[b][color="#7F0000"]國內車廠會撐多久才願意佛心來的自發性將ESC電子車身穩定系統加上去呢??還是非得撐到2018年的前一刻才心不甘情不願的配合法規呢?這是小編心裡一直有的疑問!![/color][/b] 原因是上週小編有幸跟著湊熱到的到了位於彰濱工業區的台灣車界第51區-ARTC(財團法人車輛研究測試中心)，參加ARTC主辦的[b]【挑戰極限 ! 操安測試道全新亮相】[/b]媒體深度採訪活動 本次活動的主題包含向媒體介紹近期才剛落成啟用的[b]操安測試道[/b]、以及[b]ESC電子車身穩定系統[/b]檢測方式! [img]http://i.imgur.com/zuBamJR.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲照片引用:ARTC[/color] 從空拍圖或許沒有特別的感覺，但是實際站在測試到後才發現那測試道之寬廣與平整(多希望台灣的道路也都可以像這樣平整啊!這才真的叫做路平專案，郝市長您說是嗎?) [img]http://i.imgur.com/Z92VQ8P.jpg[/img] 來個全景圖吧! [img]http://i.imgur.com/NTUBrrl.jpg[/img] 這是從斜坡測試道拍攝下來的(上圖遠方的高凸處往回拍攝) [img]http://i.imgur.com/IYXWBBL.jpg[/img] 在ARTC在這個扇形的操安測試道完工啟用後，未來即可以針對討論已久的ESC電子車身穩定系統進行檢測了! [b]根據資料統計100~102年高速公路事故統計資料中，未注意前車狀況、變換車道/方向不當，共佔了43.68%。[/b]國外機構研究後，[color="#FF0000"][b]有ESC可降低34~59%的事故比率[/b][/color]，所以車輛能夠配有ESC電子車身穩定系統，對於安全是絕對有所幫助的! 當然，ESC能挽救的程度有一定的極限值(ESC畢竟不是無敵星星)，所以也不能因為我們的車子有ESC，就可以在馬路上為所欲為喔!小編還是要提醒大家開車要遵守交通規則 想知道完整專業的內容，大家可以請參考U-CAR 專題報導 [b][url="http://feature.u-car.com.tw/24608.html"]►2018年起ESC正式上路 ARTC操安測試道全體驗[/url][/b] [img]http://i.imgur.com/cd6r8Ke.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 說到檢測ESC電子車身穩定系統這麼專業的測試內容或許不是大家都願意花太多時間去理解，小編簡單的口語化陳述一下好了，ESC的檢測可以說是要在[color="#0000FF"][b]車速80km/h[/b][/color]的狀態下，模擬緊急閃避的動作。以往右閃的方向為例，方向盤操作步驟如下: [color="#0000FF"][b]1.往右打► 2.回正 ► 3.左打 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b][/color] 整個步驟需在[color="#FF0000"][b]1.9秒鐘[/b][/color]內完成所有轉向動作(所有左打、右打角度均有一定規範) 閉眼想像一下，這些動作在一瞬間就要完成了，為求準確性，就當然要出動價值上百萬的機器來執行囉! [img]http://i.imgur.com/bcbySeJ.jpg[/img] 而在經歷這樣激烈而迅速的方向盤操作後，法規要求的兩項標準需達到 [color="#FF00FF"][b]1.橫擺角速度(代表車身方向的變化速度):[/b][/color] 操作完成後1秒需低於35% 操作完成後1.75後需低於20% [color="#FF00FF"][b]2.車輛側向位移量(代表車輛緊急閃避的效果)[/b][/color] 總重3.5T以下的車輛需大於1.83M 總重超過3.5T的車輛需大於1.52M [img]http://i.imgur.com/k6isVfW.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 對於大部分人來說，這些數字或許不是重點，但簡單的來說[b][color="#FF0000"]ESC電子車身穩定系統讓我們在做緊急閃避動作的時候，側向位移量(往左或往右)要夠大，才能閃避突發狀況，但是也需要在閃避後迅速讓車身方向回穩，避免失控。[/color][/b] 說這麼多，ARTC的測試人員直接在現場試給大家看~~ 下面兩段影片，則是當天ARTC以[color="#0000FF"]時速80km/h，正弦定頻轉向方向盤打120度[/color]，所呈現的狀況 [b]方向盤向順序(1.9秒內) 1.右打120度 ► 2.回正 ► 3.左打120度 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b] 第一段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]關閉[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aj8FsFCdMlI[/youtube] 第二段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]開啟[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xxd9Kbn_PxM[/youtube] 很明顯看出第二段影片中，車輛因為ESC的作動而讓車子在緊急閃避後還能穩住車身不致失控。 以下ARTC官方影片對於ESC電子車身穩定系統的檢測方式有更完整的說明，如果有興趣的網友也可參考一下 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ULFC_vT_4HQ[/youtube] 而這麼重要的安全配備在國外陸續列為車輛的標準配備後，步調緩慢國內政府終於立法規定要在[b][color="#0000FF"]很久很久的將來[/color][/b]，2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有，如果依照以往的慣例，政府在規定實施的同時還會有若干年的落日條款，所以要等到所有車款都有ESC，可能要再等更久了[b][color="#7F0000"](可能現在出生的小Baby，到時候應該已經上國小了)[/color][/b]。 小編真的不是故意要酸我們偉大英明的政府，但是看到國外對於安全的要求，再對照國內的標準，加上最近不斷的食安問題，真的讓小編覺得台灣人命真的有那麼不值嗎?小編不是隨便說說，我們來參考一下國內外推動的狀況吧! 歐盟:[b][color="#0000FF"]2011/11[/color][/b]起新車型強制配備ESC 美國:[b][color="#0000FF"]2011/9[/color][/b]起強制1萬磅(4.5T)以下車輛配備ESC 日本:[b][color="#0000FF"]2014/10[/color][/b]起新車型強制配備ESC ...2015年(一年) ...2016年(一年) ...2017年(又一年) 總算輪到台灣:[color="#7F7F7F"](真要等這麼久嗎???)[/color] [b][color="#FF0000"]2018/1/1[/color][/b]起小客車新車型強制配備 [b][color="#FF0000"] 2019/1/1[/color][/b]起商用車新車型強制配備 小編認為目前國產車的安全配備水準常被網友拿來嘲諷也不全然是廠商的問題，其實也反映出消費者在購車過程中，對於安全配備不是那麼重視，車商也樂得迎合消費者的口味，在其他方面做強化，反而在安全配備上著墨較少，但是小編我相信，台灣的車廠還是有良心的，不會非得要到最後一刻才勉為其難地將ESC電子車身穩定系統給加上去。所以現在小編就花一些時間整理一下目前國產的幾個品牌中，乘用車款裡到底擁有ESC電子車身穩定系統的有多少!! 至於各車廠們什麼時候才會提前在法規實施之前自發性的將ESC列為標配?[b].....就讓我們繼續~看~~下~~去~~[/b] [img]http://i.imgur.com/JRrUhzq.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/cbRoJR3.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/2ZKJoIu.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲以上依品牌字母進行排序，車款以國產乘用車為準[/color] [color="#7F007F"][b]提升行車安全的方式非常多樣，不管主動安全、被動安全，每個品牌也都擁有不同的技術來提升，但不管是廣告詞說的多麼好的全方位的防護都沒關係，盡快讓旗下生產的車輛全數ESC上身，才是真的啊!![/b][/color]

[b][color="#7F0000"]國內車廠會撐多久才願意佛心來的自發性將ESC電子車身穩定系統加上去呢??還是非得撐到2018年的前一刻才心不甘情不願的配合法規呢?這是小編心裡一直有的疑問!![/color][/b] 原因是上週小編有幸跟著湊熱到的到了位於彰濱工業區的台灣車界第51區-ARTC(財團法人車輛研究測試中心)，參加ARTC主辦的[b]【挑戰極限 ! 操安測試道全新亮相】[/b]媒體深度採訪活動 本次活動的主題包含向媒體介紹近期才剛落成啟用的[b]操安測試道[/b]、以及[b]ESC電子車身穩定系統[/b]檢測方式!也讓小編對這個安全配備有更深刻的體驗與認識，所以也來跟大家分享一些淺見! [img]http://i.imgur.com/zuBamJR.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲照片引用:ARTC[/color] 從空拍圖或許沒有特別的感覺，但是實際站在測試道後才發現那測試道之寬廣與平整(多希望台灣的道路也都可以像這樣平整啊!這才真的叫做路平專案，郝市長您說是嗎?) [img]http://i.imgur.com/Z92VQ8P.jpg[/img] 來個全景圖吧! [img]http://i.imgur.com/NTUBrrl.jpg[/img] 這是從斜坡測試道拍攝下來的(上圖遠方的高凸處往回拍攝) [img]http://i.imgur.com/IYXWBBL.jpg[/img] 在ARTC在這個扇形的操安測試道完工啟用後，未來即可以針對討論已久的ESC電子車身穩定系統進行檢測了! [b]根據資料統計100~102年高速公路事故統計資料中，未注意前車狀況、變換車道/方向不當，共佔了43.68%。[/b]國外機構研究後，[color="#FF0000"][b]有ESC可降低34~59%的事故比率[/b][/color]，所以車輛能夠配有ESC電子車身穩定系統，對於安全是絕對有所幫助的! 當然，ESC能挽救的程度有一定的極限值(ESC畢竟不是無敵星星)，所以也不能因為我們的車子有ESC，就可以在馬路上為所欲為喔!小編還是要提醒大家開車要遵守交通規則 想知道完整專業的內容，大家可以請參考U-CAR 專題報導 [b][url="http://feature.u-car.com.tw/24608.html"]►2018年起ESC正式上路 ARTC操安測試道全體驗[/url][/b] [img]http://i.imgur.com/cd6r8Ke.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 說到檢測ESC電子車身穩定系統這麼專業的測試內容或許不是大家都願意花太多時間去理解，小編簡單的口語化陳述一下好了，ESC的檢測可以說是要在[color="#0000FF"][b]車速80km/h[/b][/color]的狀態下，模擬緊急閃避的動作。以往右閃的方向為例，方向盤操作步驟如下: [color="#0000FF"][b]1.往右打► 2.回正 ► 3.左打 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b][/color] 整個步驟需在[color="#FF0000"][b]1.9秒鐘[/b][/color]內完成所有轉向動作(所有左打、右打角度均有一定規範) 閉眼想像一下，這些動作在一瞬間就要完成了，為求準確性，就當然要出動價值上百萬的機器來執行囉! [img]http://i.imgur.com/bcbySeJ.jpg[/img] 而在經歷這樣激烈而迅速的方向盤操作後，法規要求的兩項標準需達到 [color="#FF00FF"][b]1.橫擺角速度(代表車身方向的變化速度):[/b][/color] 操作完成後1秒需低於35% 操作完成後1.75後需低於20% [color="#FF00FF"][b]2.車輛側向位移量(代表車輛緊急閃避的效果)[/b][/color] 總重3.5T以下的車輛需大於1.83M 總重超過3.5T的車輛需大於1.52M [img]http://i.imgur.com/k6isVfW.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 對於大部分人來說，這些數字或許不是重點，但簡單的來說[b][color="#FF0000"]ESC電子車身穩定系統讓我們在做緊急閃避動作的時候，側向位移量(往左或往右)要夠大，才能閃避突發狀況，但是也需要在閃避後迅速讓車身方向回穩，避免失控。[/color][/b] 說這麼多，ARTC的測試人員直接在現場試給大家看~~ 下面兩段影片，則是當天ARTC以[color="#0000FF"]時速80km/h，正弦定頻轉向方向盤打120度[/color]，所呈現的狀況 [b]方向盤向順序(1.9秒內) 1.右打120度 ► 2.回正 ► 3.左打120度 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b] 第一段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]關閉[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aj8FsFCdMlI[/youtube] 第二段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]開啟[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xxd9Kbn_PxM[/youtube] 很明顯看出第二段影片中，車輛因為ESC的作動而讓車子在緊急閃避後還能穩住車身不致失控。 以下ARTC官方影片對於ESC電子車身穩定系統的檢測方式有更完整的說明，如果有興趣的網友也可參考一下 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ULFC_vT_4HQ[/youtube] 而這麼重要的安全配備在國外陸續列為車輛的標準配備後，步調緩慢國內政府終於立法規定要在[b][color="#0000FF"]很久很久的將來[/color][/b]，2018/1/1起強制小客車、商用車新車標配，如果依照以往的慣例，政府在規定實施的同時還會有若干年的落日條款，所以要等到所有車款都有ESC，可能要再等更久了[b][color="#7F0000"](可能現在出生的小Baby，到時候應該已經上國小了)[/color][/b]。 [color="#00007F"][b]小編按: 原文「2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有」為ARTC資料提示內容，經再次確認，該條款規定均為2018/1/1新型式車款開始實施，落日條款則為2020/1/1起所有新出廠車輛均須納入標準配備。[/b][/color] 小編真的不是故意要酸我們偉大英明的政府，但是看到國外對於安全的要求，再對照國內的標準，加上最近不斷的食安問題，真的讓小編覺得台灣人命真的有那麼不值嗎?小編不是隨便說說，我們來參考一下國內外推動的狀況吧! 歐盟:[b][color="#0000FF"]2011/11[/color][/b]起新車型強制配備ESC 美國:[b][color="#0000FF"]2011/9[/color][/b]起強制1萬磅(4.5T)以下車輛配備ESC 日本:[b][color="#0000FF"]2014/10[/color][/b]起新車型強制配備ESC ...2015年(一年) ...2016年(一年) ...2017年(又一年) 總算輪到台灣:[color="#7F7F7F"](真要等這麼久嗎???)[/color] [b][color="#FF0000"]2018/1/1[/color][/b]起小客車、商用車新車型強制配備 [color="#00007F"][b]小編按: 原文「2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有」為ARTC資料提示內容，經再次確認，該條款規定均為2018/1/1新型式車款開始實施，落日條款則為2020/1/1起所有新出廠車輛均須納入標準配備。[/b][/color] 小編認為目前國產車的安全配備水準常被網友拿來嘲諷也不全然是廠商的問題，其實也反映出消費者在購車過程中，對於安全配備不是那麼重視，車商也樂得迎合消費者的口味，在其他方面做強化，反而在安全配備上著墨較少，但是小編我相信，台灣的車廠還是有良心的，不會非得要到最後一刻才勉為其難地將ESC電子車身穩定系統給加上去。所以現在小編就花一些時間整理一下目前國產的幾個品牌中，乘用車款裡到底擁有ESC電子車身穩定系統的有多少!! 至於各車廠什麼時候才會提前在法規實施之前自發性的將ESC列為標配?[b].....就讓我們繼續~看~~下~~去~~[/b] [img]http://i.imgur.com/JRrUhzq.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/cbRoJR3.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/2ZKJoIu.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲以上依品牌字母進行排序，車款以國產乘用車為準[/color] [color="#7F007F"][b]提升行車安全的方式非常多樣，不管主動安全、被動安全，每個品牌也都擁有不同的技術來提升，但不管是廣告詞說的多麼好的全方位的防護都沒關係，盡快讓旗下生產的車輛全數ESC上身，才是真的啊!![/b][/color]

陰陰的午後[頭暈] 沒關係 小編帶你來看看小鴨鴨的發表會有什麼精彩？ 《現場照片陸續更新》 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720422.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720423.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720424.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720425.jpg[/img]

>>>>更新 [url="http://news.u-car.com.tw/24264.html"]http://news.u-car.com.tw/24264.html[/url] 陰陰的午後[頭暈] 沒關係 小編帶你來看看小鴨鴨的發表會有什麼精彩？ 《現場照片陸續更新》 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720422.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720423.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720424.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_720425.jpg[/img]

[img]http://image.u-car.com.tw/cartitleimage_23753.jpg[/img] 撰文：Jerry，攝影：Eason、Jerry 2014/07/11 在U-CAR[國道5號油耗紀實]單元上線以來，測試小組便一直希望發掘與消費者切身相關的油耗 議題，這次特別選擇輪胎節能測試，不但開始了首次[國道5號油耗紀實]結合直購直測的概念， 為求公正並讓油耗測試流程能透明化，這次更邀請了3組U-CAR網友與測試小組參與超過1000 公里的旅程，看看本已相當節能的測試車Mitsubishi New Colt Plus，遇上4種輪胎(Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、Bridgestone Nextry、Nankang RX-615)，在 節能胎、一般胎、駕駛差異、車輛風阻、加油方式等影響下，橫跨2日峰迴路轉的測試過程中， 究竟總結出怎樣的油耗數據呢？ [color="#7F0000"][b]寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元[/b][/color] 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道5號來進行測試； 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響， 同時國道5號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試 多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但U-CAR測試小組仍希 望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485917.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲本次U-CAR[國道5號油耗紀實]，首度結合節能胎議題、直購直測、網友團測的概念，來看 看Mitsubishi New Colt Plus遇上節能胎會有甚麼樣的表現。[/color] [color="#7F0000"][b]測試發想，出自輪胎與節能議題的好奇心[/b][/color] U-CAR一直希望能為駕駛與車迷朋友提供實用的資訊，而在[國道5號油耗紀實]單元發起以來， 更鎖定了節能環保這個方向，國道5號這條高速公路，彷彿就像是U-CAR進行各種車款與節能 產品驗證的羅馬競技場，透過一套單純定型化的測試，套用在不同車輛或節能產品，當累計足 夠的測試回數，「國道5號方程式」得出的關於耗能效益的結論，就不再只是DM文宣上的各說 各話，而能提供有興趣的讀者具體鮮明、容易想像的數據。 為什麼選擇輪胎當作測試對象？ 測試小組認為：(1)只要是車都需要輪胎、(2)輪胎的性能攸關行車的安全、(3)一次換4條輪胎可 能花掉社會新鮮人約1/2至1/3的月薪、(4)輪胎看起來不起眼，卻是由200多種原材料與20多種 半成品共同組成的複雜產品；在此特別向讀者說明。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485918.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出於對節能胎議題的好奇，本次U-CAR自掏腰包自市場上購買4款輪胎，希望透過實際測試 的方式，探討節能胎是否真的對於油耗有所助益。[/color] [color="#7F7F00"]汽車周邊零配件當中，節能輪胎應該是近年來廣告最大，同時也是最讓消費者抱疑的一種節能 產品。為了釐清駕駛朋友的疑惑，測試小組特別選擇了以下4款輪胎進行測試： 1. 德國馬牌節能胎 Continental ContiEcoContact 5 2. 米其林節能胎 Michelin Energy Saver+ 3. 普利司通節能胎 Bridgestone Nextry Nexz 4. 南港輪胎舒適胎 Nankang NK Comfort RX-615* *Nankang NK Comfort RX-615為此次測試中唯一非節能胎的產品，由於先前試用組已經測試 過New Colt Plus尊貴型的原廠Federal Formoza FD1輪胎，考量到性價比的優勢，因此測試 小組選擇以較低階的Nankang NK Comfort RX-615作為經濟型選擇，來作為一般胎與節能胎 油耗差異的對照組。 [/color] [color="#7F0000"][b]測試手法，輪胎以外的控制變因[/b][/color] 這次不同以往國道5號油耗單輛測試車，總共出動了4輛Mitsubishi New Colt Plus尊貴型測 試車，每輛測試車成員為2名，除了測試小組(A車)以外，另外還有3組U-CAR網友代表， 分別是紫曦組(B車)、小豪組(C車)、Super組(D車)，每趟往返頭城至蘇澳路段，直到里程 累計達到140公里後，統一回換胎點(車麗屋宜蘭中山門市)進行調胎與加油，總共每組測試 車手，換胎不換車，降低車輛搭配駕駛造成油耗測試的變異。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485920.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組以重複往返頭城至蘇澳路段的方式，，在里程累計達到140公里後，統一回車麗屋 宜蘭中山門市進行調胎與加油。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485922.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲除了U-CAR測試組外，還有另外3組U-CAR網友代表，以輪流換胎但不換車的方式，連續測 試胎款對於油耗的差異性。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485933.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試組的路線以頭城到蘇澳之間，重複往返國道五號，直到里程累積到140公里後返回換胎 補給點。[/color] 除此之外，為弭平不同乘員造成測試車之間載重的差異，統一將每輛測試車載重控制在200公斤， 成員體重不足則補添載重物。另外，車輛依次行進，如果交通路況許可都維持A、B、C、D的車 隊次序，以國道5號最高限速90公里/小時進行測試。出發前將每輛車行車電腦當中的旅程計算、 平均油耗都歸零，輪胎調換加完油，再依序記錄每輛車搭配輪胎所跑出的電腦油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485923.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲為了控制輪胎以外的變因，本次測試以固定車輛與乘員、只變動輪胎的方式，盡力降低變 因的干擾[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485927.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試之前，測試組將每輛車的載重統一控制在200公斤，成員體重不足則補添載重物，讓測 試條件趨於一致。[/color] [color="#7F7F00"]輪胎節能測試條件： ●測試車輛：Mitsubishi New Colt Plus尊貴型 ●測試地點：國道5號高速公路，往返頭城與蘇澳路段2.5趟，約138公里。 (頭城7-11休息、換手一次) 。 ●測試天候：晴天。 ●測試氣溫：35˚C-36˚C(第1回)、35˚C-36˚C(第2回)、32˚C-33˚C(第3回)、30˚C-31˚C(第4回)。 ●總測試里程：約553.8公里。(每車每回約有0.5公里內差異) ●道路狀況：大部分皆可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。 ●測試速度：依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車， 超完再回外側車道。 ●冷氣空調：溫度調至24˚C，風量開到2段。 ●耗電裝備：大燈(第4回起開啟)、行車記錄器*1(視連科 Vico-Marcus 3)。 ●車上載重：2位測試人員+其他行李與添重物品，總計200公斤。 ●輪胎胎壓：綜合輪胎原廠建議，4輪胎壓皆充氣至35 PSI。 ●輪胎規格：175/65R14。[/color] [color="#7F0000"][b]出發之前，發車前的注意事項[/b][/color] 從臺北出發之前，必須要先4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI，出發前量測胎壓 除了可在較準確的冷胎狀態下進行測量，也可避免熱漲冷縮後每輛車之間胎壓的差異。除 此之外，由於行程橫跨2日，次日一早出發前仍須將胎壓量到定位。建議對油耗測試有興趣 的讀者，自行測試前確實執行胎壓，可以降低測試的誤差。除此之外，載重量測、冷氣風量、 行車記錄器等最好都在 出發前就準備完成。這樣到加油站添滿油箱後，就可以直接歸零開始計算油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485928.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出發之前，測試組根據輪胎原廠的建議，將4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485932.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試開始後，車輛條件為溫度設定在24˚C，風量開至2段、關閉車內音響。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485931.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲以U-CAR測試車A車為例，全程盡量保持90公里的速度前進，此時引擎轉速約為2000轉[/color]。 [color="#7F0000"][b]測試開始，無限循環的高速繞行[/b][/color] A車的U-CAR測試小組此回也是初次與網友代表共同測試油耗，其實油耗測試並無想像中 的輕鬆有趣，雖然測試時蘭陽平原風光明媚、晴朗的天空能見度極高，除了面海那側的龜 山島，面對西部陸地則有雪山山脈綿延不絕，而在一天內跑完550公里，代表要換胎3次、 加油6次，行程緊湊毫無餘暇。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485935.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組在一天內完成了550公里、3次換胎、6次加油的工作，行程緊湊毫無餘暇。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485943.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲在約550公里的測試路程中，一共換了3次輪胎，每輛車的成員都輪流感受不同輪胎的特性 與表現。[/color] 相信U-CAR網友對這次參與測試的紫曦組、Super組、小豪組都非常熟悉，除了常在U-CAR討 論區發表各種數據與車輛實驗之外，也曾多次參與U-CAR的活動。一直到最後一回換完輪胎， 當天第3度來到頭城的便利商店換手上廁所的時候，時間已經接近9點，大家儘管稍露疲態，仍 是興高采烈地表達節能胎的感想。最後完成測試時，已經超過晚上10點，如果對車輛知識沒有 熱情，真的很難充滿熱忱地完成整個測試。讓U-CAR測試小組表達心中的敬佩與感謝。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485938.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲完成最後一趟測試之前，時間已經接近晚上9點，大家儘管稍露疲態，仍是興高采烈地表達 節能胎的感想。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗判讀，魔鬼藏在細節裡[/b][/color] 這次測試最特別的過程，就是加油的過程。定期收看U-CAR[國道5號油耗紀實]的讀者應該知 道，測試小組一向是將油箱加到跳停後，繼續加汽油直至能在加油口穩定地觀察到油面。但 這次輪胎測試在首日測試時，相較以往加個幾次就能看到油面穩定，情況出現變化，甚至一 輛車需要30分鐘才能加滿汽油！ [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485939.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲相較於平時的測試，由於活動當天氣溫相當高，會相當程度地影響加油的過程，因此測試 組改以行車電腦的數據做為參考依據。[/color] 根據與中華三菱確認的結果，測試過程如果氣溫過高，當跑完旅程要加油時，建議靜置20分 鐘再加油，因為車體的溫度會造成汽油快速揮發，形成出發前與結束後不同標準的錯覺，但 是靜置後可降低這個現象的影響。因此，首日測試儘管U-CAR與網友代表已經跑了400公里， 但因為加油過程遇到前述現象而缺乏參考性，因此第2天改採新的測試方式，以550公里替換 3次胎的方式，並參考行車電腦的平均油耗數據，出發前統一歸零，來比較相同設定的電腦油 耗計算下，4款輪胎的油耗表現。總結下來2天約累積1,000公里的里程，但最後是以第2天的 550公里作為計算的依據。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485944.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試過程中，沒有遇到大雨或路況不佳等大問題，全程維持90公里的速度前進。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗結果，各家節能胎正面PK[/b][/color] 到了最終結果揭曉的時候，4輛車各別裝載Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、 Bridgestone Nextry、Nankang RX-615跑完了整個行程，就平均結果而論， 油耗表現為：CEC5 (20.55 km/l) > Nextry (20.225 km/l) >Energy Saver+ (20.125 km/l) > RX-615 (19.725 km/l)， 為進一步分析，請參考以下各項比較數據。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_711249.png[/img] [color="#7F7F00"] ●Continental CEC5測試數據： 平均油耗：20.55 km/l 最好油耗：21.1 km/l (35˚C-36˚C，A車) 最差油耗：19.5 km/l (35˚C-36˚C，D車) ●Bridgestone Nextry測試數據： 平均油耗：20.225 km/l 最好油耗：20.9 km/l (30˚C-31˚C，A車) 最差油耗：19.7 km/l (35˚C-36˚C，C車) ●Michelin Energy Saver+測試數據： 平均油耗：20.125 km/l 最好油耗：20.5 km/l (32˚C-33˚C，A車) 最差油耗：19.9 km/l (35˚C-36˚C，B車) ●Nankang RX-615測試數據： 平均油耗：19.725 km/l 最好油耗：20.4 km/l (32˚C-33˚C，C車) 最差油耗：19.4 km/l (30˚C-31˚C，D車) [/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485940.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試的結果以Continental CEC5的結果最佳，其次依序是Bridgestone Nextry、 Michelin Energy Saver+、Nankang RX-615。[/color] [color="#7F0000"][b]Colt Plus搭配節能胎 高速油耗有突破20km/l以上的實力[/b][/color] 簡單總結起來，可以得知節能輪胎的油耗效益的確較一般輪胎來得好，由於測試幾乎在全程 高速路段，若在市區加上善用滑行的話，差異有機會更大。另外，儘管New Colt Plus在175/65R14 原廠配胎Federal Formoza FD1因為之前已經測試過，所以本次更換輪胎沒列入評比，但就 4輛New Colt Plus搭配節能胎，其高速油耗數據有突破20km/l的實力，的確稱得上節能小轎旅。 最後，儘管測試過程並非全然地順利，但也讓測試小組學習到更多，也希望藉由一次次的經 驗讓[國道5號油耗紀實]單元更趨成熟，也再次感謝參與的網友，特別於上班期間請假與筆者 一起熱血狂奔！U-CAR國道5號油耗紀實，下次會出現甚麼車款呢？請大家敬請期待。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485941.jpg[/img]

[img]http://image.u-car.com.tw/cartitleimage_23753.jpg[/img] 撰文：Jerry，攝影：Eason、Jerry 2014/07/11 在U-CAR[國道5號油耗紀實]單元上線以來，測試小組便一直希望發掘與消費者切身相關的油耗 議題，這次特別選擇輪胎節能測試，不但開始了首次[國道5號油耗紀實]結合直購直測的概念， 為求公正並讓油耗測試流程能透明化，這次更邀請了3組U-CAR網友與測試小組參與超過1000 公里的旅程，看看本已相當節能的測試車Mitsubishi New Colt Plus，遇上4種輪胎(Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、Bridgestone Nextry、Nankang RX-615)，在 節能胎、一般胎、駕駛差異、車輛風阻、加油方式等影響下，橫跨2日峰迴路轉的測試過程中， 究竟總結出怎樣的油耗數據呢？ [color="#7F0000"][b]寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元[/b][/color] 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道5號來進行測試； 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響， 同時國道5號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試 多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但U-CAR測試小組仍希 望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485917.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲本次U-CAR[國道5號油耗紀實]，首度結合節能胎議題、直購直測、網友團測的概念，來看 看Mitsubishi New Colt Plus遇上節能胎會有甚麼樣的表現。[/color] [color="#7F0000"][b]測試發想，出自輪胎與節能議題的好奇心[/b][/color] U-CAR一直希望能為駕駛與車迷朋友提供實用的資訊，而在[國道5號油耗紀實]單元發起以來， 更鎖定了節能環保這個方向，國道5號這條高速公路，彷彿就像是U-CAR進行各種車款與節能 產品驗證的羅馬競技場，透過一套單純定型化的測試，套用在不同車輛或節能產品，當累計足 夠的測試回數，「國道5號方程式」得出的關於耗能效益的結論，就不再只是DM文宣上的各說 各話，而能提供有興趣的讀者具體鮮明、容易想像的數據。 為什麼選擇輪胎當作測試對象？ 測試小組認為：(1)只要是車都需要輪胎、(2)輪胎的性能攸關行車的安全、(3)一次換4條輪胎可 能花掉社會新鮮人約1/2至1/3的月薪、(4)輪胎看起來不起眼，卻是由200多種原材料與20多種 半成品共同組成的複雜產品；在此特別向讀者說明。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485918.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出於對節能胎議題的好奇，本次U-CAR自掏腰包自市場上購買4款輪胎，希望透過實際測試 的方式，探討節能胎是否真的對於油耗有所助益。[/color] [color="#7F7F00"]汽車周邊零配件當中，節能輪胎應該是近年來廣告最大，同時也是最讓消費者抱疑的一種節能 產品。為了釐清駕駛朋友的疑惑，測試小組特別選擇了以下4款輪胎進行測試： 1. 德國馬牌節能胎 Continental ContiEcoContact 5 2. 米其林節能胎 Michelin Energy Saver+ 3. 普利司通節能胎 Bridgestone Nextry Nexz 4. 南港輪胎舒適胎 Nankang NK Comfort RX-615* *Nankang NK Comfort RX-615為此次測試中唯一非節能胎的產品，由於先前試用組已經測試 過New Colt Plus尊貴型的原廠Federal Formoza FD1輪胎，考量到性價比的優勢，因此測試 小組選擇以較低階的Nankang NK Comfort RX-615作為經濟型選擇，來作為一般胎與節能胎 油耗差異的對照組。 [/color] [color="#7F0000"][b]測試手法，輪胎以外的控制變因[/b][/color] 這次不同以往國道5號油耗單輛測試車，總共出動了4輛Mitsubishi New Colt Plus尊貴型測 試車，每輛測試車成員為2名，除了測試小組(A車)以外，另外還有3組U-CAR網友代表， 分別是紫曦組(B車)、小豪組(C車)、Super組(D車)，每趟往返頭城至蘇澳路段，直到里程 累計達到140公里後，統一回換胎點(車麗屋宜蘭中山門市)進行調胎與加油，總共每組測試 車手，換胎不換車，降低車輛搭配駕駛造成油耗測試的變異。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485920.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組以重複往返頭城至蘇澳路段的方式，，在里程累計達到140公里後，統一回車麗屋 宜蘭中山門市進行調胎與加油。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485922.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲除了U-CAR測試組外，還有另外3組U-CAR網友代表，以輪流換胎但不換車的方式，連續測 試胎款對於油耗的差異性。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485933.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試組的路線以頭城到蘇澳之間，重複往返國道五號，直到里程累積到140公里後返回換胎 補給點。[/color] 除此之外，為弭平不同乘員造成測試車之間載重的差異，統一將每輛測試車載重控制在200公斤， 成員體重不足則補添載重物。另外，車輛依次行進，如果交通路況許可都維持A、B、C、D的車 隊次序，以國道5號最高限速90公里/小時進行測試。出發前將每輛車行車電腦當中的旅程計算、 平均油耗都歸零，輪胎調換加完油，再依序記錄每輛車搭配輪胎所跑出的電腦油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485923.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲為了控制輪胎以外的變因，本次測試以固定車輛與乘員、只變動輪胎的方式，盡力降低變 因的干擾[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485927.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試之前，測試組將每輛車的載重統一控制在200公斤，成員體重不足則補添載重物，讓測 試條件趨於一致。[/color] [color="#7F7F00"]輪胎節能測試條件： ●測試車輛：Mitsubishi New Colt Plus尊貴型 ●測試地點：國道5號高速公路，往返頭城與蘇澳路段2.5趟，約138公里。 (頭城7-11休息、換手一次) 。 ●測試天候：晴天。 ●測試氣溫：35˚C-36˚C(第1回)、35˚C-36˚C(第2回)、32˚C-33˚C(第3回)、30˚C-31˚C(第4回)。 ●總測試里程：約553.8公里。(每車每回約有0.5公里內差異) ●道路狀況：大部分皆可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。 ●測試速度：依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車， 超完再回外側車道。 ●冷氣空調：溫度調至24˚C，風量開到2段。 ●耗電裝備：大燈(第4回起開啟)、行車記錄器*1(視連科 Vico-Marcus 3)。 ●車上載重：2位測試人員+其他行李與添重物品，總計200公斤。 ●輪胎胎壓：綜合輪胎原廠建議，4輪胎壓皆充氣至35 PSI。 ●輪胎規格：175/65R14。[/color] [color="#7F0000"][b]出發之前，發車前的注意事項[/b][/color] 從臺北出發之前，必須要先4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI，出發前量測胎壓 除了可在較準確的冷胎狀態下進行測量，也可避免熱漲冷縮後每輛車之間胎壓的差異。除 此之外，由於行程橫跨2日，次日一早出發前仍須將胎壓量到定位。建議對油耗測試有興趣 的讀者，自行測試前確實執行胎壓，可以降低測試的誤差。除此之外，載重量測、冷氣風量、 行車記錄器等最好都在 出發前就準備完成。這樣到加油站添滿油箱後，就可以直接歸零開始計算油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485928.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出發之前，測試組根據輪胎原廠的建議，將4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485932.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試開始後，車輛條件為溫度設定在24˚C，風量開至2段、關閉車內音響。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485931.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲以U-CAR測試車A車為例，全程盡量保持90公里的速度前進，此時引擎轉速約為2000轉[/color]。 [color="#7F0000"][b]測試開始，無限循環的高速繞行[/b][/color] A車的U-CAR測試小組此回也是初次與網友代表共同測試油耗，其實油耗測試並無想像中 的輕鬆有趣，雖然測試時蘭陽平原風光明媚、晴朗的天空能見度極高，除了面海那側的龜 山島，面對西部陸地則有雪山山脈綿延不絕，而在一天內跑完550公里，代表要換胎3次、 加油6次，行程緊湊毫無餘暇。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485935.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組在一天內完成了550公里、3次換胎、6次加油的工作，行程緊湊毫無餘暇。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485943.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲在約550公里的測試路程中，一共換了3次輪胎，每輛車的成員都輪流感受不同輪胎的特性 與表現。[/color] 相信U-CAR網友對這次參與測試的紫曦組、Super組、小豪組都非常熟悉，除了常在U-CAR討 論區發表各種數據與車輛實驗之外，也曾多次參與U-CAR的活動。一直到最後一回換完輪胎， 當天第3度來到頭城的便利商店換手上廁所的時候，時間已經接近9點，大家儘管稍露疲態，仍 是興高采烈地表達節能胎的感想。最後完成測試時，已經超過晚上10點，如果對車輛知識沒有 熱情，真的很難充滿熱忱地完成整個測試。讓U-CAR測試小組表達心中的敬佩與感謝。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485938.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲完成最後一趟測試之前，時間已經接近晚上9點，大家儘管稍露疲態，仍是興高采烈地表達 節能胎的感想。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗判讀，魔鬼藏在細節裡[/b][/color] 這次測試最特別的過程，就是加油的過程。定期收看U-CAR[國道5號油耗紀實]的讀者應該知 道，測試小組一向是將油箱加到跳停後，繼續加汽油直至能在加油口穩定地觀察到油面。但 這次輪胎測試在首日測試時，相較以往加個幾次就能看到油面穩定，情況出現變化，甚至一 輛車需要30分鐘才能加滿汽油！ [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485939.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲相較於平時的測試，由於活動當天氣溫相當高，會相當程度地影響加油的過程，因此測試 組改以行車電腦的數據做為參考依據。[/color] 根據與中華三菱確認的結果，測試過程如果氣溫過高，當跑完旅程要加油時，建議靜置20分 鐘再加油，因為車體的溫度會造成汽油快速揮發，形成出發前與結束後不同標準的錯覺，但 是靜置後可降低這個現象的影響。因此，首日測試儘管U-CAR與網友代表已經跑了400公里， 但因為加油過程遇到前述現象而缺乏參考性，因此第2天改採新的測試方式，以550公里替換 3次胎的方式，並參考行車電腦的平均油耗數據，出發前統一歸零，來比較相同設定的電腦油 耗計算下，4款輪胎的油耗表現。總結下來2天約累積1,000公里的里程，但最後是以第2天的 550公里作為計算的依據。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485944.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試過程中，沒有遇到大雨或路況不佳等大問題，全程維持90公里的速度前進。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗結果，各家節能胎正面PK[/b][/color] 到了最終結果揭曉的時候，4輛車各別裝載Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、 Bridgestone Nextry、Nankang RX-615跑完了整個行程，就平均結果而論， 油耗表現為：CEC5 (20.55 km/l) > Nextry (20.225 km/l) >Energy Saver+ (20.125 km/l) > RX-615 (19.725 km/l)， 為進一步分析，請參考以下各項比較數據。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_711724.jpg[/img] [color="#7F007F"]非常感謝紫曦大大的提醒與建議，考量四車的行車電腦顯示里程(理應一致)與耗油量仍有可能誤差，故在此將兩種計算方式一併列上，供網友參考。[/color] 為了向紫曦大大表示感謝，以上說明特以紫色表示！ [微笑] [color="#7F7F00"] ●Continental CEC5測試數據： 平均油耗：20.55 km/l 最好油耗：21.1 km/l (35˚C-36˚C，A車) 最差油耗：19.5 km/l (35˚C-36˚C，D車) ●Bridgestone Nextry測試數據： 平均油耗：20.225 km/l 最好油耗：20.9 km/l (30˚C-31˚C，A車) 最差油耗：19.7 km/l (35˚C-36˚C，C車) ●Michelin Energy Saver+測試數據： 平均油耗：20.125 km/l 最好油耗：20.5 km/l (32˚C-33˚C，A車) 最差油耗：19.9 km/l (35˚C-36˚C，B車) ●Nankang RX-615測試數據： 平均油耗：19.725 km/l 最好油耗：20.4 km/l (32˚C-33˚C，C車) 最差油耗：19.4 km/l (30˚C-31˚C，D車) [/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485940.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試的結果以Continental CEC5的結果最佳，其次依序是Bridgestone Nextry、 Michelin Energy Saver+、Nankang RX-615。[/color] [color="#7F0000"][b]Colt Plus搭配節能胎 高速油耗有突破20km/l以上的實力[/b][/color] 簡單總結起來，可以得知節能輪胎的油耗效益的確較一般輪胎來得好，由於測試幾乎在全程 高速路段，若在市區加上善用滑行的話，差異有機會更大。另外，儘管New Colt Plus在175/65R14 原廠配胎Federal Formoza FD1因為之前已經測試過，所以本次更換輪胎沒列入評比，但就 4輛New Colt Plus搭配節能胎，其高速油耗數據有突破20km/l的實力，的確稱得上節能小轎旅。 最後，儘管測試過程並非全然地順利，但也讓測試小組學習到更多，也希望藉由一次次的經 驗讓[國道5號油耗紀實]單元更趨成熟，也再次感謝參與的網友，特別於上班期間請假與筆者 一起熱血狂奔！U-CAR國道5號油耗紀實，下次會出現甚麼車款呢？請大家敬請期待。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485941.jpg[/img]

午安各位，雖然外面天氣不太好，著實令人感到煩悶， 不過今天是 TOYOTA 86 手排上市記者會， 小編仍然在現場將第一手資訊帶給各位，希望你們會喜歡！！！ 想看現場的情況嗎？ [color="#FF0000"]趕快按下列網址：[/color][url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443"]https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443[/url]

[color="#7F0000"][b][新車發表會現場實況]- TOYOTA 86 手排上市記者會 [/b][/color] 午安各位，雖然外面天氣不太好，著實令人感到煩悶， 不過今天是 TOYOTA 86 手排上市記者會， 小編仍然在現場將第一手資訊帶給各位，希望你們會喜歡！！！ 想看現場的情況嗎？ [color="#FF0000"]趕快按下列網址：[/color][url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443"]https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443[/url]

[color="#FF0000"][b]更完整的內容請參考U-CAR專業的編輯報導[/b][/color] [color="#0000FF"]>>>[url="http://news.u-car.com.tw/23536.html"]116.9萬起，Toyota手排版86熱血正式襲來[/url][/color] ================================================================ [color="#7F0000"][b][新車發表會現場實況]- TOYOTA 86 手排上市記者會 [/b][/color] 午安各位，雖然外面天氣不太好，著實令人感到煩悶， 不過今天是 TOYOTA 86 手排上市記者會， 小編仍然在現場將第一手資訊帶給各位，希望你們會喜歡！！！ 想看現場的情況嗎？ [color="#FF0000"]趕快按下列網址：[/color][url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443"]https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443[/url]

[color="#FF0000"][b][新車發表會現場實況]-Honda CRV[/b][/color] [b]小編又現身在現場囉！ 以下為你們帶來現場實況轉播以及現場第一手的照片！ 不要走開唷！[/b] 直播網址：[url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443"]https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443[/url]

[color="#FF0000"][b]更完整的內容請參考U-CAR專業的編輯報導[/b][/color] [color="#0000FF"]>>>[url="http://news.u-car.com.tw/23381.html"]放眼銷售旺季，Honda推出CR-V Super S特式車97.9萬元起應戰[/url][/color] ================================================================ [color="#FF0000"][b][新車發表會現場實況]-Honda CRV[/b][/color] [b]小編又現身在現場囉！ 以下為你們帶來現場實況轉播以及現場第一手的照片！ 不要走開唷！[/b] 直播網址：[url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443"]https://www.facebook.com/ucar.com.tw/app_160430850678443[/url]

小編又到了現場囉~ 二話不多說現場實況照片搶先讓U-CAR朋友們看[大笑][大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703441.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703443.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703445.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703446.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703447.jpg[/img]

[color="#FF0000"][b]更完整的內容請參考U-CAR專業的編輯報導[/b][/color] >>>[url="http://news.u-car.com.tw/23300.html"]78.5萬起正式登場，跨界新浪潮Suzuki SX4 Crossover襲來 (速報版)[/url] ================================================================================== 小編又到了現場囉~ 二話不多說現場實況照片搶先讓U-CAR朋友們看[大笑][大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703441.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703442.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703443.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703444.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703445.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703446.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703447.jpg[/img]

[新車發表會現場實況]-Nissan Juke 小編又現身在現場囉！ 以下為你們帶來現場實況的轉播照片 「請不要轉台，記得重新整理」 照片會陸續出現喔~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702293.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702297.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702295.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702296.jpg[/img]

►►►更新 更完整的報導內容在[url="http://news.u-car.com.tw/23261.html"]U-CAR[/url] ————————————————— [新車發表會現場實況]-Nissan Juke 小編又現身在現場囉！ 以下為你們帶來現場實況的轉播照片 「請不要轉台，記得重新整理」 照片會陸續出現喔~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702293.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702297.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702295.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_702296.jpg[/img]

好久沒有車主活動的SUZUKI今年開始動起來了 小編當然要來現場看看囉！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698889.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698890.jpg[/img]

好久沒有車主活動的SUZUKI今年開始動起來了 小編當然要來現場看看囉！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698889.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698890.jpg[/img]

好久沒有車主活動的SUZUKI今年開始動起來了 小編當然要來現場看看囉！ [color="#0000FF"][b]==========完整的報導內容==========[/b][/color] [url="http://news.u-car.com.tw/23094.html"][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698469.jpg[/img][/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698889.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698890.jpg[/img]

為了讓更多車友能深入體驗Vespa旗艦車款 GTS 300的駕馭樂趣， Vespa總代理太古運通於4月26日起至5月10日止於全臺舉辦4場試乘活動 試乘會邀請著名「台灣加州賽車學校-恆典摩托訓練學院」專業教練現場指導，以一位教練帶領三名體驗學員， 除了車款展示與介紹之外，同時安排：利用逆操舵體驗Vespa高剛性車體的「繞錐」訓練 看照片吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698771.jpg[/img] 點下圖可看完整活動介紹 [url="http://news.u-car.com.tw/22959.html"][img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_465876.jpg[/img][/url] [url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw"][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698377.jpg[/img][/url]

Vespa旗艦車款 GTS 300試乘活動開始囉！ 小編也來湊湊熱鬧吧～ [b][color="#FF0000"]看現場照片吧！[/color][/b] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698771.jpg[/img] [url="https://www.facebook.com/ucar.com.tw"][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698377.jpg[/img][/url] 試乘會邀請專業教練現場指導，以一位教練帶領三名體驗學員，除了車款展示與介紹之外，同時安排：利用逆操舵體驗Vespa高剛性車體的「繞錐」訓練......更多活動內容介紹...... 點下圖可看完整活動介紹 [url="http://news.u-car.com.tw/23086.html"][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_698469.jpg[/img][/url]