汽車創新風雲賞 台科大裕隆日產產學合作 2008/01/09 18:28:07

(中央社記者周永捷台北九日電)台灣科技大學與裕隆日產汽車共同舉辦「裕隆日產汽車創新風雲賞」，雙方代表今天在台科大簽署產學合作備忘錄。台科大校長陳希舜表示，台科大向來以工程、設計及電資領域聞名，希望透過這次合作，雙方結合汽車領域研究資源，強化人才培訓及課程推廣。

台科大與裕隆日產汽車為鼓勵各大專院校青年學子激發創意，提升台灣競爭力，共同舉辦「裕隆日產汽車創新風雲賞」，提供青年學子展現創意設計的舞台，邀集全台校園的設計菁英投入汽車設計的行列；獲獎者除能將休旅車開回家，並有機會至海外汽車大廠設計中心實習。

台科大校長陳希舜表示，台科大向來以工程、設計及電資領域聞名，為結合學界與產業界的設計與研究能量，台科大與裕隆日產簽署產學合作備忘錄，雙方為智慧生活行動化科技的應用、研究、課程、人員等進行交流，合作領域包含設計、電資、機械等；雙方人員還可共享圖書期刊與儀器設備。

裕隆日產表示，創新風雲賞活動已邁入第四屆，報名組數年年增加，校際競爭激烈。今年活動的設計主題為「造形設計組」與「科技創新設計組」，兩組分別以「2023DreamTEANA」及「DreamTechnology為題，希望藉由年輕學子無限的創意發想，設計出未來的汽車產業藍圖及構想。

台科大表示，「裕隆日產汽車創新風雲賞」每年邀請日產設計中心NDC和CBI設計師擔任活動評審，並規劃得獎師生參訪NDC及CBI，希望讓國內汽車設計人才有機會與國際級設計師互動交流，擴展國際視野。

「2008裕隆日產汽車創新風雲賞」活動報名日期從一月九日至四月十三日。970109

在交易方式上，除了現金購車或分期付款外，格上中古車也提供租賃方式，希望透過多元化的交易選擇讓消費者能夠買得輕鬆。而考量到過去消費者在購買中古車時，大多只能做短暫的試乘，未必能夠確認買到的是心目中的車輛，因此格上中古車也將推出「先試後買」方案，消費者可以先租賃使用，租約期滿再決定是否購入；對車況不滿意、或使用不順手，皆可還車。如此買得安心，不致於花了大錢，還要懊悔之前沒注意到的問題。
😲
只有大企業才有此能力

http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/4110330.shtml

我倒覺得王永慶眼光獨特,對未來的脈絡很清楚

只是下面的人能力不足搞垮了

【除了資金、技術策略錯誤外，台朔汽車最大的問題在於定位不清、市場不明；從開始的電動車，到小型車，到重車代工，到有車做就好，從最初的願景目標，不斷地退縮至只求殘活，關門打烊只是遲早的事。最可惜的是，九年的努力並沒有為未來汽車業或市場留下可以持續進步的價值；倘若台朔汽車在九年間，不斷地透過產學合作或自我研發電動車，或許仍免不了關門的命運，但其成果卻有助於未來汽車業的發展，那麼台朔汽車的曾經存在便有其價值。】

這事業界早有傳聞,王永慶對台朔汽車的經營方針與策略十分不認同,所以不再提供任何經濟資援,發展傳統汽車拼不過各大車廠,王永慶要的是走自己的路,並在明志科技大學成立車輛系,跟台灣大學研發電動車,可惜這將都成為歷史了.

若要說王永慶真的有錯,也只是他找了一個不適任的人去掌管台朔汽車,不過花20億是值得的,這證明王永慶的論點是正確的,不過不是王永慶夢醒,因為王永慶早在幾前就已經看到台朔汽車的未來,該夢醒的是台朔汽車的高層.

以台灣的環境來說,電動汽車有發展性嗎？會有什麼阻礙？我覺得以台灣的技術力來說是足夠的,比發展生質燃料引擎簡單.
但發展電動汽車後中油就要關門了,政府會同意嗎?

如果同樣都是2000cc的,配備都一樣,只差別在手排與自排而已,但因手排車市場有限所以價格定比自排車高,喜歡手排車的你會花比自排車高的價格購買嗎?

還是你覺得手排車本來就應該比自排車便宜?

在國外自己動手DIY修車是很普遍的一件事,自己的車庫就是修車廠,零件購買也很方便(尤其在美國)零件價格是非常透明的,在歐洲一般超市就能買到保養用的零件,但是在國內,場地是一個問題,零件取得又是一個問題,會不會修又是一個問題(美國都有各廠牌修護技術手冊在賣)自己DIY修車根本是不可能的.

如果可以你會想自己DIY修車嗎?就如自己組裝電腦一樣.

如果花費不到600元就能避免讓你買到贓車或變造車甚至重大瑕疵車,值得嗎?
尤其是現在網路上自售車,來源很難確保,你認為誰有責任該為這件事情負責及把關?
還是說消費者自求多福?

BMW,2001/11,520I,里程142000公里,銀色,車況正常良好,90萬值得買嗎？

前幾天車子的電瓶蓄電能力大幅下降(電壓足安培數不足)導至引擎無法發動,所以用急救電瓶先起動引擎,但感覺車子開起來虛虛的,等我換上新電瓶後,感覺車子的馬力好像有點提升？剎車能力也變強了？這有可能嗎？
電瓶蓄電能力真的與汽車性能有直接影響嗎？當然這也有可能是自己的感覺,但我是在舊電瓶還沒換時還持續開二天(每次起動都用急救電瓶,沒辦法星期天大家都休假,真大膽😝)所以特別有感覺到差異性.
如果說電瓶蓄電能力真的會影響到汽車性能,那是那些因素造成的.

看過很多人在談【手自排】【自手排】變速箱,倒底只是說法不同,還是變速箱不同？
【手自排】【自手排】有何優缺點？大家都會開嗎？還有要學習一些機本技巧？
否則自己不瞭解變速箱特性,不會操控駕駛,卻說車子爛,這不很冤枉嗎？
大家談談你對這二款的變速箱認知是什麼？
坦白說一開始我也真的搞不清楚.

台灣車市早期因經濟並非很好買車要全額現金,多數人需要車卻無力消費(買得起),是誰想到可以(動保設定)分期付款的方法,造成車市大躍進,是銀行業還是汽車業提出的構想?

最近電視有VOLVO的車子廣告,在強調駕駛安全性,可以克服視線死角,SAAB在強調駕駛超控性.....

各位你認為一部車子,不管你買不買這部車子,有那些配備是吸引你的

或是有那些配備是造成你決定購買此車的主要因素

或者是有那些配備會新增,或是被開發的

我是覺得未來汽車不在只是交通代步的工具這麼單純,汽車會被加入更多的現代科技,及結合居家,交通行動,辦工室,休閒旅遊為一體的行動工具.

🙂Toyota在2007年第一季總共賣出235萬輛新車，而GM則賣出226萬輛，Toyota想要在銷售量上超越GM成為世界第一大車廠的願望，Toyota已經證明奪位大戰的首波衝刺，他們已經拿下勝利！

你認為TOYOTA會持續下去，還是會因為某些不可掌控因素，難以持續？

車市一下掉三成,看來卡債風波的影響越來越大了,一般剛出社會的年輕人,除了家裡經濟能力好可以現金贊助買車外,大部份的人不貸款跟本無法買車,但現在貸款越來越難了,錢貸不到就買不起車,看來車市要翻身可能要再等個三五年,等累積了一群有能力的消費者車市才會有起色.

目前新車銷售市場60%以上都是1800cc以下的中小型車款,這些車款都是經濟能力還沒穩固的年輕族群,並不是說這些年經族群買不起車,而是因卡債風波短期無法取得頭期款.

至於中大型車款,都是經濟能力穩固型的消費者,根本不需貸款,也許這區塊的影響比較不大,但有個隱憂是這個族群若到對岸的時間多於待在本土的時間長時,這個影響就很大了.

這就是為什麼這幾年來各大車廠積極開發柴油引擎的原因之一

柴油引擎是利用壓縮壓力點燃,先天上在使用燃料上限制比汽油引擎少很多

當石油能源越來越短少時,柴油引擎(多燃料)引擎就出頭天了

電動馬達要跟傳統引擎一較高下,真的是還有得比,那些傳統引擎研發工程師總不會讓自己失業吧

看到很多車主都說副廠零件多便宜.....多好.....😞
那,如果原廠也用副廠零件,只要便宜就好,不管品質,不用保固也沒關係
這些支持副廠的車主是否能接受
還是有雙重標準？

🙂也許這個問題可能會讓很多人😀

但你真的瞭解自動排檔車要怎麼開嗎？難道不就是前進把排檔桿放在D,後退放在R,空檔放在N,駐車放在P,就這麼簡單而已,真的嗎?😞

那為什麼同一部車,不同的人開,油耗卻大不同,公司若有公務車,且公務車非固定人開的也許可以做個統計比較比較!

其實開自排車會因駕駛習慣不同(也許應該稱為技巧),在各方面的表現都會不一樣,這跟使用自動(傻瓜)照相機有點類似,同一部照相機因不同人使用,效果大不同.

尤其是現在又出現了幾款,自手排變速箱,手自排變速箱,這些變速箱各有各的機械特性,或需特別注意駕駛技巧才能將車輛性能發揮出來,而不是像以往一樣,D檔全台走透透,就如以往總以為自排車比手排車耗油觀念一樣,科技會進步,但進步的科技也要學習使用搭配良好的技巧.

各位可以來聊聊你是如何開自排車的,大家相互學習。😍

會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

在國外價格是隨處可得的，在國內卻是非常的封閉，如果國內的車廠將零件售價公佈於網路上，會有什麼結果產生？

看看大家那麼有興趣在討論後保險桿及內鐵，最近在路上開車時就特別注意前車的後保桿。<br>WISH是沒內鐵，但從外面看不出來，NEW-CRV是連後保險桿也沒有，後保險桿在現今車子安全的設計裡，真的是必需的嗎？