DC
2006/10/19
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2019年2月23日 星期六 早上參加 榮秋重機 在 台北 濱江街舉辦的 雅帝發機車 Adiva AD1 試乘會.
(不專業心得)😝
三輪機車我找很久,幾乎都是重機黃&紅牌.近幾年白牌機車只有 山葉 TRICITY 從貿易商進口到國內總代理賣出. 等的時間都是算年的.
而針對這家亞帝發機車 從 AD3 車型(黃牌) 到 AD1 去年發表及試騎.
算算應該又快 3~4年. 這類的三輪機車產品在國內並不多見.
這次試騎的感覺還不錯.
P.S:但相關的配件是否是與本次試騎的車輛一樣,有待上市後的觀察(個人覺的 龍頭板鎖定及煞車板 這裝置好用).但是否為標配?!
雖然不是第一次騎3輪. 一開始接手騎還是會不太習慣.
但過個彎油門及重心感回來後,得心應手!
AD1 與 AD3 明顯小半號. 停放社區停摩托車格沒問題了
但路邊的停車格(尚待考驗)
我試騎的這台 里程已經（8萬公里）
😀😁
0
於
2018/10/04 01:28:58
發文IP 122.116.*.*
當接到U-CAR通知,穫選為這次前往正新Maxxis上海昆山試胎成員之一時,當日興奮到深夜
還無法入眠 ,因為腦子一直轉著這趟去昆山要準備什麼設備,應該如何錄製及拍攝相關的影片及照片.會有什麼樣的狀況等等…這狀況持續到出發的這一天.
一大早睡不著8:00多就搭乘 機場捷運 來到桃園國際機場…
吃早餐 外加東晃西晃 .等到快 10:00 多集合!
這次我們搭乘的是8月17日 長榮 BR752 1245/1440飛往上海的 班機
這次風險是當我們飛達上海浦東機場時 , 據氣象報導 ,當天上午其實剛好碰上 18 號棕櫚(RUMBIA另譯溫比亞)颱風
從上海埔東登陸.因風勢強飛機盤旋及降落過程有點刺激 , 所幸駕駛技術優良及飛機還蠻新的 , 順利降落浦東機場.
提領好個人的行李 , 一群人浩浩蕩蕩的搭乘遊覽車 往昆山出發.
我們漂亮的隨車地陪妹妹.
上海 到 昆山 因逢連續 假日 途中 遇到堵車 , 跟台灣高速公路狀況差不多 , 都是每逢假日必塞車!~~~
當我們一行人從上海機場 到達 昆山 已經是 晚上6點多 , 今天在昆山的第一天晚上 Maxxis 副總盛情宴請我們試胎團的一行人!
晚餐完 . 隨即入住的是台商的 裕園花園酒店 ; 第一晚很開心Maxxis 特別大手筆招待我們 1 人一間雙人套房. 不過一天的行程下來的舟車勞頓 , 真的要補足一下體力 . 累趴了!
晚間在昆山風勢其實還蠻強的 , 飯店內的氣密窗戶邊不時還有風噓聲傳出 , 還好隔日試胎的天氣預報還不錯 . 這趟來最主要工作就是試胎及拍攝 , 其實已經開始將隔日需要攜帶的裝備一一測試 , 當然還要跟家裡報告一下下! 這次入住 , 飯店有給每間一張招待卷 1張 , 趁著夜未深 , 到1樓 飯店的酒吧 放鬆一下 .
第二天早上6:30 就很早起床準備今天試胎的攝影設備 ; 昆山 裕園花園酒店 早餐內容跟方式 跟 台中 裕園花園酒店 有些差距喔! (題外 早餐個人比較喜歡 台中的… 不過酒吧還是 昆山 的好…)
今天的行程緊湊 , 早上 8:00 就集合 進到 Maxxis 昆山試胎中心 ; 因為颱風剛過 , 天氣不是很穩定 , 一行人都抓緊時間測試
(還好早上的天氣都還不錯)
(下午就碰上一陣不小的大雨 , 停止測試了許久)
這次的測試行程除了測試輪胎與體驗外 , 這次行程特別要講的是 , 親身看到
U-CAR 小組認真求實的態度 , 為了取得 真實 測試的拍攝相關過程 , 在有限的時間裡 , 中午午餐用餐時間 , 真的是忘食的拍攝及測試 . 小弟敬佩!. 而且還在測試拍攝的過程中 , 攝影大哥不時囑咐我們這些網友 , 拍攝時要顧及個人的安全 . 另一位攝影大哥忙於其他角度的拍攝未入鏡 , 還有Cynthia , 在此 要跟 U-CAR 小組們 說聲謝謝你們的提醒照顧!
U-CAR 攝影師在周迴道高速下 大 G 下 , 人不舒服仍堅持拍攝 , 敬業精神敬佩!
雖然 Maxxis 車手有跟我們說胎壓值 , U-CAR 大哥們都還是堅持自己測量一下!
因為這場試胎的媒體多 , 在有限的時間裡 , 測試的環結眾多 , 架設攝影器材錄製 , 時間可是分秒必爭! U-CAR 小組 為取得這些攝影及數據 , 給廣大的 U-CAR 讀者訊息 , 可謂是卯足了勁!
(分秒必爭! 不遺漏每個關鍵鏡頭)
在老天爺幫忙下 , 讓我們一行人測試到晚上6點多 , 還好太陽沒那麼快下山.
把該測試的 該拍攝的影片及照片全部完成. 一行人出Maxxis昆山輪胎測試場已經是晚上7點多了 , 這時肚子已經不聽使喚.
今晚為犒賞大家一天測試的辛勞 , 晚餐由Maxxis招待到昆山當地著名的餐館用餐
用完餐 , 我們 U-CAR 一行人在附近小逛了一下 . 因為今天一天蠻累的早早就回飯店休息. 隔天可以睡晚點在起床了!
經過昨天的努力拍攝 , 星期日終於可不用加班 , 隔天 Maxxis 特別招待我們一系列觀光的行程
午餐 閒聊之餘 Maxxis 賴經理 還特地介紹在地名菜.
午餐後 外加腳底按摩.
接近黃昏的時刻 安排參觀周庄
周庄的入口牌樓
古色古香的周庄
當然進到周庄 U-CAR 小組還是馬不停蹄的繼續攝影記錄 ; 這種現場即時問答 , 還是 Super 哥. 森哥 . Y大 .表現最好, 小弟這一段緊張腦子空白˙
周庄 沈廳 記載著 周庄 是由 沈萬三 後代 建造
明代 沈萬三 與 朱元璋 聚寶盆 典故 銅雕璧畫.
這些記載 應該是要留下 明朝 巨商 沈萬三 受到 朱元璋的迫害事由經過事跡.
由黃昏慢慢入夜色 的 周庄 美景 各角度 格外迷人
因為特別安排 黃昏時刻 進去參觀 , 在夕陽的映輝下 古色古香 小橋流水. 人 . 小船 構圖出各個角度的美景
遊船
美景佳餚 . 今天的晚餐仍由Maxxis 招待在周庄內的餐廳用餐
本次的行程很感謝 Maxxis 盛情的招待 , 除了入住 裕園花園酒店 , 午晚餐幾乎是餐餐大餐招待我們. , 謝謝 Maxxis 賴經理 還送給我們一人一份當地伴手禮.
在 周庄 夜宿行程最後一晚後 ,結束這 四天三夜的行程 , 隔日一早就趕緊驅車前往上海浦東機場(聽說又有颱風接近上海)
再次回到了 上海埔東機場的時間 , 已經接近中午 , Maxxis 怕我們一行成員餓著肚子等班次 , 在機場內招待午餐煎餃及拉麵 , 謝謝Maxxis盛情招待我們,感受到無比的熱情啊!
我們這次上海 回程 台灣的長榮 BR711, 1310/1505 班機
搭上回程的飛機 , 位於機艙內回顧著本次試胎行程體驗,迴盪於腦海中 , 再次感謝 U-CAR 給我這次機會參與Maxxis試胎的體驗! 難得的體驗經驗及行程.
回程每次都很快 歸心似箭 回到了台灣 , 一樣搭乘 機場捷運線 回到了台北結束了四天三夜 正新 Maxxis上海 昆山 Maxxis Victra Sport 5 - VS5 輪胎測試體驗.
這篇的幕後花絮及心得感想 , 是我”看到的.聽到的.感受到”,所寫出這次行程的點點滴滴.
而此次的行程真的讓我對 Maxxis 輪胎刮目相看. 台灣能有此優良的產品,當然還是要用行動力支持一下, 因為這次最終的目的, 就是為了要換胎才去參加本次的測試行程 ,因為 Maxxis VS5 目前台灣尚缺貨 , 也尚未生產小弟車子的輪胎規格 , 謝謝! 經由 Maxxis 賴經理的協助. 裝上目前市面上的 Maxxis S-Pro 245/50ZR20 .102W 裝上之後測試 , 目前在小弟這台車重2噸多 3700cc的Mazda CX-9上. 跑起來確實噪音及乾濕操控,比先前裝的 的Goodyear HP W…. 胎好很多多哦!
2018年第30週生產的輪胎
20吋大胎不好裝.框旁上是潤滑油澤
於
2018/10/04 01:29:51
發文IP 122.116.*.*
當接到U-CAR通知,穫選為這次前往正新Maxxis上海昆山試胎成員之一時,當日興奮到深夜
還無法入眠 ,因為腦子一直轉著這趟去昆山要準備什麼設備,應該如何錄製及拍攝相關的
影片及照片.會有什麼樣的狀況等等…這狀況持續到出發的這一天.
一大早睡不著8:00多就搭乘 機場捷運 來到桃園國際機場…
吃早餐 外加東晃西晃 .等到快 10:00 多集合!
這次我們搭乘的是8月17日 長榮 BR752 1245/1440飛往上海的 班機
這次風險是當我們飛達上海浦東機場時 , 據氣象報導 ,當天上午其實剛好碰上 18 號棕櫚(RUMBIA另譯溫比亞)颱風
從上海埔東登陸.因風勢強飛機盤旋及降落過程有點刺激 , 所幸駕駛技術優良及飛機還蠻新的 , 順利降落浦東機場.
提領好個人的行李 , 一群人浩浩蕩蕩的搭乘遊覽車 往昆山出發.
我們漂亮的隨車地陪妹妹.
上海 到 昆山 因逢連續 假日 途中 遇到堵車 , 跟台灣高速公路狀況差不多 , 都是每逢假日必塞車!~~~
當我們一行人從上海機場 到達 昆山 已經是 晚上6點多 , 今天在昆山的第一天晚上 Maxxis 副總盛情宴請我們試胎團的一行人!
晚餐完 . 隨即入住的是台商的 裕園花園酒店 ; 第一晚很開心Maxxis 特別大手筆招待我們 1 人一間雙人套房. 不過一天的行程下來的舟車勞頓 , 真的要補足一下體力 . 累趴了!
晚間在昆山風勢其實還蠻強的 , 飯店內的氣密窗戶邊不時還有風噓聲傳出 , 還好隔日試胎的天氣預報還不錯 . 這趟來最主要工作就是試胎及拍攝 , 其實已經開始將隔日需要攜帶的裝備一一測試 , 當然還要跟家裡報告一下下! 這次入住 , 飯店有給每間一張招待卷 1張 , 趁著夜未深 , 到1樓 飯店的酒吧 放鬆一下 .
第二天早上6:30 就很早起床準備今天試胎的攝影設備 ; 昆山 裕園花園酒店 早餐內容跟方式 跟 台中 裕園花園酒店 有些差距喔! (題外 早餐個人比較喜歡 台中的… 不過酒吧還是 昆山 的好…)
今天的行程緊湊 , 早上 8:00 就集合 進到 Maxxis 昆山試胎中心 ; 因為颱風剛過 , 天氣不是很穩定 , 一行人都抓緊時間測試
(還好早上的天氣都還不錯)
(下午就碰上一陣不小的大雨 , 停止測試了許久)
這次的測試行程除了測試輪胎與體驗外 , 這次行程特別要講的是 , 親身看到
U-CAR 小組認真求實的態度 , 為了取得 真實 測試的拍攝相關過程 , 在有限的時間裡 , 中午午餐用餐時間 , 真的是忘食的拍攝及測試 . 小弟敬佩!. 而且還在測試拍攝的過程中 , 攝影大哥不時囑咐我們這些網友 , 拍攝時要顧及個人的安全 . 另一位攝影大哥忙於其他角度的拍攝未入鏡 , 還有Cynthia , 在此 要跟 U-CAR 小組們 說聲謝謝你們的提醒照顧!
U-CAR 攝影師在周迴道高速下 大 G 下 , 人不舒服仍堅持拍攝 , 敬業精神敬佩!
雖然 Maxxis 車手有跟我們說胎壓值 , U-CAR 大哥們都還是堅持自己測量一下!
因為這場試胎的媒體多 , 在有限的時間裡 , 測試的環結眾多 , 架設攝影器材錄製 , 時間可是分秒必爭! U-CAR 小組 為取得這些攝影及數據 , 給廣大的 U-CAR 讀者訊息 , 可謂是卯足了勁!
(分秒必爭! 不遺漏每個關鍵鏡頭)
在老天爺幫忙下 , 讓我們一行人測試到晚上6點多 , 還好太陽沒那麼快下山.
把該測試的 該拍攝的影片及照片全部完成. 一行人出Maxxis昆山輪胎測試場已經是晚上7點多了 , 這時肚子已經不聽使喚.
今晚為犒賞大家一天測試的辛勞 , 晚餐由Maxxis招待到昆山當地著名的餐館用餐
用完餐 , 我們 U-CAR 一行人在附近小逛了一下 . 因為今天一天蠻累的早早就回飯店休息. 隔天可以睡晚點在起床了!
經過昨天的努力拍攝 , 星期日終於可不用加班 , 隔天 Maxxis 特別招待我們一系列觀光的行程
午餐 閒聊之餘 Maxxis 賴經理 還特地介紹在地名菜.
午餐後 外加腳底按摩.
接近黃昏的時刻 安排參觀周庄
周庄的入口牌樓
古色古香的周庄
當然進到周庄 U-CAR 小組還是馬不停蹄的繼續攝影記錄 ; 這種現場即時問答 , 還是 Super 哥. 森哥 . Y大 .表現最好, 小弟這一段緊張腦子空白˙
周庄 沈廳 記載著 周庄 是由 沈萬三 後代 建造
明代 沈萬三 與 朱元璋 聚寶盆 典故 銅雕璧畫.
這些記載 應該是要留下 明朝 巨商 沈萬三 受到 朱元璋的迫害事由經過事跡.
由黃昏慢慢入夜色 的 周庄 美景 各角度 格外迷人
因為特別安排 黃昏時刻 進去參觀 , 在夕陽的映輝下 古色古香 小橋流水. 人 . 小船 構圖出各個角度的美景
遊船
美景佳餚 . 今天的晚餐仍由Maxxis 招待在周庄內的餐廳用餐
本次的行程很感謝 Maxxis 盛情的招待 , 除了入住 裕園花園酒店 , 午晚餐幾乎是餐餐大餐招待我們. , 謝謝 Maxxis 賴經理 還送給我們一人一份當地伴手禮.
在 周庄 夜宿行程最後一晚後 ,結束這 四天三夜的行程 , 隔日一早就趕緊驅車前往上海浦東機場(聽說又有颱風接近上海)
再次回到了 上海埔東機場的時間 , 已經接近中午 , Maxxis 怕我們一行成員餓著肚子等班次 , 在機場內招待午餐煎餃及拉麵 , 謝謝Maxxis盛情招待我們,感受到無比的熱情啊!
我們這次上海 回程 台灣的長榮 BR711, 1310/1505 班機
搭上回程的飛機 , 位於機艙內回顧著本次試胎行程體驗,迴盪於腦海中 , 再次感謝 U-CAR 給我這次機會參與Maxxis試胎的體驗! 難得的體驗經驗及行程.
回程每次都很快 歸心似箭 回到了台灣 , 一樣搭乘 機場捷運線 回到了台北結束了四天三夜 正新 Maxxis上海 昆山 Maxxis Victra Sport 5 - VS5 輪胎測試體驗.
這篇的幕後花絮及心得感想 , 是我”看到的.聽到的.感受到”,所寫出這次行程的點點滴滴.
而此次的行程真的讓我對 Maxxis 輪胎刮目相看. 台灣能有此優良的產品,當然還是要用行動力支持一下, 因為這次最終的目的, 就是為了要換胎才去參加本次的測試行程 ,因為 Maxxis VS5 目前台灣尚缺貨 , 也尚未生產小弟車子的輪胎規格 , 謝謝! 經由 Maxxis 賴經理的協助. 裝上目前市面上的 Maxxis S-Pro 245/50ZR20 .102W 裝上之後測試 , 目前在小弟這台車重2噸多 3700cc的Mazda CX-9上. 跑起來確實噪音及乾濕操控,比先前裝的 的Goodyear HP W…. 胎好很多多哦!
2018年第30週生產的輪胎
20吋大胎不好裝.框旁上是潤滑油澤
於
2018/10/04 01:30:25
發文IP 122.116.*.*
當接到U-CAR通知,穫選為這次前往正新Maxxis上海昆山試胎成員之一時,當日興奮到深
夜還無法入眠 ,因為腦子一直轉著這趟去昆山要準備什麼設備,應該如何錄製及拍攝相
關的影片及照片.會有什麼樣的狀況等等…這狀況持續到出發的這一天.
一大早睡不著8:00多就搭乘 機場捷運 來到桃園國際機場…
吃早餐 外加東晃西晃 .等到快 10:00 多集合!
這次我們搭乘的是8月17日 長榮 BR752 1245/1440飛往上海的 班機
這次風險是當我們飛達上海浦東機場時 , 據氣象報導 ,當天上午其實剛好碰上 18 號棕櫚(RUMBIA另譯溫比亞)颱風
從上海埔東登陸.因風勢強飛機盤旋及降落過程有點刺激 , 所幸駕駛技術優良及飛機還蠻新的 , 順利降落浦東機場.
提領好個人的行李 , 一群人浩浩蕩蕩的搭乘遊覽車 往昆山出發.
我們漂亮的隨車地陪妹妹.
上海 到 昆山 因逢連續 假日 途中 遇到堵車 , 跟台灣高速公路狀況差不多 , 都是每逢假日必塞車!~~~
當我們一行人從上海機場 到達 昆山 已經是 晚上6點多 , 今天在昆山的第一天晚上 Maxxis 副總盛情宴請我們試胎團的一行人!
晚餐完 . 隨即入住的是台商的 裕園花園酒店 ; 第一晚很開心Maxxis 特別大手筆招待我們 1 人一間雙人套房. 不過一天的行程下來的舟車勞頓 , 真的要補足一下體力 . 累趴了!
晚間在昆山風勢其實還蠻強的 , 飯店內的氣密窗戶邊不時還有風噓聲傳出 , 還好隔日試胎的天氣預報還不錯 . 這趟來最主要工作就是試胎及拍攝 , 其實已經開始將隔日需要攜帶的裝備一一測試 , 當然還要跟家裡報告一下下! 這次入住 , 飯店有給每間一張招待卷 1張 , 趁著夜未深 , 到1樓 飯店的酒吧 放鬆一下 .
第二天早上6:30 就很早起床準備今天試胎的攝影設備 ; 昆山 裕園花園酒店 早餐內容跟方式 跟 台中 裕園花園酒店 有些差距喔! (題外 早餐個人比較喜歡 台中的… 不過酒吧還是 昆山 的好…)
今天的行程緊湊 , 早上 8:00 就集合 進到 Maxxis 昆山試胎中心 ; 因為颱風剛過 , 天氣不是很穩定 , 一行人都抓緊時間測試
(還好早上的天氣都還不錯)
(下午就碰上一陣不小的大雨 , 停止測試了許久)
這次的測試行程除了測試輪胎與體驗外 , 這次行程特別要講的是 , 親身看到
U-CAR 小組認真求實的態度 , 為了取得 真實 測試的拍攝相關過程 , 在有限的時間裡 , 中午午餐用餐時間 , 真的是忘食的拍攝及測試 . 小弟敬佩!. 而且還在測試拍攝的過程中 , 攝影大哥不時囑咐我們這些網友 , 拍攝時要顧及個人的安全 . 另一位攝影大哥忙於其他角度的拍攝未入鏡 , 還有Cynthia , 在此 要跟 U-CAR 小組們 說聲謝謝你們的提醒照顧!
U-CAR 攝影師在周迴道高速下 大 G 下 , 人不舒服仍堅持拍攝 , 敬業精神敬佩!
雖然 Maxxis 車手有跟我們說胎壓值 , U-CAR 大哥們都還是堅持自己測量一下!
因為這場試胎的媒體多 , 在有限的時間裡 , 測試的環結眾多 , 架設攝影器材錄製 , 時間可是分秒必爭! U-CAR 小組 為取得這些攝影及數據 , 給廣大的 U-CAR 讀者訊息 , 可謂是卯足了勁!
(分秒必爭! 不遺漏每個關鍵鏡頭)
在老天爺幫忙下 , 讓我們一行人測試到晚上6點多 , 還好太陽沒那麼快下山.
把該測試的 該拍攝的影片及照片全部完成. 一行人出Maxxis昆山輪胎測試場已經是晚上7點多了 , 這時肚子已經不聽使喚.
今晚為犒賞大家一天測試的辛勞 , 晚餐由Maxxis招待到昆山當地著名的餐館用餐
用完餐 , 我們 U-CAR 一行人在附近小逛了一下 . 因為今天一天蠻累的早早就回飯店休息. 隔天可以睡晚點在起床了!
經過昨天的努力拍攝 , 星期日終於可不用加班 , 隔天 Maxxis 特別招待我們一系列觀光的行程
午餐 閒聊之餘 Maxxis 賴經理 還特地介紹在地名菜.
午餐後 外加腳底按摩.
接近黃昏的時刻 安排參觀周庄
周庄的入口牌樓
古色古香的周庄
當然進到周庄 U-CAR 小組還是馬不停蹄的繼續攝影記錄 ; 這種現場即時問答 , 還是 Super 哥. 森哥 . Y大 .表現最好, 小弟這一段緊張腦子空白˙
周庄 沈廳 記載著 周庄 是由 沈萬三 後代 建造
明代 沈萬三 與 朱元璋 聚寶盆 典故 銅雕璧畫.
這些記載 應該是要留下 明朝 巨商 沈萬三 受到 朱元璋的迫害事由經過事跡.
由黃昏慢慢入夜色 的 周庄 美景 各角度 格外迷人
因為特別安排 黃昏時刻 進去參觀 , 在夕陽的映輝下 古色古香 小橋流水. 人 . 小船 構圖出各個角度的美景
遊船
美景佳餚 . 今天的晚餐仍由Maxxis 招待在周庄內的餐廳用餐
本次的行程很感謝 Maxxis 盛情的招待 , 除了入住 裕園花園酒店 , 午晚餐幾乎是餐餐大餐招待我們. , 謝謝 Maxxis 賴經理 還送給我們一人一份當地伴手禮.
在 周庄 夜宿行程最後一晚後 ,結束這 四天三夜的行程 , 隔日一早就趕緊驅車前往上海浦東機場(聽說又有颱風接近上海)
再次回到了 上海埔東機場的時間 , 已經接近中午 , Maxxis 怕我們一行成員餓著肚子等班次 , 在機場內招待午餐煎餃及拉麵 , 謝謝Maxxis盛情招待我們,感受到無比的熱情啊!
我們這次上海 回程 台灣的長榮 BR711, 1310/1505 班機
搭上回程的飛機 , 位於機艙內回顧著本次試胎行程體驗,迴盪於腦海中 , 再次感謝 U-CAR 給我這次機會參與Maxxis試胎的體驗! 難得的體驗經驗及行程.
回程每次都很快 歸心似箭 回到了台灣 , 一樣搭乘 機場捷運線 回到了台北結束了四天三夜 正新 Maxxis上海 昆山 Maxxis Victra Sport 5 - VS5 輪胎測試體驗.
這篇的幕後花絮及心得感想 , 是我”看到的.聽到的.感受到”,所寫出這次行程的點點滴滴.
而此次的行程真的讓我對 Maxxis 輪胎刮目相看. 台灣能有此優良的產品,當然還是要用行動力支持一下, 因為這次最終的目的, 就是為了要換胎才去參加本次的測試行程 ,因為 Maxxis VS5 目前台灣尚缺貨 , 也尚未生產小弟車子的輪胎規格 , 謝謝! 經由 Maxxis 賴經理的協助. 裝上目前市面上的 Maxxis S-Pro 245/50ZR20 .102W 裝上之後測試 , 目前在小弟這台車重2噸多 3700cc的Mazda CX-9上. 跑起來確實噪音及乾濕操控,比先前裝的 的Goodyear HP W…. 胎好很多多哦!
2018年第30週生產的輪胎
20吋大胎不好裝.框旁上是潤滑油澤
當接到U-CAR通知,獲選為這次前往正新Maxxis上海昆山試胎成員之一時,當日興奮到深
夜還無法入眠 ,因為腦子一直轉著這趟去昆山要準備什麼設備,應該如何錄製及拍攝相
關的影片及照片.會有什麼樣的狀況等等…這狀況持續到出發的這一天.
一大早睡不著8:00多就搭乘 機場捷運 來到桃園國際機場…
吃早餐 外加東晃西晃 .等到快 10:00 多集合!
這次我們搭乘的是8月17日 長榮 BR752 1245/1440飛往上海的 班機
這次風險是當我們飛達上海浦東機場時 , 據氣象報導 ,當天上午其實剛好碰上 18 號棕櫚(RUMBIA另譯溫比亞)颱風
從上海埔東登陸.因風勢強飛機盤旋及降落過程有點刺激 , 所幸駕駛技術優良及飛機還蠻新的 , 順利降落浦東機場.
提領好個人的行李 , 一群人浩浩蕩蕩的搭乘遊覽車 往昆山出發.
我們漂亮的隨車地陪妹妹.
上海 到 昆山 因逢連續 假日 途中 遇到堵車 , 跟台灣高速公路狀況差不多 , 都是每逢假日必塞車!~~~
當我們一行人從上海機場 到達 昆山 已經是 晚上6點多 , 今天在昆山的第一天晚上 Maxxis 副總盛情宴請我們試胎團的一行人!
晚餐完 . 隨即入住的是台商的 裕園花園酒店 ; 第一晚很開心Maxxis 特別大手筆招待我們 1 人一間雙人套房. 不過一天的行程下來的舟車勞頓 , 真的要補足一下體力 . 累趴了!
晚間在昆山風勢其實還蠻強的 , 飯店內的氣密窗戶邊不時還有風噓聲傳出 , 還好隔日試胎的天氣預報還不錯 . 這趟來最主要工作就是試胎及拍攝 , 其實已經開始將隔日需要攜帶的裝備一一測試 , 當然還要跟家裡報告一下下! 這次入住 , 飯店有給每間一張招待卷 1張 , 趁著夜未深 , 到1樓 飯店的酒吧 放鬆一下 .
第二天早上6:30 就很早起床準備今天試胎的攝影設備 ; 昆山 裕園花園酒店 早餐內容跟方式 跟 台中 裕園花園酒店 有些差距喔! (題外 早餐個人比較喜歡 台中的… 不過酒吧還是 昆山 的好…)
今天的行程緊湊 , 早上 8:00 就集合 進到 Maxxis 昆山試胎中心 ; 因為颱風剛過 , 天氣不是很穩定 , 一行人都抓緊時間測試
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這次的測試行程除了測試輪胎與體驗外 , 這次行程特別要講的是 , 親身看到
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U-CAR 攝影師在周迴道高速下 大 G 下 , 人不舒服仍堅持拍攝 , 敬業精神敬佩!
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因為這場試胎的媒體多 , 在有限的時間裡 , 測試的環結眾多 , 架設攝影器材錄製 , 時間可是分秒必爭! U-CAR 小組 為取得這些攝影及數據 , 給廣大的 U-CAR 讀者訊息 , 可謂是卯足了勁!
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在老天爺幫忙下 , 讓我們一行人測試到晚上6點多 , 還好太陽沒那麼快下山.
把該測試的 該拍攝的影片及照片全部完成. 一行人出Maxxis昆山輪胎測試場已經是晚上7點多了 , 這時肚子已經不聽使喚.
今晚為犒賞大家一天測試的辛勞 , 晚餐由Maxxis招待到昆山當地著名的餐館用餐
用完餐 , 我們 U-CAR 一行人在附近小逛了一下 . 因為今天一天蠻累的早早就回飯店休息. 隔天可以睡晚點在起床了!
經過昨天的努力拍攝 , 星期日終於可不用加班 , 隔天 Maxxis 特別招待我們一系列觀光的行程
午餐 閒聊之餘 Maxxis 賴經理 還特地介紹在地名菜.
午餐後 外加腳底按摩.
接近黃昏的時刻 安排參觀周庄
周庄的入口牌樓
古色古香的周庄
當然進到周庄 U-CAR 小組還是馬不停蹄的繼續攝影記錄 ; 這種現場即時問答 , 還是 Super 哥. 森哥 . Y大 .表現最好, 小弟這一段緊張腦子空白˙
周庄 沈廳 記載著 周庄 是由 沈萬三 後代 建造
明代 沈萬三 與 朱元璋 聚寶盆 典故 銅雕璧畫.
這些記載 應該是要留下 明朝 巨商 沈萬三 受到 朱元璋的迫害事由經過事跡.
由黃昏慢慢入夜色 的 周庄 美景 各角度 格外迷人
因為特別安排 黃昏時刻 進去參觀 , 在夕陽的映輝下 古色古香 小橋流水. 人 . 小船 構圖出各個角度的美景
遊船
美景佳餚 . 今天的晚餐仍由Maxxis 招待在周庄內的餐廳用餐
本次的行程很感謝 Maxxis 盛情的招待 , 除了入住 裕園花園酒店 , 午晚餐幾乎是餐餐大餐招待我們. , 謝謝 Maxxis 賴經理 還送給我們一人一份當地伴手禮.
在 周庄 夜宿行程最後一晚後 ,結束這 四天三夜的行程 , 隔日一早就趕緊驅車前往上海浦東機場(聽說又有颱風接近上海)
再次回到了 上海埔東機場的時間 , 已經接近中午 , Maxxis 怕我們一行成員餓著肚子等班次 , 在機場內招待午餐煎餃及拉麵 , 謝謝Maxxis盛情招待我們,感受到無比的熱情啊!
我們這次上海 回程 台灣的長榮 BR711, 1310/1505 班機
搭上回程的飛機 , 位於機艙內回顧著本次試胎行程體驗,迴盪於腦海中 , 再次感謝 U-CAR 給我這次機會參與Maxxis試胎的體驗! 難得的體驗經驗及行程.
回程每次都很快 歸心似箭 回到了台灣 , 一樣搭乘 機場捷運線 回到了台北結束了四天三夜 正新 Maxxis上海 昆山 Maxxis Victra Sport 5 - VS5 輪胎測試體驗.
這篇的幕後花絮及心得感想 , 是我”看到的.聽到的.感受到”,所寫出這次行程的點點滴滴.
而此次的行程真的讓我對 Maxxis 輪胎刮目相看. 台灣能有此優良的產品,當然還是要用行動力支持一下, 因為這次最終的目的, 就是為了要換胎才去參加本次的測試行程 ,因為 Maxxis VS5 目前台灣尚缺貨 , 也尚未生產小弟車子的輪胎規格 , 謝謝! 經由 Maxxis 賴經理的協助. 裝上目前市面上的 Maxxis S-Pro 245/50ZR20 .102W 裝上之後測試 , 目前在小弟這台車重2噸多 3700cc的Mazda CX-9上. 跑起來確實噪音及乾濕操控,比先前裝的 的Goodyear HP W…. 胎好很多多哦!
2018年第30週生產的輪胎
20吋大胎不好裝.框旁上是潤滑油澤
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於
2018/09/12 12:22:07
發文IP 220.134.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型號：Audi A5 45TFSI quattro (B8)
引擎性能：230hp / 35.7kgm
輪胎尺寸：245/40-18
煞車規格：前314mm / 後300mm
里程數/車重：512XX km / 1615kg
Michelin PS4裝載車輛
使用車輛：Audi A5 45TFSI quattro (B9)
引擎性能：252hp / 37.7kgm、1610kg
輪胎尺寸：245/40-18
煞車規格：前337mm / 後330mm
里程數/車重：115XX km / 1610kg
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/12 12:34:30
發文IP 220.134.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型號：Audi A5 I quattro
Michelin PS4裝載車輛
使用車輛：Audi A5 45TFSI quattro
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/14 21:05:52
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
於
2018/09/19 10:24:51
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
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於
2018/09/21 23:35:47
發文IP 122.116.*.*
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 延路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
※ 前 言 ※
其實在19-20年前曾經用過馬吉斯Maxxis這品牌輪胎 , 當時開的是 福特天王星 2.0 ; 有 換過 Maxxis 14”輪胎 2套,
陪小弟於 北中南跑業務. 後來更換車輛,原廠配胎 因為都用 國外品牌的輪胎,因此就大概十幾年以上,沒用過國內品牌輪胎;
當我看到 正新 馬吉斯 Maxxis 擠進全球前十大品牌輪胎時 ,對這國產的產品就想試試看與國外品牌輪胎的差異性,也剛好
自己車輛要換輪胎 , 所以報名了這次 正新 馬吉斯 Maxxis VS5 試胎的活動.
續幕
這次來的正新馬吉斯 Maxxis 的崑山試胎基地 , 除了簡報的介紹外 ,當然主要就是進入試胎場去體驗及試駕; 這次 的體驗&測試 , 採用 對比車輛的方式進行 , 規格的分別是用 AUDI A5 去裝載 Maxxis VS5 及Michelin PS4 這2款輪胎.
規格分載表如下:
Maxxis VS5裝載車輛
輛型：Audi A5 quattro 45 TFSI B8
Michelin PS4裝載車輛
車輛：Audi A5 quattro 45 TFSI B9
上午測試的是輪胎的ISO噪音測試道 (ISO Noise Track) (偵測 分為 車室內及車室外) , 分別用儀器偵測車輛行進 輪胎滾動 所產生的噪音值及音頻 ; Maxxis 噪音測試場中 提供Maxxis 多年經驗所收集建造的各種路面材質及狀況 ;將各種不同音頻蒐集儲存於電腦或特定點放置偵測儀 ,回傳至屋內的專業儀器以供紀錄.
車內偵測儀
定點偵測儀 (精密的分析 , 連 環境噪音 . 風速…等等,都要記錄進去)
這階段我們分組交叉試乘,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛 , 並由專業的車手用定速時速60公里 及 時速40公里的方式 , 帶領我們分別通過不同的路面 ,去感受輪胎再經過各種路面的彈跳感及噪音.
分組交叉試乘
時速60公里噪音收錄
時速40公里噪音收錄
車外燥音定點收錄
這些的噪音音頻數據都會被收錄下來進行分析 , 測試中的感覺 VS5 及 PS4 彈跳感舒適性不相上下 ; 下車後詢問車手2輛胎壓VS5 及 PS4 胎壓分別都打入 2.5kg/c㎡. 進行測試.
煞車性能測試 (Braking Track)
這階段我們仍然分組交叉試駕,分別搭載VS5 及 PS4 的這2台A5 車輛, 以時速90公里 在分別為乾燥的地面及噴水的濕地上,進行一次到底的急煞停的距離測試. 急煞停的慣性及作用力是大大的 , 心跳可是會加速哦!
溼地急煞 車外錄影影片
溼地急煞 車內錄影影片
先前的簡報中VS5德國認證測試 , VS5在乾濕地的煞停數據略勝 PS4 , 雖然每次的測試均有專業儀器測試急煞停距離 , 因為我不是專業試車手 , 煞車點位及力道,沒辦法如專業車手一樣 , 精準及迅速確實 ; 而我實際的感受到的是VS5與PS4 輪胎 , 在乾濕地急煞停測試中, 我都很滿意能快速及在我滿意的距離中 , 制動住車子的行進 , 而且還不滑胎! VS5煞停這距離我很滿意!!
簡報+噪音＋煞停距離 測試完後 , 其實已經是中午的時間 , 大家回到 會議室已經是有點 曬暈 ,
因為試車場中並沒讓你能遮蔽陽光的地方.不過大家仍然興致勃勃分享著剛剛試車的感覺!
簡報及用餐完畢, 再繼續下午精彩的測試單元行程
下午第一場的測試是很刺激的重頭戲 , 高速周迴道 (High Speed Circuit)
我們一樣分組交叉試乘2台 分別裝配 VS5 及 PS4 輪胎的 A5 車輛 , 用中高速時速120公里、160公里及180公里 在周回道 行進間 小角度及大角度切換車道測試 , 因為高速測試有一定的危險性 ,所以需要專業的車手來駕駛測試 .
這測試的感覺跟坐雲宵飛車感覺類似 , 但對抗G力及左右搖擺程度比雲宵飛車大很多 , 這測試明顯測出輪胎在中高速 , 車輛的閃避或錯誤的駕駛車輛時 , 輪胎的提供給車輛穩定性 , 這測試極其重要. VS5 在中高速的穩定性與 PS4 在伯仲之間 ; 透過這個測試 , 對 Maxxis VS5 信心大增.
VS5 周迴道 車外錄影
車內 高速周迴道 (High Speed Circuit) 時速 120 - 180公里 切換車道測試錄影
這項目測試完 ,其實我們已經快人仰馬翻; 因為剛吃完中餐後 , 坐雲宵飛車後的下場會如何… 有空自己可以體驗看看…
接下來測試的項目是 濕地操安性能測試 (Wet Handling Circuit)
這測試是由專業的車手 先帶我們走一遍 測試的路徑 , 然再由我們自己交叉駕駛配置 VS5 及 PS4 這2台A5 , 在測試道中進行測試.
在以下的試駕的影片中 ,
可以看到這個測試項, 沿路側邊一直在噴水 , 這是為了維持一定路面水膜的厚度 , 車輛在這種路面 ,是非常容易出現打滑的狀況 , 由其在車輛轉彎慣性改變時 , 對輪胎的磨擦力及排水性能 , 在試駕的過程中 非常容易體驗的出來.
這項測試 VS5 確實比 PS4 優異!! 我對 VS5 的信心大增加許多! 因為測試中 VS5過彎慣性改變時 , 確實給車輛後軸的提供穩定性 , 表示排水及磨擦係數優於 PS4 ; PS4 過彎時會產生後軸的滑動 , 雖然 A5 有配置 Quattro 系統及動態防滑 , 但這項測試中 , 操控上確實給我一種不安的感覺.
這段可是很精彩的 “PS4 + VS5” 甩尾錄影.
乾地試駕 採用金卡納 擺錐的方式 遶行測試
本測試項目先由專業車手帶領示範後 , 讓每位人員親自交叉駕駛搭載 VS5 及 PS4 的 A5 車輛
透過影片中的VS5金卡納擺錐遶行自駕測試 , VS5 與 PS4 的乾地操控性感覺不相上下.
經過一整天好幾個項目對 VS5 的測試 與 PS4 的比對 , 我覺的正新 Maxxis 輪胎在專業製造的技術上 , 真的提升不少 , VS5能夠與 PS4 一較高下 , 這真的很不容易.
我對於這次能夠參加Maxxis 上海昆山試胎的行程 , 而且能在國際規格測試場中 測試 , 正新的 Maxxis VS5 輪胎 , 給了我很大的信心 , 安全性及穩定性 讓我真的體驗到 正新 Maxxis 在輪胎製造上的專注及用心 ,
如辦公室入口的精神標語
誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌
真的不愧是 台灣之光!
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前言
因為本身駕駛的車輛輪胎磨耗 , 逐漸接近安全線 , 所以正在尋找適合安裝的輪胎 .
很榮幸能夠獲選U-CAR為這次去 昆山 測試 Maxxis VS5 輪胎.
本文介紹開始
辦公室入口標語
(誠實經營 認真工作 品質第一 世界品牌)
這次來到正新公司用長達八年花費50億投資建造的測試場地 , 真的會讓人眼睛大為一亮 , 國際級標準的測試場地 不只是大可以形容 , 裡面的各式的測試場地以及當中的軟體&硬體設施 , 可以感受到 正新 對旗下Maxxis 產品認真及重視程度 , 擠進全球前10大輪胎公司, 台灣之光當之無愧！
Maxxis 專業測試場地
MAXXIS測試場地結構分佈圖
國際級測試多樣場地有 :
高速周迴道 (High Speed Circuit)
總長4.5公里 , 彎道最高設計平衡車速 160 公里 , 彎道緩和的曲面設計 , 是讓車輛不必減速能持續以高速行駛 ;
(不對稱曲面設計) 曲面最大角度分別為 45 度及 43 度 , 最高可以讓高性能車輛達280 公里以上的時速測試
ISO噪音測試道 (ISO Noise Track)
總長1公里 , 通過 ISO-10844法規認證，這個測試道是目前中國唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。
震動噪音測試道 (N.V.H.Track)
共配置8 種單一震動路面及 5 種粗糙路面配置, 共13種特殊路面，它是經過研發部門，耗費多時長年調查各國路面狀況，完整將實際路面呈現到這條路面上，充份滿足各家車廠的避震器調校的需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能數據收集動態表現.
煞車性能測試道 (Braking Track)
總長1.2公里 由長200米的 的乾地與濕地特殊路面, 濕地配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求 , 可提供ABS 測試調校測試路面,其中裡面有設置兩條磁磚路面(白色與灰色)，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力.
綜合性能測試道 (Dynamic Platform)
1.5公里、寬40m，專供140公里高速車輛切換道測試與蛇行轉向操作及安定評價 , 最高可高達 200 公里的車道切換測試.
濕地旋回測試區 (Wet Cycle)
配置7種磨擦路面 , 它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度, 水膜厚度控制非常均勻及穩定.
乾地旋回測試區 (Dynamic Platform)
大面積 乾地直徑 , 可架設各項儀器 , 測試輪胎各項動態 ,激烈操駕測驗場地.
乾地操安性能測試道 (Dry Handling Circuit)
總長2.8公里，包含低速、 中速及高速的各種彎道設計, 測試輪胎各種速度下的轉向操作性能 , 涵蓋 煞車轉向 彎道均速&加減速轉向…等等各種的動態穩定性測試, 其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上！直線段最高車速可達到160公里.
濕地操安性能測試道 (Wet Handling Circuit)
總長1.4公里,包括直線,縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。水深由 0 至 10毫米的橫向及縱向測試區所構成的水飄試驗區
水膜攝影 (Hydroplaning Test Area)
在用強化玻璃的機坑內 , 配備每秒高速攝影機 , 拍攝輪胎排水狀況.
乘適耐久測試道 (Ride & Durability Road)
收集國內外可能遇到的道路路面狀況 , 進行預先的測試 , 可對輪胎特別設計及改善確認; 場地內共配置9種特殊路面，充份滿足評價振動、舒適性、整車耐久測試。
試胎場相關的設備及測驗方試簡報
車內&車外噪音檢測說明
測試場 - > 車內&車外噪音檢測相關的設備說明
這一部份把所有測試場內的專業精密相關設備介紹給大家認識與瞭解如何測試數據 , 展現出Maxxis專業試驗場除了專業的場地外 , 電子設備 軟體+軔體+硬體的投入 , 更是不容小觀! 有些關於專業測試技術的部份 , 當然就更詳細的公開說明! 正新 Maxxis能擠身全球前十大輪胎製造商 , 實力是被肯定的!
場地簡報後 , 本次測試的主角 Maxxis Vistra Sport 5輪胎(縮寫VS5) 隆重登場
Maxxis 簡報室內提供攝影為Victra Sport 5 245/40R18 97Y
45度斜角攝影 , 可清楚可見輪胎 內側胎塊設計及胎內強化胎壁的織狀
單從VS5的花紋設計來看 , 應該是定位於 自家產品中的 性能胎 產品
會議室內 Maxxis 簡報中 , 很大方的展現自己的胎紋設計想法及胎紋設計的特性.
雙倍胎間橫溝(非對稱設計)能夠強化輪胎的排水性 , 進而增加濕地的抓地力;
內外兩側都有大塊的胎塊支撐設計，在激烈操駕上能有更好的操控性能.
簡報中 Maxxis 賴經理 都會很熱心的補充說明 VS5 輪胎設計及材質的特性 ,
讓我們隨行的所有成員 ,能更了解 Maxxis 對此次發表的 Victra Sport 5 輪胎 重視度,
以及給與在場的測試煤體 更大的期待感及對Maxxis產品的信心.
簡報室內 常見的 熱烈討論及說明 場景 .
Maxxis Victra Sport 5 把市售的 Michelin PILOT SPORT4 拿來當作這次測試的對比組.而且把Maxxis Victra Sport 5拿到 歐洲 (南德意志集團TÜV SÜD) 認證機構進行測試.
Maxxis VICTRA SPORT 5 & MICHELIN PILOT SPORT 4 & HANKOOK VENTUS EVO2
乾濕地對比數據 , 乾濕地有顯著的優異表現
Maxxis Victra Sport 5 在多項的測試認證中有許多優異的表現
看到以上認證數據 , 心中血液不自主的慢慢沸騰了起來 , 滿心期待準備到國際級的測試場地進行測試. 待續…
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於
2018/04/14 20:48:25
發文IP 122.116.*.*
格蘭利威13年雪莉桶-踏上威士酒品酩之旅
感謝再次能參加U-CAR這次舉辦的品酒活動 , 這次舉辦在 Gumgum Beer & Wings 雞翅啤酒吧 , 品未風格真的很不錯.
等待區時間,先享用 格蘭利威單一麥芽威士忌 Founder’s Reserve 所調製的調酒
一開場的桌上 這三杯 由左至右分別是
1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
2.格蘭利威 12 年 金緻雪莉桶 12 年單一麥芽威蘇格蘭威士忌
3.格蘭利威 獨特 13 年雪莉桶顛覆之作 <- 今天的主角 THE SINGLE MALT 2018 台灣獨享!
格蘭威利 "THE" GLENLIVET 由來是一定要介紹的. 他的釀造及蒸餾其時這是造酒的手續, 每一家威士忌酒都有各自的獨道之處.
😑
品嘗後的心得 不做太花俏的文字點綴 ,就是 “我喜歡”
1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
一入口 的 基調的威士忌風格表現及淡淡的回香感 , 當單品威士酒不錯的選擇
3. 格蘭利威 獨特 13 年雪莉桶顛覆之作 (用西班牙 Oloroso 雪莉桶 不換桶製作)
這款特別為台灣美食所獨創的威士忌酒, 真的很特別! 單品風厚的雪利桶木香口感很重 , 但搭上食物的在口腔內的風味,真的是洽到好!
互不影響的感覺 真的很獨特!
品酒會後當然需要訂購一下 “我喜歡” 的這2瓶酒回家與家人細細品嚐一番!
😀😀😀😀
於
2018/04/18 17:21:12
發文IP 122.116.*.*
格蘭利威13年雪莉桶-踏上威士酒品酩之旅
感謝再次能參加U-CAR這次舉辦的品酒活動 , 這次舉辦在 Gumgum Beer & Wings 雞翅啤酒吧 , 品未風格真的很不錯.
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一開場的桌上 這三杯 由左至右分別是
1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
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😑
品嘗後的心得 不做太花俏的文字點綴 ,就是 “我喜歡”
1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
一入口 的 基調的威士忌風格表現及淡淡的回香感 , 當單品威士酒不錯的選擇
3. 格蘭利威 獨特 13 年雪莉桶顛覆之作 (用西班牙 Oloroso 雪莉桶 不換桶製作)
這款特別為台灣美食所獨創的威士忌酒, 真的很特別! 單品風厚的雪利桶木香口感很重 , 但搭上食物的在口腔內的風味,真的是洽到好!
互不影響的感覺 真的很獨特!
品酒會後當然需要訂購一下 “我喜歡” 的 今天主角 格蘭利威 獨特 13 年雪莉桶顛覆之作及格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作, 與家人細細品嚐一番!
😀😀😀😀
格蘭利威13年雪莉桶-踏上威士酒品酩之旅
感謝再次能參加U-CAR這次舉辦的品酒活動 , 這次舉辦在 Gumgum Beer & Wings 雞翅啤酒吧 , 品味風格真的很不錯.
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一開場的桌上 這三杯 由左至右分別是
1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
2.格蘭利威 12 年 金緻雪莉桶 12 年單一麥芽威蘇格蘭威士忌
3.格蘭利威 獨特 13 年雪莉桶顛覆之作 <- 今天的主角 THE SINGLE MALT 2018 台灣獨享!
格蘭威利 "THE" GLENLIVET 由來是一定要介紹的. 他的釀造及蒸餾其時這是造酒的手續, 每一家威士忌酒都有各自的獨道之處.
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1.格蘭利威 12 年 斯佩賽原創花果香 經點之作
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這款特別為台灣美食所獨創的威士忌酒, 真的很特別! 單品風厚的雪利桶木香口感很重 , 但搭上食物的在口腔內的風味,真的是洽到好!
互不影響的感覺 真的很獨特!
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http://news.u-car.com.tw/article/39760/%E5%94%AE%E5%83%B9239%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%E3%80%814%E7%A8%AE%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E7%AD%89%E7%B4%9A%EF%BC%8C%E7%AC%AC3%E4%BB%A3BMW%20X3%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8
0
小弟最近 為了 升級輪圈 搞的一頭霧水 裡面有很多的數據 ,
再此大家討論 (如有寫錯請糾正) 因為學習中…
鋁輪圈製造 有分為 鑄造 . 鍛造 …(其他) 輪圈 重量 及 承載重量 等等….
原車X5 F15 , 配車胎是255/55R18 , 框 8.5J ET35
看到很多喜歡的 19” 輪圈 想升級換裝確不能裝😩
問題如下
1. 中心孔問題 要擴孔+軸套 , 時間久會磨損抖動.
2. ET值問題 會磨 到內側或爆規
3. 承載重量問題(因為SUV).開久 鋁圈真圓 會變形
4. 若用 前後配問題 , 無法 4 輪互調. 輪胎會提早下課 也有以上問題要搞 真頭大 😠
搞到最後 只好找 BMW原廠同F15車款的19"配車胎圈更換
看到我拿到19" 數據 255/50R19 , 框 9J ET48
開此版大家交換一下換輪框的資訊
J 值
ET 值
中心軸孔 值
胎寬
胎厚度
0
https://www.lian-car.com/articles/read/23410
1
於
2016/10/02 17:07:22
發文IP 250.116.*.*
於
2016/10/02 17:11:02
發文IP 250.116.*.*
於
2016/10/02 17:12:45
發文IP 250.116.*.*
於
2016/10/02 17:14:22
發文IP 250.116.*.*
於
2016/10/02 17:17:37
發文IP 250.116.*.*
AUDI Q7
VOLVO T8 PHEV 插電式油電混合車 4人座
Porsche Cayenne 白金限定版
BENZ GLC
BENZ GLE Coupé V8 AMG
Infiniti QX 60
3
Hennessy 對於自己品牌的風格展現 , 可以在場地的佈置上看的到.
獨特的會場S型桌及右邊整排昂貴的生命之水,展現出精緻的奢華感!
開課前Hennessy 軒尼詩干邑品鑑學院 , 給每位學員獻上一杯 軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水調合飲品,
微薰的酒意把教室內學員氣份帶至高點. (現場的帥哥&美女如雲)
課程開始 (烈酒釀製原料介紹)
這次早到特別選擇最後位置 , 可以拍攝課堂的全場畫面! 現場每位學員都很認真!
製酒原料介紹及品酒考驗
獨立AOC/AC法定產區介紹
Hennessy 軒尼詩 製酒預熱技術(兼顧環保)
Hennessy 製酒的堅持精神 (生命之水)
2次的蒸餾過程 , 製一公升的生命之水，要用上九公升的葡萄.
Hennessy 對於自己產品250年風味保留的的堅持
課程結束 - 來一杯 (V.S.O.P) 風味 , 類近於 雪利桶 威士忌 . 但這可是葡萄酒的精華呀!...
風味 更勝於 威士忌… 小弟喜歡!
涼夏酒精飲品教學
(真的很好喝喔! 我喝了3~4杯.. 哈!)
「Hennessy 軒尼詩干邑品鑑學院」結業嘍!
來到Hennessy 軒尼詩干邑品鑑學院 , 當然要帶些戰利品回家!
Hennessy 產品的包裝很精緻喔! 一看到就很喜歡 , 只可惜這次金瓶裝無外包裝.
不然通通帶回家. 因為 送禮體面大方 . 更重要的是這支V.S.O.P小弟喜歡.
黑瓶是BMW 設計師專門設計的 立體Logo瓶身 , 值得收藏!
2
1
所以發啟這場 賞車會+U-CAR網友會的 照片蓋大樓...
只要每貼 7/2 現場照片的網友,推此文一次 . 小弟會奉上好評+1. 推文10次必奉上好評+10次
也希望參與的U-CAR網友相互給好評... 🙂
感謝...
小弟會推此照片蓋大樓文 到 7月底止 ... 歡迎有到現場的網友參加...
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列出來 炮一下!... 😠
官字兩個口他愛怎麼說都行....😠
2
於
2016/04/10 02:18:19
發文IP 250.116.*.*
於
2016/04/10 02:22:26
發文IP 250.116.*.*
於
2016/04/10 02:25:07
發文IP 250.116.*.*
於
2016/04/10 02:27:48
發文IP 250.116.*.*
於
2016/04/10 02:29:20
發文IP 250.116.*.*
到了期待已久的當天，19:30 準時搭車 到達 台中 方舟音樂藝文展演空間 進行身份報到手續；
格蘭傑 GLENMORANGIE熱忱接待人員，逐一登錄核對 邀請的來賓名單。
熱情的 招待人員
這次的主題 “蘇格蘭密令：潛入味蕾秘境” ，進入神秘境通道 佈置的很符合主題 充滿神秘氣息感！
一進入神祕的黑布簾的後方，隨即映入眼簾的是華麗精緻感十足的味蕾體驗場。
入場後 進入排定座位上，桌面上已經排好 今天 味蕾體驗的主角 格蘭傑 威士忌，
座位上都有四個透明與一個黑色玻璃杯，裡面已經裝入要品嘗的威士忌，每位參
與的來賓桌面都擺上眼罩，想必這場體驗沒有那麼簡單。
開場 主辦單位 特別請來 穿著 蘇格蘭 服裝的舞者 熱舞 開啟整場品酒會的熱身活動
(因為整場小弟坐位被安排在最前面第一位，還好有帶超廣角鏡頭)。
本場格蘭傑品酒會的開場由主角 (莫菲)
介紹格蘭傑擁有蘇格蘭當地酒廠中高度最高的銅製蒸餾器，超過一般的5.14公尺，
就跟完全發育成熟的長頸鹿一樣高！而高度8公尺如此高的蒸餾器，代表只有最輕
和最純淨的蒸氣，才能到達蒸餾器頸部頂端，所以萃取出來的威士忌會更滑順、更
純淨且更細緻。
釀造過程中，格蘭傑只選擇最優質的橡木桶來釀製威士忌。而為了確保能穩定萃取
出最頂級香味，並提供更滑順口感的威士忌，同一個橡木桶最多只會使用兩次。
而且釀酒的水源，是使用含豐富含天然礦物質使得具有硬水特性，適合製作威士忌
的泰洛希湧泉（Tarlogie Spring），做為酒廠的釀酒的水源。為了避免湧泉水源被
汙染，格蘭傑將周圍一百英畝土地全部買下來，確保這珍貴的水源。
進入正試品威士忌酒之前，(莫菲)為了讓在場所有人更了解格蘭傑威士忌的釀造所
使用的主要香味，由服務人員拿出黑布蓋著的香味原料，便開始進行了蒙眼解密的
活動，讓大家戴上眼罩，從左至右輪流傳遞手中杯，靠嗅覺分辨服務人給的六個飲
杯內的香氣物件。
活動結果六個杯內的香氣，分別是蜂蜜、水蜜桃、雛菊、檸檬、柳丁、香草。現場
聞的蜂蜜，是還未經過濾的新鮮蜂蜜，因此香味會帶有蜂巢特有的蠟質氣味。
味覺記憶的活動後，就開始品嘗桌前的前四透明杯中的格蘭傑威士忌
第一杯 蒸餾後未進橡木桶的無色澤新酒
新酒是剛從蒸餾器經過冷凝收集而成的透明酒，且透過水稀釋到約40%，
飲時仍可以感受新酒中到微微顯出香草、水果與花香的氣味。(可體會主
辦單位一開始味覺訓練的用心所在，若沒仔細品味或亂搖酒杯，聞到可
是只有酒氣味。)
第二杯 一輪桶
10年陳年時間的波本桶所取出的，四成新酒的個性，六成來自儲存的木桶
與陳年氣味，對小弟個人感覺來說其實有點辣嗆。
第三杯 二輪桶
一輪桶10年陳年後，再次裝填至波本桶內 10年的格蘭傑威士忌，稱之為二輪桶。
品嘗完第三杯後進行舉手調查，看看大家是喜歡一輪桶或二輪桶酒？我比較
喜歡二輪桶酒的氣味，因為小弟覺的酒精反應比較溫順。但這都是來自個人喜好，
調查後的結果，喜歡一輪桶與二輪桶酒的比例約為6：4，而這也就是經典格蘭傑
單一麥芽威士忌的混和比例。
第四杯 經典格蘭傑單一麥芽威士忌
現場盛上美味的點心，並由服務人員再添加經典格蘭傑單一麥芽威士忌ORIGINAL
讓現場喝到滿足。
餐後並奉上勁舞一番，讓整場的品酒活動來的最高潮。
此時桌面上出現一小瓶超級陳年酒，讓大家聞聞它的味道。
再品嘗 黑色杯中
第五杯 格蘭傑12年PX雪莉桶（Glenmorangie The Sherry Cask Finish Lasanta）
Lasanta的格蘭傑12年PX雪莉桶，是將經過10年的波本桶陳釀後一輪酒，換到由
格蘭傑威士忌總釀酒師比爾‧梁思敦博士在西班牙所發掘的頂級PX雪莉桶進行
延續陳釀2年後，得到的12年雪莉桶過桶成品。
若不常喝烈酒的人，其實到活動最後，真的會有點微醺!!
當然離場前也不能忘記，與今天美麗服務的SG來張照片。
謝謝SG熱情的招待及服務.🙂
很榮幸可以參加蘇格蘭密令，格蘭傑潛入味蕾秘境品酒會。因為透過現場的解說及
活動內的介紹與說明，知道了格蘭傑釀製威士忌的用心，還有威士忌酒的知識。
真的是收獲豐富的行程！
0
因為我的車位在兩側, 目前我都是停靠柱 , 臨車那邊在自己的車格內.放瓦楞紙板...
之前舊車常被對方後門碰凹... 貼紙條了也一樣.... 想想算了...
越來越誇張....😠這種鄰居....😌
2
於
2015/12/26 17:10:17
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於
2015/12/26 17:11:07
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準備貼照片蓋樓了...
當然入口處的 U-CAR 攤位,是一定要參訪的...
兒子 與 U-CAR 美麗 SG 拍張合照
U-CAR 的 2016台灣汽車年鑑 是一定要買來收藏的
現場下載U-CAR人生會有小紀念品&還有0元競標活動&有獎問答......
0
😀
7
於
2015/11/22 18:24:24
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於
2015/11/22 18:25:57
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於
2015/11/22 18:32:40
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於
2015/11/22 18:35:37
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於
2015/11/22 19:39:18
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由報到開始就能感受到 MAZDA TAIWAN對車主的用心！🙂
早上8點 美麗SG們，已經在車主報到處 ，迎接每位MAZDA車主的到來 …
入口處旁 放置這次MAZDA DAY主角 世代的MX-5 車款
報到後！每位車主都需要領取一份 ，當天 專屬MAZDA制服、帽子及特別為今日FREE RUN準備的車輛編號貼+很有賽道感的MAZDA MX-5 SKYACTIV安全帽+今天活動介紹+車輛DM。
擁有多年這輛MAZDA CX-9，真沒想到能讓它上賽道馳騁一番，我想來這裡的車主，應該有跟小弟一樣的心情，所以把愛車貼上編號時，每位車主手機、相機都很用力的拍愛車，小弟當然沒例外來張愛車特寫！(早上大鵬灣下大雨，本來還有點擔心今天的體驗活動，沒想到車子一停進等待區，陽光就露出了笑臉，今天一定是豐富滿滿的MAZDA DAY)
處理好車輛的前置作業，前往休息室，跟我一樣期待今日到來的MAZDA車主及教練們都已經在休息室等候
跟我一起來參加MAZDA DAY的女王大，充當一下U-CAR MODEL ……😀
MAZDA TAIWAN為一早趕來的車主們準備豐盛的早點 (還可以隱約看到大鵬灣的美景)
MAZDA DAY 密集的活動開始
車主集合到 活動簡報室聽取MAZDA最新研發科技的訊息及活動當天注意事項：
今日MAZDA DAY將從最根本 ZOOM ZOOM， 小孩剛認識車子時所發出的(引擎運作聲)為起點，
並再追尋駕馭樂趣體驗的同時，瞭解由MAZDA DNA 中 創造出的 SKYACTIV 技術精髓 給
車主們實際的感受
這次MAZDA DAY 的教練群們，都是國內國外非常知名的賽車手擔綱教練
陣容強大的教練團
SKACTIVE 體驗將可分為：
．SKYACTIVE 引擎 (將分別由MAZDA 3 及 MAZDA 6 來擔任)
MAZDA3搭載SKYACTIV-G 新世代的高壓縮比 高效能的 汽油引擎
MAZDA6搭載SKYACTIV-D 全球最低壓縮比 高扭力的 柴油引擎
．SKYACTIV-DRIVE 傳動技術
新世代的 MAZDA 所有車輛，均提升比上代車輛更高的轉向準確性及穩
定性，以及更優良的變速箱傳動技術。
．SKYACTIV-BODY 安全防護 高剛性車體
MAZDA DAY 所有激烈操駕的車輛 都是MAZDA在台灣市售車輛，無任何的改裝，連輪胎都是原廠胎。
．SKYACTIV-CHASIS 人馬一體極致 輕量化底盤
將由這次的主角 全新的MX-5 擔任 ， 會從70幾位車主中，抽簽2位
幸運車主試乘，體驗從SKYACTIV 的輕量化科技，衝突中的最佳平衡，車身
減輕卻兼顧安全、操控靈活卻保持穩定。
(這次小弟很 榮幸 再公開抽籤中 獲得 MX-5 試乘的機會 , 等小弟將每站賽道教學體驗影片及照片整理好後，定不藏私的分享給 U-CAR 網友) 請用力幫忙推文喔! 感謝!
↓↓↓↓↓MAZDA DAY 體驗日 賽道 活動開始↓↓↓↓↓
當天70幾位車主人數眾多，分成 ABCD組分別進行教學體驗，每車組均有1位保母組長及1位漂亮的SG美女一同陪組員(最左邊那位就是我們C組組長)
由小巴載運各組成員到賽道定點教學體驗場
C組 專屬漂亮的SG… 利用排隊體驗的空檔，一定要合照一張的啦!
第一道關卡 急速繞錐(全油門加速 並繞行錐筒)
車輛由市售車輛 MAZDA 6 搭載SKYACTIV-D 柴油引擎擔任。
請C組朋友幫忙拍一張
影片1
影片2 (由教練大哥先說明，三位大男人的尖叫聲，請關閉PC或手機聲音) 含小弟的😆
第二道 關卡 低速彎道攻略 車輛由市售車輛 MAZDA 6 搭載SKYACTIV-D 柴油引擎擔任。
(傳說中的髮夾彎，這道關卡由非常有名的夫妻檔賽車手 林沅滸-沅仔&沈慧蘭-殺手蘭 擔任教練)
秘笈影片(要熟記低速彎攻略)
第三道 關卡 連續S彎道 車輛由市售車輛 MAZDA 3 搭載SKYACTIV-G 汽油引擎擔任。
(MAZDA 3標準四門+短尾車型， 穩定的彎道操控性+性能的表現， 讓每位車主的血液沸騰)
超認真的U-CAR編輯&攝影 帥哥們 ，頂著大太陽悶日熱的南台灣天氣，
拍下珍貴的MAZDA DAY各項活動照片。🙂
教練講解 S 連續彎的操控技巧
每位車主下場實際操控駕馭，過彎輪胎磨擦的極限尖叫聲及給駕駛者穩定可靠的駕馭感，
所有參與的C組成員都給新MAZDA 3的操控性很高的評價!
第四關卡 直線加速閃避 車輛由市售車輛 MAZDA 3 搭載SKYACTIV-G 汽油引擎擔任。(這關卡算是MAZDA DAY中的魔王關，類似國外的麋鹿閃避，給每位車主的震撼教育不小)，給MAZDA車主們都豎起大母指。
影片(小弟下車後心臟快速跳動著)MAZDA 的車子能這樣承受，一天下來那麼多次的強力急煞而不衰竭，真的好車一部啊！
很榮幸在眾多車主的公開抽籤中， 獲得即將上市的新 MX-5 試乘的機會。
小弟非常榮幸試乘，由MAZDA行銷部經理駕馭這台新MX-5猛豹出閘了!!!....
感謝MAZDA DAY同C組的車友謝先生，在我試車時幫我留下不少美好的照片，
當然要PO一張 謝大的帥照！
影片1 (新 MX-5 猛豹出閘) 尾管傳來的低沉的引擎怒吼聲...超愛啊!😍
影片2 (2015 MAZDA DAY 新 MX-5 人馬一體 駕馭的極致體驗)
每位車主期待以久的 賽道 FREE RUN
(小弟是今日唯一的一台MAZDA CX-9下賽道奔馳)
影片1
影片2 (低速髮夾彎)
影片3(鎖M模式3檔衝次約 4xxx RPM)
影片4(車內錄影)
2015 MAZDA DAY品牌賽道體驗日 活動感言
萬分榮幸能參加這場2015 MAZDA DAY品牌賽道體驗日，也是身為MAZDA車主的驕傲！一天密集的體驗課程下來，MAZDA所提供的試駕車輛，經教練及那麼多車主上百次的重度蹂躪，還能安全+性能及車況絲毫不減，讓我深信不疑的相信手中握住的方向盤MAZDA，是一台值得好車！
再次感謝U-CAR及MAZDA TAIWAN給我參與這次2015 MAZDA DAY的機會。
感謝當天專業的教練大哥們，很認真的教導我們在賽道上的車輛操控技巧！
完美的 2015MAZDA DAY...
<< MAZDA享受駕馭樂趣 >> …… 讚!!!!!!!
<此張本人照片取自MAZDA TAIWAN FACE BOOK>
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於
2015/11/20 17:02:45
發文IP 239.242.*.*
於
2015/11/20 17:11:38
發文IP 239.242.*.*
盛大的 MAZDA 品牌賽道體驗日 明日即將展開 U-CAR 網友先欣賞一下
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