Allen Yeh
2007/04/06
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2
於
2011/09/20 23:56:55
發文IP 239.254.*.*
貼幾張預演拍的
當天有空的話可以去欣賞
[img]http://farm7.static.flickr.com/6158/6153052852_6a28b320f6_b.jpg[/img]
[img]http://farm7.static.flickr.com/6078/6153052966_38a80f46e1_b.jpg[/img]
[img]http://farm7.static.flickr.com/6175/6152508219_b1c44388b2_b.jpg[/img]
[img]http://farm7.static.flickr.com/6067/6153053222_5c9e3a2be0_b.jpg[/img]
於
2011/09/21 18:20:50
發文IP 189.222.*.*
貼幾張預演拍的 當天有空的話可以去欣賞
===============================臨時改期 改為 10/15 ================================
[img]http://farm7.static.flickr.com/6158/6153052852_6a28b320f6_b.jpg[/img]
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貼幾張預演拍的 當天有空的話可以去欣賞
===============================臨時改期 改為 10/15 ================================
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肉呆大的引擎蓋被石頭打到 叫他先跟原廠要漆補上 再找時間來找我
不過 似乎沒補的很好 中間還是有點凹
貼起來 準備2000號砂紙伺候
2000號砂紙磨完以後的成果
4000號繼續磨 磨完的成果
之後拋光 上封體 成果就是這樣
不過 似乎沒補的很好 中間還是有點凹
貼起來 準備2000號砂紙伺候
2000號砂紙磨完以後的成果
4000號繼續磨 磨完的成果
之後拋光 上封體 成果就是這樣
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F16 單機 Solo的部份
滑往跑道頭
拿出國旗來囉 這個才是愛台灣啦 用生命去保護
起飛後的爬升
滾行..
倒飛
應該是最大G力
低空衝場 (應該在10-15公尺附近吧) 後兩張照片為收起落架&點後燃器爬升的動作
落地後放出阻力傘
釋放掉阻力傘
國旗又出現囉...滑回機坪
雷虎的飛行表演
三機編隊起飛
六機左桶滾
單機四點滾 這是唯一一架兩位飛行員的 其中一位負責整個表演的進度控管
平面扇形展開
雙機正倒飛
一箭穿心的愛心末端的兩機交叉
應該有10年不曾見過的向下炸彈開花 (之前好幾年都是向上炸彈開花)
七機大雁低空通過
0
請管理員保留下列討論串
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=61924&page=1
並請保留該會員相關電子紀錄 (IP,註冊資料)
該會員涉及公然侮辱
另請站方協助提供該討論串備份資料
(是否可以代為燒成光碟或磁帶,費用由我支出)
另請問該如何與站方聯繫處理相關事宜
另外強烈的建議站方要稍微加強對討論區做管理
不同意見可以發表 但不該充滿不理性的漫罵
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另外強烈的建議站方要稍微加強對討論區做管理
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由於日前發現有一個案例是TURBO高壓管路因接觸到DSG變速箱 造成摩擦而漏氣
因此請所有的Octavia TDI 車主儘快回廠做該問題的改善
台宇已經將料件發給各保養廠 保養廠會將料件裝上
以徹底做好空間的隔離 避免摩擦產生
以上檢測與修正皆為免費 時間約15分鐘可以完成
另外個人建議 JETTA & GOLF & A3 車主也注意一下是否有類似情形
因此請所有的Octavia TDI 車主儘快回廠做該問題的改善
台宇已經將料件發給各保養廠 保養廠會將料件裝上
以徹底做好空間的隔離 避免摩擦產生
以上檢測與修正皆為免費 時間約15分鐘可以完成
另外個人建議 JETTA & GOLF & A3 車主也注意一下是否有類似情形
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一台車兩種開門的方式 算是掀背車還是轎車?
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討論區裡面不少在說 ESP 這個東西
也有人說開高速經過積水還很穩 是 ESP的功效 <=== 可是是錯的!!!
現在到底有多少人知道 ESP 到底是啥? 什麼時候會作動?
有人要說說看???
也有人說開高速經過積水還很穩 是 ESP的功效 <=== 可是是錯的!!!
現在到底有多少人知道 ESP 到底是啥? 什麼時候會作動?
有人要說說看???
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話說 2006年的時候 家中的第一台車已經滿15歲了(Toyota Corona 1.6GL,化油器版本)
加上家裡面多了一個小嬰兒 偏偏老車沒有後安全帶
所以興起了換車的念頭 由於2004/05年出差到歐洲接觸到不少的柴油車
加上2006年的柴油車正逐漸加溫....陸續的引進不少車款
不過進口的柴油車 價錢普遍都破百 看來看去 似乎 系出 VAG的 SKODA 是比較便宜的車款
所以就先鎖定這品牌
沒記錯的話 六月份的某個週六下午
剛好在台北工作的老弟回高雄 於是我就跟老弟&弟妹去高雄的Skoda展示中心看車
先前在網路上 & 詢問歐洲同事的意見下 踏上展示中心
告訴業務想看 Fabia Combi TDI 因為這台車空間跟大小以及空間應用上的方便 所以我鎖定這個車型
不過....沒賣 業務告知只有中級車款 Octavia才有 TDI COMBI
所以轉而看這台車 當天 稍微在市區小試了一下 就拿著型錄離開
算是對 Skoda Octavia 的第一印象 當然 第一次的接觸 價錢當然就是標準的 93.8萬
後來的幾個月 就是努力的去網路上看關於SKODA的一些資訊
以及利用公司內部的 SAMETIME 去跟歐洲分公司IT部門同事詢問有關於SKODA的一些資訊
給的答案都是蠻正面 甚至於匈牙利當地的IT部門主管就是開 SKODA
我也在 VW JETTA上市後去看過車 不過看起來差不多的車 卻比OCTAVIA 貴了約15萬
預算問題加上JETTA 是一台四門轎車 所以就先把 JETTA放第二順位
後來 認識台南的業務小謝 臭屁的業務小謝強力的邀請我去台南試車
他的理由是 這種車不去跑山路 跑市區是有什麼好試駕的
2006-11-11，剛好下午有個空檔，於是跟好友 Enji 約一約出發去試車，到了營業所，Enji 稍微看了一下車內外，我們就出發試車囉，出發前，業務小謝說要帶我們去跑跑山道，於是就先讓小謝開車，走國道86經由關廟，走縣道182去龍崎鄉試車。
在國道86，車不多，於是稍微飆了一下，上到145KM/h，不過在國內還沒在車內體驗過這麼高速，所以照片從缺。(汗…..PS: 德國有180的紀錄,也是柴油車 Audi A8==> 計乘車 )
在關廟往龍崎的路上，有兩個險昇/降坡，柴油車不愧是柴油，還是一樣用他的大扭力衝上陡坡。這部分我想大部分的柴油車都有這本領，但是比較訝異的是在過彎的時候，速度都保持在70-90間，沒什麼側傾的感覺。
後來到了小謝轉出182縣道，進到小路，開了幾分鐘，換我接手，才發現剛剛本來以為是試車點的182縣道，根本不算什麼，小謝帶我跟ENJI來到一個比剛剛刺激許多的山路上試車，看了那坡度，於是就把DSG打到S檔位，開了沒幾公尺，小謝要我切回一般模式的D檔位，因為他告訴我這種路況，D檔位就足以應付。這段路大概有幾個彎道跟陡坡，還有一個髮夾彎，發現Octavia 1.9 TDI 根本能夠輕鬆的應付這幾個汽油車很吃力的路段，不過這部分，我跟ENJI開的太爽了，都沒想到要拍…@@”
整個試車路段，我先跑過一趟，Enji 大大也跑了一趟，比較特別的是有再車身側傾不嚴重的時候，在髮夾彎的地方已經把195/15的輪胎操到吱吱叫，這點讓我印象很深刻。
由於這次的試車 讓他的操控性深刻印在腦海裡
並且後來談到的價錢也很滿意 就下定了這台車 2006/12/28日交車
交車的隔一天 12/30就帶著家人&BABY去墾丁玩了兩天 有小孩的人就知道 出門就是大包小包
OCTAVIA的後車箱 真的是誇張的大 當天就放了推車一部 嬰兒遊戲床一張
奶瓶消毒鍋一個 冰桶一個 三個大人的行李 & 一個小孩的行李 兩個一公升的保溫瓶 一桶ro水
還有我的照相器材一包(一機三鏡+閃燈) 以及其他雜七雜八的東西 ....由此可見空間多大
到今天為止 里程數接近7000了 我很滿意這台車 至少 我認為80出頭能買到這樣的車 是很划算的
以下 是我當初決定要買這台車的主要理由
1. 6速 DSG 變速箱 + VAG TDI 引擎
2. 三年不限里程的保固 (高雄有個車主 一年開了六萬KM)
3. 操控性能不錯 底盤Q
4. 後廂空間很大 當然車室空間也不小
5. 組裝品質不錯 鈑件很厚實
6. 內裝設計實用 設計上很貼心
當初的顧慮
1. 台塑集團素行不良 怕過幾年又換品牌經營
2. 零件是否充裕 ===> 現在確定幾乎都是 VAG共用零件 , 稍微看過掛著SKODA LOGO的零件比掛著 VW AUDI的還少
3. 維修費用 ===> 現在確認是比國產品牌貴 但是約為VW的八成 加上柴油車耐用 所以是還OK
開了這半年 目前是沒啥問題發生 我給他 85分
我這幾天會找一些試車時候拍的照片貼上來給大家看看
蠻可惜的是一台不錯的車 碰上不會賣車的台宇 有點給他埋沒了
有人在問我是不是SKODA業務 答案是 NO
目前我是在X寶集團的某公司當 IT (管網路&NOTES)
上一份工作是 被動元件的某集團當全球NOTES系統ADMIN...
信不信 就由大家囉
加上家裡面多了一個小嬰兒 偏偏老車沒有後安全帶
所以興起了換車的念頭 由於2004/05年出差到歐洲接觸到不少的柴油車
加上2006年的柴油車正逐漸加溫....陸續的引進不少車款
不過進口的柴油車 價錢普遍都破百 看來看去 似乎 系出 VAG的 SKODA 是比較便宜的車款
所以就先鎖定這品牌
沒記錯的話 六月份的某個週六下午
剛好在台北工作的老弟回高雄 於是我就跟老弟&弟妹去高雄的Skoda展示中心看車
先前在網路上 & 詢問歐洲同事的意見下 踏上展示中心
告訴業務想看 Fabia Combi TDI 因為這台車空間跟大小以及空間應用上的方便 所以我鎖定這個車型
不過....沒賣 業務告知只有中級車款 Octavia才有 TDI COMBI
所以轉而看這台車 當天 稍微在市區小試了一下 就拿著型錄離開
算是對 Skoda Octavia 的第一印象 當然 第一次的接觸 價錢當然就是標準的 93.8萬
後來的幾個月 就是努力的去網路上看關於SKODA的一些資訊
以及利用公司內部的 SAMETIME 去跟歐洲分公司IT部門同事詢問有關於SKODA的一些資訊
給的答案都是蠻正面 甚至於匈牙利當地的IT部門主管就是開 SKODA
我也在 VW JETTA上市後去看過車 不過看起來差不多的車 卻比OCTAVIA 貴了約15萬
預算問題加上JETTA 是一台四門轎車 所以就先把 JETTA放第二順位
後來 認識台南的業務小謝 臭屁的業務小謝強力的邀請我去台南試車
他的理由是 這種車不去跑山路 跑市區是有什麼好試駕的
2006-11-11，剛好下午有個空檔，於是跟好友 Enji 約一約出發去試車，到了營業所，Enji 稍微看了一下車內外，我們就出發試車囉，出發前，業務小謝說要帶我們去跑跑山道，於是就先讓小謝開車，走國道86經由關廟，走縣道182去龍崎鄉試車。
在國道86，車不多，於是稍微飆了一下，上到145KM/h，不過在國內還沒在車內體驗過這麼高速，所以照片從缺。(汗…..PS: 德國有180的紀錄,也是柴油車 Audi A8==> 計乘車 )
在關廟往龍崎的路上，有兩個險昇/降坡，柴油車不愧是柴油，還是一樣用他的大扭力衝上陡坡。這部分我想大部分的柴油車都有這本領，但是比較訝異的是在過彎的時候，速度都保持在70-90間，沒什麼側傾的感覺。
後來到了小謝轉出182縣道，進到小路，開了幾分鐘，換我接手，才發現剛剛本來以為是試車點的182縣道，根本不算什麼，小謝帶我跟ENJI來到一個比剛剛刺激許多的山路上試車，看了那坡度，於是就把DSG打到S檔位，開了沒幾公尺，小謝要我切回一般模式的D檔位，因為他告訴我這種路況，D檔位就足以應付。這段路大概有幾個彎道跟陡坡，還有一個髮夾彎，發現Octavia 1.9 TDI 根本能夠輕鬆的應付這幾個汽油車很吃力的路段，不過這部分，我跟ENJI開的太爽了，都沒想到要拍…@@”
整個試車路段，我先跑過一趟，Enji 大大也跑了一趟，比較特別的是有再車身側傾不嚴重的時候，在髮夾彎的地方已經把195/15的輪胎操到吱吱叫，這點讓我印象很深刻。
由於這次的試車 讓他的操控性深刻印在腦海裡
並且後來談到的價錢也很滿意 就下定了這台車 2006/12/28日交車
交車的隔一天 12/30就帶著家人&BABY去墾丁玩了兩天 有小孩的人就知道 出門就是大包小包
OCTAVIA的後車箱 真的是誇張的大 當天就放了推車一部 嬰兒遊戲床一張
奶瓶消毒鍋一個 冰桶一個 三個大人的行李 & 一個小孩的行李 兩個一公升的保溫瓶 一桶ro水
還有我的照相器材一包(一機三鏡+閃燈) 以及其他雜七雜八的東西 ....由此可見空間多大
到今天為止 里程數接近7000了 我很滿意這台車 至少 我認為80出頭能買到這樣的車 是很划算的
以下 是我當初決定要買這台車的主要理由
1. 6速 DSG 變速箱 + VAG TDI 引擎
2. 三年不限里程的保固 (高雄有個車主 一年開了六萬KM)
3. 操控性能不錯 底盤Q
4. 後廂空間很大 當然車室空間也不小
5. 組裝品質不錯 鈑件很厚實
6. 內裝設計實用 設計上很貼心
當初的顧慮
1. 台塑集團素行不良 怕過幾年又換品牌經營
2. 零件是否充裕 ===> 現在確定幾乎都是 VAG共用零件 , 稍微看過掛著SKODA LOGO的零件比掛著 VW AUDI的還少
3. 維修費用 ===> 現在確認是比國產品牌貴 但是約為VW的八成 加上柴油車耐用 所以是還OK
開了這半年 目前是沒啥問題發生 我給他 85分
我這幾天會找一些試車時候拍的照片貼上來給大家看看
蠻可惜的是一台不錯的車 碰上不會賣車的台宇 有點給他埋沒了
有人在問我是不是SKODA業務 答案是 NO
目前我是在X寶集團的某公司當 IT (管網路&NOTES)
上一份工作是 被動元件的某集團當全球NOTES系統ADMIN...
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