford-recalls-500-000-escapes-after-engine-fires-reported/
Ford公司正式宣佈召回50多萬輛Escape SUV，原因是已接到該車ABS系統部件腐蝕導致引擎起火的報告。Ford車廠表示，此次召回涉及在美國的大約44.5萬輛2001至2004款Escape，以及在加拿大、墨西哥和歐洲的7.5萬輛Escape。不過，此次召回不涉及Escape的動力混合車。Ford車廠說，與上述車輛ABS系統有關的起火事件大概發生了50起，美國國家公路交通安全局正在調查這一事件。 Ford公司發言人表示，至今尚無事故或人員傷亡的報告，公司將會立即通知受此問題影響的車主。
又出事啦😲而且數量粉大😇
http://chinese.autoblog.com/2007/04/12/ford-recalls-500-000-escapes-after-engine-fires-reported/
Ford公司正式宣佈召回50多萬輛Escape SUV，原因是已接到該車ABS系統部件腐蝕導致引擎起火的報告。Ford車廠表示，此次召回涉及在美國的大約44.5萬輛2001至2004款Escape，以及在加拿大、墨西哥和歐洲的7.5萬輛Escape。不過，此次召回不涉及Escape的動力混合車。Ford車廠說，與上述車輛ABS系統有關的起火事件大概發生了50起，美國國家公路交通安全局正在調查這一事件。 Ford公司發言人表示，至今尚無事故或人員傷亡的報告，公司將會立即通知受此問題影響的車主。
又出事啦😲而且數量粉大😇
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能否請共和國管理員在"新車"版面及新車搜索欄
添加Alfa Romeo愛快新車在台銷售車種的基本資料
感恩😍
添加Alfa Romeo愛快新車在台銷售車種的基本資料
感恩😍
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如題
好在那裡ㄋ????
1字體大🙂我老花眼只用一ㄍ字形容.........爽
2界面使用輕鬆愉快
3各位大大均提供自己經驗及觀念...對錯不是重點.........而是無私ㄉ付出😍
4相互關懷相互慶賀(買新車)😀這是我們要惜緣惜福
5言論自由😍百花齊放😍百家爭鳴
6讓大家KILL TIME😴又可以學到新資訊
真正是一兼二顧///////////////摸ㄌㄚ兼洗褲😀😀😀😀
好在那裡ㄋ????
1字體大🙂我老花眼只用一ㄍ字形容.........爽
2界面使用輕鬆愉快
3各位大大均提供自己經驗及觀念...對錯不是重點.........而是無私ㄉ付出😍
4相互關懷相互慶賀(買新車)😀這是我們要惜緣惜福
5言論自由😍百花齊放😍百家爭鳴
6讓大家KILL TIME😴又可以學到新資訊
真正是一兼二顧///////////////摸ㄌㄚ兼洗褲😀😀😀😀
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一、好的柴油引擎一定要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果嗎??
那麼多少ccㄉ柴油引擎要配幾檔ㄉ變速箱>>???
二、柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，
不能洗，是真的嗎???
三/現在柴油引擎渦輪的葉片，在高速運轉下，還會產生高熱停下之後，還必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻嗎?
四.中油的超級柴油到底比歐洲柴油品質差多少>>>???
如果以上都是負面答案😭那台灣柴油車怎麼賣ㄉ出去>>>>>?????
請各位大大捧場談談........................😍
那麼多少ccㄉ柴油引擎要配幾檔ㄉ變速箱>>???
二、柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，
不能洗，是真的嗎???
三/現在柴油引擎渦輪的葉片，在高速運轉下，還會產生高熱停下之後，還必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻嗎?
四.中油的超級柴油到底比歐洲柴油品質差多少>>>???
如果以上都是負面答案😭那台灣柴油車怎麼賣ㄉ出去>>>>>?????
請各位大大捧場談談........................😍
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各位愛車發燒友:
你們有保養柴油SUVㄉ經驗嗎??
請你們說出你們ㄉ甘苦談,,,,,,,,,
1.保養費用
2.零件更換方便嗎
3.如果你ㄉ柴油SUV是共軌引擎ㄉ;加速度及扭力如何?
感恩!!!😍
你們有保養柴油SUVㄉ經驗嗎??
請你們說出你們ㄉ甘苦談,,,,,,,,,
1.保養費用
2.零件更換方便嗎
3.如果你ㄉ柴油SUV是共軌引擎ㄉ;加速度及扭力如何?
感恩!!!😍
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請各位大大給點意見:
平常只在台灣游手好閒.遊山玩水!😝
如果不用就要放著折舊,又不想老是保養維修😇
人比較怕死要車子安全性高😞但又愛開快車
五年後還想賣個好價錢😆
沒有預算問題😀
請大家給點意見好嗎?
感恩啦!!😍😍
平常只在台灣游手好閒.遊山玩水!😝
如果不用就要放著折舊,又不想老是保養維修😇
人比較怕死要車子安全性高😞但又愛開快車
五年後還想賣個好價錢😆
沒有預算問題😀
請大家給點意見好嗎?
感恩啦!!😍😍
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